專利名稱：一種基于道路限速的車輛超速報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車行駛超速報(bào)警系統(tǒng)，特別是一種基于道路限速的車輛超速報(bào)警系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
由公安部出臺(tái)的新交通法規(guī)于2013年I月I日正式實(shí)施。新交通法規(guī)加重了對(duì)交通違法行為的處罰，其不僅嚴(yán)格了對(duì)駕駛員的管理，而且扣分細(xì)則也更為嚴(yán)厲。由于超速行駛是引發(fā)交通事故的主要原因之一，因此在這次新法規(guī)中也加重了對(duì)駕駛員超速行駛的處罰。根據(jù)新交通法的規(guī)定駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速20%以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速50%以上，以及駕駛其他機(jī)動(dòng)車行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速50%以上的扣12分；駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機(jī)動(dòng)車行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速20%以上未達(dá)到50%的扣6分；駕駛中型以上載客載貨汽車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機(jī)動(dòng)車行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速未達(dá)20%的扣3分。因此，設(shè)計(jì)一種在道路上車輛超速行駛時(shí)能夠自動(dòng)報(bào)警的系統(tǒng)，以提醒駕駛員減速行駛從而避免扣分以及減少交通事故的發(fā)生是很有必要的。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷或不足，本實(shí)用新型的目的在于，提供基于道路限速的車輛超速報(bào)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)對(duì)汽車現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行改造，即能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)汽車超速行駛時(shí)就會(huì)發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛員減速以安全行駛。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)解決方案一種基于道路限速的車輛超速報(bào)警系統(tǒng)，包括車載導(dǎo)航儀、車速傳感器、微處理器和聲光報(bào)警裝置，其中，所述車載導(dǎo)航儀通過(guò)USB接口與微處理器相連接，車速傳感器的輸出端與微處理器的輸入端相連接，微處理器的輸出端連接聲光報(bào)警裝置的輸入端。所述的車載導(dǎo)航儀采用任我游D570 GPS導(dǎo)航儀。所述的車速傳感器采用車輛自載的車速傳感器。所述的微處理器米用AT86C52單片機(jī)。所述的聲光報(bào)警裝置包括I個(gè)蜂鳴器和3個(gè)發(fā)光二極管。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)I)成本低。該裝置選用的器件價(jià)格低廉、成本低。2)操作簡(jiǎn)單。只需在開(kāi)車時(shí)把車載導(dǎo)航儀打開(kāi)即可，其他設(shè)備都是直接由車載蓄電池提供電源，其開(kāi)啟關(guān)閉和汽車的啟動(dòng)與熄火同步，不需駕駛員操作。3)實(shí)時(shí)性強(qiáng)。一旦車 輛超速行駛，系統(tǒng)便會(huì)立即發(fā)出警報(bào)，及時(shí)提醒駕駛員減速行駛。[0015]4)具備持續(xù)監(jiān)控能力。能夠防止駕駛員在超速檢測(cè)區(qū)正常行駛，而在超速檢測(cè)區(qū)外超速行駛的不良現(xiàn)象。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的工作流程示意圖。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步解釋說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型的基于道路限速的車輛超速報(bào)警系統(tǒng)，包括車載導(dǎo)航儀I、車速傳感器2、微處理器3和聲光報(bào)警裝置4，其中，所述車載導(dǎo)航儀I通過(guò)USB接口與微處理器3相連接,車速傳感器2的輸出端與微處理器3的輸入端相連接,微處理器3的輸出端連接聲光報(bào)警裝置的輸入端。所述車載導(dǎo)航儀I在本實(shí)施例中采用任我游D570 GPS導(dǎo)航儀，利用其中的電子地圖實(shí)時(shí)向微處理器3提供目前車輛所在路段及各路段的限速信息。任我游D570 GPS導(dǎo)航儀具有如下優(yōu)點(diǎn)尺寸小，重量輕，靈敏度高，性價(jià)比高，并且擁有全國(guó)55萬(wàn)之多的警報(bào)數(shù)據(jù)，包括路段限速，闖紅燈，·抓拍，電子監(jiān)控等。因此，其能完全滿足本系統(tǒng)需要。其重要參數(shù)如下產(chǎn)品類型=PND便攜機(jī)；屏幕尺寸7. O英寸800*480 ;地圖軟件最新版四維圖新正版地圖；衛(wèi)星通道20通道；定位精度〈10m ;存儲(chǔ)擴(kuò)展支持TF卡，最大可支持8GB ；FM發(fā)射支持;系統(tǒng)內(nèi)存128M ;產(chǎn)品重量:305g。所述車速傳感器2在本實(shí)施例中直接采用車輛中自載的用于向車速表提供車速信號(hào)的車速傳感器。微處理器3需要完成處理包括實(shí)時(shí)車速與路段限速的比較、超速比例的計(jì)算、力口速度的計(jì)算與判斷和對(duì)聲光報(bào)警裝置的控制，因此本系統(tǒng)對(duì)微處理器3的處理能力要求不高，選用單片機(jī)微處理器AT89C52即可。聲光報(bào)警裝置4包括I個(gè)蜂鳴器和3個(gè)紅色發(fā)光二極管，蜂鳴器和發(fā)光二極管安裝在駕駛室內(nèi)。參見(jiàn)圖2，本實(shí)用新型的工作流程如下步I :初始化。步2 :車速傳感器2連續(xù)采集車速信息，將車速信息傳至微處理器3，轉(zhuǎn)步3。步3 :微處理器3利用車載導(dǎo)航儀I提供的電子地圖的信息，判斷目前車輛所在路段是否有限速信息，若有則轉(zhuǎn)步4，否則轉(zhuǎn)步I。步4 :若車速值大于此路段的限速值，轉(zhuǎn)入步5，否則轉(zhuǎn)入步I。步5 :微處理器3計(jì)算車速值大于限定值的百分比，轉(zhuǎn)步6。步6 :若車速值小于等于限定值的120%，轉(zhuǎn)步8，否則轉(zhuǎn)步7。步7 :若車速值大于限定值的120%，但小于等于限定值的150%，轉(zhuǎn)步9，否則轉(zhuǎn)步10。步8 :控制聲光報(bào)警裝置開(kāi)啟，蜂鳴器發(fā)出“嘀一嘀一嘀”的聲音，I個(gè)紅色發(fā)光二極管亮起，轉(zhuǎn)入步11。[0033]步9 :控制聲光報(bào)警裝置開(kāi)啟，蜂鳴器發(fā)出“嘀嘀一嘀嘀一嘀嘀”的聲音，2個(gè)紅色發(fā)光二極管亮起，轉(zhuǎn)入步11。步10 :控制聲光報(bào)警裝置開(kāi)啟，蜂鳴器發(fā)出“嘀嘀嘀一嘀嘀嘀一嘀嘀嘀”的聲音，3個(gè)紅色發(fā)光二極管亮起，轉(zhuǎn)入步11。步11 :利用車速表2連續(xù)采集車速信息，并將車速信息傳至微處理器3，并計(jì)算減速度值，轉(zhuǎn)步12。步12 :若速度小于限速值或者減速度值大于限定值，則轉(zhuǎn)入步13，否則轉(zhuǎn)入步5。步13 :聲光報(bào)警 裝置4關(guān)閉，轉(zhuǎn)入步I。
權(quán)利要求1.一種基于道路限速的車輛超速報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，包括車載導(dǎo)航儀(I)、車速傳感器(2)、微處理器(3)和聲光報(bào)警裝置(4)，其中，所述車載導(dǎo)航儀(I)通過(guò)USB接口與微處理器(3)相連接，車速傳感器(2)的輸出端與微處理器(3)的輸入端相連接，微處理器(3)的輸出端連接聲光報(bào)警裝置的輸入端。
2.如權(quán)利要求I所述的基于道路限速的車輛超速報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述的車載導(dǎo)航儀(I)采用任我游D570 GPS導(dǎo)航儀。
3.如權(quán)利要求I所述的基于道路限速的車輛超速報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述的車速傳感器(2)為車輛自載的車速傳感器。
4.如權(quán)利要求I所述的基于道路限速的車輛超速報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述的微處理器(3)為AT86C52單片機(jī)。
5.如權(quán)利要求I所述的基于道路限速的車輛超速報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述的聲光報(bào)警裝置(4)包括I個(gè)蜂鳴 器和3個(gè)發(fā)光二極管。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于道路限速的車輛超速報(bào)警系統(tǒng)，包括車載導(dǎo)航儀、車速傳感器、微處理器和聲光報(bào)警裝置，其中，所述車載導(dǎo)航儀通過(guò)USB接口與微處理器相連接，車速傳感器的輸出端與微處理器的輸入端相連接，微處理器的輸出端連接聲光報(bào)警裝置的輸入端。本實(shí)用新型的系統(tǒng)通過(guò)對(duì)汽車現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行改造，即能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)汽車超速行駛時(shí)就會(huì)發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛員減速以安全行駛。同時(shí)，本實(shí)用新型還具有成本低、操作簡(jiǎn)單、實(shí)時(shí)性強(qiáng)和具備持續(xù)監(jiān)控能力等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K31/18GK203093763SQ20132002102
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月15日
發(fā)明者趙偉, 宋川, 侯一鳴, 肖梅, 張雷 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)