具有保持特征的可移動(dòng)內(nèi)飾部件的制作方法
【專利摘要】一種內(nèi)飾部件，其包括接合特征，所述接合特征構(gòu)造為接合支撐結(jié)構(gòu)的軌道，以便于內(nèi)飾部件相對(duì)于支撐結(jié)構(gòu)沿從暴露位置行進(jìn)至隱藏位置的方向移動(dòng)。內(nèi)飾部件還包括基體，所述基體連接至接合特征且具有構(gòu)造為面對(duì)車輛內(nèi)部的外表面。此外，內(nèi)飾部件包括保持特征，所述保持特征從外表面向上延伸。保持特征相鄰于內(nèi)飾部件的相對(duì)于行進(jìn)方向的前緣定位，并且保持特征構(gòu)造為接合相鄰于外表面的物體，以阻擋該物體相對(duì)于內(nèi)飾部件移動(dòng)。
【專利說(shuō)明】具有保持特征的可移動(dòng)內(nèi)飾部件
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2012年12月17日提交的名稱為“具有保持特征的柔性內(nèi)飾部件”的第61/738，249號(hào)美國(guó)臨時(shí)專利申請(qǐng)、保持特征的優(yōu)先權(quán)，其全部?jī)?nèi)容通過(guò)引用結(jié)合于此。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明大體涉及車輛內(nèi)飾部件，并且更特別地涉及具有保持特征的可移動(dòng)內(nèi)飾部件?！颈尘凹夹g(shù)】
[0004]車輛儲(chǔ)存室可定位在整個(gè)車輛內(nèi)部，以存儲(chǔ)貨物和其它小物件。例如，頭頂操縱臺(tái)可以包括適于存儲(chǔ)太陽(yáng)鏡、行駛眼鏡或其它物件的儲(chǔ)存室。其它儲(chǔ)存室可位于中心操縱臺(tái)、扶手、座椅、門板或車輛內(nèi)部的其它區(qū)域中。某些某些儲(chǔ)存室包括門，所述門構(gòu)造為穩(wěn)固儲(chǔ)存室中的物品和/或從視野中隱藏物品。
[0005]雖然可使用多種門結(jié)構(gòu)，但推拉門(tambour door)通常非常適用于具有彎曲型開口的儲(chǔ)存室。典型的推拉門包括一系列互鎖的平行肋部或分段部，它們可相對(duì)彼此旋轉(zhuǎn)。以這種方式，推拉門沿與平行分段部的方位垂直的方向可以彎曲。這種結(jié)構(gòu)使得推拉門能夠匹配彎曲型儲(chǔ)存室開口的輪廓，因而便于推拉門相對(duì)于儲(chǔ)存室開口移動(dòng)。不幸地，如果有物體(例如，商務(wù)卡、硬幣等)位于推拉門上，并且推拉門被轉(zhuǎn)換至打開位置，所述物體則可能落入儲(chǔ)存室的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中。從內(nèi)部結(jié)構(gòu)移出該物體(例如，通過(guò)拆卸儲(chǔ)存室)可能是昂貴且費(fèi)時(shí)的過(guò)程。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]在一個(gè)實(shí)施例中，內(nèi)飾部件包括接合特征，所述接合特征構(gòu)造為接合支撐結(jié)構(gòu)的軌道，以便于內(nèi)飾部件相對(duì)于支撐結(jié)構(gòu)沿從暴露位置行進(jìn)至隱藏位置的方向移動(dòng)。內(nèi)飾部件還包括基體，所述基體連接至接合特征且具有構(gòu)造為面對(duì)車輛內(nèi)部的外表面。此外，內(nèi)飾部件包括從外表面向上延伸的保持特征。保持特征相鄰于內(nèi)飾部件的相對(duì)于行進(jìn)方向的前緣定位，并且保持特征構(gòu)造為接合相鄰于外表面的物體，以阻擋該物體相對(duì)于內(nèi)飾部件的移動(dòng)。
[0007]在另一個(gè)實(shí)施例中，內(nèi)飾部件包括多個(gè)基本平行肋部，所述多個(gè)基本平行肋部配置為接合支撐結(jié)構(gòu)的軌道，以便于內(nèi)飾部件相對(duì)于支撐結(jié)構(gòu)沿從暴露位置行進(jìn)至隱藏位置的方向移動(dòng)。內(nèi)飾部件還包括基體，所述基體連接至基本平行肋部，使得內(nèi)飾部件能夠沿與基本平行肋部的方位基本垂直的縱向方向彎曲。此外，內(nèi)襯部件包括從基體的外表面向上延伸的保持特征。保持特征相鄰于內(nèi)飾部件的相對(duì)于行進(jìn)方向的前緣定位，并且保持特征構(gòu)造為接合相鄰于外表面的物體，以阻擋該物體相對(duì)于內(nèi)飾部件移動(dòng)。
[0008]在又一個(gè)實(shí)施例中，車輛內(nèi)部組件包括支撐結(jié)構(gòu)和可移動(dòng)地連接至支撐結(jié)構(gòu)的內(nèi)飾部件。內(nèi)飾部件包括接合特征，所述接合特征構(gòu)造為接合支撐結(jié)構(gòu)的軌道，以便于內(nèi)飾部件相對(duì)于支撐結(jié)構(gòu)沿從暴露位置行進(jìn)至隱藏位置的方向移動(dòng)。內(nèi)飾部件還包括基體，所述基體連接至接合特征且具有構(gòu)造為面對(duì)車輛內(nèi)部的外表面。此外，內(nèi)飾部件包括從外表面向上延伸的保持特征。保持特征隱藏在支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)，同時(shí)內(nèi)飾部件位于暴露位置、隱藏位置或二者之間的位置，并且保持特征構(gòu)造為接合相鄰于基體外表面的物體，以便于在內(nèi)飾部件在暴露位置和隱藏位置之間移動(dòng)時(shí)保持該物體相鄰于外表面。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是包括具有柔性推拉門的一個(gè)或多個(gè)儲(chǔ)存室的典型車輛的透視圖。
[0010]圖2是位于圖1的車輛內(nèi)部的示例性中心操縱臺(tái)的透視圖。
[0011]圖3是具有處于打開位置的柔性推拉門的圖2的中央操縱臺(tái)的透視圖。
[0012]圖4是具有構(gòu)造為阻擋物體相對(duì)于柔性推拉門而移動(dòng)的保持特征的柔性推拉門的一個(gè)實(shí)施例的透視圖。
[0013]圖5是具有由一系列突起形成的保持特征的柔性推拉門的另一實(shí)施例的透視圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0014]圖1是典型車輛10的透視圖，所述車輛包括具有座椅14和中心操縱臺(tái)16的內(nèi)部
12。正如在下文詳細(xì)討論的，中心操縱臺(tái)16和/或其它車輛內(nèi)部組件可包括內(nèi)飾部件，諸如包封儲(chǔ)存室的柔性門。例如，某些儲(chǔ)存室可使用具有多個(gè)基本平行肋部的柔性推拉門。這些肋部可被構(gòu)造為接合軌道，因而便于推拉門沿儲(chǔ)存室開口移動(dòng)。推拉門還可包括墊層和顯示表面，所述墊層具有面對(duì)儲(chǔ)存室內(nèi)部的后表面，所述顯示表面(例如，由一體化外皮形成)面對(duì)車輛10的內(nèi)部12。替代地，墊層的外表面可被裹上覆蓋層以形成柔性推拉門顯示表面。后表面可被連接至基本平行肋部，使得推拉門可以沿與基本平行肋部的方位基本垂直的縱向方向彎曲。這種結(jié)構(gòu)可以使得推拉門能夠匹配彎曲型儲(chǔ)存室開口的輪廓，因而便于推拉門相對(duì)于儲(chǔ)存室開口移動(dòng)。
[0015]在某些實(shí)施例中，推拉門包括保持特征,所述保持特征從推拉門的外表面(例如，顯示表面)向上延伸。保持特征構(gòu)造為接合相鄰于外表面的物體，以阻擋該物體相對(duì)于推拉門移動(dòng)。因此，當(dāng)推拉門轉(zhuǎn)換至打開位置時(shí)，物體落入圍繞推拉門的結(jié)構(gòu)的可能性被顯著降低或消除。此外，保持特征可以隨著推拉門轉(zhuǎn)換至關(guān)閉位置而朝向開口引導(dǎo)物體，因而使得乘員能夠取回物體。
[0016]圖2是示例性中心操縱臺(tái)16的透視圖，其可位于圖1所示車輛的內(nèi)部。如在下面詳細(xì)討論的，中央操縱臺(tái)16可以包括由柔性推拉門包封的儲(chǔ)存室。如圖所示，操縱臺(tái)16連接至車輛內(nèi)部12的在駕駛員座椅14和乘客座椅14之間的地板。在當(dāng)前結(jié)構(gòu)中，操縱臺(tái)16構(gòu)造成為一個(gè)或兩個(gè)座椅14的乘員提供儲(chǔ)存區(qū)域和扶手。操縱臺(tái)16通常是棱柱狀的，具有前壁18、后壁20、兩個(gè)相反且通常對(duì)稱的側(cè)壁22和頂面24。
[0017]操縱臺(tái)16還包括形成支撐結(jié)構(gòu)27的兩個(gè)側(cè)面板26。在當(dāng)前結(jié)構(gòu)中，每個(gè)側(cè)面板26提供操縱臺(tái)16的其中一個(gè)側(cè)壁22，以及一部分后壁20、一部分前壁18和一部分頂面24。如圖所示，側(cè)壁22包括具有凸部和凹部的復(fù)合彎曲型上部輪廓，因而在上升的后壁20和較低的前壁18之間轉(zhuǎn)換。側(cè)面板26的頂邊緣28形成了彎曲頂面24。頂面24包括開口 30，所述開口使得乘員能夠進(jìn)入操縱臺(tái)16的內(nèi)部。在某些結(jié)構(gòu)中，操縱臺(tái)16包括后面板32，所述后面板形成一部分后壁20和/或一部分頂面24。[0018]在當(dāng)前結(jié)構(gòu)中，操縱臺(tái)16包括門34，所述門可移動(dòng)地連接至支撐結(jié)構(gòu)27且構(gòu)造為在打開/隱藏位置和示出的關(guān)閉/暴露位置之間轉(zhuǎn)換。如圖所示，通過(guò)門34處于關(guān)閉/暴露位置，門34的主要部分暴露至車輛10的內(nèi)部12。門34包括手柄38，所述手柄使得乘員能夠?qū)㈤T34在各位置之間滑動(dòng)。如在下文詳細(xì)討論的，使門34沿行進(jìn)方向40朝向打開/隱藏位置滑動(dòng)暴露位于操縱臺(tái)16內(nèi)的儲(chǔ)存室的內(nèi)部。在某些實(shí)施例中，門34是推拉門，所述推拉門具有一系列連接至基體的基本平行肋部。肋部構(gòu)造為接合側(cè)壁22內(nèi)的軌道，同時(shí)基體使得門34能夠彎曲且適應(yīng)開口 30的輪廓。在某些實(shí)施例中，基體包括墊層，所述墊層構(gòu)造為使得門34能夠用作車輛乘員的扶手，因而降低與提供獨(dú)立門34和扶手相關(guān)的空間。
[0019]在示出的實(shí)施例中，門34包括從門的外表面向上延伸的保持特征41。保持特征41構(gòu)造為接合相鄰于外表面的物體，以在門34在關(guān)閉/暴露位置和打開/隱藏位置之間移動(dòng)時(shí)保持物體。保持特征還構(gòu)造為在門34在關(guān)閉/暴露位置和打開/隱藏位置之間移動(dòng)時(shí)朝向開口 30引導(dǎo)物體。如圖所示，保持特征41隱藏在中心操縱臺(tái)16的支撐結(jié)構(gòu)27內(nèi)。因此，保持特征41對(duì)于車輛內(nèi)部12中的乘員是不可視的，因而增強(qiáng)中心操縱臺(tái)16的美觀。在某些實(shí)施例中，當(dāng)門34在關(guān)閉/暴露位置、打開/隱藏位置和它們之間的每個(gè)位置時(shí)，保持特征41隱藏在支撐結(jié)構(gòu)27中。
[0020]雖然在此描述的當(dāng)前推拉門引用中心操縱臺(tái)16，應(yīng)領(lǐng)會(huì)到的是，其它車輛內(nèi)部組件(例如，位于整個(gè)車輛10內(nèi)部12)可以應(yīng)用相似的推拉門。例如，位于頭頂操縱臺(tái)、門板、儀表板或內(nèi)部12其它區(qū)域中的儲(chǔ)存室可以包括柔性推拉門。此外，除了在此描述的門以外，其它柔性內(nèi)飾部件也可以包括保持特征，所述保持特征構(gòu)造為接合相鄰于外表面的物體，從而阻擋該物體相對(duì)于內(nèi)飾部件移動(dòng)。再者，雖然柔性內(nèi)飾部件是在此描述的，但是應(yīng)領(lǐng)會(huì)到的是，具有保持特征的基本剛性的內(nèi)飾部件可被利用在替代實(shí)施例中。
[0021]圖3是圖2的中心操縱臺(tái)16的透視圖，其具有處于打開位置的柔性推拉門34。如圖所示，側(cè)壁22包括構(gòu)造為便于門34沿方向40移動(dòng)的導(dǎo)軌或軌道36。在某些結(jié)構(gòu)中，軌道36包括C形橫截面，并且可被連接至側(cè)面板26或一體形成在側(cè)面板26中。如在下文詳細(xì)討論的，推拉門34的基本平行肋部包括突起，所述突起接合軌道36且支持門34，同時(shí)附接的基體使得門34能夠彎曲，因而適應(yīng)開口 30的輪廓。如圖所示，將門34轉(zhuǎn)換至打開/隱藏位置暴露中央操縱臺(tái)16中的儲(chǔ)存室的內(nèi)部42。此外，通過(guò)門34處于打開/隱藏位置，門34的主要部分被隱藏在支撐結(jié)構(gòu)27中(也就是，對(duì)于車輛內(nèi)部12的乘員是不可視的)。此外，保持特征41可以在門34在關(guān)閉/暴露位置和打開/隱藏位置之間移動(dòng)時(shí)在支撐結(jié)構(gòu)27中保持隱減。
[0022]正如將被領(lǐng)會(huì)到的，車輛乘員可以通過(guò)抓住手柄38和朝向中心操縱臺(tái)16的前壁18移動(dòng)門34而使門34關(guān)閉。在門34從打開/隱藏位置移動(dòng)至關(guān)閉/暴露位置時(shí)，由保持特征41保持的物體可被朝向開口 30引導(dǎo)，因而使得乘員能夠取回物體。通過(guò)門34處于關(guān)閉/暴露位置，進(jìn)入儲(chǔ)存室內(nèi)部42被阻擋，因而使得儲(chǔ)存室能夠保持物件。
[0023]圖4是柔性推拉門的一個(gè)實(shí)施例的透視圖，其具有構(gòu)造為阻擋物體相對(duì)于柔性推拉門移動(dòng)的保持特征。如圖所示，柔性門34包括連接至基體的多個(gè)基本平行肋部44，諸如示出的填充基體或墊層46。肋部44構(gòu)造為接合支撐結(jié)構(gòu)27的軌道36，以支撐門34且便于門34穿過(guò)開口 30的移動(dòng)。在示出的實(shí)施例中，肋部44包括突起48，所述突起構(gòu)造為與每個(gè)軌道36中的相應(yīng)凹槽互鎖。肋部44連接至與操縱臺(tái)16的內(nèi)部42面對(duì)的墊層46的后表面，因而形成單體結(jié)構(gòu)。在這種結(jié)構(gòu)中，門34可以沿與基本平行肋部44的方位基本垂直的縱向方向49彎曲，因而使得推拉門能夠匹配彎曲型儲(chǔ)存室開口的輪廓。在某些實(shí)施例中，墊層46包括一體化外皮，所述一體化外皮形成外表面/顯示表面50且為柔性門34的外表面提供光滑、連貫的外觀。此外，覆蓋層可圍繞一體化外皮布置，以建立具有所需外觀和/或質(zhì)地的顯示表面。在替代實(shí)施例中，覆蓋層可圍繞不包括一體化外皮的墊層布置。
[0024]肋部44可通過(guò)注模工藝而形成，并且因而可由任何適于注模的材料組成。例如，肋部44可由熱塑聚合物組成，諸如聚酰胺、聚碳酸酯或丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物。應(yīng)被領(lǐng)會(huì)到的是，肋部44在替代實(shí)施例中可由其它適于注模的材料組成。此外，肋部44可包括化學(xué)發(fā)泡劑和/或任何其它適合的添加劑。
[0025]在某些實(shí)施例中，墊層46通過(guò)模制過(guò)程而形成，在所述模制過(guò)程中，兩個(gè)反應(yīng)發(fā)泡組分被混合且被倒入具有墊層46的所需形狀的打開模具中。該模具隨后被封閉并且允許混合物膨脹且固化。通過(guò)在傾倒發(fā)泡物之前將肋部44定位在模具內(nèi)，發(fā)泡物在固化過(guò)程期間粘合至肋部44。因此，形成單體柔性部件。在某些實(shí)施例中，在模具中的材料化學(xué)作用和溫度變化引發(fā)高密度柔性外皮形成在低密度發(fā)泡墊層的外表面上。合成墊層46具有基本光滑或有紋理的一體化外皮，同時(shí)提供足夠的柔性以使得推拉門34能夠適應(yīng)彎曲型儲(chǔ)存室開口 30的輪廓。漆層可在發(fā)泡復(fù)合物被注入之前被施加至模具。漆層粘合與模具的內(nèi)表面鄰接的發(fā)泡物，因而建立所需顏色的柔性外皮。例如，外皮顏色可被選擇為匹配纖維座椅覆蓋物的顏色。
[0026]在其它實(shí)施例中，多種發(fā)泡混合物和/或溫度可被使用，它們顯著降低或消除在低密度發(fā)泡墊層的外表面上形成高密度柔性外皮的可能性。在這樣的實(shí)施例中，全部墊層46可具有基本均勻的低密度。此外，覆蓋層可圍繞發(fā)泡墊層布置，以建立具有所需外觀和/或質(zhì)地的顯示表面。覆蓋層可圍繞具有一體化外皮的發(fā)泡墊層布置和/或圍繞具有基本均勻的低密度發(fā)泡墊層布置。
[0027]雖然示出的門34包括基本平行肋部44以接合支撐結(jié)構(gòu)的軌道，但是應(yīng)被領(lǐng)會(huì)的是，在替代實(shí)施例中可以利用其它接合特征。例如，在某些實(shí)施例中，門可以是基本剛性的且包括沿門的相反的側(cè)向側(cè)面而延伸的線性導(dǎo)軌。導(dǎo)軌可以接合支撐結(jié)構(gòu)的軌道，以便于門在打開/隱藏位置和關(guān)閉/暴露位置之間移動(dòng)。在另外的實(shí)施例中，門可以包括導(dǎo)軌和基本平行肋部的組合物，和/或構(gòu)造為與支撐結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌接合的其它任意合適的接合特征(一個(gè)或多個(gè))。
[0028]正如在前討論的，柔性門34可以包括手柄38，所述手柄構(gòu)造為便于門34在打開/隱藏位置和關(guān)閉/暴露位置之間移動(dòng)。手柄可通過(guò)緊固件(例如，螺栓、螺釘?shù)?被附接至門34或與肋部44 一起被注模成型。在手柄由注模成型的結(jié)構(gòu)中，發(fā)泡物可被倒在塑料手柄上以建立一致的外觀，或倒在手柄周圍以提供堅(jiān)固的抓持表面。正如將被領(lǐng)會(huì)到的，替代實(shí)施例可以使用其它部件(例如，球形把手、凹槽等)，從而代替手柄以控制門34移動(dòng)。例如，某些實(shí)施例可以包括通過(guò)在墊層46中建立凹陷部或凹槽而形成的手柄。
[0029]在示出的實(shí)施例中，保持特征41從推拉門34的顯示表面50向上延伸。保持特征41構(gòu)造為接合與顯示表面接觸的物體，以阻擋該物體相對(duì)于推拉門移動(dòng)。例如，在沒有保持特征的情況下，在推拉門上放置物體(例如商務(wù)卡、硬幣等)并且隨后沿方向54將推拉門滑動(dòng)至打開/隱藏位置將使得物體能夠落入中心操縱臺(tái)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。然而，保持特征41配置為當(dāng)推拉門處于打開/隱藏位置時(shí)阻擋物體的向下移動(dòng)，因而顯著降低或消除物體落入中心操縱臺(tái)結(jié)構(gòu)的可能性。在推拉門沿方向56滑動(dòng)至關(guān)閉/暴露位置時(shí)，保持特征41還朝向開口引導(dǎo)物體，因而使得乘員能夠取回物體。
[0030]在示出的實(shí)施例中，保持特征41定位為相鄰于推拉門34的前軸端58(也就是，相對(duì)于行進(jìn)方向54的前端)。然而，應(yīng)被領(lǐng)會(huì)的是，在替代實(shí)施例中，保持特征41可位于推拉門顯示表面的其它區(qū)域中。此外，在示出的實(shí)施例中，保持特征41沿側(cè)向方向59從推拉門的第一側(cè)向端60至推拉門的第二側(cè)向端62地持續(xù)延伸(例如，基本上垂直于縱向方向49和/或基本上垂直于行進(jìn)方向54和56)。由于保持特征是基本連續(xù)的，物體穿過(guò)保持特征的可能性被基本降低或消除。此外，應(yīng)被領(lǐng)會(huì)到的是，保持特征41的高度可被特別選擇，以阻擋位于推拉門顯示表面上的物體移動(dòng)。在某些實(shí)施例中，保持特征41可被構(gòu)造為接觸中心操縱臺(tái)的相應(yīng)特征，以建立密封效果，所述密封效果進(jìn)一步降低物體落入中心操縱臺(tái)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的可能性。
[0031]圖5是柔性推拉門的另一實(shí)施例的透視圖，該柔性推拉門具有由多個(gè)突起形成的保持特征。如圖所不，保持特征41包括一系列關(guān)起64，所述一系列關(guān)起在從弟一側(cè)向纟而60向第二側(cè)向端62的側(cè)向方向59上沿推拉門34的顯示表面延伸。類似于圖4的連續(xù)保持特征41，突起64構(gòu)造為接合與顯示表面接觸的物體，以阻擋該物體相對(duì)于推拉門移動(dòng)。雖然在示出的實(shí)施例中，突起64相鄰于推拉門的前軸端58定位，但是應(yīng)被領(lǐng)會(huì)的是，在替代實(shí)施例中，該突起可被定位在推拉門顯示表面的其它區(qū)域內(nèi)。此外，突起的尺寸、形狀和/或數(shù)量可被特別選擇，以有效地阻止物體落入中心操縱臺(tái)結(jié)構(gòu)內(nèi)部中。此外，在某些實(shí)施例中，每個(gè)突起構(gòu)造為接合中心操縱臺(tái)中的相應(yīng)凹槽，因而建立密封效果，所述密封效果進(jìn)一步降低物體落入中心操縱臺(tái)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的可能性。
[0032]在某些實(shí)施例中，保持特征41 (例如，圖4的連續(xù)保持特征或圖5的突起64)可以是墊層46的一體化元件(例如，與墊層一體形成)。在這樣的實(shí)施例中，保持特征41可在墊層模制過(guò)程期間(例如，通過(guò)成形為形成保持特征41的模制空腔)形成。例如，如果墊層模制過(guò)程構(gòu)造為形成具有一體化外皮的墊層，則該一體化外皮可以形成保持特征的顯示表面。替代地，如果墊層被裹上覆蓋層，則從墊層延伸的一個(gè)或多個(gè)突起可以偏離覆蓋層以形成保持特征41。在另外的實(shí)施例中，獨(dú)立結(jié)構(gòu)(例如，塑料元件)可被連接至墊層以形成保持特征41。
[0033]雖然已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的某些特征和實(shí)施例，但是在不實(shí)質(zhì)上偏離權(quán)利要求中列舉的主題的新穎教導(dǎo)和優(yōu)點(diǎn)的情況下，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言可以進(jìn)行很多修改和改變(例如，多個(gè)元件的型號(hào)、尺寸、結(jié)構(gòu)、形狀和比例的改變、參數(shù)(例如，溫度、壓力等)值、安裝布置方式、使用材料、顏色、方位等的改變)。任何過(guò)程或方法步驟的規(guī)則和順序可依照某些實(shí)施例而改變或再排序。因而，應(yīng)被理解的是，所附權(quán)利要求意于將本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神覆蓋在所有這樣的修改和改變中。此外，為了努力提供具體實(shí)施例的簡(jiǎn)明描述，實(shí)際實(shí)施中的全部特征可以未被描述(也就是，那些不相關(guān)于當(dāng)前被認(rèn)為是執(zhí)行本發(fā)明最佳模式的，或那些不相關(guān)于實(shí)施請(qǐng)求保護(hù)的發(fā)明的)。應(yīng)被領(lǐng)會(huì)到的是，如同在任何工程或設(shè)計(jì)計(jì)劃中那樣，在任何這些實(shí)際實(shí)施方式的改進(jìn)中可以進(jìn)行多種實(shí)施方式的特別決定。這種發(fā)展努力是復(fù)雜和費(fèi)時(shí)的，但是盡管如此，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，得益于這種公開，可以在無(wú)需過(guò)度試驗(yàn)的情況下設(shè)計(jì)、加工和制造的常規(guī)執(zhí)行。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)飾部件，包括: 接合特征，其構(gòu)造為接合支撐結(jié)構(gòu)的軌道，以便于內(nèi)飾部件相對(duì)于支撐結(jié)構(gòu)沿從暴露位置行進(jìn)至隱藏位置的方向移動(dòng)； 基體，其連接至接合特征且具有構(gòu)造為面對(duì)車輛內(nèi)部的外表面；以及 保持特征，從外表面向上延伸，其中，保持特征相鄰于內(nèi)飾部件的相對(duì)于行進(jìn)方向的前緣定位,并且保持特征構(gòu)造為接合相鄰于外表面的物體，以阻擋該物體相對(duì)于內(nèi)飾部件移動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)飾部件，其中，內(nèi)飾部件構(gòu)造為在暴露位置時(shí)阻擋進(jìn)入支撐結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)存室，而在隱藏位置時(shí)便于進(jìn)入儲(chǔ)存室。
3.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)飾部件，其中，基體包括墊層，而接合特征包括與墊層的后表面連接的多個(gè)基本平行肋部。
4.如權(quán)利要求3所述的內(nèi)飾部件，其中，保持特征與墊層一體形成。
5.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)飾部件，其中，保持特征沿基本上垂直于行進(jìn)方向的橫向方向持續(xù)延伸。
6.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)飾部件，其中，保持特征包括多個(gè)突起，所述多個(gè)突起沿基本上垂直于行進(jìn)方向的橫向方向延伸。
7.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)飾部件，包括構(gòu)造為便于內(nèi)飾部件在暴露位置和隱藏位置之間移動(dòng)的手柄。`
8.一種內(nèi)飾部件，包括: 多個(gè)基本平行肋部，其構(gòu)造為接合支撐結(jié)構(gòu)的軌道，以便于內(nèi)飾部件相對(duì)于支撐結(jié)構(gòu)沿從暴露位置行進(jìn)至隱藏位置的方向移動(dòng)； 基體，其連接至所述多個(gè)基本平行肋部，使得內(nèi)飾部件能夠沿與多個(gè)基本平行肋部的方位基本垂直的縱向方向彎曲；以及 保持特征，其從基體的外表面向上延伸，其中，保持特征相鄰于內(nèi)飾部件的相對(duì)于行進(jìn)方向的前緣定位，并且保持特征構(gòu)造為接合相鄰于外表面的物體，以阻擋該物體相對(duì)于內(nèi)飾部件移動(dòng)。
9.如權(quán)利要求8所述的內(nèi)飾部件，其中，基體包括后表面，并且后表面連接至多個(gè)基本平行肋部。
10.如權(quán)利要求8所述的內(nèi)飾部件，其中，內(nèi)飾部件構(gòu)造為在暴露位置時(shí)阻擋進(jìn)入支撐結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)存室，而在隱藏位置時(shí)便于進(jìn)入儲(chǔ)存室。
11.如權(quán)利要求8所述的內(nèi)飾部件，其中，保持特征沿與縱向方向基本垂直的橫向方向持續(xù)延伸。
12.如權(quán)利要求8所述的內(nèi)飾部件，其中，保持特征包括沿與縱向方向基本垂直的橫向方向延伸的多個(gè)突起。
13.如權(quán)利要求8所述的內(nèi)飾部件，其中，基體包括墊層，并且保持特征與墊層一體形成。
14.一種車輛內(nèi)部組件，包括: 支撐結(jié)構(gòu)；以及 內(nèi)飾部件，其可移動(dòng)地連接至支撐結(jié)構(gòu)，其中，內(nèi)飾部件包括:接合特征，其構(gòu)造為接合支撐結(jié)構(gòu)的軌道，以便于內(nèi)飾部件相對(duì)于支撐結(jié)構(gòu)沿從暴露位置行進(jìn)至隱藏位置的方向移動(dòng)； 基體，其連接至接合特征且具有構(gòu)造為面對(duì)車輛內(nèi)部的外表面；以及 保持特征，其從外表面向上延伸，其中，保持特征隱藏在支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)，同時(shí)內(nèi)飾部件位于暴露位置、隱藏位置或二者之間的位置，并且保持特征構(gòu)造為接合相鄰于基體外表面的物體，以在內(nèi)飾部件在暴露位置和隱藏位置之間移動(dòng)時(shí)保持該物體相鄰于外表面。
15.如權(quán)利要求14所述的車輛內(nèi)部組件，其中，基體包括墊層，并且接合特征包括與墊層的后表面連接的多個(gè)基本平行肋部。
16.如權(quán)利要求15所述的車輛內(nèi)部組件，其中，保持特征與墊層一體形成。
17.如權(quán)利要求14所述的車輛內(nèi)部組件，其中，內(nèi)飾部件構(gòu)造為在暴露位置時(shí)阻擋進(jìn)入支撐結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)存室，而在隱藏位置時(shí)便于進(jìn)入儲(chǔ)存室。
18.如權(quán)利要求14所述的車輛內(nèi)部組件，其中，保持特征沿與行進(jìn)方向基本垂直的橫向方向持續(xù)延伸。
19.如權(quán)利要求14所述的車輛內(nèi)部組件，其中，保持特征包括多個(gè)突起，所述多個(gè)突起沿與行進(jìn)方向基本垂直的橫向方向延伸。
20.如權(quán)利要求14所述的車輛內(nèi)部組件，其中，保持特征相鄰于內(nèi)飾部件的相對(duì)于行進(jìn)方向的前緣定位。`
【文檔編號(hào)】B60R13/02GK103863196SQ201310757156
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月17日
【發(fā)明者】K·D·舍伯恩 申請(qǐng)人:約翰遜控制技術(shù)公司