離地間隙可變的專用底盤的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種離地間隙可變的專用底盤，其包括底盤框架、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、后橋和動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，特征在于所述底盤框架的后橋采用擺動(dòng)式剛性橋結(jié)構(gòu)，其包括后橋轉(zhuǎn)動(dòng)托架、后橋擺動(dòng)軸、機(jī)械連接架、定位架、輔助升降缸、擺動(dòng)銷軸、支撐后輪和離地后輪，后橋轉(zhuǎn)動(dòng)托架設(shè)在底盤框架下部，后橋轉(zhuǎn)動(dòng)托架后端經(jīng)擺動(dòng)銷軸與底盤框架相鉸接，前端與固定在底盤框架上的定位架相對(duì)應(yīng)，后橋轉(zhuǎn)動(dòng)托架前端橫向設(shè)有后橋擺動(dòng)軸，后橋擺動(dòng)軸兩端分別與機(jī)械連接架中部相連接，所述機(jī)械連接架固定在后橋轉(zhuǎn)動(dòng)托架上，機(jī)械連接架外部的后橋擺動(dòng)軸上設(shè)有輔助升降缸，前端設(shè)有支撐后輪，后端設(shè)有離地后輪，具有結(jié)構(gòu)新穎、通用性能高、爬坡度高、間隙可調(diào)等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】離地間隙可變的專用底盤
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛底盤【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的說是一種用于集裝箱裝載機(jī)的離地間隙可變的專用底盤。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，集裝箱裝載機(jī)是機(jī)場(chǎng)主要地面服務(wù)設(shè)備之一，集裝箱裝載機(jī)的底盤是由底盤框架、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、后橋和動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成，底架底面前部設(shè)有轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，后部設(shè)有后橋，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋經(jīng)固定在底架上的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋兩端分別安裝有前輪，后橋兩端分別安裝有后輪，該種結(jié)構(gòu)適宜離地間隙非常小的機(jī)場(chǎng)平坦路面，其不足是:由于離地間隙小，路面適應(yīng)性和越野性能很差。
[0003]經(jīng)檢索，CN203306991公開了一種專用集裝箱裝載機(jī)的實(shí)用新型專利，其包括通過前剪支撐安裝在裝載機(jī)車架前方的橋平臺(tái)，設(shè)置在橋平臺(tái)上方的操作平臺(tái)，通過后剪支撐安裝在裝載機(jī)車架后方的主平臺(tái)，前剪支撐采取由舉升油缸驅(qū)動(dòng)的雙剪刀支撐結(jié)構(gòu)，剪支撐是由提升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的后內(nèi)剪支撐和后外剪支撐組成，所述的提升機(jī)構(gòu)由起升油缸，板式鏈等組成，起升油缸底部安裝在車架的縱梁上，起升油缸的中部通過Z型橫梁用螺栓與車架的側(cè)邊梁緊固，板式鏈的上端繞過設(shè)置在起升油缸頂部的鏈輪與所述的主平臺(tái)前端部相連接，板式鏈的下端通過拉桿連接在車架上，所述后外剪支撐的下端通過滾輪與設(shè)置在車架上的縱向?qū)к壪嗯浜?，所述后?nèi)剪支撐的上端通過滾輪與主平臺(tái)底面設(shè)置的縱向?qū)к壪嗯浜希@種結(jié)構(gòu)的汽車底盤的不足也是離地間隙小，不能根據(jù)爬坡高度任意調(diào)整離地間隙。
[0004]為了適應(yīng)非機(jī)場(chǎng)路面及野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)路面行駛的需要，并且需要滿足伴隨保障要求，爬坡度不小于16°，為了在兼顧最低高度要求的前提下滿足越野性能及爬坡度要求，需要一種離地間隙可變的專用底盤。
[0005]但目前為止，還沒有檢索出這種結(jié)構(gòu)的專用底盤。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)新穎、通用性能高、爬坡度高、間隙可調(diào)的離地間隙可變的專用底盤。
[0007]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
一種離地間隙可變的專用底盤，包括底盤框架、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、后橋和動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述底盤框架的后橋采用擺動(dòng)式剛性橋結(jié)構(gòu)，其包括后橋轉(zhuǎn)動(dòng)托架、后橋擺動(dòng)軸、機(jī)械連接架、定位架、輔助升降缸、擺動(dòng)銷軸、支撐后輪和離地后輪，所述后橋轉(zhuǎn)動(dòng)托架設(shè)在底盤框架下部，后橋轉(zhuǎn)動(dòng)托架后端經(jīng)擺動(dòng)銷軸與底盤框架相鉸接，前端與固定在底盤框架上的定位架相對(duì)應(yīng)，以使后橋轉(zhuǎn)動(dòng)托架在間隙不變的情況下處于水平狀態(tài)，保證車底盤框架的水平，所述后橋轉(zhuǎn)動(dòng)托架前端橫向設(shè)有后橋擺動(dòng)軸，所述后橋擺動(dòng)軸兩端分別與機(jī)械連接架中部相連接，所述機(jī)械連接架固定在后橋轉(zhuǎn)動(dòng)托架上，機(jī)械連接架外部的后橋擺動(dòng)軸上設(shè)有輔助升降缸，前端設(shè)有支撐后輪，后端設(shè)有離地后輪，所述輔助升降缸上端與傳送平臺(tái)兩側(cè)設(shè)有的弧形頂槽相對(duì)應(yīng)，輔助升降缸經(jīng)液壓系統(tǒng)控制，當(dāng)遇到非鋪裝路面或野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)，需要調(diào)整底盤框架的離地間隙時(shí)，驅(qū)動(dòng)輔助升降缸，輔助升降缸經(jīng)伸縮桿端部與弧形頂槽相抵觸，并驅(qū)動(dòng)后橋轉(zhuǎn)動(dòng)托架以擺動(dòng)銷軸為中心向下偏轉(zhuǎn)，機(jī)械連接架后端的離地后輪逐漸脫離地面，使底盤框架由前輪和支撐后輪支撐，加大了支撐后輪與底盤框架的間距，調(diào)整了底盤框架的離地間隙，保證了集裝箱裝載機(jī)的通過性能。
[0008]本發(fā)明由于采用上述結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)新穎、通用性能高、爬坡度高、間隙可調(diào)等優(yōu)點(diǎn)。
[0009]【專利附圖】

【附圖說明】
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是圖1的左視圖。
[0011]圖3是圖1的俯視圖。
[0012]圖4是本發(fā)明底盤框架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖5是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記:底盤框架1、后橋轉(zhuǎn)動(dòng)托架17、后橋擺動(dòng)軸18、機(jī)械連接架19、定位架20、輔助升降缸21、擺動(dòng)銷軸22、支撐后輪23、離地后輪24。
[0015]【具體實(shí)施方式】
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明:
如附圖所示，一種離地間隙可變的專用底盤，包括底盤框架1、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、后橋和動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，底盤框架與轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系與現(xiàn)有技術(shù)相同，此不贅述，其特征在于所述后橋采用擺動(dòng)式剛性橋結(jié)構(gòu)，其包括后橋轉(zhuǎn)動(dòng)托架17、后橋擺動(dòng)軸18、機(jī)械連接架19、定位架20、輔助升降缸21、擺動(dòng)銷軸22、支撐后輪23和離地后輪24，所述后橋轉(zhuǎn)動(dòng)托架17設(shè)在底盤框架I下部，后橋轉(zhuǎn)動(dòng)托架17后端經(jīng)擺動(dòng)銷軸與底盤框架I相鉸接，前端與固定在底盤框架I上的定位架20相對(duì)應(yīng)，以使后橋轉(zhuǎn)動(dòng)托架17在間隙不變的情況下處于水平狀態(tài)，保證車底盤框架I的水平，所述后橋轉(zhuǎn)動(dòng)托架17前端橫向設(shè)有后橋擺動(dòng)軸18，所述后橋擺動(dòng)軸18兩端分別與機(jī)械連接架19中部相連接，所述機(jī)械連接架19固定在后橋轉(zhuǎn)動(dòng)托架17上，機(jī)械連接架19外部的后橋擺動(dòng)軸18上設(shè)有輔助升降缸21，前端設(shè)有支撐后輪23，后端設(shè)有離地后輪24，所述輔助升降缸21上端與傳送平臺(tái)8兩側(cè)設(shè)有的弧形頂槽相對(duì)應(yīng)，輔助升降缸21經(jīng)液壓系統(tǒng)控制。
[0016]本發(fā)明在集裝箱裝載機(jī)上使用時(shí)，汽車底盤上部經(jīng)剪刀支撐升降裝置與傳送平臺(tái)相連接，所述傳送平臺(tái)兩側(cè)分別設(shè)有輔助升降缸的弧形頂槽，在行駛過程中，當(dāng)遇到非鋪裝路面或野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)爬坡度大于16°，需要調(diào)整底盤框架I的離地間隙時(shí)，控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)輔助升降缸21，輔助升降缸21經(jīng)伸縮桿端部頂在弧形頂槽內(nèi)，使輔助升降缸驅(qū)動(dòng)后橋轉(zhuǎn)動(dòng)托架17以擺動(dòng)銷軸22為中心向下偏轉(zhuǎn)，機(jī)械連接架19后端的離地后輪24逐漸脫離地面，使底盤框架I由前輪和支撐后輪23支撐，加大支撐后輪23與底盤框架I的間距，調(diào)整了底盤框架I的離地間隙，保證了集裝箱裝載機(jī)的通過性能，當(dāng)爬坡度逐漸小于16°，控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)輔助升降缸回縮，輔助升降缸21帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)后橋轉(zhuǎn)動(dòng)托架以擺渡銷軸為中心逐漸回轉(zhuǎn)，當(dāng)行駛在平坦的路面上時(shí)，后橋轉(zhuǎn)動(dòng)托架即靠在汽車底盤上的定位架底部，使支撐后輪、離地后輪和前輪在同一平面上，保證了汽車底盤的離地可變間隙。[0017]本發(fā)明由于采用上述結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)新穎、通用性能高、爬坡度高、間隙可調(diào)等優(yōu)點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種離地間隙可變的專用底盤，包括底盤框架、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、后橋和動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述底盤框架的后橋采用擺動(dòng)式剛性橋結(jié)構(gòu)，其包括后橋轉(zhuǎn)動(dòng)托架、后橋擺動(dòng)軸、機(jī)械連接架、定位架、輔助升降缸、擺動(dòng)銷軸、支撐后輪和離地后輪，所述后橋轉(zhuǎn)動(dòng)托架設(shè)在底盤框架下部，后橋轉(zhuǎn)動(dòng)托架后端經(jīng)擺動(dòng)銷軸與底盤框架相鉸接，前端與固定在底盤框架上的定位架相對(duì)應(yīng)，所述后橋轉(zhuǎn)動(dòng)托架前端橫向設(shè)有后橋擺動(dòng)軸，所述后橋擺動(dòng)軸兩端分別與機(jī)械連接架中部相連接，所述機(jī)械連接架固定在后橋轉(zhuǎn)動(dòng)托架上，機(jī)械連接架外部的后橋擺動(dòng)軸上設(shè)有輔助升降缸，前端設(shè)有支撐后輪，后端設(shè)有離地后輪，輔助升降缸經(jīng)液壓系統(tǒng)控制。
【文檔編號(hào)】B60G17/00GK103660833SQ201310735872
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年12月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月29日
【發(fā)明者】岳永宏, 姜紹華, 徐一多 申請(qǐng)人:威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司