一種運輸車輛用橡膠彈簧平衡懸架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種運輸車輛用橡膠彈簧平衡懸架，平衡懸架還包括平衡梁支座，所述前橡膠彈簧和后橡膠彈簧連接平衡梁支座，平衡梁支座連接平衡梁，連接方式為鉸接；主車架下端連接輔助橡膠彈簧，輔助橡膠彈簧連接平衡梁支座。本發(fā)明涉及的這種運輸車輛用橡膠彈簧平衡懸架，避免了平衡梁的轉(zhuǎn)動造成前、后橡膠彈簧的過度變形而造成損壞。
【專利說明】一種運輸車輛用橡膠彈簧平衡懸架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種運輸車輛用橡膠彈簧平衡懸架，屬于機械【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]國內(nèi)現(xiàn)有的橡膠彈簧平衡懸架由平衡懸架支座、前橡膠彈簧、后橡膠彈簧、輔助橡膠彈簧、平衡梁、減振器、橫向穩(wěn)定桿、縱向穩(wěn)定桿、等零部件構(gòu)成。系統(tǒng)通過螺栓與車架連接，平衡梁與橡膠彈簧通過螺栓連接，平衡梁與中、后車橋相連，導(dǎo)向和傳力作用的橫向穩(wěn)定桿、縱向穩(wěn)定桿將中軸、后軸和主車架的連接起來。所有路面的環(huán)境通過車輪至車軸至平衡梁剛性傳遞到橡膠彈簧上，平衡梁的轉(zhuǎn)動和扭轉(zhuǎn)使橡膠彈簧受到過大的拉伸和剪切力，造成橡膠彈簧早期破壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種運輸車輛用橡膠彈簧平衡懸架，通過改變平衡梁與前橡膠彈簧和后橡膠彈簧的連接方式，在平衡梁和前、后橡膠彈簧之間增加一個平衡梁支座過渡，前、后橡膠彈簧與平衡梁支座用螺栓連接，平衡梁與平衡梁支座通過銷軸和滑套連接并可以相對轉(zhuǎn)動。從而避免平衡梁的轉(zhuǎn)動造成前、后橡膠彈簧的過度變形而造成損壞。
[0004]為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種運輸車輛用橡膠彈簧平衡懸架，所述平衡懸梁包括主車架、橫向推力桿、縱向推力桿、前橡膠彈簧、后橡膠彈簧、輔助橡膠彈簧、懸架支座、減震器和平衡梁，橫向推力桿鉸接于主車架，縱向推力桿鉸接于橫向推力桿，兩縱向推力桿之間連接平衡梁；主車架下端連接懸架支座，前橡膠彈簧與后橡膠彈簧均連接在兩懸架支座上；減震器連接在懸架支座上，兩減震器連接在平衡梁上；所述平衡懸架還包括平衡梁支座，所述前橡膠彈簧和后橡膠彈簧連接平衡梁支座，平衡梁支座連接平衡梁，連接方式為鉸接；主車架下端連接輔助橡膠彈簧，輔助橡膠彈簧連接平衡梁支座。
[0005]進一步地，所述平衡梁支座中部有銷軸，銷軸外設(shè)有滑套，平衡梁具有銷軸孔，銷軸外連接滑套，銷軸孔連接滑套。
進一步地，所述前橡膠彈簧與平衡梁支座的連接方式為螺栓連接。
[0006]進一步地，所述后橡膠彈簧與平衡梁支座的連接方式為螺栓連接。
[0007]本發(fā)明涉及的這種長頭汽車制動操縱機構(gòu)，當(dāng)?shù)缆返臓顩r以及整車質(zhì)量通過車輪和中、后車軸傳到平衡梁的力，平衡梁會通過銷軸和滑套轉(zhuǎn)動來平衡中、后軸的受力，平衡梁的轉(zhuǎn)動是以平衡梁支座銷軸孔為軸心的相對轉(zhuǎn)動，此轉(zhuǎn)動傳遞到橡膠彈簧上的力相對較小。因此前、后橡膠彈簧主要承受來自于主車架的垂直壓力，簡化橡膠彈簧受力及變形的情況，達到充分發(fā)揮平衡懸架的平衡作用和提高橡膠彈簧和整個懸架系統(tǒng)的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明一種運輸車輛用橡膠彈簧平衡懸架正視圖。[0009]圖2為本發(fā)明一種運輸車輛用橡膠彈簧平衡懸架側(cè)視圖。
[0010]在附圖中，1.縱向推力桿，2.平衡梁，3.減震器，4.前橡膠彈簧，5.平衡梁支座，
6.輔助橡膠彈簧，7.平衡懸架支座，8.后橡膠彈簧，9.主車架，10.銷軸，11.滑套，12.銷軸，13.橫向推力桿。
【具體實施方式】
[0011]如圖1和圖2所示，平衡懸架包括平衡梁支座5，所述前橡膠彈簧4和后橡膠彈簧8連接平衡梁支座5，平衡梁支座5連接平衡梁2，連接方式為鉸接；主車架下端連接輔助橡膠彈簧6，輔助橡膠彈簧6連接平衡梁支座5。
[0012]平衡梁支座5中部有銷軸10，銷軸10外設(shè)有滑套11，平衡梁2具有銷軸孔，通過銷軸孔掛在滑套11外。
平衡梁2的中部靠上方有一銷軸孔，銷軸孔內(nèi)有滑套11，與平衡梁支座5、滑套U、銷軸10連接，平衡梁2與平衡梁支座5以銷軸10中心可相對轉(zhuǎn)動。平衡梁支座5的上部分別與前橡膠彈簧4、后橡膠彈簧8用螺栓連接，前橡膠彈簧4、后橡膠彈簧8上面再與平衡懸架支座7用螺栓連接。輔助橡膠彈簧6與平衡懸架支座7用螺栓連接。平衡懸架支座7在主車架9下方用螺栓連接。當(dāng)?shù)缆吠ㄟ^車輪和中軸、后軸傳遞過來的力，造成平衡梁2繞銷軸10轉(zhuǎn)動時，其平衡梁的轉(zhuǎn)動不會直接傳遞到前橡膠彈簧4、后橡膠彈簧8上，而是讓平衡梁2內(nèi)滑套11與銷軸10相對轉(zhuǎn)動，避免前橡膠彈簧4、后橡膠彈簧8受到過大的變形而早期損壞。
[0013]本發(fā)明涉及的這種運輸車輛用橡膠彈簧平衡懸架，結(jié)構(gòu)簡單，操縱可靠，降低成本。
[0014]本發(fā)明所述的【具體實施方式】并不構(gòu)成對本申請范圍的限制，凡是在本發(fā)明構(gòu)思的精神和原則之內(nèi)，本領(lǐng)域的專業(yè)人員能夠作出的任何修改、等同替換和改進等均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種運輸車輛用橡膠彈簧平衡懸架，所述平衡懸梁包括主車架、橫向推力桿、縱向推力桿、前橡膠彈簧、后橡膠彈簧、輔助橡膠彈簧、懸架支座、減震器和平衡梁，橫向推力桿鉸接于主車架，縱向推力桿鉸接于橫向推力桿，兩縱向推力桿之間連接平衡梁；主車架下端連接懸架支座，前橡膠彈簧與后橡膠彈簧均連接在兩懸架支座上；減震器連接在懸架支座上，兩減震器連接在平衡梁上；其特征在于:所述平衡懸架還包括平衡梁支座，所述前橡膠彈簧和后橡膠彈簧連接平衡梁支座，平衡梁支座連接平衡梁，連接方式為鉸接；主車架下端連接輔助橡膠彈簧，輔助橡膠彈簧連接平衡梁支座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運輸車輛用橡膠彈簧平衡懸架，其特征在于:所述平衡梁支座中部有銷軸，銷軸外設(shè)有滑套，平衡梁具有銷軸孔，銷軸外連接滑套，銷軸孔連接滑套。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運輸車輛用橡膠彈簧平衡懸架，其特征在于:所述前橡膠彈簧與平衡梁支座的連接方式為螺栓連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運輸車輛用橡膠彈簧平衡懸架，其特征在于:所述后橡膠彈簧與平衡梁支座的連接方式為螺栓連接。
【文檔編號】B60G21/045GK103692875SQ201310677590
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】陳文潮 申請人:一汽解放柳州特種汽車有限公司