用于制動器踏板設備的行程傳感器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于制動器踏板設備的行程傳感器，其提供一種用于制動器踏板設備的傳感器，特別是行程傳感器，其避免踏板臂的變形影響輸出旋轉值的可靠性。特別地，所述傳感器通過支架安裝在與鉸鏈軸同軸的框架的一側上。傳感器桿則在其一端上連接至所述傳感器的旋轉軸，并且銷臂在所述銷臂的一端上連接至所述鉸鏈軸。另外，傳感器銷的一側連接至所述傳感器桿的另一端并且所述傳感器銷的另一側連接至所述銷臂的另一端。因此，踏板臂的變形不會影響通過傳感器傳播的值。
【專利說明】用于制動器踏板設備的行程傳感器
[0001]相關申請的交叉引用
[0002]本申請要求2012年12月12日在韓國知識產權局所提出的韓國專利申請第10-2012-0144829號的優(yōu)先權和權益，并通過引用將其全文納入本文。
【技術領域】
[0003]本發(fā)明涉及用于制動器踏板設備的行程傳感器。更具體地，本發(fā)明涉及這樣一種用于制動器踏板設備的行程傳感器，所述行程傳感器改進了操作可靠性和操作精確度。
【背景技術】
[0004]在常規(guī)踏板操作中，使用傳感器實時檢測在制動器踏板設備和加速器踏板設備上的踏板臂的旋轉角從而基于預先儲存在車輛中的檢測數(shù)據(jù)精確控制車輛。
[0005]例如，在制動器踏板設備中，當一定量的作用力施加至踏板臂并且通過行程傳感器檢測到所述力時，額外計算與檢測結果相關的時間差從而確定已經應用的制動器的速度，即迅速、緩慢等。當確定制動器踏板被迅速按壓時，可以通過控制器執(zhí)行制動輔助程序從而改進制動性能。
[0006]如上所述，檢測踏板臂的旋轉角的行程傳感器設置在制動器踏板設備中，其中踏板臂的一端安裝在鉸鏈軸上，所述鉸鏈軸可旋轉地安裝在設置在駕駛員前方的下方區(qū)域中的框架中。亦即，行程傳感器包括通過支架安裝在與鉸鏈軸同軸的框架的一側上的傳感器，連接至傳感器的旋轉軸的傳感器桿，和一側連接至傳感器桿的另一端并且另一側連接至踏板臂的一側的傳感器銷。
[0007]因此，踏板臂的操作軌道(即角)和傳感器桿的操作軌道(即角)被設定為相同。因此，當踏板臂的旋轉通過傳感器銷傳遞至傳感器桿時，傳感器桿旋轉傳感器的旋轉軸從而檢測踏板臂的旋轉角。
[0008]然而，在該常規(guī)行程傳感器的設計中，在踏板臂上施加較大負荷使得通過踏板臂產生少量永久性拉張/扭曲，因此通過行程傳感器檢測到的信號值變化。因此，由于初始傳感器值的錯誤而破壞制動器踏板設備的操作可靠性。
[0009]公開于【背景技術】部分的上述信息僅僅旨在加深對本發(fā)明【背景技術】的理解，因此其可以包含的信息并不構成在本國已為本領域技術人員所公知的現(xiàn)有技術。

【發(fā)明內容】

[0010]本發(fā)明的示例性實施方案提供用于制動器踏板設備的行程傳感器，其中傳感器銷通過額外/第二銷臂連接至鉸鏈軸使得有可能保證在操作制動器踏板時旋轉角信號的精確傳播而不論踏板臂的任何變形，并且保證制動器踏板設備的操作可靠性。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案，提供用于制動器踏板設備的行程傳感器，其中踏板臂的一端安裝在設置在框架中的鉸鏈軸上使得兩端可旋轉，所述行程傳感器包括通過支架安裝在與所述鉸鏈軸同軸的所述框架的一側上的傳感器。本發(fā)明還包括傳感器桿，所述傳感器桿在其一端上連接至所述傳感器的旋轉軸；銷臂，所述銷臂在其一端上連接至所述鉸鏈軸；和傳感器銷，所述傳感器銷在所述傳感器銷的一側上連接至所述傳感器桿的另一端并且在所述傳感器銷的另一側上連接至所述銷臂的另一端。
[0012]額外地，所述傳感器桿可以具有所述傳感器銷的一側插入其中的凹槽，所述凹槽在所述傳感器桿的另一端上形成并且通過插入方法與所述傳感器銷組合。此外，所述銷臂可以設置在離所述踏板臂預定距離處并且因此可以固定至所述鉸鏈軸的外周。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于制動器踏板設備的行程傳感器的立體圖。
[0014]圖2是根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于制動器踏板設備的行程傳感器的正視圖。
[0015]圖3是根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于制動器踏板設備的行程傳感器的側視圖。
[0016]〈附圖標記說明〉
[0017]10...框架
[0018]20...鉸鏈軸
[0019]30...踏板臂
[0020]40...支架
[0021]100...用于制動器踏板設備的行程傳感器
[0022]110...傳感器
[0023]111...旋轉軸
[0024]120...傳感器桿
[0025]121...插入凹槽
[0026]130...銷臂
[0027]140...傳感器銷。
【具體實施方式】
[0028]應當理解，本文所使用的術語“車輛”或“車輛的”或其它類似術語一般包括機動車輛，例如包括運動型多用途車輛(SUV)、公共車輛、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、可插式混合動力電動車輛、氫動力車輛、燃料電池車輛和其它替代性燃料車輛(例如源于非石油能源的燃料)。
[0029]本文所使用的術語僅用于描述具體實施方案的目的并且不旨在限制本發(fā)明。正如本文所使用的，單數(shù)形式“一”、“一個”和“所述”旨在也包括復數(shù)形式，除非上下文另有清楚說明。還將理解當在本說明書中使用術語“包含”和/或“包括”時，指明存在所述特征、整體、步驟、操作、元件和/或組件，但是不排除存在或加入一種或多種其他的特征、整體、步驟、操作、元件、組件和/或其群體。如本文中所使用的，術語“和/或”包括一個或多個相關列舉項目的任何和所有組合。
[0030]下面將參考附圖對本發(fā)明的示例性實施方案進行詳細描述。[0031]由于附圖中的元件的尺寸和厚度出于方便起見而隨意表示，本發(fā)明并不限于附圖的圖示。為了清楚表示部分和區(qū)域，夸大了厚度。
[0032]此外，為了清楚描述本發(fā)明的示例性實施方案，省略了與說明無關的部分。
[0033]圖1是根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于制動器踏板設備的行程傳感器的立體圖。圖2是根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于制動器踏板設備的行程傳感器的正視圖。圖3是根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于制動器踏板設備的行程傳感器的側視圖。
[0034]參考圖1至3，根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于制動器踏板設備的行程傳感器100安裝在制動器踏板設備中，其中踏板臂30的一端安裝在鉸鏈軸20上，所述鉸鏈軸20安裝在框架10中使得兩端可旋轉。用于制動器踏板設備的行程傳感器100可以具有這樣的結構，其中有可能保證制動器踏板的旋轉角信號的精確檢測而不論踏板臂30的任何變形，并且改進制動器踏板設備的操作可靠性。
[0035]更具體地，根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于制動器踏板設備的行程傳感器100包括傳感器110、傳感器桿120、銷臂130，和傳感器銷140。首先，傳感器110通過支架40安裝在與鉸鏈軸20同軸的框架10的一側上。傳感器桿120的一端連接至傳感器110的旋轉軸111，并且在傳感器桿120的另一端上形成凹槽121。
[0036]根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案，銷臂130的一端連接至鉸鏈軸20，因此在銷臂130和踏板臂30之間形成預定距離，因此銷臂130固定至鉸鏈軸20的外周。
[0037]因此，傳感器銷140的一側連接至傳感器桿120的另一端并且傳感器銷140的另一側連接至銷臂130的另一端。傳感器銷140通過任何已知的插入方法與傳感器桿120組合，其中傳感器銷140的一側通過在傳感器桿120的另一端上形成的凹槽121插入傳感器桿120。因此，在用于制動器踏板設備的行程傳感器100中，傳感器銷140通過連接至鉸鏈軸20的額外的銷臂130安裝，從而避免踏板臂30和傳感器銷140彼此接觸。因此，有可能在制動器踏板的操作過程中保證旋轉角信號的精確傳播而不論踏板臂30的變形，并且改進制動器踏板設備的操作可靠性。
[0038]因此，當應用根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于制動器踏板設備的行程傳感器100時，傳感器銷140通過額外的銷臂130連接至鉸鏈軸20使得有可能保證制動器踏板的旋轉角信號的精確性而不論踏板臂30的變形，并且改進制動器踏板設備的操作可靠性。
[0039]雖然參考目前被視為是實際的示例性實施方案描述本發(fā)明，應理解本發(fā)明并不限于所描述的實施方案，相反，本發(fā)明旨在覆蓋包括在所附權利要求的精神和范圍之內的各種修改形式和等效形式。
【權利要求】
1.一種用于制動器踏板設備的行程傳感器，包括: 踏板臂，所述踏板臂安裝在設置在框架內的鉸鏈軸上使得兩端能夠旋轉； 傳感器，所述傳感器通過支架安裝在與所述鉸鏈軸同軸的所述框架的一側上； 傳感器桿，所述傳感器桿在其一端上連接至所述傳感器的旋轉軸； 銷臂，所述銷臂在其一端上連接至所述鉸鏈軸；和 傳感器銷，所述傳感器銷在所述傳感器銷的一側上連接至所述傳感器桿的另一端并且在所述傳感器銷的另一側上連接至所述銷臂的另一端。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于制動器踏板設備的行程傳感器，其中所述傳感器桿包括凹槽，所述傳感器銷的一側插入所述凹槽，所述凹槽在所述傳感器桿的另一端上形成并且通過插入方法與所述傳感器銷組合。
3.根據(jù)權利要求1所述的用于制動器踏板設備的行程傳感器，其中所述銷臂設置在離所述踏板臂預定距離處并且固定至所述鉸鏈軸的外周。
4.根據(jù)權利要求1所述的用于制動器踏板設備的行程傳感器，其中避免所述踏板臂和所述傳感器銷彼此接觸。
5.一種安裝至車輛的制動器踏板設備的傳感器，包括: 傳感器桿，所述傳感器桿在其一端上連接至所述傳感器的旋轉軸； 銷臂，所述銷臂在所述銷臂的一端上連接至所述制動器踏板設備的踏板臂的鉸鏈軸；和 傳感器銷，所述傳感器銷在其一側上連接至所述傳感器桿的另一端并且在所述傳感器銷的另一端上連接至所述銷臂的另一端。
6.根據(jù)權利要求5所述的安裝至車輛的制動器踏板設備的傳感器，其中所述傳感器桿包括凹槽，所述傳感器銷的一側插入所述凹槽，所述凹槽在所述傳感器桿的另一端上形成并且通過插入方法與所述傳感器銷組合。
7.根據(jù)權利要求5所述的安裝至車輛的制動器踏板設備的傳感器，其中所述銷臂設置在離所述踏板臂預定距離處并且固定至所述鉸鏈軸的外周。
8.根據(jù)權利要求5所述的安裝至車輛的制動器踏板設備的傳感器，其中所述傳感器為行程傳感器。
9.根據(jù)權利要求5所述的安裝至車輛的制動器踏板設備的傳感器，其中避免所述踏板臂和所述傳感器銷彼此接觸。
【文檔編號】B60T7/06GK103863272SQ201310660015
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月9日 優(yōu)先權日:2012年12月12日
【發(fā)明者】樸俊泳, 李昌炫 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社, 起亞自動車株式會社