一種車載式空氣質(zhì)量優(yōu)化裝置及其安裝方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車載式空氣質(zhì)量優(yōu)化裝置及其安裝方法，該裝置主要是采用緊固連接件將風(fēng)機與優(yōu)化器組裝構(gòu)成，安裝在車輛后尾箱內(nèi)部與乘用箱相連接部位的、設(shè)置有多個通風(fēng)孔的隔板上，其中風(fēng)機出風(fēng)口的法蘭盤，罩扣住通風(fēng)孔并與隔板相安裝連接，風(fēng)機進風(fēng)口外側(cè)的端面上，活動安裝有空氣優(yōu)化器，空氣優(yōu)化器是在上、下外殼內(nèi)設(shè)置有環(huán)狀卡圈、矩形塊狀高壓包、圓餅狀集塵層和初效過濾層而構(gòu)成。本裝置可以全天候使用，能夠?qū)?yōu)化器拆卸下來徹底清潔積塵，從而為優(yōu)化車內(nèi)空氣質(zhì)量提供了安全高效的解決方案。
【專利說明】 一種車載式空氣質(zhì)量優(yōu)化裝置及其安裝方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及乘用車輛上使用的一種空氣質(zhì)量優(yōu)化裝置，其中特別涉及到這種裝置的具體結(jié)構(gòu)及其安裝方法。

【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，由于區(qū)域性大氣環(huán)境污染、汽車尾氣對公路環(huán)境的聚集污染、車內(nèi)裝飾物與乘客活動對車內(nèi)環(huán)境空氣的再度疊加污染等四大因素的存在，就構(gòu)成了目前乘用車輛內(nèi)部空氣質(zhì)量相對惡化的現(xiàn)實，如果僅僅采用香水覆蓋或活性炭吸附或光觸媒降解或內(nèi)循環(huán)凈化過濾等方法加以治理，難免會遭遇到治標不治本、治理時效短和治理效果差的尷尬。因此，很有必要開發(fā)出一種空氣質(zhì)量優(yōu)化裝置，對乘用車輛內(nèi)部的空氣質(zhì)量加以有效改善。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的，是避免【背景技術(shù)】的不足之處，提供出一種車載式空氣質(zhì)量優(yōu)化裝置及其安裝方法，它科學(xué)高效、可拆開清塵、適合全天候使用，從而為優(yōu)化車內(nèi)空氣質(zhì)量，提供了一種創(chuàng)新結(jié)構(gòu)的裝置及其安裝方法。
[0004]本發(fā)明的另一個目的，是為實施上述發(fā)明目的，提供出結(jié)構(gòu)簡單、拆裝容易、清塵方便、使用安全的一種車載式空氣質(zhì)量優(yōu)化裝置的具體結(jié)構(gòu)。
[0005]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，一種車載式空氣質(zhì)量優(yōu)化裝置及其安裝方法，是采用緊固連接件，將風(fēng)機與優(yōu)化器組裝成為一種空氣質(zhì)量優(yōu)化裝置，安裝在車輛后尾箱內(nèi)部與乘用箱相連接部位的、設(shè)置有多個通風(fēng)孔的隔板上，其中風(fēng)機出風(fēng)口的法蘭盤，罩扣住通風(fēng)孔并與隔板相安裝連接，風(fēng)機進風(fēng)口外側(cè)的端面上，活動安裝有空氣優(yōu)化器。
[0006]為實施上述發(fā)明方法，提供的一種車載式空氣質(zhì)量優(yōu)化裝置的具體結(jié)構(gòu)，主要是由風(fēng)機和優(yōu)化器組裝構(gòu)成。所述的風(fēng)機，是市購的公知技術(shù)的軸流風(fēng)機或離心風(fēng)機。所述的優(yōu)化器，外觀呈圓形體或矩形體狀，是在瓶蓋狀上、下外殼內(nèi)部設(shè)置有環(huán)狀卡圈、矩形塊狀高壓包、圓餅狀集塵層和初效過濾層而構(gòu)成，采用箱扣副或螺栓副或卡口副，將其活動安裝在風(fēng)機的進風(fēng)口外側(cè)。風(fēng)機和優(yōu)化器均由車載電源供電。
[0007]對風(fēng)機與優(yōu)化器同時接通電源，車輛后尾箱中的空氣通過優(yōu)化器后被源源不斷地吸入到風(fēng)機中，再經(jīng)出風(fēng)口和通風(fēng)孔而進入到乘用箱內(nèi)，形成乘用箱內(nèi)正壓狀態(tài)，迫使箱內(nèi)廢熱和污染空氣，從非密閉的縫隙處被排擠出車外，從而實現(xiàn)了對乘用箱內(nèi)污染空氣的有效稀釋和置換治理，并在正壓狀態(tài)的作用下形成屏蔽效應(yīng)，阻止公路上未經(jīng)處理的污染空氣自由進入到乘用箱內(nèi)。
[0008]本發(fā)明與【背景技術(shù)】相比具有下列優(yōu)點:一是采用優(yōu)化空氣稀釋與置換掉乘用箱內(nèi)原有的污染空氣，科學(xué)實用、安全高效；二是將優(yōu)化器活動安裝在后尾箱內(nèi)，既保證了全天候使用，又能夠?qū)?yōu)化器拆卸下來徹底清潔積塵；三是借用車載電源供電，能夠大大簡化本裝置的結(jié)構(gòu)?！緦＠綀D】

【附圖說明】，
[0009]圖1是本發(fā)明優(yōu)化器第一實施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本發(fā)明優(yōu)化器第二實施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是本發(fā)明第一實施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4是本發(fā)明第二實施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5是本發(fā)明第三實施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖6是本發(fā)明導(dǎo)風(fēng)管結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖7是本發(fā)明電控板連線示意圖。
[0016]在圖中，01.優(yōu)化器02.上、下外殼03.卡圈04.高壓包05.集塵層06.初效過濾層07.排孔08.片材09.缺口 10.導(dǎo)電電路11.端面12.電線13.車載電源14.定位凸起15.卡槽16.頂平面17.通孔18.口沿19.扣掛槽20.優(yōu)化器21.空格層22.環(huán)形棱23.環(huán)形棱24.空氣質(zhì)量優(yōu)化裝置30.箱扣副31.箱扣副32.軸流風(fēng)機33.端面34.層墊35.出風(fēng)口 36.通風(fēng)孔37.隔板38.螺絲釘39.法蘭孔40.空氣質(zhì)量優(yōu)化裝置41.離心風(fēng)機42.進風(fēng)口 43.端面44.出風(fēng)口 50.空氣質(zhì)量優(yōu)化裝置51.離心風(fēng)機52.進風(fēng)口 53.兩端面54.出風(fēng)口 60.導(dǎo)風(fēng)管61.兩端頭62.法蘭盤70.電控板71.電子控制元件72.遙控器73.控制電路74.遙控按鍵

【具體實施方式】
[0017]下面通過舉例結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步闡述:
[0018]圖1是本發(fā)明優(yōu)化器第一實施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖中的(01)是優(yōu)化器，外觀呈圓柱體狀，是在瓶蓋狀的上、下外殼(02)之內(nèi)，安裝設(shè)置有圓環(huán)狀的形卡圈(03)、矩形塊狀的高壓包(04)和圓餅狀的集塵層(05)與初效過濾層(06)所構(gòu)成。所述的集塵層(05)，是由多片帶排孔(07)的絕緣片材(08)疊裝構(gòu)成，外觀呈圓餅狀，在其邊緣部位留有內(nèi)凹的矩形缺口(09)，絕緣片材(08)之間設(shè)置有被密封的高壓導(dǎo)電電路(10)，通電后即形成高能靜電場，空氣從排孔(07)中穿行通過，在高能靜電場的作用下，排孔(07)壁具有集塵、容塵和電化裂解污染氣體與細菌胞膜的能力，從而達成了本發(fā)明持續(xù)優(yōu)化空氣質(zhì)量的目的；所述的高壓包(04)，外觀呈矩形模塊狀，是采用環(huán)氧樹脂封裝的增壓電路模塊，與矩形缺口
(09)實現(xiàn)嚙合安裝，從其電路模塊內(nèi)延伸出多條電線(12)，分別與高壓導(dǎo)電電路(10)和車載電源(13)實施通電連接。所述的形卡圈(03)，外觀呈圓環(huán)狀，圈外壁上制有環(huán)形的定位凸起(14)，圈內(nèi)壁邊緣處向內(nèi)翻起形成卡槽(15)，卡裝在集塵層(05)的環(huán)面上，并將高壓包(04)的底面崁裝在卡槽(15)內(nèi)。所述的初效過濾層(06)，外觀呈圓餅狀，是由帶細密通氣孔的過濾材料制成，分別覆蓋在集塵層(05)最外側(cè)的端面(11)上。所述的上、下外殼(02)，外觀呈瓶蓋狀，其蓋頂平面(16)上制有多個過風(fēng)通孔(17)，在蓋側(cè)曲面上靠近口沿(18)部位，制有多個向外突起的弧形扣掛槽(19)，蓋口沿(18)套裝在型卡圈(04)的外側(cè)，與定位凸起(14)實現(xiàn)連接，電源電線(12)從定位凸起(14)的接縫處被引出。
[0019]圖2是本發(fā)明優(yōu)化器第二實施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖中的(20)是優(yōu)化器，外觀呈圓柱體狀，是在第一實施例的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，在中間部位多增加設(shè)置一層集塵層(05)和一層中間空格層(21)而構(gòu)成的另例優(yōu)化器。其中的空格層(21)是在卡槽(15)的中部增設(shè)兩條平行的環(huán)形棱(22)和(23)而形成，分別對集塵層(05)實施安裝定位連接。
[0020]行內(nèi)工程技術(shù)人員都知道，依據(jù)第一或第二實施例的基本結(jié)構(gòu)，可以設(shè)計出外觀呈矩形體或其它多邊形體的優(yōu)化器，從而為解決多種風(fēng)道截面的封堵過流式除塵提供了形狀相匹配的優(yōu)化器。
[0021]圖3是本發(fā)明第一實施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖中的(30)是空氣質(zhì)量優(yōu)化裝置，是采用箱扣副(31)或螺栓副或卡口副連接上外殼(02)的扣掛槽(19)，將優(yōu)化器(01)或優(yōu)化器(20)，活動安裝在軸流風(fēng)機(32)進風(fēng)口外側(cè)的端面(33)上，端面(33)與下外殼(02)之間，襯墊有環(huán)形的密封層墊(34)，軸流風(fēng)機(32)的出風(fēng)口(35)，罩扣在車輛后尾箱內(nèi)部與乘用箱相連接部位的、開有通風(fēng)孔(36)的隔板(37)上，并采用緊固螺絲釘(38)，將軸流風(fēng)機(32)的法蘭孔(39)與隔板(37)相安裝連接。
[0022]圖4是本發(fā)明第二實施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖中的(40)是空氣質(zhì)量優(yōu)化裝置，是采用箱扣副(31)或螺栓副或卡口副連接上外殼(02)的扣掛槽(19)，將優(yōu)化器(01)或優(yōu)化器(20)，活動安裝在單風(fēng)葉離心風(fēng)機(41)進風(fēng)口(42)外側(cè)的端面(43)上，端面(43)與下外殼(02)之間，襯墊有環(huán)形的密封層墊(34)，將離心風(fēng)機(41)的出風(fēng)口(44)，罩扣在車輛后尾箱內(nèi)部與乘用箱相連接部位的、開有通風(fēng)孔(36)的隔板(37)上，并采用緊固螺絲釘
(38)，將出風(fēng)口 (44)的法蘭孔(39)與隔板(37)相安裝連接。
[0023]圖5是本發(fā)明第三實施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖中的(50)是空氣質(zhì)量優(yōu)化裝置，是采用箱扣副(31)或螺栓副或卡口副連接上外殼(02)的扣掛槽(19)，將優(yōu)化器(01)或優(yōu)化器(20)，分別活動安裝在雙風(fēng)葉離心風(fēng)機(51)進風(fēng)口(52)外側(cè)的兩端面(53)上，兩端面(53)與下外殼(02)之間，分別襯墊有環(huán)形的密封層墊(34)，將離心風(fēng)機(51)的出風(fēng)口
(54)，罩扣在車輛后尾箱內(nèi)部與乘用箱相連接部位的、開有通風(fēng)孔(36)的隔板(37)上，并采用緊固螺絲釘(38)，將出風(fēng)口(54)的法蘭孔(39)與隔板(37)相安裝連接。
[0024]圖6是本發(fā)明導(dǎo)風(fēng)管結(jié)構(gòu)示意圖。圖中的(60)是軸流風(fēng)機(32)或離心風(fēng)機(41)和(51)的出風(fēng)口的導(dǎo)風(fēng)管，外觀呈圓形或多邊形伸縮管狀，管的兩端頭￠1)分別制有外翻的法蘭盤(62)，其一端與風(fēng)機出風(fēng)口端面的法蘭孔(39)相連接，另一端與車輛后尾箱內(nèi)部與乘用箱相連接部位的、開有通風(fēng)孔(36)的隔板(37)相連接。
[0025]圖7是本發(fā)明電控板連線示意圖。圖中的(70)是對風(fēng)機和優(yōu)化器供電的電控板，外觀呈板塊狀，板面上安裝有多個電子控制元件(71)，分別與車載電源(13)、風(fēng)機(32)或風(fēng)機(41)或風(fēng)機(51)和高壓包(04)之間實施電路連接。與電控板匹配使用的遙控器
(72)，外觀呈扁體塊狀，內(nèi)置有無線發(fā)射控制電路(73)，板面上設(shè)置有多個遙控按鍵(74)。按動遙控按鍵(74)，電控板(70)即對風(fēng)機與高壓包(04)發(fā)出執(zhí)行信號，從而實現(xiàn)了對本發(fā)明的遙控操作。
[0026]至此，對本發(fā)明進行了詳細的闡述，一種車載式空氣質(zhì)量優(yōu)化裝置及其安裝方法，將對乘用車輛提供一種結(jié)構(gòu)簡單、科學(xué)實用、安全高效、可拆開清塵、適用性強的車內(nèi)空氣質(zhì)量優(yōu)化產(chǎn)品。
【權(quán)利要求】
1.一種車載式空氣質(zhì)量優(yōu)化裝置及其安裝方法，其特征在于:是采用緊固連接件，將風(fēng)機與優(yōu)化器組裝成為一種空氣質(zhì)量優(yōu)化裝置，安裝在車輛后尾箱內(nèi)部與乘用箱相連接部位的、設(shè)置有多個通風(fēng)孔的隔板上，其中風(fēng)機出風(fēng)口的法蘭盤，罩扣住通風(fēng)孔并與隔板相安裝連接，風(fēng)機進風(fēng)口外側(cè)的端面上，活動安裝有優(yōu)化器。
2.為實施權(quán)利要求1發(fā)明方法而提供的一種車載式空氣質(zhì)量優(yōu)化裝置的具體結(jié)構(gòu)，其特征在于:主要是由風(fēng)機和優(yōu)化器組裝構(gòu)成，所述的風(fēng)機，是市購的軸流風(fēng)機或離心風(fēng)機，所述的優(yōu)化器，外觀呈圓形體或矩形體狀，是在瓶蓋狀上、下外殼內(nèi)部設(shè)置有環(huán)狀卡圈、矩形塊狀高壓包、圓餅狀集塵層和初效過濾層而構(gòu)成，采用箱扣副將其活動安裝在風(fēng)機的進風(fēng)口外側(cè)；風(fēng)機和優(yōu)化器均由車載電源供電。
3.依據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載式空氣質(zhì)量優(yōu)化裝置，其特征在于所說的優(yōu)化器，外觀呈圓柱體狀，是在瓶蓋狀的上、下外殼之內(nèi)，安裝設(shè)置有圓環(huán)狀的形卡圈、矩形塊狀的高壓包和圓餅狀的集塵層與初效過濾層所構(gòu)成；所述的集塵層，是由多片帶排孔的絕緣片材疊裝構(gòu)成，外觀呈圓餅狀，在其邊緣部位留有內(nèi)凹的矩形缺口，絕緣片材之間設(shè)置有被密封的高壓導(dǎo)電電路；所述的高壓包，外觀呈矩形模塊狀，與矩形缺口實現(xiàn)嚙合安裝，從其電路模塊內(nèi)延伸出多條電線，分別與高壓導(dǎo)電電路和車載電源實施通電連接；所述的“Γ形卡圈，外觀呈圓環(huán)狀，圈外壁上制有環(huán)形的定位凸起，圈內(nèi)壁邊緣處向內(nèi)翻起形成卡槽，卡裝在集塵層的環(huán)面上，并將高壓包的底面崁裝在卡槽內(nèi)；所述的初效過濾層，外觀呈圓餅狀，分別覆蓋在集塵層最外側(cè)的端面上；所述的上、下外殼，外觀呈瓶蓋狀，其蓋頂平面上制有多個過風(fēng)通孔，在蓋側(cè)曲面上靠近口沿部位，制有多個向外突起的弧形扣掛槽，蓋口沿套裝在“ 型卡圈的外側(cè)，與定位凸起實現(xiàn)連接，電源電線從定位凸起的接縫處被引出。
4.依據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載式空氣質(zhì)量優(yōu)化裝置，其特征在于所說的優(yōu)化器，外觀呈圓柱體狀，是在中間部位多增加設(shè)置一層集塵層和一層中間空格層而構(gòu)成的另例優(yōu)化器；其中的空格層是在卡槽的中部增設(shè)兩條平行的環(huán)形棱而形成，分別對集塵層實施安裝定位連接。
5.依據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載式空氣質(zhì)量優(yōu)化裝置，其特征在于所說的空氣質(zhì)量優(yōu)化裝置，是采用箱扣副連接上外殼的扣掛槽，將優(yōu)化器活動安裝在軸流風(fēng)機或單風(fēng)葉離心風(fēng)機或雙風(fēng)葉離心風(fēng)機進風(fēng)口外側(cè)的端面上，端面與下外殼之間，襯墊有環(huán)形的密封層墊，軸流風(fēng)機或單風(fēng)葉離心風(fēng)機或雙風(fēng)葉離心風(fēng)機的出風(fēng)口，罩扣在車輛后尾箱內(nèi)部與乘用箱相連接部位的、開有通風(fēng)孔的隔板上，并采用緊固螺絲釘，將軸流風(fēng)機或單風(fēng)葉離心風(fēng)機或雙風(fēng)葉離心風(fēng)機的法蘭孔與隔板相安裝連接。
6.依據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車載式空氣質(zhì)量優(yōu)化裝置，其特征在于所說的軸流風(fēng)機或單風(fēng)葉離心風(fēng)機或雙風(fēng)葉離心風(fēng)機，其出風(fēng)口的導(dǎo)風(fēng)管外觀呈圓形或多邊形伸縮管狀，管兩端頭分別制有外翻的法蘭盤，其一端與軸流風(fēng)機或單風(fēng)葉離心風(fēng)機或雙風(fēng)葉離心風(fēng)機出風(fēng)口端面的法蘭孔相連接，另一端與車輛后尾箱內(nèi)部與乘用箱相連接部位的、開有通風(fēng)孔的隔板相連接。
7.依據(jù)權(quán)利要求2、5所述的一種車載式空氣質(zhì)量優(yōu)化裝置，其特征在于所說的風(fēng)機和優(yōu)化器，對其供電的電控板，外觀呈板塊狀，板面上安裝有多個電子控制元件，分別與車載電源、風(fēng)機和高壓包之間實施電路連接，與電控板匹配使用的遙控器，外觀呈扁體塊狀，內(nèi)置有無線發(fā)射控制電路，板面上設(shè)置有多個遙控按鍵。
【文檔編號】B60H1/24GK104340017SQ201310344206
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2013年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月30日
【發(fā)明者】姚本海 申請人:姚本海