用于控制車輛的雪地模式的裝置和方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種控制車輛的雪地模式的裝置和方法。控制車輛的雪地模式的裝置和方法通過在不需要車輛的雪地模式操作的較高溫度的日子里使雪地模式禁用，而暫時地將雪地模式從多個駕駛模式中去除，從而防止由于駕駛者錯誤而設(shè)置雪地模式，同時由于在轉(zhuǎn)換到另一駕駛模式時無需經(jīng)過雪地模式，減少轉(zhuǎn)換到另一駕駛模式所需的按鈕按壓頻率。
【專利說明】用于控制車輛的雪地模式的裝置和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種控制車輛的雪地模式的裝置和方法，且更具體地涉及一種通過在較高溫度的日子里使雪地模式禁用而暫時將雪地模式從駕駛模式中去除的技術(shù)，以防止由于駕駛者錯誤而設(shè)置雪地模式，同時由于在轉(zhuǎn)換到另一駕駛模式時無需經(jīng)過雪地模式，減少轉(zhuǎn)換到另一駕駛模式所需的按鈕按壓頻率。
【背景技術(shù)】
[0002]在設(shè)置有用戶選擇駕駛模式的車輛中，控制車輛駕駛模式的方法被設(shè)計成基于駕駛模式按鈕上按壓輸入的次數(shù)，將駕駛模式轉(zhuǎn)換到運動模式、雪地模式和經(jīng)濟(jì)(ECO)模式，在初始起動時無條件地從正常模式起動(例如，其中還沒有選擇交替的駕駛模式)。
[0003]也就是說，當(dāng)按壓一次駕駛模式按鈕時，駕駛模式首先轉(zhuǎn)換到運動模式，當(dāng)再次按壓駕駛模式按鈕時，轉(zhuǎn)換到雪地模式，且當(dāng)再次按壓駕駛模式按鈕時，轉(zhuǎn)換到經(jīng)濟(jì)模式。駕駛模式的轉(zhuǎn)換根據(jù)駕駛模式按鈕的按壓頻率而循環(huán)地重復(fù)。因此，即使在不需要雪地模式的較高溫度的日子里(例如，夏季)，雪地模式也可用，也就是說，不管外部溫度如何，駕駛模式選項中都包括雪地模式。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]因此，本發(fā)明提供一種控制車輛的雪地模式的裝置和方法，該方法通過在不需要車輛的雪地模式的較暖和的日子里(例如，外部溫度高于可能下雪的溫度時)使雪地模式禁用(disabling)，而暫時地將雪地模式從駕駛模式選項中去除，從而防止由于駕駛者錯誤而設(shè)置雪地模式，同時由于在轉(zhuǎn)換到另一駕駛模式時無需經(jīng)過雪地模式，減少轉(zhuǎn)換到另一駕駛模式所需的按鈕按壓頻率。
[0005]在本發(fā)明的一個方面，控制車輛的雪地模式的裝置可以包括由具有處理器和存儲裝置的控制器執(zhí)行的多個單元。多個單元可以包括:溫度感測單元，配置成感測溫度；確定單元，配置成確定由溫度感測單元感測的溫度是否超出閾值；以及模式控制單元，配置成當(dāng)確定單元的確定結(jié)果為由溫度感測單元感測的溫度超出閾值時，使作為車輛駕駛模式選項的雪地模式禁用，而當(dāng)根據(jù)確定單元的確定結(jié)果由溫度感測單元感測的溫度不超出閾值時，使雪地模式可用(enable)。
[0006]在本發(fā)明的另一個方面，控制車輛的雪地模式的方法可以包括:由溫度傳感器感測溫度；由控制器確定感測的溫度是否超出閾值；當(dāng)感測的溫度被確定為超出閾值時，由控制器使雪地模式在車輛的多個駕駛模式中禁用；以及當(dāng)感測的溫度被確定為不超出閾值時，由控制器使雪地模式在車輛的多個駕駛模式中可用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]根據(jù)下文的詳細(xì)說明并結(jié)合附圖，本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點將會更加顯而易見，其中:[0008]圖1是根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的控制車輛的雪地模式的裝置的示例性圖；并且
[0009]圖2是根據(jù)本發(fā)明另一示例性實施例的控制車輛的雪地模式的方法的示例性流程圖。
[0010]附圖中各個元件的標(biāo)記
[0011]10:溫度感測單元
[0012]11:冷卻水溫度傳感器
[0013]12:傳動油溫度傳感器
[0014]13:進(jìn)氣溫度傳感器
[0015]14:外部空氣溫度傳感器
[0016]20:確定單元
[0017]30:模式控制單元
[0018]201:感測溫度
[0019]202:確定所感測的溫度是否超出閾值
[0020]203:在車輛的駕駛模式中使雪地模式禁用
[0021]204:在車輛的駕駛模式中使雪地模式可用
【具體實施方式】
[0022]應(yīng)理解，本文使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語包括通常的機動車，例如，包括多功能運動車(SUV)、公共汽車、卡車、各種商務(wù)車的客車，包括各種船只和船舶的水運工具，飛行器等等，并且包括混合動力車、電動車、燃燒、插入式混合電動車、氫動力車和其它代用燃料車(例如，來源于石油以外的資源的燃料)。
[0023]盡管示例性實施例被描述為利用多個單元來執(zhí)行示例性操作，然而，可以理解的是，示例性操作還可以由一個或多個模塊來執(zhí)行。此外，應(yīng)該理解的是，術(shù)語“控制器”是指包括存儲器和處理器的硬件設(shè)備。存儲器被配置成存儲模塊，且處理器被特定地配置成執(zhí)行所述模塊以執(zhí)行下面進(jìn)一步描述的一個或多個操作。
[0024]此外，本發(fā)明的控制邏輯可實施為包含由處理器、控制器/控制單元等執(zhí)行的可執(zhí)行程序指令的非暫時性計算機可讀介質(zhì)。計算機可讀介質(zhì)的例子包括但不限于，ROM、RAM、光盤(⑶)-ROM、磁帶、軟盤、優(yōu)盤、智能卡和光學(xué)數(shù)據(jù)存儲裝置。還能夠在網(wǎng)絡(luò)耦合的計算機系統(tǒng)中分布計算機可讀記錄介質(zhì)，使得例如通過遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)器或控制器局域網(wǎng)(CAN)以分散的方式存儲并且執(zhí)行計算機可讀介質(zhì)。
[0025]本文使用的術(shù)語僅僅是為了說明具體實施例的目的而不是意在限制本發(fā)明。如本文所使用的，單數(shù)形式“一個、一種(a、an)”和“該(the)”也意在包括復(fù)數(shù)形式，除非上下文中清楚指明。還可以理解的是，在說明書中使用的術(shù)語“包括(comprises和/或comprising)”是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或部件,但是不排除存在或添加一個或多個其它特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、部件和/或其群組。如本文所使用的，術(shù)語“和/或”包括一個或多個相關(guān)所列項目的任何和所有組合。
[0026]接下來，將參考附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的示例性實施例。
[0027]圖1是根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的控制車輛的雪地模式的裝置的示例性圖。如圖1所示，控制車輛雪地模式的裝置可以包括由具有處理器和存儲裝置的控制器執(zhí)行的多個單元。多個單元可以包括:溫度感測單元10、確定單元20、以及模式控制單元30。
[0028]在描述每個部件之前，應(yīng)用本發(fā)明的車輛可被設(shè)計成基于駕駛模式按鈕上的按壓輸入的次數(shù)，將駕駛模式順序地轉(zhuǎn)換到運動模式、雪地模式、和經(jīng)濟(jì)(ECO)模式。因此，駕駛者不可以不經(jīng)過雪地模式而設(shè)置經(jīng)濟(jì)模式。
[0029]首先，溫度感測單元10可配置成感測所需的溫度以確定使車輛的雪地模式是否可用。也就是說，溫度感測單元10可配置成測量用于確定暫時去除雪地模式的當(dāng)前溫度。此外，溫度感測單元10可以包括冷卻水溫度傳感器11、傳動油溫度傳感器12、進(jìn)氣溫度傳感器13、以及外部空氣溫度傳感器14。
[0030]冷卻水溫度傳感器11為配置成檢測發(fā)動機冷卻水溫度的傳感器，其可配置成檢測電阻值變化時的溫度變化。換言之，可以利用當(dāng)水溫低于預(yù)定溫度時電阻值可增大且當(dāng)水溫增大時電阻值降低的原理，來檢測發(fā)動機冷卻水的溫度。傳動油溫度傳感器12為配置成感測傳動油的溫度的傳感器，其可配置成利用所感測的傳動油的溫度來控制離合器的油壓和減震器離合器的油壓，從而減小換檔操作過程中的震動產(chǎn)生。進(jìn)氣溫度傳感器13可配置成利用具有當(dāng)溫度增大時電阻降低特性的負(fù)溫度系數(shù)(NTC)元件，來測量吸入到發(fā)動機中的空氣的溫度。外部空氣溫度傳感器14可配置成測量車輛的外部溫度。
[0031]而且，確定單元20可配置成確定由溫度感測單元10感測的溫度是否超出閾值。換言之，確定單元20可配置成確定由冷卻水溫度傳感器11感測的溫度是否超出第一閾值。此夕卜，確定單元20可配置成確定由傳動油溫度傳感器12感測的溫度是否超出第二閾值。此夕卜，確定單元20可配置成確定由進(jìn)氣溫度傳感器13感測的溫度是否超出第三閾值。此外，確定單元20可配置成確定由外部空氣溫度傳感器14感測的溫度是否超出第四閾值。
[0032]因此，確定單元20可配置成確定由冷卻水溫度傳感器11感測的溫度、由傳動油溫度傳感器12感測的溫度、由進(jìn)氣溫度傳感器13感測的溫度、以及由外部空氣溫度傳感器14感測的溫度中的至少一個是否超出相應(yīng)的閾值。
[0033]模式控制單元30可配置成根據(jù)確定單元20的確定結(jié)果，使雪地模式在車輛的多個駕駛模式中可用或禁用。換言之，模式控制單元30可配置成當(dāng)確定單元20確定由溫度感測單元10感測的溫度超出閾值時，使雪地模式禁用。也就是說，去除雪地模式。此外，模式控制單元30可配置成當(dāng)確定單元20確定由溫度感測單元10感測的溫度等于或小于(例如，不超出)閾值時，使雪地模式可用。因此，駕駛者可以按需要設(shè)置雪地模式。
[0034]換言之，模式控制單元30可配置成，當(dāng)確定單元20確定由溫度傳感器11感測的溫度超出第一閾值時，使雪地模式在車輛的多個駕駛模式中禁用。此外，模式控制單元30可配置成，當(dāng)確定單元20確定由傳動油溫度傳感器12感測的溫度超出第二閾值時，使雪地模式禁用。另外，模式控制單元30可配置成，當(dāng)確定單元20確定由進(jìn)氣溫度傳感器13感測的溫度超出第三閾值時，使雪地模式禁用。此外，模式控制單元30可配置成，當(dāng)確定單元20確定由外部空氣溫度傳感器14感測的溫度超出第四閾值時，使雪地模式禁用。
[0035]因而，模式控制單元30可配置成，在由冷卻水溫度傳感器11感測的溫度、由傳動油溫度傳感器12感測的溫度、由進(jìn)氣溫度傳感器13感測的溫度、以及由外部空氣溫度傳感器14感測的溫度中的至少一個超出相應(yīng)的閾值時，使雪地模式在車輛的多個駕駛模式中
[0036]圖2是根據(jù)本發(fā)明另一個示例性實施例的控制車輛的雪地模式的方法的示例性流程圖。該方法可以包括由溫度傳感器感測溫度(201);由控制器確定所感測的溫度是否超出閾值(202);響應(yīng)于確定出所感測的溫度超出閾值，由控制器使雪地模式在車輛的多個駕駛模式中禁用(203);以及響應(yīng)于確定出所感測的溫度等于或小于(例如，不超出)閾值，使雪地模式可用(204)。在車輛起動時執(zhí)行上述操作，且作為執(zhí)行的結(jié)果，可以執(zhí)行直到車輛的起動停止。
[0037]此外，本發(fā)明的示例性實施例還可包括基于駕駛時間的進(jìn)氣溫度表，和根據(jù)駕駛時間的外部空氣溫度表。具體地，確定單元20可配置成，基于進(jìn)氣溫度表和外部空氣溫度表來確定雪地模式是可用還是禁用。
[0038]此外，在本發(fā)明的示例性實施例中，使雪地模式可用的處理可以使雪地模式包括在駕駛模式的菜單中，且可以不必然使雪地模式被選擇為駕駛模式。類似地，使雪地模式禁用的處理可以使雪地模式從駕駛模式的菜單中去除，且可以不必然使雪地模式操作禁用。當(dāng)雪地模式從多個駕駛模式的菜單中去除時，駕駛者可以不設(shè)置雪地模式。
[0039]如上所述，根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例，可以通過在較高溫度的日子里使雪地模式禁用而暫時將雪地模式從多個駕駛模式中去除，從而防止由于駕駛者錯誤而設(shè)置雪地模式，同時由于在轉(zhuǎn)換到另一駕駛模式時無需經(jīng)過雪地模式，減少轉(zhuǎn)換到另一駕駛模式所需的按鈕按壓頻率。
[0040]盡管已經(jīng)參考示例性實施例和附圖描述了本發(fā)明，然而，本發(fā)明不限于此，并且本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本發(fā)明和下述權(quán)利要求的精神內(nèi)以多種方式對本發(fā)明進(jìn)行改變和更改。
【權(quán)利要求】
1.一種控制車輛的雪地模式的裝置，包括: 溫度感測單元，包括配置成感測多項溫度的多個傳感器； 控制器，配置成: 確定由所述溫度感測單元感測的溫度是否超出閾值；并且 當(dāng)感測的溫度超出所述閾值時，使雪地模式在車輛的多個駕駛模式中禁用。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述控制器還配置成: 當(dāng)感測的溫度等于或小于所述閾值時，使所述雪地模式在車輛的所述多個駕駛模式中可用。
3.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述溫度感測單元包括下列傳感器中的至少一種:冷卻水溫度傳感器、傳動油溫度傳感器、配置成測量吸入到發(fā)動機內(nèi)的空氣的溫度的進(jìn)氣溫度傳感器、以及配置成測量車輛的外部溫度的外部空氣溫度傳感器。
4.如權(quán)利要求3所述的裝置，其中所述控制器還配置成: 確定由所述冷卻水溫度傳感器感測的溫度、由所述傳動油溫度傳感器感測的溫度、由所述進(jìn)氣溫度傳感器感測的溫度、以及由所述外部空氣溫度傳感器感測的溫度中的至少一項是否超出相應(yīng)的閾值。
5.如權(quán)利要求4所述的裝置，其中所述控制器還配置成: 當(dāng)由所述冷卻水溫度傳感器感測的溫度、由所述傳動油溫度傳感器感測的溫度、由所述進(jìn)氣溫度傳感器感測的溫度、以及由所述外部空氣溫度傳感器感測的溫度中的至少一項超出相應(yīng)的閾值時，使雪地模式在車輛的所述多個駕駛模式中禁用。`
6.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中使雪地模式禁用的處理可以使所述雪地模式從所述駕駛模式的菜單中去除。
7.一種控制車輛的雪地模式的方法，包括: 由包括多個傳感器的溫度感測單元感測多項溫度； 由控制器確定感測的溫度是否超出閾值；以及 當(dāng)所述感測的溫度超出所述閾值時，由所述控制器使雪地模式在車輛的多個駕駛模式中禁用。
8.如權(quán)利要求7所述的方法，還包括: 當(dāng)所述感測的溫度等于或小于所述閾值時，由所述控制器使所述雪地模式在車輛的所述多個駕駛模式中可用。
9.如權(quán)利要求7所述的方法，其中所述溫度感測單元包括: 冷卻水溫度傳感器，配置成感測冷卻水溫度； 傳動油溫度傳感器，配置成感測傳動油溫度； 進(jìn)氣溫度傳感器，配置成感測吸入到發(fā)動機內(nèi)的進(jìn)氣溫度；以及 外部空氣溫度傳感器，配置成感測車輛的外部空氣溫度。
10.如權(quán)利要求9所述的方法，還包括: 由所述控制器確定所述冷卻水溫度、所述傳動油溫度、所述進(jìn)氣溫度、以及所述外部空氣溫度中的至少一項是否超出相應(yīng)的閾值。
11.如權(quán)利要求10所述的方法，還包括: 當(dāng)所述冷卻水溫度、所述傳動油溫度、所述進(jìn)氣溫度、以及所述外部空氣溫度中的至少一項超出相應(yīng)的閾值時，使所述雪地模式禁用。
12.如權(quán)利要求7所述的方法，其中使雪地模式禁用的處理可以使所述雪地模式從所述駕駛模式的菜單中去除。
13.一種非暫時性計算機可讀介質(zhì)，含有由處理器或控制器執(zhí)行的程序指令，所述計算機可讀介質(zhì)包括: 控制包括多個傳感器的溫度感測單元感測多項溫度的程序指令； 確定感測的溫度是否超出閾值的程序指令；以及 當(dāng)所述感測的溫度超出所述閾值時使雪地模式在車輛的多個駕駛模式中禁用的程序指令。
14.如權(quán)利要求13所述的非暫時性計算機可讀介質(zhì)，還包括: 當(dāng)所述感測的溫度等于或小于所述閾值時使所述雪地模式在車輛的所述多個駕駛模式中可用的程序指令。
15.如權(quán)利要求13所述的非暫時性計算機可讀介質(zhì)，其中所述溫度感測單元包括: 冷卻水溫度傳感器，配置成感測冷卻水溫度； 傳動油溫度傳感器，配置成感測傳動油溫度； 進(jìn)氣溫度傳感器，配置成感測吸入到發(fā)動機內(nèi)的進(jìn)氣溫度；以及 外部空氣溫度傳感器，配置成感測車輛的外部空氣溫度。`
16.如權(quán)利要求15所述的非暫時性計算機可讀介質(zhì)，還包括: 確定所述冷卻水溫度、所述傳動油溫度、所述進(jìn)氣溫度、以及所述外部空氣溫度中的至少一項是否超出相的應(yīng)閾值的程序指令。
17.如權(quán)利要求16所述的非暫時性計算機可讀介質(zhì)，還包括: 當(dāng)所述冷卻水溫度、所述傳動油溫度、所述進(jìn)氣溫度、以及所述外部空氣溫度中的至少一項超出相應(yīng)的閾值時使所述雪地模式禁用的程序指令。
【文檔編號】B60W30/182GK103863325SQ201310213368
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年5月31日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月18日
【發(fā)明者】李浩旭 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社, 起亞自動車株式會社