一種用能體及其獲能方法與應用的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于一種獲能車及其方法與應用，屬于交通工具、移動通訊工具的能源補給領域，尤其是電能的獲得技術。本發(fā)明采用換的方法，用電力充足的電源換下電力不足的電源，其快換技術可在1分鐘之內(nèi)完成換電。隨路網(wǎng)分布的換電站，可隨時為車輛換電。在用電低谷時給電源充電，充電質(zhì)量好、成本低。本發(fā)明可以很方便地更換電源，解決了電動車充電時間長的問題。解決了續(xù)航里程短的問題，只要有換電站，續(xù)航里程可無限延長。解決了動力不強勁的問題，采用多組電源、備用電源，可隨時換電，始終保持電力充足。本發(fā)明還為手機或其他用電體解決了換電池的難題。
【專利說明】一種用能體及其獲能方法與應用
[0001]本申請是分案申請，原申請?zhí)?03103651.1，原申請日:2003年I月28日，原申請名稱:《一種車及其獲能方法與應用》。
[0002]一、【技術領域】:本發(fā)明屬于交通工具、移動通訊工具等耗能工具的能源補給領域。尤其是電動車的獲能方法及其產(chǎn)品與應用。
[0003]二、技術背景:獲能指獲得能源、能量。公知的獲能包括對電、油、氫、液化氣、壓縮氣及各種能源的獲取。充電、加油等都屬于獲能。公知技術的交通工具、移動通訊工具在獲得燃油、電、液化氣等能源時都是采用“加”或“充”的方法，如加油、充電等。公知的電動車、手機對電能的獲取方法是充電。公知技術有如下不足:1、充電時間長。充一次電往往在I小時以上，甚至8小時以上。最快的也要上十分鐘，但這種快充技術尚不成熟，成本高，還有充電質(zhì)量差的問題。2、不方便。公知技術的動力蓄電池(即電瓶)、可充電的干電池采用分散的、用戶自行充電的方法，這不僅方便，也不利于提高充電質(zhì)量，不利于電量的合理使用。
3、續(xù)航里程短。電動車充一次電一般只能行駛100公里左右。最長的雖然可達300公里，但同樣存在技術不成熟、成本高，達不到商業(yè)化要求的問題。4、動力不強勁。電動車在使用一段時間后，電力下降，影響速度，其平均時速一般在60公里左右。手機則表現(xiàn)為持續(xù)時間短、后期信號弱。公知的電動自行車，每輛都帶有一個電源，其電源帶有充電裝置，需自行充電。其電源還帶有安裝聯(lián)接結構和電聯(lián)接結構。電聯(lián)接指接通電流。該電源可從車體上卸下來。其不足之處與前述相同。5、不通用。公知的交通工具，移動通訊工具，如汽車、手機等，所用的動力電源的另一不足是不同型號，不同廠家的電源不能互換，不具備通用性。有的城市在市區(qū)設有手機自動式充電裝置，用戶投入硬幣，自行給手機充電。其不足之處是不方便，因為用戶沒硬幣不行。充電時間也較長，要用幾分鐘，充電質(zhì)量也不好；因快充質(zhì)量不如慢充好。公知技術的電動車在電力不足時不是更換電源，更不能方便、快捷地更換電源。所用電源的規(guī)格型號、工作方式、安裝方式都不同，不能互換。
[0004]公知的交通工具在獲得其他能量，如氫、油、氣等，都是采用加或充的方法，如充氣、加油等，沒有使用換的方法，更不能互換。后面章節(jié)還將結合有關內(nèi)容介紹技術背景。
[0005]三、
【發(fā)明內(nèi)容】
:本發(fā)明的目的是為了克服上述不足，并提供一種簡便、快捷、有效的獲能方法。解決電動車發(fā)展上遇到的難題，使環(huán)保型電動車得以順利實施。使人們能更方便地使用手機。另一目的是解決其他能源的獲取方法的問題。又一目的是提供實施該方法的各種裝置、產(chǎn)品、設施等。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:
[0006]1、換能法。即用換能代替加能、充能。一種用能體獲取動力能源的方法，所述的用能體指使用能源的主體，包括車、船，所述的動力能源指供用能體運動的能源，能源包括電力、燃氣、燃油，所述的電力包括蓄電池、干電池、燃料電池，所述的燃氣指可燃氣體，所述的燃油指可燃液體，其特征是用能體上使用統(tǒng)一規(guī)格的能源容器，在用能體運行的沿途設換能站，換能站備有足能容器，用能體獲能時，在換能站取下乏能容器，換上足能容器；或，用能體的乏能容器在換能站隨車更換；所述的能源容器指容納、盛放、控制能源的器具，所述的足能指能量充足，所述的乏能指能量缺乏。換能站對乏能容器進行加工，使之成為足能容器，或，換能站回收乏能容器，并準備新的足能容器，為用能體提供能源準備。所述的能源容器包括蓄電池、干電池、貯氣桶、貯油箱、貯氫裝置等。用能體也可叫獲能體。
[0007]—種電動車、船獲取動力電源的方法，所述的動力電源指供電動車、船運動的電源，所述的電源包括蓄電池、干電池、燃料電池，其特征是車、船使用統(tǒng)一規(guī)格的電源，在車、船運行的沿途設換電站，換電站備有足電電源，當電動車、船需要獲電時，到換電站取出或卸下乏電電源，換進或裝上足電電源；或，電動車、船的乏電電源在換電站隨車更換。換電站對乏電電源進行加工，使之成為足電電源，為電動車、船提供換能條件。
[0008]本發(fā)明是一種新的獲能方法及其產(chǎn)品與應用。獲能指獲取能量，它包括對電能的獲取。本發(fā)明的獲電方法是:當交通工具如汽車、移動通訊工具如手機在獲取電能時，采取“換”的方法，即用新的或經(jīng)過充電加工的足電電源換下舊的或電力不足的乏電電源。(足電電源指電力充足的電源。乏電電源指電力不足的電源)?；螂娫措S車更換。電源隨車更換有二種形式，一種是“電源車”的更換。(電源車指專門用來安裝、運輸電源，為用能車提供電力的車。用能車是一種用能體，用能車指使用能源的車，用能車以所獲能源為動力?！半娫础敝柑峁╇娏Φ难b置。這里主要指電動車的蓄電池。手機電源則是指手機電池。)這種“換能”的獲能方法，類似于人們用空鋼瓶到液化氣站“換氣”，即取下空乏的容器或載體，換上實足的容器或載體，以此獲取所需的能。“乏”指空乏，空乏指空無、缺乏，如空油箱、空氣瓶、乏電電源等。反之，“足”指實足，實足指充實，充足，如足電電源。另一種是電源隨用能車一起更換，換車等于換電源。這時雖然換動的不是電源，而是人或貨，但這仍是本發(fā)明方法的一種應用，是一種變換的使用方法，是換能方法的延伸，仍然是一種換能技術。使用中，當電動車電力不足，需要換電時，就近向換電站換取一輛電力充足的車。人或貨沒換，電源與車換了。
[0009]電也是一種能，換電即換能，是電能的使用方法。采用換電的方法，一舉克服了公知技術的三個不足。由于換電可采用快換技術，換一次電可以在I分鐘之內(nèi)完成，解決了充電時間長的問題。由于道路邊建有換電站，隨時可換電，換電幾乎不耽誤時間，這樣又解決了續(xù)航里程短的問題。由于可采用組合式電源、備用電源，一發(fā)現(xiàn)電力不足即可馬上啟用備用電源或及時換電，解決了輸出功率小、動力不強勁的問題。換電即換電源。當然，更換的對象也可以是能源本身，而不是能源容器。比如卷緊的發(fā)條，本身就是一種勢能，可以不用容器。
[0010]本發(fā)明的更換式獲能方法，不僅用于電能的獲取，也可用于交通工具、移動通訊工具對其他能能源的獲取，如對燃油(汽油、生物油等可燃液體統(tǒng)稱為燃油)、燃氣(石油液化氣、煤氣、沼氣等可燃氣體統(tǒng)稱燃氣)、壓縮氣，氫燃料、氧燃料等能源的獲取。如將公知的油箱、氣瓶按本發(fā)明的方法改成更換式結構后，就可將加油、充氣改成換油、換氣。具有省時、安全、高效的效果。以壓縮氣體為動力的車，可到換能站迅速地換上一瓶壓力充足的氣瓶，而不用花很長時間去充氣。該獲能方法可在專門的換能處所完成?？山柚趽Q能裝置或工具完成。
[0011]2、更換式電源。與換能方法相應的更換式電源，它可用于交通工具如汽車、移動通訊工具如手機的動力電源。更換式電源是指為更換而準備的，帶有為更換而具備的諸多特征的電源。它帶有為更換而具備的、統(tǒng)一標準的規(guī)格結構或/和帶有能與用能主體安裝聯(lián)結的聯(lián)接結構或/和帶有向用能主體輸出電能的電聯(lián)接結構或/和帶有輸能的管道結構或/和帶有一個或多個輪子或帶有船殼；或它由二個或以上的小型電源聯(lián)結、組合而成。也可以有一個大體積、大容量的電源代替多個小電源?；驇в型獍鼘踊?和防護層?；驇в泄?jié)能裝置?；蛩桥c用能主體固定的隨車更換式電源。隨車更換式電源不必象公知技術的自行車電源那樣，每個電源都帶有充電裝置，用戶自行充電。而是把充電的工作，放到換電站去做，這樣就很從容、方便了。也不必專門停下來，等待電充足以后才能重新工作。用能車可以不帶充電裝置，當然也可以帶。
[0012]所述的統(tǒng)一規(guī)格可以是外形、尺寸、結構和工作方式的統(tǒng)一。比如具有統(tǒng)一尺寸、外形，其接電方式都一致。所述的安裝聯(lián)接結構可以是快裝快卸結構。其快裝快卸結構可是利用重力或彈力的結構，或框匣結構或柜式結構或抽屜結構或吊掛結構或掛鉤結構?？煅b快卸可采用公知技術，一般技術人員利用公知技術不難做到。可將多個電源組合在一起，用外包裝固定成一體?？梢允欠忾]式的，防水防塵防漏失。留出電源接頭。在用能車上有相應的空間和聯(lián)結結構。換電時，取下用能車的乏電電源，放入早已準備好的足電電源，即告完成。電源上的輸出插頭自動聯(lián)接，且插入深度、聯(lián)接強度、聯(lián)接方式都很可靠，能經(jīng)受運動的震動而不脫離、失效。電源可利用重力作用保持在用能車上的位置不變或變動不大。柜式結構指電源外形呈柜狀。框匣結構指象框象匣類結構。抽屜結構指類似桌柜抽屜的結構。掛鉤、吊掛結構指電源上有供掛或吊在用能車上的鉤狀結構和環(huán)狀結構，可以水平掛鉤聯(lián)接，可以平行于重力吊掛聯(lián)接。其電聯(lián)接結構可以是插入式或/和包圍式或/和夾持式或/和彈性接觸式或/和叢接式或/和加長、加強式。公知的電聯(lián)接結構均可選用。其電源車或船還可帶有電動機和/或重力平衡裝置。其外包裝可以是匣式、柜式、框式、捆扎式、夾持式結構，其防護層可以由外包裝代替，合為一體?？梢允轻槍Ψ浪?、防塵、防漏、防松動而具備的殼狀物、膜狀物或涂層。其他能源如油、氣的容器，也如電源一樣，具有統(tǒng)一規(guī)格，便于更換。
[0013]電聯(lián)接指的是電源與用能主體，如用能車的電流的接通。提供電能給電動機，作為用能車的動力源。其插入式可如插頭狀。包圍式即電聯(lián)接的雙方接頭呈一方包圍住另一方的狀態(tài)。夾持式即利用彈力夾持接觸。彈性接觸式是利用材料的彈性作為電聯(lián)接的固定力，使其保持聯(lián)接。叢接式指有多個接插頭。加長、加強式指為防電聯(lián)接開脫，將插頭加長、加粗，使其不易分開、不易損壞。外包裝的匣式、柜式、框式、捆扎式、夾持式結構均是字面本意的形狀或結構狀態(tài)，與其有相同或相似的效果。外包裝即外包層。電源車或電源船帶有電動機后，直接向用能車輸出動力。比如城市公交車，聯(lián)接一個帶電動機的電源車，推或拉著車廂前進，代替原有的動力。原有的車輪可不用或者干脆卸下，直接用電源車的輪子做車輪。當然此時的安裝聯(lián)接，轉向、制動聯(lián)接要一并完成。制動系統(tǒng)接通氣管、油管或機械接頭即可，可類似火車車廂之間的制動系統(tǒng)聯(lián)接。公知技術可解決聯(lián)接的問題。再如公園的游覽車也可如此用電源車推動或拉動。帶電動機的電源車與用能車聯(lián)接時，還可帶有重力平衡裝置。重力平衡裝置可是一種杠桿結構，電源車的聯(lián)接桿頂端與用能車活動聯(lián)接后，在聯(lián)接桿中間安一彈性裝置，把用能車向上頂起，重力自然就平衡到電源車上了。電源的外包層可以是象箱、匣、柜的結構形式，也可以是捆扎式、夾持式等結構。其作用是固定單個或多個電源，使其具有與用能車的聯(lián)接結構和功能。其防護層可與外包層合為一體，即外包層既是外包層又是防護層。比如柜、匣式外包層就是如此，它既是外包層。又是防護層，能夠防水、防火、防塵。防護層可用金屬板、塑料膜等材料制成，還可是一層涂層。比如用防水材料涂滿電源全身。防漏指防漏電、漏液，可用監(jiān)控系統(tǒng)和外包裝來實現(xiàn)。防松動的措施可采用彈性結構，可采用雙保險即雙重固定結構。本發(fā)明所說的電源，包括電瓶，即蓄電池。
[0014]公知電源的獲能方法是充電，本發(fā)明電源的獲能方法最終也要充電，在這點上是一樣的。不同之處是，充電的時間，地點、方式可不一樣，充電的對象也可不一樣，電源的結構不一樣，用能車的結構不一樣，與此相應的設施不一樣。本發(fā)明的獲能方法是換能，對用能主體是換能，對電源是先換后充，即電源先脫離工作場所，然后再充?？梢允羌械亍⒁?guī)范化、規(guī)?；亟M織充電，在用電低谷時充電，便于提高充電質(zhì)量，降低充電成本，合理利用電倉泛。
[0015]3、與更換式電源相應的車、手機。本發(fā)明的獲能方法應用于交通工具、移運通訊工具，其特征是它們使用更換式電源，而非自行充電?；驇в信c更換式電源外形、結構、工作方式相應的或/和統(tǒng)一規(guī)格的安裝空間結構或/和安裝聯(lián)結構或/和電聯(lián)接結構。這樣便于快速換電。具有統(tǒng)一的規(guī)格或標準，使其具有通用性、互換性，擴大使用范圍、方便使用、節(jié)省成本?；驇в泄?jié)電裝置，公知的節(jié)電方法均可用上。如變頻技術?；驇в卸嘟M電源或備用電源，這樣能解決動力不強的問題。當一組電源出現(xiàn)電力不足時，可啟動多組電源中的備用電源，以獲得充足的動力。待到下一換電站時將乏電電源換下?；驇в须S車更換的固定電源。隨車更換指電源與車一起進行更換。固定電源指電源呈固定式地安裝在用能車上，是固定聯(lián)接，而非便于更換、裝卸的聯(lián)接。電源隨車更換，則電源可固定安裝在用能車上。在人或貨方便轉移的情況下，隨車更換式的獲能方法更快捷。用能車上的電源安裝空間具有與電源結構相應的、互相關聯(lián)的技術特征。更換式電源可位于用能車上的空間里，也可聯(lián)接在用能車車體外部。如吊掛或/和夾持在車體上。更換式電源的快裝快卸式結構可以多種多樣。快裝快卸功能的實現(xiàn)，主要是由于更換式電源具備了自身結構的統(tǒng)一規(guī)格或標準和用能車有與之相應的統(tǒng)一規(guī)格或標準。統(tǒng)一規(guī)格是一種標準。標準是一種準則。
[0016]公知的聯(lián)接方式中，快裝快卸的結構方式很多，把這種公知的快裝快卸結構用于更換式電源與用能車的聯(lián)接，是本發(fā)明的技術特點。公知的電動車的電源安裝方法也可以借用。甚至航空、航天中的聯(lián)接技術也可借鑒。其重力結構是指利用電源的重力固定在車體內(nèi)。彈力結構是利用彈性裝置固定電源。比如在電源匣的蓋上安一彈性鋼板，使其固定。柜式、框匣式指象柜象框匣的空間，用來安裝、固定電源。掛鉤、吊掛結構指電源上帶有掛鉤，可掛在相應的結構上。比如吊掛在廂式車的車廂外。其電聯(lián)接結構的插入式指公知的插頭狀結構。包圍式指電源接頭處一端包住另一端。夾持式類似于金屬文件夾，用彈力夾持導線兩端，使之聯(lián)接。彈性接觸指接頭處靠彈力擠壓在一起。叢接式指有多個插頭，即使其中一個插頭失效，也不影響電源工作。用能車帶有對更換式電源的操作控制裝置，公知技術的電動車有這個技術，可直接移植過來采用。更換式電源與公知電源在電化學原理上是一樣的，只是在使用方法上有區(qū)別，所以可直接移植公知技術，用于更換式電源和使用更換式電源的用能車。電源車為驅動用能車，需要有一定的質(zhì)量、慣性，因此電源車有時需借用用能車的重量，使用能車的重量通過聯(lián)接架轉移一部分給電源車，增加其車輪對地面的摩擦力。用能車上可帶有孔狀、卡狀、鉤狀等結構，用于與電源車相應結構的聯(lián)接和向其轉移重力。用能車還可帶有針對電源的防水、防塵、防漏、防松動的裝置或結構。防水裝置和結構可制成封閉的匣、袋、桶、柜。或將電源或電源接頭安裝在車體較高處。封閉的匣柜也有防塵作用。防漏指防漏電、漏液?？捎霉夹g的電子設備、裝置和傳感儀器來實現(xiàn)監(jiān)控。防松動可用雙保險方法，比如同時采用二種以上固定結構來實現(xiàn)。本發(fā)明的用能車是交通工具的一種，本發(fā)明適用于所有可使用本發(fā)明的交通工具、移動通訊工具。
[0017]還可利用變頻技術為電動車節(jié)能。利用變頻技術，或變頻技術與電池組的電量控制技術結合，部分或完全代替公知的變速裝置，取代變速箱，用電的性能來調(diào)整車子的速度變化。變頻裝置可安裝在車上，也可與電源結合在一起。
[0018]4、公共干電池的獲能。一種用電體的獲能方法，所述的用電體指用電主體，它包括家用電器、電動工具、電動器材、電燈電光裝置，其特征是用電體使用統(tǒng)一規(guī)格的蓄電池或干電池，用電體獲能時，在換電站取下乏電電源，裝上足電電源，或在換電站隨車更換。
[0019]一種可充電干電池的充電方法，其特征是將乏電電池集中充電；或者，將乏電電池集中到換電站，由換電站充電；或者，其特征是換電站在用電低谷時充電；所述的乏電電池指電力不足或沒有電力的干電池；或者，
[0020]一種可充電干電池的使用方法，其特征是將乏電電池集中充電；或者，將乏電電池集中到換電站，由換電站充電。
[0021]5、一種電動自行車，它包括電源，其特征是電源是不帶充電裝置的單純式電源；或它安裝有隨車更換的固定電源或更換式電源；或它帶有電源車。單純式電源指不帶充電裝置，不能自行充電的電源。固定電源指與自行車固定聯(lián)接的電源。
[0022]6、換能站。一種與上述換能方法和產(chǎn)品相應的換能處所，它位于車船的運行線上，每隔一段距離有一個換能站，其特征是它帶有足電電源或/和換能裝置或/和工具或/和有標志物顯示。還可帶有充電裝置、充氣裝置、充液裝置或/和氣體壓縮裝置或/和燃料加工裝置。其換能裝置可帶有搬運工具或/和舉升工具；搬運工具可以是輪式或擺式工具。與換能方法相應的換能站，它以建筑物的形式出現(xiàn)在道路邊，它帶有換能所需的足電電源、換能裝置和工具?？梢杂腥酥凳?。也可無人值守，用戶自助式換能。當然，它可帶有招牌等標志物。在換能站，人們可以有充足的時間從容地給電源充電、給氣瓶加工壓縮氣體，加工各種燃料，或從加工地點將足電電源運到換電站。以備換能時使用。換電站也是一種換能站。其換能裝置少不了要有搬運工具，將電源取下搬上。還可有舉升工具，將電源從車上舉下舉上。這個搬運或舉升工具可以是輪式的，比如一輛推車狀的結構，還可是擺式的，比如門式吊車，可以輕輕舉升、搬運電源。當然，手機的更換就簡單了，用戶只消取下乏電電源，換上足電電源即可。換能站遍布各地，就象公知的加油站、商店。商店可兼作換電站。它為各種交通工具、移動通訊工具提供便捷的換能服務，使換能方法得以成功實施。換能站可以是公共換能站，也可以是只對專門用能體的換能站。換電站也可對電源進行維修或報廢、回收處理。換電還可包括更換蓄電池的內(nèi)部材料或元件。
[0023]7、一種與換能技術相應的帶換能處所的道路，其特征是在它的兩旁或附近有供交通工具、移動通訊工具更換能源的建筑物或/和換能裝置或/和工具，或有相應的標志物。這種道路與公知的有加油站的道路相似，不過本發(fā)明的道路所帶的換能處所，不是公知的“加能”，而是“換能”，而且換能的范圍也更廣泛。作用也不同，它還可有加工電源、壓縮氣體、加工燃料的技術特征。
[0024]本發(fā)明與公知技術相比，具有如下有益效果。
[0025]一是解決了電動車的三大難題。首先，換電而不是充電，把充電工作交給換電站去做，可以從容地、高質(zhì)量地做好充電工作，而不用擔心充電時間長的問題。換電采用快卸快裝法，可在幾分鐘，甚至I分鐘之內(nèi)換電完成。其次，由于換電速度快，其耽誤的時間幾乎可以忽略不計，這就等于是延長了續(xù)航能力，達到無窮遠的程度，這是任何其他方法和技術都無法相比的。第三，由于換電站分布廣，可以方便地換電，再加上多組或備用電源技術，也就解決了電源電力易衰減，動力不強勁的問題，始終以最大的功率工作，保持最高車速。這樣本發(fā)明一舉解決了電動車的幾乎所有重大難題，為電動車走向實用化提供了幫助。開辟了電動車走向社會、普及應用的道路，帶來了商業(yè)上、環(huán)保上的美好前景。二是解決了其他用能體，如家用電器、電動工具、移動通訊工具的獲能問題，比公知技術更方便、快捷，質(zhì)量更高，成本更低。三是換能技術所需的電源、交通工具、移動通訊工具，比公知技術結構更簡單、成本更低。如電源不帶充電裝置，電動車不用自行充電。四是本發(fā)明電源不用自帶充電裝置，減輕了電源重量，降低了成本，有利于車輛的整體設計。五是本發(fā)明的電源車或電源船為公知的內(nèi)燃機車電動化找到了一條過渡性措施。六是本發(fā)明的電源換下來后，可以在用電低谷時充電，避開用電高峰，成為轉化電能的方法和技術。而公知技術的電動車卻無法避開用電高峰。七是電源車自帶輪子或船殼，具有活動性，能隨用能車、船運動。這就使公知的電動車、船不用再自帶電源，只要有電動機就行了。這就減輕了用能車的重量，增加了空間，便于電源的更換。八是本技術的出現(xiàn)，可取代城市有線電車的電力線。人們再不用為如何向電動車送電、如何快速充電而發(fā)愁、而耗費時間和財資。
[0026]四、【專利附圖】

【附圖說明】和實施方式:下面結合附圖和實施例進一步說明本發(fā)明。
[0027]圖1是電源車帶聯(lián)接架、電源插頭示意圖。
[0028]圖2-4是電源車的聯(lián)接結構示意圖。
[0029]圖5-8是二種安裝聯(lián)接結構。
[0030]圖9、10是組合式電源帶插頭、外包裝示意圖。
[0031]圖11、12是插入式、叢接式插頭示意圖。
[0032]圖13是廂式車帶統(tǒng)一規(guī)格的電源空間結構示意圖。
[0033]圖14-17是二種帶安裝聯(lián)接結構和電聯(lián)接結構的電源結構示意圖。
[0034]圖18、19是圓形電源外包裝結構示意圖。
[0035]圖20是電源位于車頭部示意圖。
[0036]圖21是用電車底部有二個電源倉不意圖。
[0037]圖22、23、24是電動三輪車及電源安裝示意圖。
[0038]圖1，電源車帶有輪子1，電源2裝在輪子I上。車前有與用能車安裝聯(lián)接的裝置——聯(lián)接架3。聯(lián)接架3上帶有樁4、彈簧7、滑板8。電源輸出線5帶有插頭6位于車頭前。還可有信號線、操控線。電源車也可帶有電動機，這時就要彈簧7、滑板8起作用了。因電源車可以分擔用能車的一部分重量，為電源車的輪子增加壓力，從而增加輪子與地面的摩擦力，產(chǎn)生更大的推力。彈簧7和滑板8位于用能車下，滑板8與用能車接觸，將用能車的一部分重量傳遞到聯(lián)接架3上，再傳給輪子I。這是一種重力平衡裝置。當然，用能車上須有相應的聯(lián)接結構。比如一個供樁4插進的凹或孔和與滑板8接觸的輪子或滑塊?？梢灶愃苹疖囓噹穆?lián)接掛鉤。電源輸出線5不僅是輸出電能，還可帶有各種信號導線，以供用能車上掌握電源車的各種情況。當發(fā)現(xiàn)電源車出現(xiàn)電力不足時，可以到就近的換電站換電。由于電源車的安裝聯(lián)接結構和電聯(lián)接結構很方便卸下或裝上，所以換電會很快完成。電源車也可只有一個輪子，類似于獨輪車，通過聯(lián)接桿與用能車聯(lián)接。自行車后拖一個單輪電源車比較合適。后面的電源車還可當拖斗用。電源車與用能車一般采用活動聯(lián)結，以方便換電和行進中轉彎。電源車、電源均帶有電量顯示裝置。電量顯示裝置也可安裝在車上，與電源車或電源連接。電源車也可裝上船殼，成為電源船，為船舶提供動力。電源車須與用能體聯(lián)接，才能為其提供電力。電源車不載客、貨。電源車如載客、貨，就變成了用能車。電源車帶有電動機、駕駛裝置就成了電拖車，其電源可隨車更換。電拖車拖著客、貨車運行，類似于拖輪牽引拖駁在水上運行。電拖車也可變換成電拖船，即電拖輪。電拖車的電源采用隨車更換法方便一些。
[0039]圖2是圖1的聯(lián)接架3的俯視圖?；?切去中間部分，可以看到彈簧7。
[0040]圖3，聯(lián)接架3帶有樁9。圖4是圖3的左視圖。樁9可插入用能車上相應的孔或凹中，與用能車聯(lián)接。
[0041]圖5是一種聯(lián)接桿10，用于電源或電源車與用能車的安裝聯(lián)接。聯(lián)接桿10頭部帶一斜邊臺階，便于卡入相應的卡槽中，聯(lián)接固定。圖6是圖5的俯視圖。
[0042]圖7是又一種聯(lián)接桿11，功能與聯(lián)接桿10相似，用于電源或電源車與用能車的聯(lián)接。聯(lián)接桿10、11也可用于電源與手機的聯(lián)接。圖8是圖7的左視圖。在用能車上，有相應的聯(lián)接結構。比如彈性鋼環(huán)，能開合的兩個半圓卡口等。
[0043]圖9，組合式電源帶有外包層12，上面揭去了蓋板，由12個小規(guī)格電源13組成。每個小規(guī)格電源13都相互聯(lián)通電路。電源插頭14固定在電源邊上，也可位于電源周圍其他任何合適地方。圖10是圖9的右視圖，電源插頭14是一種扁方形插頭。也可相反，插頭安在用能車上，電源上帶有插座。公知技術的電源接頭方式均可用于本發(fā)明。該插頭可加長、加強，以防在運動中接觸不良或損壞。電源可帶有統(tǒng)一的規(guī)格型號、便于通用、互換?？捎卸鄠€標準系列，以適應不同車的需求。比如可分成轎車電源、貨車電源、自行車電源。也可有通用標準。比如手機電池，統(tǒng)一電池標準，無論任何手機，均可使用通用的電池。而不分哪個廠生產(chǎn)的，哪個牌子的，都能通用。本發(fā)明的電源的特點之一是公共電源、公用電源、通用電源，即電源具有統(tǒng)一規(guī)格，不固定使用對象，可以流通使用。公知的各種搭扣，可用于電源與用能車的安裝聯(lián)接。高壓鍋蓋子的缺口對合，轉動扣緊結構，就可用于用能車上的電源箱的外圓內(nèi)方形蓋子封口。插口燈座的彈性柱、缺口與插口燈泡的兩卡樁結構也可用于電源與用能車的安裝聯(lián)接、固定。公知的聯(lián)接結構很多，均可結合使用。電聯(lián)接的結構方式也很多，各種插頭、插座、電聯(lián)接方法均可借鑒，有的可直接使用。比如火車的車廂之間，就有一種電聯(lián)接裝置，兩頭一接就行，可用于本發(fā)明。電源的外包層12可用金屬、塑料等材料制成。電源本身有外殼，即容器。外包層主要起保護電源、固定聯(lián)接多個電源的作用。外包層也可只是幾根帶子或金屬條，只要能將多個電源固定在一起，便于快速更換、聯(lián)接牢固即可。電源的外包層可與防護層合為一體，既是外包層，又是防護層。比如用塑料或金屬板做成封閉的箱形、匣形，就可既是外包層，又是防護層。防護層也可用塑料膜制成。電源防水、防塵可使用能車經(jīng)歷各種行車環(huán)境。用塑料膜包覆外表的電源可在換能站完成?？捎靡环N熱縮性塑料膜，用熱風一次，即能吸附在電源外表。用涂層也行。因電源外殼本身也具備防護性，只是電路部分需防護，可用涂料涂覆在電路部分，免受水份、灰塵侵害。
[0044]本發(fā)明所述的電源可以是蓄電池或干電池。本發(fā)明與公知干電池在使用、獲能等方面的區(qū)別在于:一是公知技術中，沒有將不可充電的一次性干電池用作車、船等交通工具的動力的先例或文獻，而本發(fā)明提供了這個先例和使用方法及相關技術。用能車在換能站取下空乏的一次性干電池，換上實足的一次性干電池，這個過程與使用蓄電池是一樣的，其相關技術特點也是一樣的。所不同的是換能站對換下的一次性干電池進行回收處理，而不進行充電加工。二是可充電的干電池用作車、船等交通工具的動力電源，其使用、獲能方法如同本發(fā)明中蓄電池的方法一樣，而不再是由用戶自行充電，分散充電。所有的電池都是帶統(tǒng)一規(guī)格的、通用的公共電池。
[0045]本發(fā)明對電源，尤其是對可充電干電池的使用、獲能方法，可應用于所有可充電干電池。本發(fā)明的可充電干電池,可應用到一切用能體上，比如手機、收音機、電筒、電喇機、電動玩具、電動工具等用能體。使用時，用戶在換能站(商店也可以是換能站)留下乏電電源，換上足電電池即可。當然，用戶只需交充電費。
[0046]本發(fā)明中對蓄電池的使用、獲能方法，也可用于車船以外的用能體，比如家用電器、照明器材、娛樂設施等用能體。所有電源，包括用于各行各業(yè)，具有各種不同用途或功能的電源，均可應用本發(fā)明。同樣，本發(fā)明的電源，也可用于各行各業(yè)，為各種不同的用能體提供電力。
[0047]圖11、12，電源帶有叢接式電源插頭15，叢接式可防止使用中的接觸不良現(xiàn)象。即使其中一個接頭松動、失效，其他的仍然接通著，仍可照常工作。
[0048]圖13，用能車是一種廂式卡車，在其下方有一方形電源倉16，電源倉供安裝電源用，是電源與用能車的安裝聯(lián)接空間。當然，也可將電源懸吊、卡裝、鉤掛在車底下或掛在車廂外面，安裝在車頂上都可以。只要帶有統(tǒng)一規(guī)格，與電源使用方式相應，不影響安全、高效行車，便于更換就行。這種方法和結構在公知技術中很多，一般技術人員都能解決。電源倉16，可呈橫臥式或豎立式安裝在用能車上。電源倉16可位于用能車的其他位置，如車底下，車尾部，車頭部等。電源倉16也可呈柜狀、匣狀、桶狀。只要帶有統(tǒng)一的規(guī)格，與電源結構相應就行。電源倉16可用用金屬、塑料、木材、橡膠等材料制作，可呈封閉狀態(tài)?？蛇M行防水、防火、防塵、防松動、防漏失的處理或加工。其蓋口也可按密封要求制作，可仿高壓鍋的鍋蓋結構、仿保險柜門、防盜門結構、公知技術中的多種搭扣也可應用上。電源倉16可帶有彈簧或彈簧板或其他彈性裝置，使電源在里面不松動。比如在蓋子上安一彈簧頂住電源。電源倉16可帶有與電源電聯(lián)接的相應結構，比如插座、聯(lián)接頭或接線端口?；驅㈦娫淳€引入駕駛室聯(lián)接。用能車可帶有二個或多個電源倉，作為備用電源倉，換能時，可以卸下、裝上同時進行。用能車可帶有自卸或/和自裝裝置，能自動卸下或裝上電源。比如由多個蓄電池組成方匣狀，用彈性掛鉤固定在車底部。更換時，司機按下按鈕，彈性掛鉤張開，方匣狀乏電電源落下，送走。足電電源被送到位，彈性掛鉤合攏，將其從二方或多方鉤住，固定在車底部，完成換能。彈性掛鉤也可以是活動板?？捎秒妱臃绞健C械方式、液壓傳動或氣動伸縮裝置、傳送裝置操作彈性掛鉤、活動板或電源，用于更換電源。電源也可隨車更換，這時就不需要將電源取下?lián)Q上了，只要換車上的人或貨就行了。這也是一種換法，等于是換了電源，而且可能更簡便、更快捷。比如電動自行車，用戶發(fā)現(xiàn)電力不足，需要獲取能源時，可就近向附近的換能站更換一輛電力充足自行車繼續(xù)前進，而不必去換電源或自已充電。這就是本發(fā)明的好處。當然，還需要相應的公共車制度。換電站也不必卸下電源，而是直接對其充電。這種車很適合作為公共用車。其他的車也可如此操作。這種換的方法有時會更節(jié)省、成本更低，還可由換能站對電源進行綜合檢修、養(yǎng)護。隨車更換也可使用帶充電裝置的電源，隨車更換后，直接接通電流，用自帶的充電裝置充電。與本發(fā)明相應的換能處所，或稱換能站、換電站，是實現(xiàn)本發(fā)明的必須條件，它帶有足電電源或/和換能裝置，也可對乏電電源進行充電加工。它帶有標志牌顯示它的服務特征。它還可進行氣體壓縮加工、燃料加工等。在換電站采用慢充技術充電的電瓶、電池還具有質(zhì)量好的特點。這種加工，有公知技術支持完成。它的搬運工具可以是一種小車，也可以是起重機械，起搬運電源的作用。在房梁上懸一根長繩，利用擺的原理，也能輕易地搬運幾十、幾百，甚至上千公斤重的電源。換電站的充電加工、壓縮氣體加工等可選在電力網(wǎng)用電低谷時進行，不僅成本低，還為電力網(wǎng)起到了削峰填谷的作用，為電力的充分利用提供了一條途徑。
[0049]電源及相關的功能裝置組合在一起，可以方便地從車上卸下或裝上，這有點類似電器產(chǎn)品中的集成決，把各種功能件“集成”在一塊，便于更換。多個電源集束在一起，類似集裝箱，便于整體更換。
[0050]蓄電池上可帶有聯(lián)接結構，用于相鄰電瓶(即蓄電池)之間的聯(lián)接，比如每個電瓶上都帶有凹凸結構、榫卯結構、插接結構。凹凸結構包括在電瓶表面有凹窩或凸起。臺階與缺口，或一端呈凸頭狀，另一端呈凹窩狀，使用時凹凸相對。就象多個干電池正負極相聯(lián)接通電流一樣。榫卯結構包括燕尾榫結構，即電瓶上帶有能相互對應的燕尾槽。還包括夾槽式榫卯結構，即電瓶的一端帶有能進入相鄰電瓶卯槽的榫頭。插接結構包括用插接件聯(lián)接相鄰的電瓶。即電瓶上有另裝上去的插接裝置，使用時兩電瓶相互插接。另裝的插接裝置包括插銷式，即用桿狀插鎖插入相鄰電源的孔眼中起聯(lián)接作用。
[0051]電源還可安裝在公知轎車的發(fā)動機位置，更換時，向上吊起乏電電源，換上足電電源?？蛇B引擎蓋一同吊起更換。電源上可帶有統(tǒng)一的公用標示，以區(qū)別于其它電源。統(tǒng)一標志除了可以是統(tǒng)一規(guī)格外，還可是統(tǒng)一的文字圖案、顏色、造型等標識。公用的電源，公共的換能站，是本發(fā)明一個特點。公共換能站可以針對所有用能體或所有換能對象，可以有多個系列、多個品種的不同的能源供用能體選用。也可是專用換能站，所謂專用，一是只針對某一種或有限的幾種用能體提供換能。比如只針對城市公交車這一用能車。二是只針對某一特定服務對象。比如只針對本市的城市公交車提供換能服務，不對外市、外地的用能體提供換能服務。換能站、換能、換電，與公知的充電站、充電的區(qū)別在于換，換有二個特征:一是換電源，以乏電電源換足電電源。二是換車，即電源隨車更換。隨車更換可以是車換人不換，即用能體、用能車換了，但開車人、乘車人未換，或開車人，所裝貨未換。車換人不換，即電源隨車更換，其特征還表現(xiàn)在換能站備有帶足電電源的車，供換能使用。用能車不是利用自身的充電設備，隨時隨地自行充電，而是到專用換能站，換車后，由換能站為其充電，提供更換條件。
[0052]圖14，電源17帶有安裝槽18、接電槽19、拉手20。該電源可稱作抽屜式電源，它可以象抽屜一樣插進用能車的電源匣里，或拉出。安裝槽18是兩面對稱的長條形滑槽，能將電源卡在用能車相應的空間結構里，實現(xiàn)穩(wěn)固聯(lián)接。接電槽19是又一種電聯(lián)接方式，整個槽作為電源的輸出端，可呈兩面對稱結構，一面是正極，一面是負極，電源通過接電槽19實現(xiàn)流通。接電槽19具有接電方便、可靠的特點。與接電槽對應的取電結構可用彈性導體制成，與接電槽是面接觸。拉手20的作用是方便從用能車的空間里拉出電源，并可作為搬運掛鉤點。也可有非標準系列的電源和用能車，以適應不同的需求。但仍用“換”的方法獲倉泛。
[0053]圖15、16，電源21 —頭帶有接電凹22、圍邊23，另一頭帶有接電凸26，臺階25。當多個電源組合時,接電凸26，臺階25進入相鄰電電源的接電凹22、圍邊23內(nèi)。圍邊23與臺階25起固定、定位作用，使相鄰電源對正、對齊，并保障接電穩(wěn)固、可靠。接電凸26對準接電凹22，起接通電流作用。電源21還有邊槽24、供用電車上的固定裝置與之聯(lián)接用。
[0054]圖17是圖14的右視圖，圖中可看出，接電槽19 一邊一條，呈對稱分布，以便接通不同的電極。安裝槽18也是一邊一條，呈對稱分布，以便從兩邊固定電源于用電車上。
[0055]圖18、19電源的外包裝27呈圓桶狀，這一點從圖18中可看出，其蓋子31呈現(xiàn)圓形。蓋子31的中間有一板狀彈性鋼板28，也可以是其他的彈性物或彈性裝置。將電源的外包裝27固定安裝在用電車上合適位置。換電時，取出乏電電源，裝入足電電源，蓋上蓋子31，由于蓋子31上有彈性鋼板28，桶底部還有螺旋彈簧29，能將電源固定在里面，在桶身上還有接電孔31，電線由此穿進。電源外包裝27具有很好的密封性能，能防水、防塵，適合于條件較差的環(huán)境下或特殊情況下使用。電源外包裝27當然也可呈方形、矩形，依需而定。圓桶形的外包裝還可用來作為燃氣、燃油、壓力空氣、氫燃料等能源的包裝。蓋子31與桶口邊30的聯(lián)接可以仿高壓鍋的扣合結構。也可用搭扣結構。
[0056]圖20，用電車32的車頭里，安裝有電源33。車蓋已被揭開。電源安裝在車頭，便于向上吊起，更換電源。當然，電源33也可向下落下，更換電源。
[0057]圖21，電動車34底部帶有二個電源倉，前電源倉36位于車前部，后電源倉37位于車后部。35是車輪。換電時，卸下乏電電源和裝上足電電源的工作可同時進行，以節(jié)省時間。平時，電源倉總有一個空著。或換電時，乏電電源自動運動到固定的落下位置，騰出裝足電電源的位置，以便卸下與裝上同步進行。
[0058]圖22，電動三輪車36的后部帶有電源38，電源38上有吊環(huán)37。電源38位于三輪車的座位下，正好利用乘客座位下面的空間。電源38也可突出于車體之外，或吊掛在車外后部。換電時，取下乏電電源，裝上足電電源。
[0059]圖23是電動三輪車的側面圖，圖中虛線表示電源38進入車體的深度。圖24是正面圖。從圖可看出，電動三輪車比燃油三輪車結構簡單，可方便造型設計。
【權利要求】
1.一種用能體，所述的用能體包括移動通訊工具，其特征在于獲取電能的通用性，所述的通用性是移動通訊工具上具有統(tǒng)一規(guī)格的電池安裝連接結構或/和電連接結構，在獲取電能時，各種不同規(guī)格的移動通訊工具之間可以互換、通用；所述的移動通訊工具包括手機；所述的統(tǒng)一規(guī)格包括統(tǒng)一的外形或/和結構；或，其特征是手機上具有與手機電池相應的安裝連接結構，所述的安裝連接結構包括手機上安裝電池的空間、位置；所述的電連接結構包括獲取電能時的插頭或/和插孔；或，其特征是所述的電池包括干電池、燃料電池；或，其特征是所述的統(tǒng)一規(guī)格包括尺寸大小的統(tǒng)一或/和識別標志的統(tǒng)一；所述的識別標志包括電量顯示標志；或，其特征是將多個電力不足的電池在充電站集中充電；或，在電網(wǎng)用電低谷時充電；或，將電力不足的電池送到充電站更換電力充足的電池； 或，一種用能體的獲能方法，所述的用能體包括移動通訊工具，所述的移動通訊工具包括手機，手機包括電池，其特征是手機在獲取動力能源時，使用統(tǒng)一規(guī)格的電池或/和電連接結構，具備通用性，各種不同的手機之間可以互換使用；或，其特征是所述的統(tǒng)一規(guī)格還包括外形、結構的統(tǒng)一或/和尺寸大小的統(tǒng)一或/和工作方式的統(tǒng)一；或，其特征在于所述的電連接結構包括插頭和插口 ；或，其特征是在獲取動力能源時，用足電電池換下乏電電池；或，在獲取動力能源時，將多個乏電電池集中充電；或，多個乏電電池集中在電網(wǎng)用電低谷時充電；所述的足電電池指電力充足的電池；所述的乏電電池指電力不足的電池；或，其特征是所述的手機上帶有統(tǒng)一規(guī)格的電池安裝空間； 或，一種手機，其特征在于獲取電能的通用性，所述的通用性包括具有統(tǒng)一規(guī)格的安裝連接結構或/和電連接結構，在獲取電能時，各種不同手機之間可以互換使用，所述的統(tǒng)一規(guī)格包括外形結構的統(tǒng)一或/和尺寸大小的統(tǒng)一或/和區(qū)別標志的統(tǒng)一；或，其特征在于所述的電連接結構包括插頭或/和插孔的連接結構；或，其特征是所述的區(qū)別標志包括文字或/和圖案或/和顏色；或，其特征是將多個電力不足的電源在充電站集中充電；或，在電網(wǎng)用電低谷時充電；或，將電力不足的電源送到充電站更換電力充足的電源； 或，一種手機的獲能方法，其特征在于獲取電能方法的通用性，所述的通用性包括具有統(tǒng)一規(guī)格的電源或/和電連接結構，各種不同手機之間可以互換使用，所述的移動通訊工具包括手機，手機包括電源，電源包括電池，所述的統(tǒng)一規(guī)格包括外形結構的統(tǒng)一或/和尺寸大小的統(tǒng)一或/和區(qū)別標志的統(tǒng)一；或，其特征在于所述的電池具有統(tǒng)一規(guī)格的安裝連接結構，具有通用性；或，其特征在于所述的電連接結構包括插頭或/和插孔的連接結構；或，其特征是所述的區(qū)別標志包括文字或/和圖案或/和顏色；或，其特征是將多個電力不足的電源在充電站集中充電；或，在電網(wǎng)用電低谷時充電；或，將電力不足的電源送到充電站更換電力充足的電源； 或，一種手機，其特征是具有與電池相應的安裝連接結構或/和電連接結構，具備通用性，在獲取電能時，各種不同手機之間可以互換使用，所述的統(tǒng)一規(guī)格包括外形結構的統(tǒng)一或/和尺寸大小的統(tǒng)一或/和區(qū)別標志的統(tǒng)一； 或，一種移動通訊工具，包括手機，帶有更換式電源，所述的電源包括電池；所述的更換式電源指所述的移動通訊工具在獲取電能時，所述的電池在同種規(guī)格的移動通訊工具之間可以互換、通用；其特征是移動通訊工具上具有統(tǒng)一規(guī)格的電池安裝連接結構或/和電連接結構，在獲取電能時，各種不同規(guī)格的移動通訊工具之間可以互換、通用；所述的移動通訊工具包括手機；所述的統(tǒng)一規(guī)格包括統(tǒng)一的外形或/和結構；或，一種手機，其特征是手機上具有與手機電池相應的安裝連接結構，所述的安裝連接結構包括手機上安裝電池的空間、位置；所述的電連接結構包括獲取電能時的插頭或/和插孔；或，其特征是所述的電池包括干電池、燃料電池；或，其特征是所述的統(tǒng)一規(guī)格包括外形尺寸大小的統(tǒng)一或/和識別標志的統(tǒng)一；所述的識別標志包括電量顯示標志；或，其特征是將多個電力不足的電池在充電站集中充電；或，在電網(wǎng)用電低谷時充電；或，將電力不足的電池送到充電站更換電力充足的電池； 或，一種移動通訊工具，包括手機，手機包括電池，其特征是手機帶有統(tǒng)一規(guī)格的電池或/和電連接結構，具備通用性，在獲取動力能源時，各種不同的手機之間可以互換使用；或，其特征是所述的統(tǒng)一規(guī)格還包括外形、結構的統(tǒng)一或/和尺寸大小的統(tǒng)一或/和工作方式的統(tǒng)一；或，其特征在于所述的電連接結構包括插頭和插口 ；或，其特征是在獲取動力能源時，用足電電池換下乏電電池；或，在獲取動力能源時，將多個乏電電池集中充電；或，多個乏電電池集中在電網(wǎng)用電低谷時充電；所述的足電電池指電力充足的電池；所述的乏電電池指電力不足的電池；或，其特征是所述的手機上帶有統(tǒng)一規(guī)格的電池安裝空間； 或，一種電動車，包括電源，其特征是帶有與電源相應的電源倉(16、33、36、37)，一個電源倉里安裝一個電源，或者將電源吊掛在車體上，更換電源時，將電源倉里的乏電電源整體卸下，或將吊掛在車體上的乏電電源整體卸下，將換電站的足電電源整體換上，進行整體更換，實現(xiàn)快速更換；或者，有電源車與電動車連接，更換電源時，將電源車上的乏電電源整體卸下，將換電站的足電電源整體換上，或在換電站用帶有乏電電源的電源車更換帶有足電電源的電源車，進行整體更換，實現(xiàn)快速更換；或者，電源固定在車上，更換電源時，在換電站用帶有乏電電源的車更換帶有足電電源的車，進行整體更換，實現(xiàn)快速更換； 或，一種電動車，其特征 是至少具有如下特征之一: a.電源倉帶有與電源相應的電連接結構或/和與電源相應的安裝連接結構，具備通用性； b.電源倉具有與電源相應的統(tǒng)一規(guī)格，具備通用性； c.電源倉帶有自動彈出或釋放裝置，或電源倉帶有液壓或氣動或電動驅動裝置； d.電源倉帶有節(jié)能裝置或帶有電量顯示裝置； e.電源倉帶有減震裝置，或電源倉帶有防水、防塵、防松動裝置； f.電源倉呈與電源規(guī)格相應的匣盒狀或圓桶狀或抽屜狀或柜狀； g.電源倉或/和電源與前蓋連接在一起；或電源倉位于車體前部空間； h.電源倉出口向下，或電源倉出口向上，或電源倉出口向后；`1.帶有與電源相應的掛鉤或拉手或吊掛結構或凸筋或凹槽； j.帶有二個或以上電源倉，一個電源倉里只有一個電源； k.帶有備用電源倉和備用電源； 1.所述的電動車是電動船； 或，一種電動車電源的更換方法，其特征是在充電站用輪式或擺式搬運工具從電動車上卸下乏電電源，裝上足電電源；所述的輪式工具包括輪式小車；所述的擺式工具包括門式吊車；或，其特征是電源固定在車上隨車更換； 或，其特征是將多個電源在充電站集中充電；或，在電網(wǎng)用電低谷時集中充電； 或，一種電源的使用方法，其特征是將電源倉里的乏電電源整體卸下，或將吊掛在車體上的乏電電源整體卸下，將換電站的足電電源整體換上，進行整體更換，實現(xiàn)快速更換；或者，將電源車上的乏電電源整體卸下，將換電站的足電電源整體換上，或在換電站用帶有乏電電源的電源車更換帶有足電電源的電源車，進行整體更換，實現(xiàn)快速更換；或者，在換電站用帶有乏電電源的車更換帶有足電電源的車，進行整體更換，實現(xiàn)快速更換； 或，一種電源，所述電源作為電動車的動力能源，包括蓄電池、干電池，其特征是二個或以上蓄電池或干電池連接、組合成一個固定整體，具有為更換而具備的、多種車輛通用的統(tǒng)一規(guī)格，帶有更換專用的統(tǒng)一標識；或，其特征是帶有與用能體相連接的連接結構或/和向用能體輸出電能的電連接結構或/和防護層和/和小體積電源之間的相互連接結構；或，其特征是帶有一個或多個輪子，還可帶有電動機；或，其特征在于所述的電源是一個大體積、大容量的單個電池，所述的大體積、大容量指與權利要求1所述電源一樣大的體積、一樣大的容量； 或，一種電源，其特征是至少具有如下特征之一: a.帶有起相互連接作用的凸筋或凹槽； b.帶有筒式或匣式或板式或抽屜式外包層；形成一個固定整體； c.帶有筒式或匣式或板式外包層或防護層； d.帶有電開關或電切換裝置；或帶有節(jié)能裝置；或帶有電量顯示裝置； e.帶有掛鉤或拉手；或帶有吊掛結構；或帶有防水、防塵、防松動裝置； f.帶有一個或多個輪子或/和帶有電動機；或帶有減震裝置； g.帶有統(tǒng)一的專用文字或統(tǒng)一的專用圖案或統(tǒng)一的專用更換標志； h.具有為更換而準備的、多種車輛通用的統(tǒng)一規(guī)格，具備通用性；` 1.外形呈框架狀或匣盒狀或圓桶狀或抽屜狀或柜狀； j.帶有輸出電能的電連接結構或/和與電動車相連接的安裝連接結構； k.所述電源倉呈與電源外形相應的框架狀或匣盒狀或圓桶狀或抽屜狀或柜狀； 或，一種電源的用途，其特征是作為船用動力電源。
【文檔編號】B60L11/18GK103640490SQ201310163259
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2003年1月28日 優(yōu)先權日:2002年2月1日
【發(fā)明者】任文林 申請人:任文林