專利名稱:行駛中電力汽車發(fā)電方法
技術(shù)領域:
本發(fā)明涉及一種自發(fā)電電力汽車,尤其是采用風力行駛中電力汽車發(fā)電方法。
背景技術(shù):
電力汽車多采用充電電瓶作動力,需要反復充電才能繼續(xù)行駛。其嚴重缺陷是,利用市電充電,也耗用大量的煤炭發(fā)電作充電電能,增加空氣碳排放量,造成環(huán)境造成污染。本發(fā)明除第一次起動電力汽車蓄電瓶需充電外永不再充電,在行駛中自行發(fā)電作動力驅(qū)動汽車行駛,節(jié)約能源,凈化環(huán)境。發(fā)明內(nèi)容為解決現(xiàn)行電力汽車存在的缺陷,本發(fā)明提供一種行駛中電力汽車發(fā)電方法,不需要市電充電,不耗費能源,不污染環(huán)境。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:動力電機驅(qū)動傳動裝置使電力汽車行駛,汽車在行駛中,帶有風葉和配重輪的發(fā)電機自動發(fā)電通過充電器儲存在蓄電瓶內(nèi),傳動裝置內(nèi)的分動器起動液壓泵,液壓驅(qū)動發(fā)電機2發(fā)電并存儲在蓄電瓶內(nèi),蓄電瓶內(nèi)的電力通過變壓器供應動力電機,動力電機驅(qū)動電力汽車傳動裝置。電力汽車起動后,小電機通過蓄電瓶內(nèi)的電力起動發(fā)動機。有益效果是,節(jié)省運輸成本,節(jié)約能源,保護環(huán)境。
下面結(jié)合附圖對發(fā)明進一步說明。圖1是本發(fā)明平面圖。圖中I發(fā)電機,2風葉,3配重輪,4小電機,5充電器,6蓄電瓶,7變壓器,8動力電機,9傳動裝置,10液壓泵,11發(fā)電機2。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
作詳細說明。技術(shù)方案要求:動 力電機驅(qū)動傳動裝置使電力汽車行駛,汽車在行駛中,帶有風葉和配重輪的發(fā)電機自動發(fā)電通過充電器儲存在蓄電瓶內(nèi),傳動裝置內(nèi)的分動器起動液壓泵,液壓驅(qū)動發(fā)電機2發(fā)電并存儲在蓄電瓶內(nèi),蓄電瓶內(nèi)的電力通過變壓器供應動力電機,動力電機驅(qū)動電力汽車傳動裝置。電力汽車起動后,小電機通過蓄電瓶內(nèi)的電力起動發(fā)動機。
具體實施方式
分述如下:本發(fā)明圖中所示的發(fā)電機(I)連接風葉(2)、配重輪(3),小電機⑷連接配重輪(3)、蓄電瓶(6),發(fā)電機⑴連接充電器(5)連接蓄電瓶(6)連接變壓器(7),動力電機
(8)連接蓄電瓶¢)、傳動裝置(9),傳動裝置(9)內(nèi)的分動器連接液壓泵(10)連接發(fā)電機2(11)連接充電器(5)。
權(quán)利要求
1.一種行駛中電力汽車發(fā)電方法,其特征是:發(fā)電機連接風葉、配重輪,發(fā)電機連接充電器連接蓄電瓶,動力電機連接蓄電瓶、傳動裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所屬的行駛中電力汽車發(fā)電方法,其特征是:傳動裝置內(nèi)的分動器連接液壓泵連接發(fā)電機2連接充電器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所屬的行駛中電力汽車發(fā)電方法,其特征是:小電機連接配重輪、蓄電瓶。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所屬的行駛中電力汽車發(fā)電方法,其特征是:發(fā)電機2有配重輪。
全文摘要
一種行駛中電力汽車發(fā)電方法。動力電機驅(qū)動傳動裝置使電力汽車行駛,汽車在行駛中,帶有風葉和配重輪的發(fā)電機自動發(fā)電通過充電器儲存在蓄電瓶內(nèi),傳動裝置內(nèi)的分動器起動液壓泵,液壓驅(qū)動發(fā)電機2發(fā)電并存儲在蓄電瓶內(nèi),蓄電瓶內(nèi)的電力通過變壓器供應動力電機,動力電機驅(qū)動電力汽車傳動裝置。電力汽車起動后,小電機通過蓄電瓶內(nèi)的電力起動發(fā)動機。節(jié)省運輸成本,節(jié)約能源,保護環(huán)境。
文檔編號B60L8/00GK103171445SQ201310123470
公開日2013年6月26日 申請日期2013年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月11日
發(fā)明者喬海洲, 喬鳴洋, 喬潔 申請人:喬海洲