專利名稱：增程式電動(dòng)車(chē)空調(diào)及水冷系統(tǒng)及其電動(dòng)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，特別涉及一種增程式電動(dòng)車(chē)空調(diào)及水冷系統(tǒng)及其電動(dòng)車(chē)。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式包括兩種:水冷和風(fēng)冷。水冷是指以水或以水為主要成分的防凍液作為冷卻介質(zhì)，通過(guò)水泵和冷卻管路使冷卻水強(qiáng)制循環(huán)，帶走發(fā)動(dòng)機(jī)散出的熱量，使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻。水泵是冷卻水循環(huán)的動(dòng)力裝置，水泵一般與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于一體，但現(xiàn)有技術(shù)中，增程式電動(dòng)車(chē)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，均采用現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)或者使用通機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有開(kāi)發(fā)出適合增程式電動(dòng)車(chē)的專用發(fā)動(dòng)機(jī)，使得在增程式電動(dòng)車(chē)上水泵與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要較多的零部件，無(wú)形中就增加了生產(chǎn)和管理成本，提高了整車(chē)的重量，并造成了生產(chǎn)資料的浪費(fèi)。并且，現(xiàn)有技術(shù)中，增程式電動(dòng)車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)與水冷系統(tǒng)的動(dòng)力大多不是來(lái)自于同一個(gè)動(dòng)力源，不但降低了傳動(dòng)的效率和精度，還造成了能量的浪費(fèi)。因此，需要對(duì)增程式電動(dòng)車(chē)的空調(diào)及水冷系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，簡(jiǎn)化水泵與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接結(jié)構(gòu)，減少零部件數(shù)量，降低生產(chǎn)陳本，避免生產(chǎn)資料的浪費(fèi)，減輕整機(jī)重量，并使得結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，動(dòng)力利用充分，節(jié)約能耗。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明提供一種增程式電動(dòng)車(chē)空調(diào)及水冷系統(tǒng)及其電動(dòng)車(chē)，簡(jiǎn)化水泵與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接結(jié)構(gòu)，減少零部件數(shù)量，降低生產(chǎn)陳本，避免生產(chǎn)資料的浪費(fèi)，減輕整機(jī)重量，并使得結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，動(dòng)力利用充分，節(jié)約能耗。本發(fā)明的增程式電動(dòng)車(chē)空調(diào)及水冷系統(tǒng)，包括空調(diào)壓縮機(jī)和水泵，所述水泵動(dòng)力輸入端和所述空調(diào)壓縮機(jī)動(dòng)力輸入端均與所述增程式電動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸傳動(dòng)配合；增程式電動(dòng)車(chē)以發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，本實(shí)施例中的增程式電動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，與普通的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)相同，包括氣缸總成、曲軸箱和用于將動(dòng)力輸出的曲軸，曲軸箱包括箱體、左箱蓋和右箱蓋，氣缸總成包括缸體和缸頭組件等等，屬于現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述；當(dāng)然，增程式水冷系統(tǒng)還包括冷卻管路和散熱設(shè)備，散熱設(shè)備多為外置式散熱器。進(jìn)一步，所述水泵動(dòng)力輸入端與所述曲軸通過(guò)齒輪副傳動(dòng)配合，所述齒輪副包括傳動(dòng)配合設(shè)置于所述曲軸的主動(dòng)齒輪和與所述主動(dòng)齒輪傳動(dòng)的從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪內(nèi)套設(shè)有用于與水泵動(dòng)力輸入端可拆卸式連接的從動(dòng)齒輪軸；通過(guò)齒輪副進(jìn)行傳動(dòng)，簡(jiǎn)化了水泵與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的連接結(jié)構(gòu)，減少了零部件數(shù)量，降低了生產(chǎn)陳本，避免了生產(chǎn)資料的浪費(fèi)，減輕了整機(jī)重量，并使得結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，動(dòng)力利用充分，節(jié)約能耗；使用時(shí)，調(diào)整水泵的結(jié)構(gòu)及運(yùn)轉(zhuǎn)速度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果達(dá)到最佳，避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的情況發(fā)生，可有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
進(jìn)一步，所述增程式電動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)上還設(shè)置有過(guò)橋齒輪，所述從動(dòng)齒輪由所述主動(dòng)齒輪通過(guò)過(guò)橋齒輪驅(qū)動(dòng)；過(guò)橋齒輪內(nèi)套設(shè)有過(guò)橋齒輪軸，過(guò)橋齒輪軸設(shè)置于曲軸箱內(nèi)，使結(jié)構(gòu)更加緊湊，提高了傳動(dòng)穩(wěn)定性。進(jìn)一步，所述曲軸位于所述增程式電動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱內(nèi)并兩端伸出所述曲軸箱蓋；使曲軸與空調(diào)壓縮機(jī)的連接更加方便，還提高了傳動(dòng)效率，使整車(chē)裝車(chē)空間小，重量輕。進(jìn)一步，所述空調(diào)壓縮機(jī)與所述曲軸伸出所述曲軸箱的一端通過(guò)皮帶傳動(dòng)配合，所述曲軸外套設(shè)置有主動(dòng)皮帶輪，所述空調(diào)壓縮機(jī)動(dòng)力輸入端設(shè)置有從動(dòng)皮帶輪，所述皮帶連接所述主動(dòng)皮帶輪和所述從動(dòng)皮帶輪；采用皮帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)來(lái)說(shuō)具有傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)緊湊且減輕傳動(dòng)系統(tǒng)重量的優(yōu)點(diǎn)，降低能耗，節(jié)約制造及使用成本。進(jìn)一步，所述增程式電動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱蓋上可拆卸式外置固定有用于對(duì)機(jī)油進(jìn)行精濾的機(jī)油精濾器；有效增加過(guò)濾面積，滿足機(jī)油全過(guò)濾的需求，使其過(guò)濾效果好且持久，使用成本低且維護(hù)保養(yǎng)方便、可靠，并且機(jī)油精濾器機(jī)殼外露在空氣中，可以對(duì)機(jī)油起到冷卻作用；所述機(jī)油精濾器出油端通過(guò)管接頭與所述曲軸箱蓋內(nèi)油道進(jìn)油端相連通，所述管接頭兩端分別對(duì)應(yīng)螺紋連接于所述機(jī)油精濾器和曲軸箱蓋；管接頭兩端分別通過(guò)螺紋管段與機(jī)油精濾器和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱蓋螺紋連接，便于安裝和拆卸，易于更換和清洗；管接頭為內(nèi)中空結(jié)構(gòu)，可使機(jī)油精濾器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱蓋內(nèi)的油道相連通，使機(jī)油順利的從機(jī)油精濾器中進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱。進(jìn)一步，所述機(jī)油精濾器包括殼體、壓板、濾芯總成和用于將所述濾芯總成固定于所述殼體內(nèi)部的固定裝置，所述濾芯總成包括中心管和外套固定于所述中心管的濾芯，所述濾芯與所述殼體之間形成進(jìn)油腔，所述中心管上設(shè)置有與所述濾芯相連通的徑向通孔，所述中心管出油端與所述管接頭進(jìn)油端相連通，所述壓板上設(shè)置有連通所述進(jìn)油腔和曲軸箱蓋內(nèi)出油道的進(jìn)油口，所述壓板上還設(shè)置有與所述中心管同軸并用于與所述管接頭連接的螺紋孔；機(jī)油從進(jìn)油孔進(jìn)入進(jìn)油腔，并經(jīng)過(guò)濾芯通過(guò)中心管徑向通孔進(jìn)入中心管，最后經(jīng)過(guò)管接頭進(jìn)入曲軸箱蓋內(nèi)油道；進(jìn)油腔可提供較大的過(guò)濾面積，保證過(guò)濾效果，并且殼體還對(duì)機(jī)油有一定的冷卻作用。進(jìn)一步，所述固定裝置包括蓋板1、蓋板II和壓縮彈簧，所述蓋板I與蓋板II分別固定壓蓋于所述濾芯兩端，所述壓縮彈簧兩端對(duì)應(yīng)連接所述殼體內(nèi)壁和所述蓋板II外壁并將所述濾芯總成彈力壓靠于所述壓板內(nèi)側(cè)，所述蓋板I上設(shè)置有與所述壓板的螺紋孔同軸的圓孔；確保濾芯與殼體之間存在間隙，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，利于機(jī)油過(guò)濾。進(jìn)一步，所述中心管內(nèi)還設(shè)置有用于調(diào)節(jié)機(jī)油精濾器內(nèi)部機(jī)油壓力的壓力控制閥，所述壓力控制閥與所述蓋板II固定連接；壓力控制閥結(jié)構(gòu)由壓板、閥體和彈簧構(gòu)成，壓板外側(cè)加裝有墊片；當(dāng)機(jī)油精濾器的濾芯上雜質(zhì)過(guò)多造成堵塞時(shí)，壓力控制閥開(kāi)始工作，調(diào)節(jié)機(jī)油精濾器內(nèi)部壓力，使得機(jī)油不經(jīng)過(guò)濾芯而直接進(jìn)入中心管，送入發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)部油道。本發(fā)明還公開(kāi)了一種應(yīng)用所述的增程式電動(dòng)車(chē)空調(diào)及水冷系統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)，所述電動(dòng)車(chē)為增程式電動(dòng)車(chē)，其安裝應(yīng)用有所述增程式電動(dòng)車(chē)空調(diào)及水冷系統(tǒng)；整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，冷卻效果更好，且整車(chē)重量減輕。本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的增程式電動(dòng)車(chē)空調(diào)及水冷系統(tǒng)，水泵動(dòng)力輸入端與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過(guò)齒輪嚙合傳動(dòng)，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，減少了零部件數(shù)量，降低了生產(chǎn)陳本，避免了生產(chǎn)資料的浪費(fèi)，減輕了整機(jī)重量，并使得結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，動(dòng)力利用充分，節(jié)約能耗；使用時(shí)，調(diào)整水泵、機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)及運(yùn)轉(zhuǎn)速度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果達(dá)到最佳，避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的情況發(fā)生，可有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命；并且空調(diào)壓縮機(jī)與水泵同是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸傳動(dòng)，不但提高了傳動(dòng)的效率和精度，還避免了能量的浪費(fèi)；本發(fā)明還公開(kāi)了一種應(yīng)用該增程式電動(dòng)車(chē)空調(diào)及水冷系統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)，整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，冷卻效果更好，且整車(chē)重量減輕。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為機(jī)油精濾器安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為機(jī)油精濾器結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為機(jī)油精濾器安裝結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為機(jī)油精濾器結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示:本實(shí)施例的增程式電動(dòng)車(chē)空調(diào)及水冷系統(tǒng)，包括空調(diào)壓縮機(jī)I和水泵2，所述水泵2動(dòng)力輸入端和所述空調(diào)壓縮機(jī)I動(dòng)力輸入端均與所述增程式電動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)3的曲軸4傳動(dòng)配合；增程式電動(dòng)車(chē)以發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，本實(shí)施例中的增程式電動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，與普通的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)相同，包括氣缸總成、曲軸箱和用于將動(dòng)力輸出的曲軸，曲軸箱包括箱體15、左箱蓋16和右箱蓋17，氣缸總成包括缸體13和缸頭組件14等等，屬于現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述；當(dāng)然，增程式電動(dòng)車(chē)的水冷系統(tǒng)還包括冷卻管路和散熱設(shè)備，散熱設(shè)備多為外置式散熱器。本實(shí)施例中，所述水泵2動(dòng)力輸入端與所述曲軸4通過(guò)齒輪副傳動(dòng)配合，所述齒輪副包括傳動(dòng)配合設(shè)置于所述曲軸4的主動(dòng)齒輪5和與所述主動(dòng)齒輪5傳動(dòng)的從動(dòng)齒輪6，所述從動(dòng)齒輪6內(nèi)套設(shè)有用于與水泵動(dòng)力輸入端可拆卸式連接的從動(dòng)齒輪軸7 ;通過(guò)齒輪副進(jìn)行傳動(dòng)，簡(jiǎn)化了水泵與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的連接結(jié)構(gòu)，減少了零部件數(shù)量，降低了生產(chǎn)陳本，避免了生產(chǎn)資料的浪費(fèi)，減輕了整機(jī)重量，并使得結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，動(dòng)力利用充分，節(jié)約能耗；使用時(shí)，調(diào)整水泵的結(jié)構(gòu)及運(yùn)轉(zhuǎn)速度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果達(dá)到最佳，避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的情況發(fā)生，可有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。本實(shí)施例中，所述增程式電動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)3上還設(shè)置有過(guò)橋齒輪8，所述從動(dòng)齒輪8由所述主動(dòng)齒輪5通過(guò)過(guò)橋齒輪8驅(qū)動(dòng)；過(guò)橋齒輪內(nèi)套設(shè)有過(guò)橋齒輪軸9，過(guò)橋齒輪軸設(shè)置于曲軸箱內(nèi)，使結(jié)構(gòu)更加緊湊，提高了傳動(dòng)穩(wěn)定性。本實(shí)施例中，所述曲軸4位于所述增程式電動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱內(nèi)并兩端伸出所述曲軸箱蓋；使曲軸與空調(diào)壓縮機(jī)的連接更加方便，還提高了傳動(dòng)效率，使整車(chē)裝車(chē)空間小,重量輕；如圖所示，曲軸兩端伸出左箱蓋16和右箱蓋17。本實(shí)施例中，所述空調(diào)壓縮機(jī)I與所述曲軸4伸出所述曲軸箱的一端通過(guò)皮帶10傳動(dòng)配合，所述曲軸4外套設(shè)置有主動(dòng)皮帶輪11，所述空調(diào)壓縮機(jī)I動(dòng)力輸入端設(shè)置有從動(dòng)皮帶輪12，所述皮帶10連接所述主動(dòng)皮帶輪11和所述從動(dòng)皮帶輪12 ;采用皮帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)來(lái)說(shuō)具有傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)緊湊且減輕傳動(dòng)系統(tǒng)重量的優(yōu)點(diǎn)，降低能耗，節(jié)約制造及使用成本。本實(shí)施例中，所述增程式電動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱蓋上可拆卸式外置固定有用于對(duì)機(jī)油進(jìn)行精濾的機(jī)油精濾器18 ;如圖所示，機(jī)油精濾器安裝于右曲軸箱蓋，有效增加過(guò)濾面積，滿足機(jī)油全過(guò)濾的需求，使其過(guò)濾效果好且持久，使用成本低且維護(hù)保養(yǎng)方便、可靠，并且機(jī)油精濾器機(jī)殼外露在空氣中，可以對(duì)機(jī)油起到冷卻作用；所述機(jī)油精濾器18出油端通過(guò)管接頭19與所述曲軸箱蓋內(nèi)油道進(jìn)油端相連通，所述管接頭19兩端分別對(duì)應(yīng)螺紋連接于所述機(jī)油精濾器18和曲軸箱蓋；管接頭19兩端分別通過(guò)螺紋管段與機(jī)油精濾器和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱蓋螺紋連接，便于安裝和拆卸，易于更換和清洗；管接頭為內(nèi)中空結(jié)構(gòu)，可使機(jī)油精濾器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱蓋內(nèi)的油道相連通，使機(jī)油順利的從機(jī)油精濾器中進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱。本實(shí)施例中，所述機(jī)油精濾器18包括殼體20、壓板21、濾芯總成和用于將所述濾芯總成固定于所述殼體20內(nèi)部的固定裝置，所述濾芯總成包括中心管22和外套固定于所述中心管22的濾芯23，所述濾芯23與所述殼體20之間形成進(jìn)油腔，所述中心管22上設(shè)置有與所述濾芯相連通的徑向通孔24，所述中心管22出油端與所述管接頭19進(jìn)油端相連通，所述壓板21上設(shè)置有連通所述進(jìn)油腔和曲軸箱蓋內(nèi)出油道的進(jìn)油口 25，所述壓板21上還設(shè)置有與所述中心管22同軸并用于與所述管接頭連接的螺紋孔；機(jī)油從進(jìn)油孔進(jìn)入進(jìn)油腔，并經(jīng)過(guò)濾芯通過(guò)中心管徑向通孔進(jìn)入中心管，最后經(jīng)過(guò)管接頭進(jìn)入曲軸箱蓋內(nèi)油道；進(jìn)油腔可提供較大的過(guò)濾面積，保證過(guò)濾效果，并且殼體還對(duì)機(jī)油有一定的冷卻作用。本實(shí)施例中，所述固定裝置包括蓋板I 26、蓋板II 27和壓縮彈簧28，所述蓋板I 26與蓋板II 27分別固定壓蓋于所述濾芯23兩端，所述壓縮彈簧28兩端對(duì)應(yīng)連接所述殼體20內(nèi)壁和所述蓋板II 27外壁并將所述濾芯總成彈力壓靠于所述壓板內(nèi)側(cè)，所述蓋板I 26上設(shè)置有與所述壓板21的螺紋孔同軸的圓孔；確保濾芯與殼體之間存在間隙，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，利于機(jī)油過(guò)濾。本實(shí)施例中，所述中心管內(nèi)還設(shè)置有用于調(diào)節(jié)機(jī)油精濾器內(nèi)部機(jī)油壓力的壓力控制閥29，所述壓力控制閥與所述蓋板II 27固定連接；壓力控制閥29結(jié)構(gòu)由蓋板III 30、閥體31和彈簧32構(gòu)成，蓋板III 30外側(cè)加裝有墊片33 ;當(dāng)機(jī)油精濾器的濾芯上雜質(zhì)過(guò)多造成堵塞時(shí)，壓力控制閥開(kāi)始工作，調(diào)節(jié)機(jī)油精濾器內(nèi)部壓力，使得機(jī)油不經(jīng)過(guò)濾芯而直接進(jìn)入中心管，送入發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)部油道。本發(fā)明還公開(kāi)了一種應(yīng)用所述的增程式電動(dòng)車(chē)空調(diào)及水冷系統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)，所述電動(dòng)車(chē)為增程式電動(dòng)車(chē)，其安裝應(yīng)用有所述增程式電動(dòng)車(chē)空調(diào)及水冷系統(tǒng)；整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，冷卻效果更好，且整車(chē)重量減輕。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種增程式電動(dòng)車(chē)空調(diào)及水冷系統(tǒng)，包括空調(diào)壓縮機(jī)(I)和水泵(2)，其特征在于:所述水泵(2)動(dòng)力輸入端和所述空調(diào)壓縮機(jī)(I)動(dòng)力輸入端均與所述增程式電動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)(3)的曲軸(4)傳動(dòng)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增程式電動(dòng)車(chē)空調(diào)及水冷系統(tǒng)，其特征在于:所述水泵(2)動(dòng)力輸入端與所述曲軸(4)通過(guò)齒輪副傳動(dòng)配合，所述齒輪副包括傳動(dòng)配合設(shè)置于所述曲軸(4)的主動(dòng)齒輪(5)和與所述主動(dòng)齒輪(5)傳動(dòng)的從動(dòng)齒輪(6)，所述從動(dòng)齒輪(6)內(nèi)套設(shè)有用于與水泵(2 )動(dòng)力輸入端可拆卸式連接的從動(dòng)齒輪軸(7 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的增程式電動(dòng)車(chē)空調(diào)及水冷系統(tǒng)，其特征在于:所述增程式電動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)(3)上還設(shè)置有過(guò)橋齒輪(8)，所述從動(dòng)齒輪(6)由所述主動(dòng)齒輪(5)通過(guò)過(guò)橋齒輪(8)驅(qū)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的增程式電動(dòng)車(chē)空調(diào)及水冷系統(tǒng)，其特征在于:所述曲軸(4)位于所述增程式電動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)(3)的曲軸箱內(nèi)并兩端伸出曲軸箱蓋。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的增程式電動(dòng)車(chē)空調(diào)及水冷系統(tǒng)，其特征在于:所述空調(diào)壓縮機(jī)(I)與所述曲軸(4)伸出所述曲軸箱的一端通過(guò)皮帶(10)傳動(dòng)配合，所述曲軸(4)外套設(shè)置有主動(dòng)皮帶輪(11)，所述空調(diào)壓縮機(jī)(I)動(dòng)力輸入端設(shè)置有從動(dòng)皮帶輪(12)，所述皮帶(10)連接所述主動(dòng)皮帶輪(11)和所述從動(dòng)皮帶輪(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的增程式電動(dòng)車(chē)空調(diào)及水冷系統(tǒng)，其特征在于:所述增程式電動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)(3)的曲軸箱蓋上可拆卸式外置固定有用于對(duì)機(jī)油進(jìn)行精濾的機(jī)油精濾器(18)，所述機(jī)油精濾器(18)出油端通過(guò)管接頭(19)與所述曲軸箱蓋內(nèi)油道進(jìn)油端相連通，所述管接頭(19)兩端分別對(duì)應(yīng)螺紋連接于所述機(jī)油精濾器和曲軸箱蓋。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的增程式電動(dòng)車(chē)空調(diào)及水冷系統(tǒng)，其特征在于:所述機(jī)油精濾器(18)包括殼體(20)、壓板(21)、濾芯總成和用于將所述濾芯總成固定于所述殼體(20)內(nèi)部的固定裝置，所述濾芯總成包括中心管(22)和外套固定于所述中心管(22)的濾芯(23)，所述濾芯(23)與所述殼體(20)之間形成進(jìn)油腔，所述中心管(22)上設(shè)置有與所述濾芯相連通的徑向通孔(24)，所述中心管(22)出油端與所述管接頭(19)進(jìn)油端相連通，所述壓板(21)上設(shè)置有連通所述進(jìn)油腔和曲軸箱蓋內(nèi)出油道的進(jìn)油口(25)，所述壓板(21)上還設(shè)置有與所述中心管(22)同軸并用于與所述管接頭(19)連接的螺紋孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的增程式電動(dòng)車(chē)空調(diào)及水冷系統(tǒng)，其特征在于:所述固定裝置包括蓋板I (26)、蓋板II (27)和壓縮彈簧(28)，所述蓋板I (26)與蓋板II (27)分別固定壓蓋于所述濾芯(23 )兩端，所述壓縮彈簧(28 )兩端對(duì)應(yīng)連接所述殼體(20 )內(nèi)壁和所述蓋板II (27)外壁并將所述濾芯總成彈力壓靠于所述壓板內(nèi)側(cè)，所述蓋板I (26)上設(shè)置有與所述壓板(21)的螺紋孔同軸的圓孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的增程式電動(dòng)車(chē)空調(diào)及水冷系統(tǒng)，其特征在于:所述中心管(22)內(nèi)還設(shè)置有用于調(diào)節(jié)機(jī)油精濾器內(nèi)部機(jī)油壓力的壓力控制閥(29)，所述壓力控制閥與所述蓋板II (27)固定連接。
10.一種應(yīng)用權(quán)利要求1-9任一權(quán)利要求所述的增程式電動(dòng)車(chē)空調(diào)及水冷系統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)，其特征在于:所述電動(dòng)車(chē)為增程式電動(dòng)車(chē)，其安裝應(yīng)用有所述增程式電動(dòng)車(chē)空調(diào)及水冷系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種增程式電動(dòng)車(chē)空調(diào)及水冷系統(tǒng)，包括空調(diào)壓縮機(jī)和水泵，所述水泵動(dòng)力輸入端和所述空調(diào)壓縮機(jī)動(dòng)力輸入端均通過(guò)所述增程式電動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸驅(qū)動(dòng)；本發(fā)明的增程式電動(dòng)車(chē)空調(diào)及水冷系統(tǒng)，水泵動(dòng)力輸入端與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過(guò)齒輪嚙合傳動(dòng)，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，減少了零部件數(shù)量，降低了生產(chǎn)陳本，避免了生產(chǎn)資料的浪費(fèi)，減輕了整機(jī)重量，并使得結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，動(dòng)力利用充分，節(jié)約能耗；本發(fā)明還公開(kāi)了一種應(yīng)用該增程式電動(dòng)車(chē)空調(diào)及水冷系統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)，整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，冷卻效果更好，且整車(chē)重量減輕。
文檔編號(hào)B60K11/02GK103144513SQ20131007247
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2013年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月7日
發(fā)明者周良兵, 歐陽(yáng)先君, 趙建平, 彭發(fā)碧 申請(qǐng)人:隆鑫通用動(dòng)力股份有限公司