專利名稱：一種客車隔熱保溫結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種新型隔熱保溫結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)方法，特別是由泡沫鋁材料加工而成的用于客車制造的新型隔熱保溫結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有客車的側(cè)圍及車頂?shù)谋馗魺岵牧洗蠖嗍鞘褂门菽芰习寤蚴鞘褂冒l(fā)泡材料填充成型的隔熱結(jié)構(gòu)。其中泡沫塑料板或是利用壓膠或熱熔膠粘結(jié)在車殼內(nèi)表面中，可以起到防震、絕熱保溫的作用。還有一種硬質(zhì)聚氨酯發(fā)泡材料則是通過發(fā)泡機(jī)，按一定比例注入噴槍混合腔，并以氟利昂作為發(fā)泡劑，利用壓縮空氣均勻混合并噴涂在工件表面及其縫隙內(nèi)，幾秒鐘之后，可成為發(fā)泡體，均勻地填滿縫隙并牢固地粘接在工件表面。但是， 這兩種方式仍然帶有各自的缺陷。防震絕熱墊片因為是由膠進(jìn)行固定，在外界振動和溫度的影響下，容易脫落；并且在車體縫隙處無法填充，造成密封不嚴(yán)，絕熱防震效果較差。而硬質(zhì)聚氨酯發(fā)泡材料雖然可用于隔熱防震，并對車體縫隙處進(jìn)行填充，但是本身強(qiáng)度較低，抗震性能較差。而且，在充入車體內(nèi)時，需用氟利昂作為發(fā)泡劑，對環(huán)境有污染。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種由泡沫鋁材料加工而成的用于客車新型隔熱保溫結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題。本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下:—種客車新型隔熱保溫結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)方法，該隔熱保溫結(jié)構(gòu)為泡沫鋁制成，制作方法包括如下步驟:((I)按照客車車身側(cè)圍或車頂?shù)蔫旒芙Y(jié)構(gòu)進(jìn)行模具設(shè)計；(2)把整塊泡沫鋁板材放置于模具內(nèi)力壓成型；(3)取出整體成型的泡沫鋁板材，嵌入客車車身或車頂?shù)蔫旒芙Y(jié)構(gòu)內(nèi)；(4)將泡沫鋁板材固定于客車的桁架上；(5)在成型的客車車身側(cè)圍或車頂內(nèi)外兩面噴漆或修飾處理。其中，步驟(4)所述的固定方式包括螺栓連接或膠粘。本發(fā)明采用泡沫鋁制作客車隔熱保溫結(jié)構(gòu)，具有如下優(yōu)點:輕質(zhì):密度為金屬鋁的0.1—0.4倍；高比剛度:其抗彎比剛度為鋼的1.5倍；高阻尼減震性能及沖擊能量吸收率:阻尼性能為金屬鋁的5 —10倍。孔隙率為84%的泡沫鋁發(fā)生50%變型時，可吸收2.5MJ/M3C以上的能量。良好的聲學(xué)功能:1、隔聲性能(閉孔):聲波頻率上800— 4000HZ之間時，閉孔泡沫鋁的隔聲系數(shù)達(dá)0.9以上。2、吸聲性能(微通孔和通孔):聲波頻率在1254000HZ之間時，通孔泡沫鋁的吸聲系數(shù)最大可達(dá)0.8，其倍頻程平均吸聲系數(shù)超過0.4。良好的熱學(xué)性能:孔隙率為80---90%的閉孔泡沫鋁導(dǎo)熱系數(shù)為0.3— Iff/m#8226; k，相當(dāng)于大理石。通孔泡沫鋁由于其孔洞相互連通，在強(qiáng)制對流條件下具有良好的散熱性。不燃燒且有較好的耐熱性。耐腐蝕性、耐候性好，低吸濕，不老化，無毒性。


圖1為本發(fā)明工藝流程具體實施例方式實施例1一種客車新型隔熱保溫結(jié)構(gòu)的 生產(chǎn)方法，該隔熱保溫結(jié)構(gòu)為泡沫鋁制成，制作方法包括如下步驟:1、按照客車車身側(cè)圍或車頂?shù)蔫旒芙Y(jié)構(gòu)進(jìn)行模具設(shè)計；2、把整塊泡沫鋁板材放置于模具內(nèi)力壓成型；3、取出整體成型的泡沫鋁板材，嵌入客車車身或車頂?shù)蔫旒芙Y(jié)構(gòu)內(nèi)；4、采用螺栓連接或膠粘等方式固定泡沫鋁板材于客車的桁架上；5、在成型的客車車身側(cè)圍或車頂內(nèi)外兩面噴漆或修飾處理。本發(fā)明采用泡沫鋁作為汽車的隔熱保溫材料，具有導(dǎo)熱系數(shù)低，同時還有質(zhì)輕、高比剛度、不易燃燒并阻燃等優(yōu)點，它用作汽車的結(jié)構(gòu)件時，重量只有鋼結(jié)構(gòu)的一半，而和現(xiàn)有的汽車用泡沫塑料板相比，其剛度則可提高10倍。該工藝簡單易行，且生產(chǎn)出的隔熱保溫結(jié)構(gòu)效果好，重量輕。實施例21、按照客車車身側(cè)圍或車頂?shù)蔫旒芙Y(jié)構(gòu)進(jìn)行模具設(shè)計；2、本實施例中的泡沫鋁合金板材為自制，由鋁合金底材與填充料制成。所述鋁合金底材包括以質(zhì)量百分比wt%表示的如下組分:Cu5-15wt%，Ti0.2-2wt%，Cd0.2-0.5wt%，余量Al。填充料為氯化鈉，將混合后的粉末裝入模具中，利用液壓機(jī)在230-450MPa的壓力下單向壓制成預(yù)制塊(生坯)，把預(yù)制塊放入爐內(nèi)在660°C _800°C保溫?zé)Y(jié)15-20小時，自然冷卻至室溫，將燒結(jié)好的坯料在75V _95°C水浴中加熱8-15小時得到小孔徑泡沫鋁板材。把整塊泡沫鋁板材放置于模具內(nèi)力壓成型；3、取出整體成型的泡沫鋁板材，嵌入客車的車身或車頂?shù)蔫旒芙Y(jié)構(gòu)內(nèi)；4、采用螺栓連接或膠粘等方式固定泡沫鋁板材于客車的桁架上；5、在成型的客車車身側(cè)圍或車頂內(nèi)外兩面噴漆或修飾處理。實施例31、按照客車車身側(cè)圍或車頂?shù)蔫旒芙Y(jié)構(gòu)進(jìn)行模具設(shè)計；2、本實施例中的泡沫鋁合金板材為自制，其中發(fā)泡劑由生石灰和焦炭組成，其成分配比為生石灰30 40wt%,焦炭60 70wt%。步驟:⑴熔化過程:將招合金錠放入坩鍋，加熱到680 720°C后恒溫，直至其熔化，將攪拌后的熔體冷卻，獲得預(yù)制件；(2)將上述預(yù)制件放入模具，再加熱升溫，并在該溫度下保溫，使得一次泡沫化鋁合金預(yù)制件在模具中二次泡沫化，制得均勻孔結(jié)構(gòu)大尺寸泡沫鋁合金異型件與板材。把整塊泡沫鋁板材放置于模具內(nèi)力壓成型。異型件可直接用。3、取出整體成型的泡沫鋁板材，嵌入客車的車身或車頂?shù)蔫旒芙Y(jié)構(gòu)內(nèi)；4、采用螺栓連接或膠粘等方式固定泡沫鋁板材于客車的桁架上；5、在成型的客車車身側(cè)圍或車頂內(nèi)外兩面噴漆或修飾處理。
權(quán)利要求
1.一種客車隔熱保溫結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)方法，該隔熱保溫結(jié)構(gòu)為泡沫鋁制成，包括如下步驟: (1)按照客車車身側(cè)圍或車頂?shù)蔫旒芙Y(jié)構(gòu)進(jìn)行模具設(shè)計； (2)把整塊泡沫鋁板材放置于模具內(nèi)力壓成型； (3)取出整體成型的泡沫鋁板材，嵌入客車車身或車頂?shù)蔫旒芙Y(jié)構(gòu)內(nèi)； (4)將泡沫鋁板材固定于客車的桁架上； (5)在成型的客車車身側(cè)圍或車頂內(nèi)外兩面噴漆或修飾處理。
2.如權(quán)利要求1所述的一種客車新型隔熱保溫結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)方法，其特征在于:步驟(4)所述的固定方式包括螺栓連接或膠粘。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種客車隔熱保溫結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)方法，該隔熱保溫結(jié)構(gòu)為泡沫鋁制成，包括如下步驟(1)按照客車車身側(cè)圍或車頂?shù)蔫旒芙Y(jié)構(gòu)進(jìn)行模具設(shè)計；(2)把整塊泡沫鋁板材放置于模具內(nèi)力壓成型；(3)取出整體成型的泡沫鋁板材，嵌入客車車身或車頂?shù)蔫旒芙Y(jié)構(gòu)內(nèi)；(4)將泡沫鋁板材固定于客車的桁架上；(5)在成型的客車車身側(cè)圍或車頂內(nèi)外兩面噴漆或修飾處理。本發(fā)明方法簡單易行，且生產(chǎn)出的隔熱保溫結(jié)構(gòu)效果好，重量輕。
文檔編號B60R13/08GK103182994SQ20131001711
公開日2013年7月3日 申請日期2013年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月17日
發(fā)明者葉文遠(yuǎn), 李曉園, 曾爾曼, 吳昊天, 薛強(qiáng), 王建磊, 陳宏宇, 涂敏娟 申請人:上海萃智科技發(fā)展有限公司, 廈門產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院