增強(qiáng)徑向輪胎的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種輪胎，該輪胎具有一對(duì)側(cè)壁以及胎面部分。該輪胎包括一對(duì)胎圈部分，所述胎圈部分具有胎圈芯和胎圈填充件部分。帶布置于胎面之下。胎體簾布層具有在該對(duì)胎圈之間延伸的主要部分以及一對(duì)上翻部分，該對(duì)上翻部分包裹胎圈并且終止于帶之下。該輪胎還包括一對(duì)尼龍?jiān)鰪?qiáng)件，該對(duì)尼龍?jiān)鰪?qiáng)件軸向地布置于相應(yīng)的胎圈填充件部分與胎體簾布層的主要部分之間。每一個(gè)尼龍?jiān)鰪?qiáng)件都具有布置于相應(yīng)的胎圈填充件部分的頂端部之上的頂端部。每一個(gè)尼龍?jiān)鰪?qiáng)件還具有布置于相應(yīng)的胎圈填充件部分的頂端部之下和相應(yīng)的胎圈芯之上的底端部。每一個(gè)尼龍?jiān)鰪?qiáng)件都僅布置于一對(duì)胎圈部分的內(nèi)側(cè)上。
【專利說(shuō)明】增強(qiáng)徑向輪胎
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開(kāi)涉及徑向輪胎。更具體地，本公開(kāi)涉及具有胎體簾布層、增強(qiáng)件、和填充件的特定布置的輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]具有胎體簾布層的徑向輪胎是本領(lǐng)域內(nèi)已知的。已知的輪胎的元件，例如胎面、胎體簾布層、帶、胎圈、填充件、和增強(qiáng)元件影響輪胎的多種特性。對(duì)這種元件的增加、去除、或改變可能影響輪胎在多種狀況(例如，潮濕、干燥、下雪、結(jié)冰)下的性能、輪胎所產(chǎn)生的噪聲、輪胎的壽命、以及車輛的效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]在一個(gè)實(shí)施例中，一種輪胎具有胎面部分和布置于該胎面部分中的帶。該輪胎還包括第一胎圈部分、與第一胎圈部分軸向地間隔開(kāi)的第二胎圈部分、徑向地布置于第一胎圈部分與胎面部分之間的第一側(cè)壁部分、以及徑向地布置于第二胎圈部分與胎面部分之間的第二側(cè)壁部分。該輪胎還具有胎體簾布層，該胎體簾布層包括:主要部分，該主要部分從第一胎圈部分圍繞輪胎周向地延伸至第二胎圈部分；第一上翻部分，該第一上翻部分圍繞第一胎圈部分延伸并且終止于胎面部分；以及第二上翻部分，該第二上翻部分圍繞第二胎圈部分延伸并且終止于胎面部分。第一增強(qiáng)件軸向地布置于第一胎圈部分與胎體簾布層的主要部分之間。第二增強(qiáng)件軸向地布置于第二胎圈部分與胎體簾布層的主要部分之間。第一高薄胎圈填充件(“HTBF”)軸向地布置于胎體簾布層的第一上翻部分與第一側(cè)壁部分之間。第二 HTBF軸向地布置于胎體簾布層的第二上翻部分與第二側(cè)壁部分之間。
[0004]在另一個(gè)實(shí)施例中，一種輪胎具有一對(duì)側(cè)壁以及周向胎面，該周向胎面限定了輪胎的胎面部分。該輪胎包括一對(duì)胎圈部分，其中每一個(gè)胎圈部分都具有胎圈芯和胎圈填充件部分。帶在輪胎的胎面部分中布置于周向胎面之下。胎體簾布層具有在一對(duì)胎圈之間延伸的主要部分以及一對(duì)上翻部分，該對(duì)上翻部分包裹胎圈并且終止于在輪胎的胎面部分中、帶之下。該輪胎還包括一對(duì)尼龍?jiān)鰪?qiáng)件，其中每一個(gè)尼龍?jiān)鰪?qiáng)件都軸向地布置于相應(yīng)的胎圈填充件部分與胎體簾布層的主要部分之間。此外，每一個(gè)尼龍?jiān)鰪?qiáng)件都具有布置于相應(yīng)的胎圈填充件部分的頂端部之上的頂端部。每一個(gè)尼龍?jiān)鰪?qiáng)件還具有布置于相應(yīng)的胎圈填充件部分的頂端部之下和相應(yīng)的胎圈芯之上的底端部，使得每一個(gè)尼龍?jiān)鰪?qiáng)件都僅布置于該對(duì)胎圈部分的內(nèi)側(cè)上。
[0005]在又一個(gè)實(shí)施例中，一種徑向輪胎包括:周向胎面，該周向胎面限定了輪胎的胎面部分；以及至少一個(gè)帶，該至少一個(gè)帶在輪胎的胎面部分中布置于周向胎面之下。該輪胎還包括:一對(duì)胎圈部分，其中每一個(gè)胎圈部分都具有胎圈芯和胎圈填充件部分；以及一對(duì)側(cè)壁，其中每一個(gè)側(cè)壁都軸向地布置于周向胎面與該對(duì)胎圈部分中相應(yīng)的一個(gè)胎圈部分之間。該輪胎還包括胎體簾布層，該胎體簾布層具有從胎圈延伸至胎圈的主要部分、以及一對(duì)上翻部分，其中每一個(gè)上翻部分都在輪胎的胎面部分中終止于至少一個(gè)帶之下。至少一個(gè)尼龍?jiān)鰪?qiáng)件軸向地布置于一對(duì)胎圈中的一個(gè)胎圈與胎體簾布層的主要部分之間。至少一個(gè)HTBF軸向地布置于所述一對(duì)上翻部分中的一個(gè)上翻部分與所述一對(duì)側(cè)壁中的一個(gè)側(cè)壁之間。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]在附圖中，圖示了結(jié)構(gòu)，所述結(jié)構(gòu)與下文所提供的詳細(xì)描述一起對(duì)所要求保護(hù)的發(fā)明的示例性實(shí)施例進(jìn)行了描述。相似的元件標(biāo)識(shí)有相同的附圖標(biāo)記。應(yīng)當(dāng)理解，示為單個(gè)部件的元件可以由多個(gè)部件代替，并且示為多個(gè)部件的元件可以由單個(gè)部件代替。附圖不成比例并且某些元件的比例可以為了說(shuō)明的目的而夸大。
[0007]圖1是輪胎的一個(gè)實(shí)施例的局部橫截面；
[0008]圖2是圖1的輪胎的胎圈部分的細(xì)節(jié)圖；
[0009]圖3是輪胎的可替代實(shí)施例的胎圈部分的細(xì)節(jié)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下文包括對(duì)本文中所采用的選定術(shù)語(yǔ)的定義。定義包括落入術(shù)語(yǔ)的范圍內(nèi)并且可以用于實(shí)施的部件的多個(gè)例子和/或形式。不期望例子是限制性的。術(shù)語(yǔ)的單數(shù)形式和復(fù)數(shù)形式都可以屬于定義的范圍內(nèi)。
[0011 ] “軸向”或“軸向地”指的是與輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線平行的方向。
[0012]“胎圈”指的是輪胎的與車輪接觸并且限定了側(cè)壁邊界的部分。
[0013]“周向”和“周向地”指的是與軸向方向垂直地沿胎面的表面外周延伸的方向。
[0014]“赤道平面”指的是與輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線垂直并且通過(guò)輪胎胎面中心的平面。
[0015]“徑向”和“徑向地”指的是與輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線垂直的方向。
[0016]“側(cè)壁”指的是胎面與胎圈之間的輪胎的部分。
[0017]“胎面”指的是在正常充氣和負(fù)荷的情況下與道路相接觸的輪胎的部分。
[0018]本文中參照輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線陳述方向。術(shù)語(yǔ)“向上”和“向上地”指的是朝向輪胎的胎面的大體方向，而“向下”和“向下地”指的是朝向輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線的大體方向。因此，當(dāng)結(jié)合元件使用例如“上部”和“下部”或者“頂部”和“底部”的相對(duì)方向術(shù)語(yǔ)時(shí)，“上部”或“頂部”元件比“下部”或“底部”元件更靠近胎面地分隔。此外，當(dāng)結(jié)合元件使用例如“之上”或“之下”的相對(duì)方向術(shù)語(yǔ)時(shí)，位于另一個(gè)元件“之上”的元件比其它元件更靠近胎面。
[0019]術(shù)語(yǔ)“向內(nèi)”和“向內(nèi)地”指的是朝向輪胎的赤道平面的大體方向，而“向外”和“向外地”指的是離開(kāi)輪胎的赤道平面并且朝向輪胎側(cè)壁的大體方向。因此，當(dāng)結(jié)合元件使用例如“內(nèi)部”和“外部”的相對(duì)方向術(shù)語(yǔ)時(shí)，“內(nèi)部”元件比“外部”元件更靠近輪胎的赤道平面地間隔。
[0020]圖1是輪胎100的一個(gè)實(shí)施例的局部橫截面，該輪胎100具有赤道平面E。該輪胎100包括周向胎面105，該周向胎面105限定了輪胎的胎面部分。多個(gè)帶110在輪胎的胎面部分中布置于周向胎面105之下。盡管圖示實(shí)施例示出了兩個(gè)帶，但是應(yīng)當(dāng)理解，可以采用單個(gè)帶。備選地，可以采用三個(gè)或多個(gè)帶。
[0021]帽層(cap plies) 115徑向地布置于周向胎面105與帶110之間。然而，這些部件是可選的并且可以省略。[0022]輪胎100還包括側(cè)壁120、胎圈部分125、和前束(toe) 130。胎圈部分125包括胎圈芯135和胎圈填充件部分140。胎圈芯135可以由鋼、或者其它的金屬構(gòu)成。胎圈填充件部分140可以由橡膠、或者另一種聚合材料構(gòu)成。
[0023]輪胎100具有截面高度Htl,該截面高度Htl在赤道平面E處從胎面105的外表面向前束130測(cè)量得到。盡管僅示出了輪胎100的四分之一截面，但是應(yīng)當(dāng)理解，輪胎基本對(duì)稱并且輪胎其它的四分之一體將具有與本文中所討論的相同的特征。因此，圖示的側(cè)壁120是第一側(cè)壁，并且第二側(cè)壁(未示出)與第一側(cè)壁相對(duì)且軸向地間隔開(kāi)。類似地，圖示的胎圈部分125是第一胎圈部分，并且第二胎圈部分(未示出)與第一胎圈部分相對(duì)且軸向地間隔開(kāi)。此外，圖示的前束130是第一前束，并且第二前束(未示出)與第一前束相對(duì)且軸向地間隔開(kāi)。
[0024]輪胎100還包括胎體簾布層145。該胎體簾布層145具有主要部分150、第一上翻部分155、和第二上翻部分(未示出)。主要部分150從第一胎圈部分125圍繞輪胎周向地延伸至第二胎圈部分(未示出)。第一上翻部分145包裹第一胎圈部分125并且終止于多個(gè)帶120之下。類似地，第二上翻部分包裹第二胎圈部分并且終止于輪胎的胎面部分中、帶110之下。在一個(gè)實(shí)施例中，胎體簾布層145的上翻部分155與帶120中的一個(gè)帶相接觸。在可替代實(shí)施例中(未示出)，胎體簾布層的上翻部分與多個(gè)帶軸向地間隔開(kāi)。
[0025]在一個(gè)實(shí)施例中，胎體簾布層145的每一個(gè)上翻部分155都具有高度H1，該高度H1可以處于從截面高度Htl的70%至95%的范圍內(nèi)。在備選實(shí)施例中，高度H1可以處于從截面高度H。的80%至90%的范圍內(nèi)。
[0026]在可替代實(shí)施例中(未示出)，可以采用額外的胎體簾布層。
[0027]在圖示實(shí)施例中，輪胎100還包括帶邊緣插入件160，該帶邊緣插入件160布置于胎體簾布層145與底部帶110的邊緣之間。然而，這些部件是可選的并且可以省略。
[0028]圖2是圖1的輪胎100的側(cè)壁130和胎圈部分125的細(xì)節(jié)圖。輪胎100還包括增強(qiáng)件165，該增強(qiáng)件165軸向地布置于胎圈填充件部分140與胎體簾布層150的主要部分150之間。增強(qiáng)件165可以被稱為“浮動(dòng)增強(qiáng)件”，原因是該增強(qiáng)件165并不包裹輪胎的胎圈部分。增強(qiáng)件165還可以被稱為“掩埋增強(qiáng)件”，原因是該增強(qiáng)件165被“掩埋于”胎圈填充件部分140與胎體簾布層145之間。在一個(gè)實(shí)施例中，增強(qiáng)件165由尼龍構(gòu)成并且具有45°的角度偏置。在可替代實(shí)施例中，增強(qiáng)件165可以由鋼或聚合物材料構(gòu)成，并且可以相對(duì)于輪胎的半徑以20°至70°之間的角度偏置。
[0029]在一個(gè)實(shí)施例中，增強(qiáng)件165具有布置于高度H2處的頂端部，該高度H2處于截面高度Htl的18 %至70 %之間。在可替代實(shí)施例中，高度H2處于截面高度Htl的25 %至60 %之間。在圖示實(shí)施例中，增強(qiáng)件165的頂端部布置于胎圈填充件部分140的頂端部之上。在可替代實(shí)施例中(未示出)，增強(qiáng)件的頂端部布置于胎圈填充件部分的頂端部之下。
[0030]增強(qiáng)件165還具有布置于高度H3處的底端部，該高度H3處于截面高度Htl的5%至25%之間。在圖示實(shí)施例中，增強(qiáng)件165的底端部布置于胎圈填充件部分140的頂端部之下，但是布置于胎圈芯130之上。在該實(shí)施例中，增強(qiáng)件165并不包裹胎圈部分125。在可替代實(shí)施例中(未示出)，該增強(qiáng)件的底端部可以布置于胎圈芯處或胎圈芯之下。在另一個(gè)可替代實(shí)施例中，該增強(qiáng)件可以包裹胎圈芯。在又一個(gè)可替代實(shí)施例中，可以省略增強(qiáng)件。
[0031]繼續(xù)參照?qǐng)D2，輪胎100還包括高薄胎圈填充件(“HTBF”)170，該高薄胎圈填充件170軸向地布置于胎體簾布層145的上翻部分155與側(cè)壁120之間。在一個(gè)實(shí)施例中，HTBF170由與胎圈填充件135基本相同的材料構(gòu)成。在可替代實(shí)施例中，HTBF可以由不同的橡膠或其它彈性體材料構(gòu)成。
[0032]在一個(gè)實(shí)施例中，HTBF170在構(gòu)建輪胎100期間與側(cè)壁120共擠出?？商娲?，HTBF可以被軋制或以其它方式固定就位。在可替代實(shí)施例中(未示出)，可以省略HTBF。
[0033]在一個(gè)實(shí)施例中，HTBF170具有布置于高度H4處的頂端部，該高度H4處于截面高度H。的30 %至70 %之間。在可替代實(shí)施例中，高度H4處于截面高度H。的37 %至65 %之間。在圖示實(shí)施例中，HTBF170的頂端部布置于胎圈填充件部分140的頂端部之上，但是布置于增強(qiáng)件165的頂端部之下。在可替代實(shí)施例中(未示出)，HTBF的頂端部布置于胎圈填充件部分的頂端部之下。在另一個(gè)可替代實(shí)施例中(未示出)，HTBF頂端部布置于胎圈填充件部分的頂端部和增強(qiáng)件的頂端部二者之上。
[0034]在一個(gè)實(shí)施例中，HTBF170還具有布置于高度H5處的底端部，該高度H5處于截面高度H。的10%至30%之間。在可替代實(shí)施例中，高度H5處于截面高度H。的14%至25%之間。在圖示實(shí)施例中，HTBF170的底端部布置于胎圈填充件部分140的頂端部之下，但是布置于胎圈芯130之上以及增強(qiáng)件165的底端部之上。在可替代實(shí)施例中(未示出)，HTBF的底端部可以布置于增強(qiáng)件的底端部處或該底端部之下。在其它的可替代實(shí)施例中(未示出)，HTBF的底端部布置于胎圈芯處或該胎圈芯之下。
[0035]盡管僅示出了一個(gè)胎圈部分，但是應(yīng)當(dāng)理解，輪胎100基本對(duì)稱并且輪胎的其它側(cè)將具有與本文中所描述的基本相同的元件。換句話說(shuō)，增強(qiáng)件165是第一增強(qiáng)件，并且第二增強(qiáng)件(未示出)與第一增強(qiáng)件相對(duì)且軸向地間隔開(kāi)。類似地，圖示的HTBF170是第一HTBF，并且第二 HTBF(未示出)與第一 HTBF相對(duì)且軸向地間隔開(kāi)。在可替代實(shí)施例中，增強(qiáng)件、HTBF、或者增強(qiáng)和HTBF 二者都可以僅布置于輪胎的僅一側(cè)上。
[0036]圖3示出了輪胎的可替代實(shí)施例的胎圈部分的細(xì)節(jié)圖。在該實(shí)施例中，采用可替代的增強(qiáng)件165a和可替代的HTBF170a。在該實(shí)施例中，可替代的增強(qiáng)件165a具有布置于高度H2處的頂端部，該高度H2處于截面高度Htl的18%至70%之間。該增強(qiáng)件還具有布置于高度H3處的底端部，該高度H3處于截面高度Htl的5%至25%之間。就這方面而言，與圖1和圖2中所示的增強(qiáng)件165沒(méi)有區(qū)別。
[0037]此外，可替代的HTBF具有布置于高度H4處的頂端部，該高度H4處于截面高度H。的30%至70%之間。此外，可替代的HTBF170a具有布置于高度H5處的底端部，該高度H5處于截面高度H。處的10%至30%之間。像增強(qiáng)件一樣，該尺寸的范圍與圖1和圖2中所示的HTBF170沒(méi)有區(qū)別。然而，在該實(shí)施例中，可替代的HTBF170a的頂端部的高度H4大于可替代的增強(qiáng)件165a的頂端部的高度H2。
[0038]在圖示實(shí)施例中，可替代的HTBF170a的底端部的高度H5大于可替代的增強(qiáng)件165a的底端部的高度H3。此外，差異比圖2中所示的更明顯。
[0039]所公開(kāi)的胎體簾布層形成、增強(qiáng)件、和HTBF的組合使輪胎的扭轉(zhuǎn)剛度增大。該構(gòu)造還降低車輛噪聲水平(特別是在80Hz附近的低頻范圍內(nèi))，同時(shí)提供令人滿意的車輛駕乘和操控。該構(gòu)造還允許較低的質(zhì)量和滾動(dòng)阻力，同時(shí)保持用于車輛性能的必要的剛度。
[0040]就術(shù)語(yǔ)“包括”用于說(shuō)明書(shū)或權(quán)利要求書(shū)的程度而言，期望是以與術(shù)語(yǔ)“包含”在權(quán)利要求書(shū)中作為承接詞采用時(shí)所被解釋的類似的方式是包含性的。此外，就采用術(shù)語(yǔ)“或”(例如，A或B)的 程度而言，期望表示“A或B或者二者”。當(dāng) 申請(qǐng)人:期望表示“僅A或B而不是二者”時(shí)，則將采用術(shù)語(yǔ)“僅A或B而不是二者。”因此，在本文中使用術(shù)語(yǔ)“或”是包含性的，而不是排他性使用。見(jiàn)Bryan A.Garner, A Dictionary of Modern LegalUsage624(2d.Ed.1995)。此外，就術(shù)語(yǔ)“位于……中”或“進(jìn)入……中”用于說(shuō)明書(shū)或權(quán)利要求書(shū)中的程度而言，期望還表示“位于……上”或“到……上”。此外，就術(shù)語(yǔ)“連接”用于說(shuō)明書(shū)或權(quán)利要求書(shū)中的程度而言，期望不僅表示“直接連接至”，還表示“間接連接至”，例如通過(guò)另一個(gè)部件或多個(gè)部件連接。
[0041]盡管已通過(guò)對(duì)其實(shí)施例的描述說(shuō)明了本申請(qǐng)，并且盡管已通過(guò)相當(dāng)多的細(xì)節(jié)描述了實(shí)施例，但是 申請(qǐng)人:不期望將所附權(quán)利要求的范圍約束或者以任何方式限制于這種細(xì)節(jié)。額外的優(yōu)點(diǎn)和改型對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見(jiàn)的。因此，本申請(qǐng)?jiān)谄漭^寬的方面中不限于特定細(xì)節(jié)、代表性的裝置和方法、以及所示和所描述的說(shuō)明性例子。因此，可以在不偏離 申請(qǐng)人:的總體發(fā)明理念的精神或范圍的情況下對(duì)這種細(xì)節(jié)做出改變。
【權(quán)利要求】
1.一種輪胎，所述輪胎包括: 胎面部分； 帶，所述帶布置于所述胎面部分中； 第一胎圈部分； 第二胎圈部分，所述第二胎圈部分與所述第一胎圈部分軸向地間隔開(kāi)； 第一側(cè)壁部分，所述第一側(cè)壁部分徑向地布置于所述第一胎圈部分與所述胎面部分之間； 第二側(cè)壁部分，所述第二側(cè)壁部分徑向地布置于所述第二胎圈部分與所述胎面部分之間； 胎體簾布層，所述胎體簾布層包括: 主要部分，所述主要部分從所述第一胎圈部分圍繞所述輪胎周向地延伸至所述第二胎圈部分， 第一上翻部分，所述第一上翻部分圍繞所述第一胎圈部分延伸并且終止于所述胎面部分中，和 第二上翻部分，所述第二上翻部分圍繞所述第二胎圈部分延伸并且終止于所述胎面部分中； 第一增強(qiáng)件，所述第一增強(qiáng)件軸向地布置于所述第一胎圈部分與所述胎體簾布層的主要部分之間； 第二增強(qiáng)件，所述第二增強(qiáng)件軸向地布置于所述第二胎圈部分與所述胎體簾布層的主要部分之間； 第一高薄胎圈填充件(“HTBF”)，所述第一高薄胎圈填充件軸向地布置于所述胎體簾布層的第一上翻部分與所述第一側(cè)壁部分之間；以及 第二 HTBF，所述第二 HTBF軸向地布置于所述胎體簾布層的第二上翻部分與所述第二側(cè)壁部分之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其中所述第一胎圈部分包括第一胎圈芯和第一胎圈填充件，并且其中所述第二胎圈部分包括第二胎圈芯和第二胎圈填充件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎，其中所述第一HTBF、所述第二HTBF、所述第一胎圈填充件、和所述第二胎圈填充件全部由基本相同的材料構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎，其中 所述第一增強(qiáng)件具有布置于所述第一胎圈填充件的頂端部之下的底端部，并且所述第一增強(qiáng)件還具有布置于所述第一胎圈填充件的頂端部之上的頂端部；并且 所述第二增強(qiáng)件具有布置于所述第二胎圈填充件的頂端部之下的底端部，并且所述第二增強(qiáng)件還具有布置于所述第二胎圈填充件的頂端部之上的頂端部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎，其中 所述第一 HTBF具有布置于所述第一胎圈填充件的頂端部之下的底端部，并且所述第一HTBF還具有布置于所述第一胎圈填充件的頂端部之上的頂端部；以及 所述第二 HTBF具有布置于所述第二胎圈填充件的頂端部之下的底端部，并且所述第二HTBF還具有布置于所述第二胎圈填充件的頂端部之上的頂端部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪胎，其中所述第一增強(qiáng)件的頂端部布置于所述第一HTBF的頂端部之上并且所述第二增強(qiáng)件的頂端部布置于所述第二 HTBF的頂端部之上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其中所述第一增強(qiáng)件和所述第二增強(qiáng)件由尼龍構(gòu)成。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪胎，其中所述第一增強(qiáng)件和所述第二增強(qiáng)件以20°至60°之間的角度偏置。
9.一種具有一對(duì)側(cè)壁以及周向胎面的輪胎，所述周向胎面限定了所述輪胎的胎面部分，所述輪胎包括: 一對(duì)胎圈部分，每一個(gè)胎圈部分都具有胎圈芯和胎圈填充件部分； 帶，所述帶在所述輪胎的胎面部分中布置于所述周向胎面之下； 胎體簾布層，所述胎體簾布層具有在所述一對(duì)胎圈之間延伸的主要部分以及一對(duì)上翻部分，所述一對(duì)上翻部分包裹所述胎圈并且終止于所述輪胎的胎面部分中、所述帶之下；以及 一對(duì)尼龍?jiān)鰪?qiáng)件，其中: 每一個(gè)尼龍?jiān)鰪?qiáng)件都軸向地布置于相應(yīng)的胎圈填充件部分與所述胎體簾布層的主要部分之間， 每一個(gè)尼龍?jiān)鰪?qiáng)件都具有布置于相應(yīng)的胎圈填充件部分的頂端部之上的頂端部，并且每一個(gè)尼龍?jiān)鰪?qiáng)件都具有布置于相應(yīng)的胎圈填充件部分的頂端部之下和相應(yīng)的胎圈芯之上的底端部，使得每一個(gè)尼龍?jiān)鰪?qiáng)件都僅布置于所述一對(duì)胎圈部分的內(nèi)側(cè)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述輪胎，所述輪胎還包括一對(duì)高薄胎圈填充件(“HTBF”)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的輪胎，其中每一個(gè)HTBF都軸向地布置于所述一對(duì)上翻部分中的一個(gè)上翻部分與所述側(cè)壁中的一個(gè)側(cè)壁之間。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的輪胎，其中每一個(gè)HTBF都具有布置于所述胎圈填充件部分中的一個(gè)胎圈填充件部分的頂端部之上的頂端部以及布置于所述胎圈填充件部分中的一個(gè)胎圈填充件部分的頂端部之下的底端部。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的輪胎，其中HTBF中的每一個(gè)HTBF都與所述一對(duì)側(cè)壁中的一個(gè)側(cè)壁共擠出。
14.根據(jù)權(quán)利要求9所述的輪胎，其中所述帶包括多個(gè)帶。
15.一種徑向輪胎，所述徑向輪胎包括: 周向胎面，所述周向胎面限定了所述輪胎的胎面部分； 至少一個(gè)帶，所述至少一個(gè)帶在所述輪胎的胎面部分中布置于所述周向胎面之下； 一對(duì)胎圈部分，每一個(gè)胎圈部分都具有胎圈芯和胎圈填充件部分； 一對(duì)側(cè)壁，每一個(gè)側(cè)壁都軸向地布置于所述周向胎面與所述一對(duì)胎圈部分中相應(yīng)的一個(gè)胎圈部分之間； 胎體簾布層，所述胎體簾布層具有從胎圈延伸至胎圈的主要部分、以及一對(duì)上翻部分，其中每一個(gè)上翻部分都終止于所述輪胎的胎面部分中、所述至少一個(gè)帶之下； 至少一個(gè)尼龍?jiān)鰪?qiáng)件，所述至少一個(gè)尼龍?jiān)鰪?qiáng)件軸向地布置于所述一對(duì)胎圈中的一個(gè)胎圈與所述胎體簾布層的主要部分之間；以及 至少一個(gè)高薄胎圈填充件(“HTBF”)，所述至少一個(gè)高薄胎圈填充件軸向地布置于所述一對(duì)上翻部分中的一個(gè)上翻部分與所述一對(duì)側(cè)壁中的一個(gè)側(cè)壁之間。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的徑向輪胎，其中所述至少一個(gè)尼龍?jiān)鰪?qiáng)件包括位于所述輪胎的每一側(cè)上的尼龍?jiān)鰪?qiáng)件。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的徑向輪胎，其中所述至少一個(gè)HTBF位于所述輪胎的每一側(cè)上。
18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的徑向輪胎，其中所述至少一個(gè)尼龍?jiān)鰪?qiáng)件都具有布置于所述胎圈填充件部分中的一個(gè)胎圈填充件部分的頂端部之上的頂端部，以及布置于所述胎圈芯中的一個(gè)胎圈芯之上的底端部。
19.根據(jù)權(quán)利要求15所述的徑向輪胎，其中所述至少一個(gè)尼龍?jiān)鰪?qiáng)件僅布置于所述一對(duì)胎圈部分的內(nèi)側(cè)上。
20.根據(jù)權(quán)利要求15所述的徑向輪胎，其中所述至少一個(gè)HTBF具有布置于所述胎圈填充件部分的頂端部之 上和所述至少一個(gè)尼龍?jiān)鰪?qiáng)件的頂端部之下的頂端部。
【文檔編號(hào)】B60C15/06GK103917381SQ201280055063
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2012年9月21日 優(yōu)先權(quán)日:2011年11月10日
【發(fā)明者】M·F·克里特邁耶, M·克里澤爾, R·卡瓦伊 申請(qǐng)人:普利司通美國(guó)輪胎運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司