專利名稱：長途客車座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及長途客車座椅。
背景技術(shù)：
目前，市面上的客車座椅功能都比較單一，只能滿足基本乘客的需求，無法滿足特定乘客的需求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種方便乘客調(diào)節(jié)的長途客車座椅。本實用新型采用以下技術(shù)方案:所述座椅包括座椅靠背，所述座椅下方設(shè)有座椅靠腳和座椅踏板，所述座椅兩側(cè)設(shè)有可收納板架，所述可收納板架與扶手軸相連，所述扶手上還設(shè)有集成操作界面，所述集成操作界面與主控芯片相連，所述主控芯片與電機(jī)相連，所述電機(jī)與座椅靠背、座椅靠腳和座椅踏板相連，所述扶手上設(shè)有收納空間。通過以上技術(shù)方案，本實用新型對現(xiàn)有長途客車座椅進(jìn)行了改良和補(bǔ)充，方便乘客使用，提高舒適度。

圖1為本實用新型具體實施方式
中長途客車座椅的結(jié)構(gòu)整體圖；圖2為本實用新型具體實施方式
中長途客車座椅的狀態(tài)變化圖；圖3為本實用新型具體實施方式
中長途客車座椅的局部放大圖。
具體實施方式
請見附圖所示，本實用新型包括座椅靠背1、可調(diào)節(jié)扶手2、集成操作界面3、充電插座4、可收納式板架5、收納空間6、氣墊座墊7、座椅靠腳8、座椅踏板9。本實用新型提供一種長途汽車座椅，所述座椅包括座椅靠背1，所述座椅下方設(shè)有座椅靠腳8和座椅踏板9，所述座椅兩側(cè)設(shè)有可收納板架5，所述可收納板架5與扶手2軸相連，所述扶手2上還設(shè)有集成操作界面3，所述集成操作界面3與主控芯片相連，所述主控芯片與電機(jī)相連，所述電機(jī)與座椅靠背1、座椅靠腳8和座椅踏板9相連,所述扶手2上設(shè)有收納空間。本實用新型使用時，由于板架5與扶手2軸相連，板架5不用時可折疊收起，在人需要扶靠時可以拉出板架并翻下咬合即可使用，乘客可以根據(jù)自身的需求調(diào)控集成操作界面3，例如調(diào)節(jié)座椅靠背I向后，再調(diào)節(jié)座椅靠腳8向前，再拉出座椅踏板9，最后調(diào)節(jié)可調(diào)扶手2的角度，即可進(jìn)入臥躺模式，使用方便安全。如果乘客還需使用可收納式板架5，只需將其向上拉出，再翻下咬合即可使用，還可以工具自身的需求改 變板架和自身的距離。同時乘客也可以調(diào)節(jié)氣墊座墊7，根據(jù)自身的喜好調(diào)節(jié)里面的入氣量，從而達(dá)到自己滿意的姿勢。在乘客需要給充電設(shè)備充電時，只需使用充電插座4即可給設(shè)備充電，在乘客需要放置小物件時，可以放入收納空間6中。本實用新型還有坐躺2種姿勢可以切換，滿足乘客的作息需求，本實用新型還設(shè)有充電插座4和收納空間6。上述具體實施方式
用來解釋說明本實用新型，而不是對本實用新型進(jìn)行限制，在本實用新型的精神和權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)，對本實用新型作出的任何修改和改變，都落入本實用新型的保 護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.長途客車座椅，其特征在于，所述座椅包括座椅靠背，所述座椅下方設(shè)有座椅靠腳和座椅踏板，所述座椅兩側(cè)設(shè)有可收納板架，所述可收納板架與扶手軸相連，所述扶手上還設(shè)有集成操作界面，所述集成操作界面與主控芯片相連，所述主控芯片與電機(jī)相連，所述電機(jī)與座椅靠背、座 椅靠腳和座椅踏板相連，所述扶手上設(shè)有收納空間。
專利摘要本實用新型提供一種方便乘客調(diào)節(jié)的長途客車座椅。所述座椅包括座椅靠背，所述座椅下方設(shè)有座椅靠腳和座椅踏板，所述座椅兩側(cè)設(shè)有可收納板架，所述可收納板架與扶手軸相連，所述扶手上還設(shè)有集成操作界面，所述集成操作界面與主控芯片相連，所述主控芯片與電機(jī)相連，所述電機(jī)與座椅靠背、座椅靠腳和座椅踏板相連，所述扶手上設(shè)有收納空間。本實用新型對現(xiàn)有長途客車座椅進(jìn)行了改良和補(bǔ)充，方便乘客使用，提高舒適度。
文檔編號B60N2/44GK203142430SQ20122073916
公開日2013年8月21日 申請日期2012年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月30日
發(fā)明者胡浩, 陳偉 申請人:浙江理工大學(xué)