專利名稱：一種帶配重的三向檢測(cè)翻斗車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明提供一種帶配重的三向檢測(cè)翻斗車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有翻斗車一般只能從車尾部進(jìn)行傾倒作業(yè)，在空間受限的情況下，翻斗車無法完成機(jī)械傾倒作業(yè)，只能依靠人工進(jìn)行，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。因此，技術(shù)人員提供了一種可以從兩側(cè)及車尾傾倒的翻斗車，但其自動(dòng)傾斜裝置一般是采用一個(gè)液壓支撐件配合轉(zhuǎn)向裝置完成，由于轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，且成本比較高，在較大重量壓迫下頻繁使用，其損壞率也非常高，不便于長(zhǎng)期使用。建筑工地中一般多用翻斗車裝置建筑垃圾、沙石或泥土，由于無稱重設(shè)備，或建筑工地不便于設(shè)置稱重設(shè)備，工作人員只能通過經(jīng)驗(yàn)判斷是否超載，沙石或泥土相對(duì)較好判斷，但精度較低，而建筑垃圾由于構(gòu)成不同，通過經(jīng)驗(yàn)很難判斷是否超載，而翻斗車超載后上路極易產(chǎn)生非常大的安全隱患。翻斗車在進(jìn)行貨物傾倒作業(yè)時(shí)，由于翻斗車廂需要傾斜才能將貨物卸下，而在翻斗車廂傾斜的過程中，車體重心不斷偏移，當(dāng)貨物較重時(shí)貨偏移角度較大時(shí)，可能導(dǎo)致翻車等情況的發(fā)生，對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生了極大地安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供一種帶配重的三向檢測(cè)翻斗車，主要解決了現(xiàn)有翻斗車用于實(shí)現(xiàn)多個(gè)方向傾倒作業(yè)的自動(dòng)傾斜裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、易于損壞、翻斗車在進(jìn)行貨物傾倒時(shí)，由于重心偏移可能導(dǎo)致翻車等安全事故發(fā)生以及無稱重設(shè)備，裝載沙石或建筑垃圾等不確定重量的物體可能超載，從而影響交通安全的問題。本發(fā)明的具體技術(shù)解決方案如下:該帶配重的三向檢測(cè)翻斗車包括底盤和設(shè)置在底盤上的用于載貨的翻斗車廂，所述底盤上固定設(shè)置有三個(gè)用于推動(dòng)翻斗車廂完成傾斜的液壓油缸，第一液壓油缸與翻斗車廂中心連接用于推動(dòng)翻斗車廂從車尾進(jìn)行傾斜，第二液壓油缸和第三液壓油缸對(duì)稱設(shè)置于第一液壓油缸兩側(cè)，并與翻斗車廂兩側(cè)連接用于推動(dòng)翻斗車廂從車尾兩側(cè)進(jìn)行傾斜；所述底盤與翻斗車廂之間還設(shè)置有用于稱量翻斗車廂載重的電子稱重裝置，電子稱重裝置與設(shè)置在駕駛室內(nèi)的用于顯示稱重所得的具體重量數(shù)值的顯示裝置連接；所述底盤前端下方和/或底盤中部?jī)蓚?cè)下方設(shè)置有用于安裝配重的折疊配重框，所述折疊配重框包括四根與底盤鉸接的連接桿，連接桿上設(shè)置有承載配重的至少三級(jí)承載平臺(tái)，各承載平臺(tái)與四個(gè)連接桿鉸接；所述設(shè)置在距離底盤最遠(yuǎn)的承載平臺(tái)上設(shè)置有掛鉤，底盤上設(shè)置有與掛鉤相適配的吊環(huán)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:1、本發(fā)明采用三個(gè)獨(dú)立的液壓油缸完成翻斗車廂進(jìn)行三向傾倒作業(yè)，三個(gè)液壓油缸可以單獨(dú)維護(hù)檢修，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。[0010]2、本發(fā)明增設(shè)了電子稱重裝置，便于駕駛?cè)藛T及工作人員精確的獲知翻斗車的當(dāng)前載重量，避免了超載等存在安全隱患的違法行為產(chǎn)生。3、本發(fā)明增設(shè)了折疊配重框，翻斗車在進(jìn)行傾倒作業(yè)時(shí)，只需在重心欲偏離的方向的反方向，打開折疊配種框，放入配重即可保證平衡，使用完成后，閉合折疊配重框，折疊配重框貼合在底盤底部，不影響車輛的正常行駛。

圖1、圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；圖3、圖4為折疊配重框的工作示意圖；附圖明細(xì)如下:1-底盤；2-翻斗車廂；3-第一液壓油缸；4_第二液壓油缸；5-第三液壓油缸；9-電子稱重裝置；10_顯示裝置；12_折疊配重框；121-三級(jí)承載平臺(tái)；122_連接桿；123_吊環(huán)；124_掛鉤。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳述:該帶配重的三向檢測(cè)翻斗車包括底盤和設(shè)置在底盤上的用于載貨的翻斗車廂，底盤上固定設(shè)置有三個(gè)用于推動(dòng)翻斗車廂完成傾斜的液壓油缸，第一液壓油缸與翻斗車廂中心連接用于推動(dòng)翻斗車廂從車尾進(jìn)行傾斜，第二液壓油缸和第三液壓油缸對(duì)稱設(shè)置于第一液壓油缸兩側(cè)，并與翻斗車廂兩側(cè)連接用于推動(dòng)翻斗車廂從車尾兩側(cè)進(jìn)行傾斜，工作人員可以直觀的完成對(duì)三者中任一的操作，避免了采用轉(zhuǎn)向裝置和一個(gè)液壓油缸時(shí)需要不斷調(diào)節(jié)的問題；同時(shí)，三個(gè)液壓油缸可以單獨(dú)進(jìn)行檢修和維護(hù)，相對(duì)獨(dú)立，任何一個(gè)損壞時(shí)，傾倒作業(yè)依然可以完成。底盤與翻斗車廂之間設(shè)置有用于稱量翻斗車廂載重的電子稱重裝置，電子稱重裝置與設(shè)置在駕駛室內(nèi)的用于顯示稱重所得的具體重量數(shù)值的顯示裝置連接；裝載貨物時(shí)，由于電子稱重裝置的增設(shè)，可以實(shí)時(shí)通過顯示裝置獲知目前載重量，避免了超載的發(fā)生。底盤前端下方和/或底盤中部?jī)蓚?cè)下方設(shè)置有用于安裝配重的折疊配重框，具體設(shè)置的位置及數(shù)量應(yīng)結(jié)合翻斗車實(shí)際工作環(huán)境考慮，一般應(yīng)配置三個(gè)方位，確保三向傾倒時(shí)均可保持平衡；折疊配重框包括四根與底盤鉸接的連接桿，連接桿上設(shè)置有承載配重的至少三級(jí)承載平臺(tái)，各承載平臺(tái)與四個(gè)連接桿鉸接；設(shè)置在距離底盤最遠(yuǎn)的承載平臺(tái)上設(shè)置有掛鉤，底盤上設(shè)置有與掛鉤相適配的吊環(huán)；需要進(jìn)行配重，將掛鉤從吊環(huán)上脫開后，再將各部件運(yùn)動(dòng)至打開狀態(tài)，然后將用于配重的物體放入承載平臺(tái)上即可；使用完成后，各部件折疊，掛上掛鉤，使折疊配重框貼合至底盤底部。
權(quán)利要求1.一種帶配重的三向檢測(cè)翻斗車，包括底盤和設(shè)置在底盤上的用于載貨的翻斗車廂，其特征在于:所述底盤上固定設(shè)置有三個(gè)用于推動(dòng)翻斗車廂完成傾斜的液壓油缸，第一液壓油缸與翻斗車廂中心連接用于推動(dòng)翻斗車廂從車尾進(jìn)行傾斜，第二液壓油缸和第三液壓油缸對(duì)稱設(shè)置于第一液壓油缸兩側(cè)，并與翻斗車廂兩側(cè)連接用于推動(dòng)翻斗車廂從車尾兩側(cè)進(jìn)行傾斜；所述底盤與翻斗車廂之間設(shè)置有用于稱量翻斗車廂載重的電子稱重裝置，電子稱重裝置與設(shè)置在駕駛室內(nèi)的用于顯示稱重所得的具體重量數(shù)值的顯示裝置連接；所述底盤前端下方和/或底盤中部?jī)蓚?cè)下方設(shè)置有用于安裝配重的折疊配重框，所述折疊配重框包括四根與底盤鉸接的連接桿，連接桿上設(shè)置有承載配重的至少三級(jí)承載平臺(tái)，各承載平臺(tái)與四個(gè)連接桿鉸接；所述設(shè)置在距離底盤最遠(yuǎn)的承載平臺(tái)上設(shè)置有掛鉤，底盤上設(shè)置有與掛鉤相適配的吊環(huán)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種帶配重的三向檢測(cè)翻斗車，主要解決了現(xiàn)有翻斗車用于實(shí)現(xiàn)多個(gè)方向傾倒作業(yè)的自動(dòng)傾斜裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、易于損壞、翻斗車在進(jìn)行貨物傾倒時(shí)，由于重心偏移可能導(dǎo)致翻車等安全事故發(fā)生以及無稱重設(shè)備，裝載沙石或建筑垃圾等不確定重量的物體可能超載，從而影響交通安全的問題。該帶配重的三向檢測(cè)翻斗車的底盤上固定設(shè)置有三個(gè)用于推動(dòng)翻斗車廂完成傾斜的液壓油缸，底盤與翻斗車廂之間還設(shè)置有用于稱量翻斗車廂載重的電子稱重裝置，電子稱重裝置與設(shè)置在駕駛室內(nèi)的用于顯示稱重所得的具體重量數(shù)值的顯示裝置連接；底盤前端下方和/或底盤中部?jī)蓚?cè)下方設(shè)置有用于安裝配重的折疊配重框。
文檔編號(hào)B60P1/28GK203032464SQ20122064559
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月28日
發(fā)明者劉健 申請(qǐng)人:陜西朗威國(guó)際商務(wù)有限公司