專利名稱：一種汽車外后視鏡內(nèi)護板與前門內(nèi)板的連接結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種外后視鏡內(nèi)護板與前門內(nèi)板的連接結(jié)構(gòu)及汽車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車外后視鏡內(nèi)護板，與前門內(nèi)板之間的連接都是通過卡扣進行卡接的，這種連接方式需要在外后視鏡內(nèi)護板上設(shè)置一個安裝卡扣的卡扣座，從而導(dǎo)致外后視鏡內(nèi)護板的模具過于復(fù)雜，增加了開發(fā)成本。同時，由于卡扣的卡緊力不如金屬卡子的卡緊力大，因此使用卡扣實現(xiàn)卡接的結(jié)構(gòu)，其穩(wěn)定性不夠好。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種裝配方便、結(jié)構(gòu)簡單、連接牢固，成本較低的汽車外后視鏡內(nèi)護板與前門內(nèi)板的連接結(jié)構(gòu)及汽車。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的實施例提供一種汽車外后視鏡內(nèi)護板與前門內(nèi)板的連接結(jié)構(gòu)，包括:外后視鏡內(nèi)護板，具有面向汽車前門內(nèi)板的內(nèi)表面，所述內(nèi)表面上設(shè)有固定柱，所述固定柱內(nèi)具有固定孔；金屬卡子，具有帶連接孔的固定部，以及與所述固定部連接在一起的卡接部；自攻螺釘，穿過所述連接孔，進入所述固定柱的所述固定孔，與所述固定柱旋緊連接。其中，所述固定柱垂直于所述內(nèi)表面。其中，所述固定柱為圓柱形固定柱，所述固定孔的入口位于所述固定柱的頂端。其中，所述固定柱外側(cè)面上凸設(shè)有加強板；所述加強板的一端面與所述外后視鏡內(nèi)護板的內(nèi)表面連接。其中，所述加強板的數(shù)量為I個以上，且間隔分布于所述固定柱的外側(cè)面的圓周上。其中，所述金屬卡子的卡接部由均勻分出的兩個以上的卡腳組成。其中，所述卡腳在其卡入端具有平緩、平滑的外形曲線，在其拔出端具有陡變的外形曲線。本實用新型的實施例還提供一種汽車，包括如上所述的汽車外后視鏡內(nèi)護板與前門內(nèi)板的連接結(jié)構(gòu)。本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:本實用新型外后視鏡內(nèi)護板與前門內(nèi)板的連接結(jié)構(gòu)，通過自攻螺釘將外后視鏡內(nèi)護板與金屬卡子固定在一起，通過金屬卡子的卡接部將外后視鏡內(nèi)護板固定在前門內(nèi)板上，外后視鏡內(nèi)護板模具簡單，開發(fā)成本低，結(jié)構(gòu)簡單，裝配簡單，且裝配更加穩(wěn)定，效果更好。
圖1為本實用新型汽車外后視鏡內(nèi)護板與前門內(nèi)板的連接結(jié)構(gòu)的立體圖；圖2為本實用新型的金屬卡子的立體圖；圖3為本實用新型汽車外后視鏡內(nèi)護板與前門內(nèi)板的連接結(jié)構(gòu)安裝在汽車上的使用狀態(tài)圖。
具體實施方式
為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。如圖1和圖2所示，本實用新型實施例提供一種汽車外后視鏡內(nèi)護板與前門內(nèi)板的連接結(jié)構(gòu)10，其安裝在汽車(圖未示)內(nèi)，汽車包括前門內(nèi)板4。汽車外后視鏡內(nèi)護板與前門內(nèi)板的連接結(jié)構(gòu)10包括:外后視鏡內(nèi)護板1、金屬卡子2以及自攻螺釘3。外后視鏡內(nèi)護板I包括一面向汽車的前門內(nèi)板的內(nèi)表面，同時還包括固定金屬卡子2的固定柱11。所述固定柱11垂直連接于外后視鏡內(nèi)護板的內(nèi)表面，外后視鏡內(nèi)護板的固定柱11上間隔地凸設(shè)至少一加強板111，且所述每一加強板的端面連接外后視鏡內(nèi)護板的內(nèi)表面。同時，所述固定柱11內(nèi)部有固定孔，與自攻螺釘3配合，實現(xiàn)外后視鏡內(nèi)護板I與金屬卡子2的固定作用。金屬卡子2包括一個固定部21及卡接到前門內(nèi)板上的卡接部22，所述固定部21包括頂面、底面、側(cè)面及供自攻螺釘穿過的連接孔。側(cè)面與金屬卡子的卡接部22相連，頂面抵頂自攻螺釘3的配合面，底面抵頂外后視鏡內(nèi)護板的固定柱11的頂面。金屬卡子I的卡接部22為均勻分布的幾個卡腳，卡腳的曲線在卡入端變化平緩、平滑，方便金屬卡子2卡入前門內(nèi)板內(nèi)，卡腳的曲線在拔出端變化較大，使得卡子能穩(wěn)定的裝配在前門內(nèi)板內(nèi)，不會輕易脫出。組裝時，自攻螺釘3穿過金屬卡子2的固定部21的連接孔與外后視鏡內(nèi)護板固定柱11的固定孔，將外后視鏡內(nèi)護板I與金屬卡子2固定在一起。請結(jié)合參閱圖3，本實用新型的外后視鏡內(nèi)護板與前門內(nèi)板的連接結(jié)構(gòu)10安裝在汽車的前門內(nèi)板4上。外后視鏡內(nèi)護板與前門內(nèi)板4的連接結(jié)構(gòu)10通過金屬卡子2的卡接部22卡接到前門內(nèi)板4的配合孔里，實現(xiàn)外后視鏡內(nèi)護板與前門內(nèi)板的連接結(jié)構(gòu)10與前門內(nèi)板4的卡接固定。此種連接方式并不需要在外后視鏡內(nèi)護板上設(shè)置安裝卡扣的卡扣座，外后視鏡內(nèi)護板模具簡單，開發(fā)成本低，且結(jié)構(gòu)簡單；并且由于金屬卡子的卡緊力大于卡扣的卡緊力，故使得此種連接結(jié)構(gòu)裝配更加穩(wěn)定，效果更好。本實用新型還提供一種汽車，包括如上所述的汽車外后視鏡內(nèi)護板與前門內(nèi)板的連接結(jié)構(gòu)。以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車外后視鏡內(nèi)護板與前門內(nèi)板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 外后視鏡內(nèi)護板，具有面向汽車前門內(nèi)板的內(nèi)表面，所述內(nèi)表面上設(shè)有固定柱，所述固定柱內(nèi)具有固定孔； 金屬卡子，具有帶連接孔的固定部，以及與所述固定部連接在一起的卡接部； 自攻螺釘，穿過所述連接孔，進入所述固定柱的所述固定孔，與所述固定柱旋緊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車外后視鏡內(nèi)護板與前門內(nèi)板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定柱垂直于所述內(nèi)表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車外后視鏡內(nèi)護板與前門內(nèi)板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定柱為圓柱形固定柱，所述固定孔的入口位于所述固定柱的頂端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車外后視鏡內(nèi)護板與前門內(nèi)板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定柱外側(cè)面上凸設(shè)有加強板；所述加強板的一端面與所述外后視鏡內(nèi)護板的內(nèi)表面連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車外后視鏡內(nèi)護板與前門內(nèi)板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強板的數(shù)量為I個以上，且間隔分布于所述固定柱的外側(cè)面的圓周上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車外后視鏡內(nèi)護板與前門內(nèi)板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述金屬卡子的卡接部由均勻分出的兩個以上的卡腳組成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車外后視鏡內(nèi)護板與前門內(nèi)板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡腳在其卡入端具有平緩、平滑的外形曲線，在其拔出端具有陡變的外形曲線。
8.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-7任一項所述的汽車外后視鏡內(nèi)護板與前門內(nèi)板的連接結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型提供一種汽車外后視鏡內(nèi)護板與前門內(nèi)板的連接結(jié)構(gòu)及汽車，連接結(jié)構(gòu)包括外后視鏡內(nèi)護板，具有面向汽車前門內(nèi)板的內(nèi)表面，所述內(nèi)表面上設(shè)有固定柱，所述固定柱內(nèi)具有固定孔；金屬卡子，具有帶連接孔的固定部，以及與所述固定部連接在一起的卡接部；自攻螺釘，穿過所述連接孔，進入所述固定柱的所述固定孔，與所述固定柱旋緊連接。本實用新型的方案，提供了一種裝配方便、結(jié)構(gòu)簡單、連接牢固，成本較低的汽車外后視鏡內(nèi)護板與前門內(nèi)板的連接結(jié)構(gòu)。
文檔編號B60R1/06GK202935255SQ201220624059
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月22日
發(fā)明者王如德, 吳云峰 申請人:北京汽車股份有限公司