專利名稱：一種25g型客車車窗限位止擋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車窗限位止擋裝置，尤其涉及一種主要應(yīng)用于25G型客車上的車窗限位止擋裝置，屬于客車車窗輔件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著客車速度快速發(fā)展，客車的安全性問題也愈顯突出。其中客車車窗的開度成為了影響客車車內(nèi)安全的一大重要項，而目前來說，客車車窗開度的大小都是通過限位止擋的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)的。目前，25G型客車車窗的限位止擋主要是用一種薄鋼板制作的止擋并通過螺栓實現(xiàn)與車窗的固定，其材料通常是鐵或不銹鋼。在安裝時，由于薄鋼板抗壓強(qiáng)度較弱，容易受強(qiáng)壓變形，從而大大降低了限位止擋的作用和美觀。除此之外，現(xiàn)有的限位止擋一旦損壞，需要將整個車窗拆下后才能進(jìn)行更換，維修不便，造成維護(hù)成本較高。綜上所述，現(xiàn)有的限位止擋主要存在以下兩點不足1.抗撞擊力不足，致使限位止擋容易由于被撞擊而變形，使得限位作用下降，甚至散失限位的功能；2.限位止擋安裝復(fù)雜，車輛段進(jìn)行段修時，由于車窗不進(jìn)行分解，因此造成限位止擋在更換時，螺釘容易掉進(jìn)窗框內(nèi)，不容易被取出，造成浪費(fèi)，并且引起其他不便。因此，設(shè)計一種既能滿足抗撞擊力，又能方便維修更換的限位止擋，是目前客車急需解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種25G型客車車窗限位止擋裝置，解決現(xiàn)有限位止擋安裝不便、抗撞擊力不強(qiáng)，車輛段進(jìn)行段修時止擋螺釘更換的技術(shù)問題，從而能有效的解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)一種25G型客車車窗限位止擋裝置，包括L形的角鋼，在L形的長邊上設(shè)置兩個安裝孔，兩安裝孔之間的間距為45-60mm。作為一種優(yōu)選方式，所述兩安裝孔之間的間距為50mm。作為一種優(yōu)選方式，所述角鋼的長邊為100mm,厚度為8mm。作為進(jìn)一步優(yōu)選，還包括緊固螺釘，所述緊固螺釘穿過安裝孔將角鋼固定在窗框兩側(cè)的木筋上。作為進(jìn)一步優(yōu)選,所述緊固螺釘?shù)闹睆綖?mm,長度為30mm。作為一種優(yōu)選方式，所述角鋼的L形內(nèi)倒角為圓弧。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果本實用新型客車車窗限位止擋裝置，能夠達(dá)到客車對車窗限位止擋所需的強(qiáng)度要求，具備以下優(yōu)點1.制作工序簡單，容易批量制作加工；2.成本較低，安裝可靠性強(qiáng)；3.方便維修更換，節(jié)約工時和維修成本。
圖1是本實用新型25G型客車車窗限位止擋裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-角鋼，2-安裝孔，3-緊固螺釘。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了相互排斥的特質(zhì)和/或步驟以外，均可以以任何方式組合，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換，即，除非特別敘述，每個特征之一系列等效或類似特征中的一個實施例而已。實施例1 :如圖1-圖2所示，本實用新型一種25G型客車車窗限位止擋裝置，其包括L形的角鋼1，所述角鋼I的L形內(nèi)倒角為圓弧，角鋼I采用不銹鋼材料制成；具體來說，角鋼I的長邊為100mm，厚度為8mm，其中，長邊即是與車窗窗框安裝面對應(yīng)接觸的一邊。在L形的長邊上設(shè)置兩個安裝孔2，兩安裝孔2之間的間距為45-60mm，在本實施例中，所述兩安裝孔2之間的間距為50mm。另外，還包括緊固螺釘3，所述緊固螺釘3穿過安裝孔2將角鋼I固定在窗框兩側(cè)的木筋上，所述緊固螺釘?shù)闹睆綖?mm，長度為30mm，緊固螺釘起到固定限位止擋的作用。本實用新型的工作流程限位止擋的加工過程為選用L形角鋼，裁切成需要的尺寸，或者直接選用需要尺寸的L形角鋼，加工成倒內(nèi)角為圓弧的L形后，在L形的長邊上間隔50mm加工兩個直徑為5_的安裝孔，然后剔除限位止擋周邊的毛刺，加工完成后的限位止擋需要由部件車間進(jìn)行表面鍍鋅處理。將上述加工成型的限位止擋的L形長邊與客車車窗窗框?qū)?zhǔn)，在車窗對應(yīng)限位止擋安裝孔的位置上轉(zhuǎn)上對應(yīng)的安裝螺紋孔，然后通過緊固螺釘對準(zhǔn)兩孔進(jìn)行安裝，緊固后，限位止擋安裝完畢。通過對在廠的十輛客車進(jìn)行實際的限位止擋抗壓模擬試驗(即成人使用較大手力使車窗與限位止擋進(jìn)行碰撞10次以上)，結(jié)果顯示該限位止擋未變形，符合窗戶抗沖擊壓力的工藝要求。另外，由于采用了本限位止擋，車輛段進(jìn)行段修時直接通過旋開止擋螺釘即可實現(xiàn)限位止擋更換，解決了以前螺母殘留在窗框內(nèi)的問題。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種25G型客車車窗限位止擋裝置，其特征在于:包括L形的角鋼，在L形的長邊上設(shè)置兩個安裝孔，兩安裝孔之間的間距為45-60_。
2.如權(quán)利要求1所述的25G型客車車窗限位止擋裝置，其特征在于:所述兩安裝孔之間的間距為50mm。
3.如權(quán)利要求1所述的25G型客車車窗限位止擋裝置，其特征在于:所述角鋼的長邊為100mm,厚度為8mm。
4.如權(quán)利要求1或者3中任一權(quán)利要求所述的25G型客車車窗限位止擋裝置，其特征在于:還包括緊固螺釘，所述緊固螺釘穿過安裝孔將角鋼固定在窗框兩側(cè)的木筋上。
5.如權(quán)利要求4所述的25G型客車車窗限位止擋裝置，其特征在于:所述緊固螺釘?shù)闹睆綖?mm,長度為30mm。
6.如權(quán)利要求1所述的25G型客車車窗限位止擋裝置，其特征在于:所述角鋼的L形內(nèi)倒角為圓 弧。
專利摘要本實用新型公開了一種25G型客車車窗限位止擋裝置，包括L形的角鋼，在L形的長邊上設(shè)置兩個安裝孔，兩安裝孔之間的間距為45-60mm；作為一種優(yōu)選方式，所述兩安裝孔之間的間距為50mm。本實用新型客車車窗限位止擋裝置，能夠達(dá)到客車對車窗限位止擋所需的強(qiáng)度要求，具備以下優(yōu)點1.制作工序簡單，容易批量制作加工；2.成本較低，安裝可靠性強(qiáng)；3.方便維修更換，節(jié)約工時和維修成本。
文檔編號B60J1/20GK202911514SQ201220607378
公開日2013年5月1日 申請日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者馮濤 申請人:南車成都機(jī)車車輛有限公司