專利名稱：輪轂安裝盤及輪轂安裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車裝配技術(shù)，尤其涉及一種輪轂安裝盤及輪轂安裝裝置。
背景技術(shù)：
整車開發(fā)時，輪轂的設(shè)計是重要步驟之一。通常，在設(shè)計輪轂的過程中，會針對各個不同尺寸的輪轂進(jìn)行試裝。試裝時，通過輪轂安裝盤來連接輪轂與過渡盤，再將過渡盤與車軸相連。輪轂安裝盤上設(shè)置有安裝孔，輪轂上設(shè)置有輪轂安裝孔。通過螺栓將相互對應(yīng)的輪轂安裝盤上的安裝孔與輪轂安裝孔相連，就能實(shí)現(xiàn)安裝盤與輪轂的固定安裝。但是，在輪轂開發(fā)過程中，可能會對多種尺寸的輪轂進(jìn)行試裝。而不同尺寸的輪轂，其安裝孔之間的間距不同，導(dǎo)致常常需要對安裝盤進(jìn)行重新打孔或重新制作安裝盤，以適應(yīng)輪轂的尺寸，影響工作效率，且十分浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種輪轂安裝盤及輪轂安裝裝置，以解決輪轂試裝過程中，重新制作安裝盤或重新打孔帶來的不便，提高工作效率，減少浪費(fèi)。本實(shí)用新型提供了一種輪轂安裝盤，其中，包括安裝盤本體，沿所述安裝盤本體的圓周均勻布設(shè)有三個以上長條形的槽孔，所述槽孔沿安裝盤本體的軸向剖開的截面為臺階狀。如上所述的輪轂安裝盤，其中，優(yōu)選的是所述槽孔的縱向中心線與所述安裝盤本體的徑向方向平行。如上所述的輪轂安裝盤，其中，優(yōu)選的是各個槽孔的縱向中心線繞所述安裝盤本體的中心呈螺旋狀。如上所述的輪轂安裝盤，其中，優(yōu)選的是所述安裝盤本體為圓盤狀。如上所述的輪轂安裝盤，其中，優(yōu)選的是所述安裝盤本體為橫截面為多邊形的盤狀。如上所述的輪轂安裝盤，其中，優(yōu)選的是所述槽孔的數(shù)量為三個、四個、五個或六個。本實(shí)用新型還提供了一種輪轂安裝裝置，包括過渡盤和輪轂，其中，還包括本實(shí)用新型提供的輪轂安裝盤；所述過渡盤上設(shè)置有第一安裝孔；所述安裝盤本體上設(shè)置有第二安裝孔，所述輪轂安裝盤通過穿設(shè)在所述第一安裝孔和所述第二安裝孔內(nèi)的第一螺栓與所述過渡盤固定連接，所述輪轂安裝盤通過穿設(shè)在所述槽孔和輪轂安裝孔內(nèi)的第二螺栓與所述輪轂固定連接。如上所述的輪轂安裝裝置，其中，優(yōu)選的是，所述第二螺栓的螺帽為六角螺帽，所述六角螺帽沉設(shè)在所述槽孔中。[0016]如上所述的輪轂安裝裝置，其中，優(yōu)選的是所述螺帽高出所述安裝盤本體的外表面。如上所述的輪轂安裝裝置，其中，優(yōu)選的是所述螺帽的對角間距大于槽孔的寬度。本實(shí)用新型提供的輪轂安裝盤及輪轂安裝裝置通過在安裝盤本體上開設(shè)長條形的槽孔，使輪轂安裝盤在與輪轂進(jìn)行安裝時，能夠根據(jù)不同輪轂安裝孔距的不同，調(diào)整適當(dāng)?shù)陌惭b位置。避免了重復(fù)更換輪轂安裝盤或加工輪轂安裝盤的工作，提高了工作效率。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的輪轂安裝盤主視圖；圖2為圖1的C-C向剖視圖；圖3為過渡盤結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的輪轂安裝裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的輪轂安裝盤與過渡盤的安裝狀態(tài)示意圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的輪轂安裝盤立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的輪轂安裝盤中顯示槽孔形狀與分布的輪轂安裝盤的一種實(shí)施方式示意圖；圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的輪轂安裝盤中顯示槽孔形狀與分布的輪轂安裝盤的另一種實(shí)施方式示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的輪轂安裝盤主視圖，圖2為圖1的C-C向剖視圖。本實(shí)用新型實(shí)施例一提供了一種輪轂安裝盤1，其中包括安裝盤本體11，形狀為圓盤狀或橫截面為多邊形的盤狀。沿安裝盤本體11的圓周布設(shè)有三個以上的長條形的槽孔12，該槽孔12沿安裝盤本體11的軸向剖開的截面為臺階狀，如圖2所示。在該槽孔12中可以穿設(shè)螺栓，以將輪轂安裝盤I與輪轂安裝在一起。槽孔12的數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際的輪轂尺寸進(jìn)行調(diào)整，例如可以為三個、四個、五個或六個，圖1以四個槽孔12為例，多個槽孔12的幾何中心均布在安裝盤本體11的圓周上。本實(shí)施例提供的輪轂安裝盤I適用于輪轂安裝裝置中，本實(shí)用新型實(shí)施例一還提供了一種輪轂安裝裝置，包括過渡盤和輪轂，圖3為過渡盤結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的輪轂安裝裝置結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的輪轂安裝盤與過渡盤的安裝狀態(tài)示意圖。如圖3所示，過渡盤2上開設(shè)有第一安裝孔21。請參照圖1，輪轂安裝盤的安裝盤本體11上設(shè)置有第二安裝孔13，通過在第一安裝孔21和第二安裝孔13內(nèi)穿設(shè)第一螺栓3，能將輪轂安裝盤I與過渡盤2安裝在一起。輪轂安裝盤I通過穿設(shè)在槽孔12和輪轂安裝孔41內(nèi)的第二螺栓5與輪轂4固定連接。在安裝輪轂安裝盤I和輪轂4時，第二螺栓5的螺帽51會沉設(shè)在槽孔12中，但螺帽51并沒有完全沉沒在槽孔12中，而是高出安裝盤本體11的外表面,從而使安裝盤I與過渡盤2安裝后，螺帽51能壓緊在安裝盤I與過渡盤2之間。進(jìn)一步地，可選用帶有六角螺帽的第二螺栓5，如圖5所示，使六角螺帽51卡在大槽孔121中，同時設(shè)置螺帽51的六個尖角中的對角之間的間距大于槽孔12的寬度，避免第二螺栓5隨著緊固動作而大幅轉(zhuǎn)動。如圖2所示，沿槽孔12的臺階面可以將槽孔12分為上下兩個槽孔大槽孔121和小槽孔122。在將輪轂安裝盤I與過渡盤2以及輪轂4安裝時，將靠近大槽孔121的盤面朝向過渡盤2，將靠近小槽孔122的盤面朝向輪轂4，分別在第二安裝孔13內(nèi)穿上第一螺栓3，在槽孔12內(nèi)穿上第二螺栓5，第二螺栓5的螺帽51可以沉設(shè)在臺階狀的槽孔12 (即大槽孔121)中，如圖5所示。再擰緊第一螺栓3，最后將第二螺栓5從小槽孔122中穿出并穿過輪轂4上的輪轂安裝孔41，將第二螺栓5緊固，完成輪轂4與輪轂安裝盤I的安裝。由于槽孔12為長條形，在安裝不同孔距的輪轂4時，可以將第二螺栓5穿在槽孔12的合適位置，以適應(yīng)輪轂4的孔距，使輪轂安裝盤I的通用性強(qiáng)，而無需頻繁更換輪轂安裝盤I，提高了安裝效率。本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的輪轂安裝盤及輪轂安裝裝置通過在安裝盤本體上開設(shè)長條形的槽孔，使輪轂安裝盤在與輪轂進(jìn)行安裝時，能夠根據(jù)不同輪轂安裝孔距的不同，調(diào)整適當(dāng)?shù)陌惭b位置。避免了重復(fù)更換輪轂安裝盤或加工輪轂安裝盤的工作，提高了工作效率。實(shí)施例二圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的輪轂安裝盤立體結(jié)構(gòu)示意圖，與實(shí)施例一的不同之處在于，該輪轂安裝盤的槽孔12的數(shù)量為五個。槽孔12的形狀可以有多種，可以為如圖6所示的形狀，其縱向中心線與安裝盤本體11的徑向方向平行，或如圖7所示，各個槽孔12的縱向中心線繞安裝盤本體11的中心呈螺旋狀。槽孔12的形狀還可以為如圖8所示的腰形孔狀，此時各個槽孔12的縱向中心線也為繞安裝盤本體11的中心呈螺旋狀。上述縱向，是指沿槽孔12外輪廓的長度方向。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求1.一種輪轂安裝盤，其特征在于，包括安裝盤本體，沿所述安裝盤本體的圓周均勻布設(shè)有三個以上長條形的槽孔，所述槽孔沿安裝盤本體的軸向剖開的截面為臺階狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂安裝盤，其特征在于所述槽孔的縱向中心線與所述安裝盤本體的徑向方向平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂安裝盤，其特征在于各個槽孔的縱向中心線繞所述安裝盤本體的中心呈螺旋狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的輪轂安裝盤，其特征在于所述安裝盤本體為圓盤狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的輪轂安裝盤，其特征在于所述安裝盤本體為橫截面為多邊形的盤狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的輪轂安裝盤，其特征在于所述槽孔的數(shù)量為三個、四個、五個或六個。
7.一種輪轂安裝裝置，包括過渡盤和輪轂，其特征在于還包括權(quán)利要求1-6任一所述的輪轂安裝盤； 所述過渡盤上設(shè)置有第一安裝孔； 所述安裝盤本體上設(shè)置有第二安裝孔，所述輪轂安裝盤通過穿設(shè)在所述第一安裝孔和所述第二安裝孔內(nèi)的第一螺栓與所述過渡盤固定連接，所述輪轂安裝盤通過穿設(shè)在所述槽孔和輪轂安裝孔內(nèi)的第二螺栓與所述輪轂固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輪轂安裝裝置，其特征在于所述第二螺栓的螺帽為六角螺帽，所述六角螺帽沉設(shè)在所述槽孔中。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的輪轂安裝裝置，其特征在于所述螺帽高出所述安裝盤本體的外表面。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的輪轂安裝裝置，其特征在于所述螺帽的對角間距大于槽孔的寬度。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輪轂安裝盤及輪轂安裝裝置，其中，該輪轂安裝盤包括安裝盤本體，沿安裝盤本體的圓周均勻布設(shè)有三個以上長條形的槽孔，該槽孔沿安裝盤本體的軸向剖開的截面為臺階狀。本實(shí)用新型提供的輪轂安裝盤及輪轂安裝裝置通過在安裝盤本體上開設(shè)長條形的槽孔，使輪轂安裝盤在與輪轂進(jìn)行安裝時，能夠根據(jù)不同輪轂安裝孔距的不同，調(diào)整適當(dāng)?shù)陌惭b位置。避免了重復(fù)更換輪轂安裝盤或加工輪轂安裝盤的工作，提高了工作效率。
文檔編號B60B27/00GK202847330SQ20122051551
公開日2013年4月3日 申請日期2012年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月9日
發(fā)明者楊清華, 沈煒, 周明 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司