專(zhuān)利名稱(chēng)：一種帶有加強(qiáng)防滑筋的內(nèi)胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種帶有加強(qiáng)防滑筋的內(nèi)胎技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及輪胎內(nèi)胎，具體涉及一種帶有加強(qiáng)防滑筋的內(nèi)胎。
背景技術(shù)：
[0002]目前，現(xiàn)有的車(chē)輛輪胎內(nèi)胎外表面是平整光滑的。因此，輪胎內(nèi)胎的強(qiáng)度差，摩擦力小，由于摩擦力小內(nèi)胎易在外胎內(nèi)滑動(dòng)，內(nèi)胎的滑動(dòng)會(huì)造成內(nèi)胎上氣嘴受力，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使氣嘴損壞的問(wèn)題。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有車(chē)輛輪胎內(nèi)胎外表面是平整光滑的，輪胎內(nèi)胎的強(qiáng)度差，摩擦力小，由于摩擦力小內(nèi)胎易在外胎內(nèi)滑動(dòng)，內(nèi)胎的滑動(dòng)會(huì)造成內(nèi)胎上氣嘴受力，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使氣嘴損壞的問(wèn)題，提供了一種帶有加強(qiáng)防滑筋的內(nèi)胎，解決該問(wèn)題的具體技術(shù)方案如下[0004]本實(shí)用新型的一種帶有加強(qiáng)防滑筋的內(nèi)胎，由內(nèi)胎和加強(qiáng)防滑筋組成，在內(nèi)胎的外表面上設(shè)有凸起的加強(qiáng)防滑筋。[0005]本實(shí)用新型的一種帶有加強(qiáng)防滑筋的內(nèi)胎，輪胎內(nèi)胎的外表面設(shè)有加強(qiáng)防滑筋， 提高了內(nèi)胎的強(qiáng)度，同時(shí)也提高了內(nèi)胎與外胎的摩擦力，由于摩擦力提高了，使內(nèi)胎與外胎基本形成一體，所以解決了內(nèi)胎與外胎之間滑動(dòng)的問(wèn)題，內(nèi)胎上氣嘴受力的問(wèn)題也解決了， 氣嘴損壞的問(wèn)題也不存在了。還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和性能好的優(yōu)點(diǎn)。


[0006]圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖I的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
[0007]具體實(shí)施方式
一結(jié)合圖I、圖2描述本實(shí)施方式。本實(shí)施方式由內(nèi)胎I和加強(qiáng)防滑筋2組成，在內(nèi)胎I的外表面上設(shè)有凸起的網(wǎng)狀加強(qiáng)防滑筋2。[0008]具體實(shí)施方式
二 結(jié)合圖1、2描述本實(shí)施方式。本實(shí)施方式所述的加強(qiáng)防滑筋2 為蜂窩形、菱形、方形或多邊形。
權(quán)利要求1.一種帶有加強(qiáng)防滑筋的內(nèi)胎，它由內(nèi)胎(I)和加強(qiáng)防滑筋(2)組成，其特征在于在內(nèi)胎(I)的外表面上設(shè)有凸起的加強(qiáng)防滑筋(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種帶有加強(qiáng)防滑筋的內(nèi)胎，其特征在于所述的加強(qiáng)防滑筋(2)為蜂窩形、菱形、方形或多邊形。
專(zhuān)利摘要一種帶有加強(qiáng)防滑筋的內(nèi)胎。它涉及輪胎內(nèi)胎。它解決了現(xiàn)有輪胎內(nèi)胎的強(qiáng)度差，摩擦力小，由于摩擦力小內(nèi)胎易在外胎內(nèi)滑動(dòng)，內(nèi)胎的滑動(dòng)會(huì)造成內(nèi)胎上氣嘴受力，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使氣嘴損壞的問(wèn)題。本實(shí)用新型由內(nèi)胎和加強(qiáng)防滑筋組成，在內(nèi)胎的外表面上設(shè)有凸起的加強(qiáng)防滑筋。本實(shí)用新型的一種帶有加強(qiáng)防滑筋的內(nèi)胎，輪胎內(nèi)胎的外表面設(shè)有加強(qiáng)防滑筋，提高了內(nèi)胎的強(qiáng)度，同時(shí)也提高了內(nèi)胎與外胎的摩擦力，由于摩擦力提高了，所以解決了內(nèi)胎與外胎之間滑動(dòng)的問(wèn)題，內(nèi)胎上氣嘴受力的問(wèn)題也就解決了，氣嘴也不再損壞了。
文檔編號(hào)B60C5/08GK202806220SQ20122049956
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月28日
發(fā)明者劉全會(huì) 申請(qǐng)人:劉全會(huì)