專利名稱：多功能懸架支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及重型汽車后獨立懸架技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多功能懸架支座。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的重型汽車彈性懸架機構(gòu)為非獨立懸架結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的特點是同一個車橋上的左、右車輪安裝在同一根剛性車軸上，該剛性車軸通過彈性懸架與車架或車身相連，其中的彈性元件都采用鋼板彈簧，鋼板彈簧存在的缺陷是，行駛平順性和操縱穩(wěn)定性差，隨著人們對現(xiàn)代重型汽車行駛平順性和操縱穩(wěn)定性等方面的要求越來越高，傳統(tǒng)的非獨立懸架已不能滿足要求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題；提供一種多功能懸架支座結(jié)構(gòu)簡單、剛度好、性能可靠、裝配方便、成本低，降低整車的自重，提高了重型汽車行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案—種多功能懸架支座，包括豎支撐，橫支撐，所述豎支撐與橫支撐垂直連接，豎支撐上設(shè)有縱梁安裝孔，橫支撐上一端設(shè)有第一凸臺、另一端設(shè)有第二凸臺，第一凸臺上設(shè)有橫梁螺紋孔，第二凸臺上設(shè)有加強支架螺紋孔，橫支撐下部一端設(shè)有螺旋彈簧安裝座，螺旋彈簧安裝座上設(shè)有凸耳，凸耳上設(shè)有螺旋彈簧安裝孔，橫支撐下部另一端設(shè)有壓塊安裝座，壓塊安裝座上設(shè)有壓塊螺紋孔。壓塊安裝座上設(shè)有兩個定位銷孔。定位銷孔保證安裝定位準確可靠。橫支撐與第一凸臺、第二凸臺，螺旋彈簧安裝座、壓塊安裝座為整體鑄造式結(jié)構(gòu)。本實用新型工作原理本實用新型包括豎支撐，橫支撐，所述豎支撐與橫支撐垂直連接，豎支撐上設(shè)有縱梁安裝孔，橫支撐上一端設(shè)有第一凸臺、另一端設(shè)有第二凸臺，第一凸臺上設(shè)有橫梁螺紋孔，第二凸臺上設(shè)有加強支架螺紋孔，橫支撐下部一端設(shè)有螺旋彈簧安裝座，螺旋彈簧安裝座上設(shè)有凸耳，凸耳上設(shè)有螺旋彈簧安裝孔，橫支撐下部另一端設(shè)有壓塊安裝座，壓塊安裝座上設(shè)有壓塊螺紋孔，壓塊安裝座上設(shè)有兩個定位銷孔。使用時多功能懸架支座，裝車時左右各一件，為對稱布置。本實用新型的有益效果I.多功能懸架支座提供了下擺臂總成和螺旋彈簧總成與縱梁的過渡連接，通過鉸接，實現(xiàn)了縱向驅(qū)動力和垂向載荷力的傳遞，保證了汽車的正常行駛，從整體上提高了懸架的強度，提高了重型汽車行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。2.懸架支座采用整體鑄造的工藝方式，結(jié)構(gòu)緊湊、裝配方便簡單、結(jié)實耐用，有效地降低整車的自重，與縱梁貼合的豎支撐外側(cè)的三根加強筋顯著地降低了根部的應(yīng)力集中，提高了零件的使用壽命。
圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的后視示意圖；圖3為本實用新型的裝配示意圖；圖4為圖3的后視示意圖；其中，I、縱梁安裝孔，2、橫梁螺紋孔，3、加強支架螺紋孔，4、螺旋彈簧安裝孔，5壓塊螺紋孔，6、定位銷孔，7、懸架支座，8、下擺臂總成，9、螺旋彈簧總成，10、縱梁，U、橫梁，12、壓塊，13、加強支架，14、螺旋彈簧安裝座，15、壓塊安裝座，16.豎支撐，17.橫支撐。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型做進一步說明?！N多功能懸架支座，包括豎支撐16,橫支撐17,所述豎支撐16與橫支撐17垂直連接，豎支撐16上設(shè)有縱梁安裝孔1，橫支撐17上一端設(shè)有第一凸臺、另一端設(shè)有第二凸臺，第一凸臺上設(shè)有橫梁螺紋孔2，第二凸臺上設(shè)有加強支架螺紋孔3，橫支撐下部一端設(shè)有螺旋彈簧安裝座14，螺旋彈簧安裝座14上設(shè)有凸耳，凸耳上設(shè)有螺旋彈簧安裝孔4，橫支撐下部另一端設(shè)有壓塊安裝座15，壓塊安裝座15上設(shè)有壓塊螺紋孔5。壓塊安裝座15上設(shè)有兩個定位銷孔6。橫支撐17與第一凸臺、第二凸臺、螺旋彈簧安裝座14、壓塊安裝座15為整體鑄造式結(jié)構(gòu)。多功能懸架支座分別與縱梁10，橫梁11，縱梁加強支架13，螺旋彈簧總成9，下擺臂總成8，壓塊12連接，裝配在一起組成了汽車的后獨立懸架系統(tǒng)。加強支架13通過縱梁安裝孔I連接，在裝配加強支架13時，螺栓依次穿過加強支架13、縱梁10、懸架支座7，然后用螺母緊固；橫梁U、加強支架13與多功能懸架支座7通過橫梁螺紋孔2、加強支架螺紋孔3連接，由螺栓實現(xiàn)緊固，這樣就完成了多功能懸架支座7和車架總成的所有連接。螺旋彈簧總成9 一端通過銷軸與螺旋彈簧安裝座14連接、另一端與下擺臂總成8連接；在安裝下擺臂總成8之前，確保各螺紋孔5、定位銷孔6及與壓塊安裝座15相貼合的圓弧面清潔、無雜物，下擺臂總成8—端與壓塊安裝座15相貼合,另一端與后橋相連；定位銷的一端與定位銷孔6相連，另一端與壓塊12上的定位銷孔相連，最后由螺栓穿過壓塊螺紋孔5實現(xiàn)緊固，完成懸架支座7與相關(guān)零件的所有裝配。上述雖然結(jié)合附圖對實用新型的具體實施方式
進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種多功能懸架支座，其特征是，包括豎支撐，橫支撐，所述豎支撐與橫支撐垂直連接，豎支撐上設(shè)有縱梁安裝孔，橫支撐上一端設(shè)有第一凸臺、另一端設(shè)有第二凸臺，第一凸臺上設(shè)有橫梁螺紋孔，第二凸臺上設(shè)有加強支架螺紋孔，橫支撐下部一端設(shè)有螺旋彈簧安裝座，螺旋彈簧安裝座上設(shè)有凸耳，凸耳上設(shè)有螺旋彈簧安裝孔，橫支撐下部另一端設(shè)有壓塊安裝座，壓塊安裝座上設(shè)有壓塊螺紋孔。
2.如權(quán)利要求I所述的多功能懸架支座，其特征是，所述壓塊安裝座上設(shè)有兩個定位銷孔。
3.如權(quán)利要求I所述的多功能懸架支座，其特征是，所述橫支撐與第一凸臺、第二凸臺，螺旋彈簧安裝座、壓塊安裝座為整體鑄造式結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種多功能懸架支座，包括豎支撐，橫支撐，所述豎支撐與橫支撐垂直連接，豎支撐上設(shè)有縱梁安裝孔，橫支撐上一端設(shè)有第一凸臺、另一端設(shè)有第二凸臺，第一凸臺上設(shè)有橫梁螺紋孔，第二凸臺上設(shè)有加強支架螺紋孔，橫支撐下部一端設(shè)有螺旋彈簧安裝座，螺旋彈簧安裝座上設(shè)有凸耳，凸耳上設(shè)有螺旋彈簧安裝孔，橫支撐下部另一端設(shè)有壓塊安裝座，壓塊安裝座上設(shè)有壓塊螺紋孔，壓塊安裝座上設(shè)有兩個定位銷孔。定位銷孔保證安裝定位準確可靠，橫支撐與第一凸臺、第二凸臺，螺旋彈簧安裝座、壓塊安裝座為整體鑄造式結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)簡單、剛度好、性能可靠、裝配方便、成本低，降低整車的自重，提高了重型汽車行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。
文檔編號B60G11/16GK202764633SQ20122049591
公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月26日
發(fā)明者李自楊, 梁永強, 王加明, 王灝, 郭秀庭, 孫建波 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司