專利名稱：風(fēng)力輔助發(fā)電動(dòng)力車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力車，具體的說(shuō)是風(fēng)力輔助發(fā)電動(dòng)力車。
背景技術(shù)：
汽車行進(jìn)的動(dòng)力能源采用不可再生的汽油，排出的尾氣污染環(huán)境；電動(dòng)汽車雖然不會(huì)排出污染氣體，但是行進(jìn)過(guò)程的電能也是消耗不可再生資源提供的，不符合可持續(xù)發(fā)展的理念。汽車在行進(jìn)過(guò)程中相對(duì)空氣運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生風(fēng)能，這部分風(fēng)能被白白浪費(fèi)，如何利用這種風(fēng)能成為現(xiàn)在能源利用的重要項(xiàng)目。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種風(fēng)力輔助發(fā)電動(dòng)力車，能夠利用空氣流動(dòng)提供動(dòng)力能夠解決上述問(wèn)題。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):風(fēng)力輔助發(fā)電動(dòng)力車，包括車體，車體前部安裝風(fēng)機(jī)發(fā)電裝置，風(fēng)機(jī)發(fā)電裝置由風(fēng)機(jī)和發(fā)電機(jī)連接構(gòu)成，車體內(nèi)設(shè)置蓄電池，發(fā)電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與蓄電池連接，蓄電池與車體動(dòng)力裝置連接。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案:車體頂部也安裝風(fēng)機(jī)發(fā)電裝置。所述的風(fēng)機(jī)前部設(shè)置金屬網(wǎng)。所述的風(fēng)機(jī)的葉片的數(shù)目至少為六個(gè)。所述的車體頂部的風(fēng)機(jī)發(fā)電裝置和車體通過(guò)連接座連接，所述的連接座由滑軌、滑座和緊固螺栓連接組成，滑軌與車體固定連接，滑軌頂部開(kāi)設(shè)燕尾槽，滑座底部設(shè)置滑塊，燕尾槽和滑塊相配合，緊固螺栓穿過(guò)滑座與滑軌連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:在動(dòng)力車行進(jìn)過(guò)程中，風(fēng)機(jī)在空氣流動(dòng)狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的動(dòng)能發(fā)電產(chǎn)生電能儲(chǔ)存在蓄電池中，產(chǎn)生的電能供給動(dòng)力車行進(jìn)。本實(shí)用新型能夠有效利用流動(dòng)的空氣產(chǎn)生的風(fēng)能，充分達(dá)到節(jié)能減排和低碳環(huán)保的效果。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊、制造成本低廉和使用簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的右視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記:1上發(fā)電機(jī)2上風(fēng)機(jī)座3上風(fēng)機(jī)4車體5前風(fēng)機(jī)6金屬網(wǎng)7葉片8前發(fā)電機(jī)9滑座10滑軌11緊固螺栓12滑塊13燕尾槽。
具體實(shí)施方式
風(fēng)力輔助發(fā)電動(dòng)力車，如圖1和圖2所示，包括車體4，車體4前部和頂部安裝風(fēng)機(jī)發(fā)電裝置，前部的風(fēng)機(jī)發(fā)電裝置由前風(fēng)機(jī)5和前發(fā)電機(jī)8連接構(gòu)成，頂部的風(fēng)機(jī)發(fā)電裝置由上風(fēng)機(jī)3和發(fā)電機(jī)I連接構(gòu)成。上風(fēng)機(jī)3通過(guò)上風(fēng)機(jī)座2固定在車體4頂部，或者車體4頂部的風(fēng)機(jī)發(fā)電裝置和車體通過(guò)連接座連接，上風(fēng)機(jī)3通過(guò)上風(fēng)機(jī)座2固定在連接座上，所述的連接座由滑軌10、滑座9和緊固螺栓11連接組成，滑軌10與車體4固定連接，滑軌10頂部開(kāi)設(shè)燕尾槽13，滑座9底部設(shè)置滑塊12，燕尾槽13和滑塊12相配合，緊固螺栓11穿過(guò)滑座9與滑軌10連接，松開(kāi)緊固螺栓11，滑座9與滑軌10可以相互運(yùn)動(dòng)，這種結(jié)構(gòu)方便車體4頂部的風(fēng)機(jī)發(fā)電裝置裝卸，維修方便，燕尾槽13抽拉方便，能夠車體4頂部的防止風(fēng)機(jī)發(fā)電裝置在車體4運(yùn)行時(shí)左右晃動(dòng)，提高使用過(guò)程的穩(wěn)定性。車體4內(nèi)設(shè)置蓄電池。前風(fēng)機(jī)5和上風(fēng)機(jī)3統(tǒng)稱風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)前部設(shè)置金屬網(wǎng)6，技術(shù)網(wǎng)能夠防止雜物纏繞風(fēng)機(jī)，對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行保護(hù)。所述的風(fēng)機(jī)的葉片7的數(shù)目至少為六個(gè)，本實(shí)施例中風(fēng)機(jī)的葉片7的數(shù)目為八個(gè)，六個(gè)以上的葉片在運(yùn)行過(guò)程中更見(jiàn)平穩(wěn)，發(fā)電效果更佳。前發(fā)電機(jī)8和上發(fā)電機(jī)I統(tǒng)稱發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與蓄電池連接，蓄電池與車體4動(dòng)力裝置連接。在動(dòng)力車行進(jìn)過(guò)程中，特別是在高速公路上高速行駛過(guò)程中，風(fēng)機(jī)在空氣流動(dòng)作用下旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生動(dòng)能，旋轉(zhuǎn)的動(dòng)能通過(guò)發(fā)電機(jī)發(fā)電產(chǎn)生電能，電能儲(chǔ)存在蓄電池中，產(chǎn)生的電能供給動(dòng)力車作為行進(jìn)的能源。理論情況下，在下坡等行駛過(guò)程中，通過(guò)空氣流動(dòng)產(chǎn)生的電能能夠滿足動(dòng)力車動(dòng)能的需求，無(wú)需另外能源，更加節(jié)能環(huán)保。本實(shí)用新型能夠有效降低動(dòng)力車在行進(jìn)過(guò)程中的能耗，并且將流動(dòng)的空氣產(chǎn)生的能量應(yīng)用，充分達(dá)到節(jié)能減排和低碳環(huán)保的效果。本實(shí)用新型的技術(shù)方案并不限制于本實(shí)用新型所述的實(shí)施例的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求1.風(fēng)力輔助發(fā)電動(dòng)力車，包括車體(4)，其特征在于:車體(4)前部安裝風(fēng)機(jī)發(fā)電裝置，風(fēng)機(jī)發(fā)電裝置由風(fēng)機(jī)和發(fā)電機(jī)連接構(gòu)成，車體(4)內(nèi)設(shè)置蓄電池，發(fā)電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與蓄電池連接，蓄電池與車體(4)動(dòng)力裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力輔助發(fā)電動(dòng)力車，其特征在于:車體(4)頂部也安裝風(fēng)機(jī)發(fā)電裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)力輔助發(fā)電動(dòng)力車，其特征在于:所述的風(fēng)機(jī)前部設(shè)置金屬網(wǎng)(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)力輔助發(fā)電動(dòng)力車，其特征在于:所述的風(fēng)機(jī)的葉片(7)的數(shù)目至少為六個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)力輔助發(fā)電動(dòng)力車，其特征在于:所述的車體(4)頂部的風(fēng)機(jī)發(fā)電裝置和車體(4)通過(guò)連接座連接，所述的連接座由滑軌(10)、滑座(9)和緊固螺栓(11)連接組成，滑軌(10)與車體(4)固定連接，滑軌(10)頂部開(kāi)設(shè)燕尾槽(13)，滑座(9)底部設(shè)置滑塊(12)，燕尾槽(13)和滑塊(12)相配合，緊固螺栓(11)穿過(guò)滑座(9)與滑軌(10)連接。
專利摘要風(fēng)力輔助發(fā)電動(dòng)力車，包括車體，車體前部安裝風(fēng)機(jī)發(fā)電裝置，風(fēng)機(jī)發(fā)電裝置由風(fēng)機(jī)和發(fā)電機(jī)連接構(gòu)成，車體內(nèi)設(shè)置蓄電池，發(fā)電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與蓄電池連接，蓄電池與車體動(dòng)力裝置連接。在動(dòng)力車行進(jìn)過(guò)程中，風(fēng)機(jī)在空氣流動(dòng)狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的動(dòng)能發(fā)電產(chǎn)生電能儲(chǔ)存在蓄電池中，產(chǎn)生的電能供給動(dòng)力車行進(jìn)。本實(shí)用新型能夠有效利用流動(dòng)的空氣產(chǎn)生的風(fēng)能，充分達(dá)到節(jié)能減排和低碳環(huán)保的效果。
文檔編號(hào)B60L8/00GK202952840SQ20122049580
公開(kāi)日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月26日
發(fā)明者崔鎖昌 申請(qǐng)人:崔鎖昌