專利名稱：可復(fù)位車載主機系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用智能設(shè)備，尤其是涉及一種可復(fù)位車載主機系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
車載主機集成的功能越來越多，包括導(dǎo)航、播放在線電影、音樂、新聞以及一鍵呼出等功能，它的功能實際上就相當(dāng)于一臺筆記本，因此，就有可能因為內(nèi)存占用產(chǎn)生一些沖突，極端情況下就有可能導(dǎo)致無響應(yīng)的情況發(fā)生，影響乘員的正常使用，帶來不良的乘車體驗。中華人民共和國國家知識產(chǎn)權(quán)局于2008年08月06日公開了授權(quán)公告號為 CN201098878Y的專利文獻，名稱是《具有倒車輔助功能的GPS智能導(dǎo)航系統(tǒng)的車載主機單元》，其包括控制處理電路及與控制處理電路相連的GPS模塊、存儲器、輸入/輸出裝置；所述控制處理電路還連接有倒車雷達信號發(fā)射/接收模塊。此方案將車載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)與倒車雷達系統(tǒng)整合在一起，但是遇到車載主機出現(xiàn)死機、卡機等無響應(yīng)情況時仍然沒有好的解決方法。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的無法解決車載主機無響應(yīng)的技術(shù)問題，提供一種可以對死機或者卡機的車載主機進行復(fù)位操作從而使其恢復(fù)工作的可復(fù)位車載主機系統(tǒng)。本實用新型針對上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的.一種可復(fù)位車載主機系統(tǒng)，包括車身控制模塊和車載主機，所述車身控制模塊通過總線與所述車載主機連接，所述車載主機設(shè)有復(fù)位信號輸入端口，所述車身控制模塊設(shè)有復(fù)位信號輸出端口，所述復(fù)位信號輸入端口與所述復(fù)位信號輸出端口連接。車載主機開啟之后，將在總線上發(fā)送幀消息，通知車身控制模塊車載主機已經(jīng)正常工作了，然后將在總線上以一定周期發(fā)送車載主機當(dāng)前工作狀態(tài)。如果車載主機正常關(guān)閉，將在總線上發(fā)送幀消息，通知車身控制模塊車載主機已經(jīng)關(guān)閉了，無需再監(jiān)視車載主機的工作狀態(tài)。如果車載主機在總線發(fā)送當(dāng)前工作狀態(tài)時突然停止不發(fā)了，車身控制模塊發(fā)現(xiàn)這種情況后，立即發(fā)送詢問幀給車載主機，如果車載主機在200ms內(nèi)對狀態(tài)不進行解釋，即不發(fā)送任何幀，車身控制模塊就認為車載主機已經(jīng)進入無響應(yīng)狀態(tài)(此時車載主機已經(jīng)無法接收或者響應(yīng)總線信號)，將通過復(fù)位信號輸出端口發(fā)送復(fù)位信號給車載主機，使車載主機復(fù)位，能夠再次正常工作。作為優(yōu)選，所述復(fù)位信號輸入端口通過復(fù)位線纜與所述復(fù)位信號輸出端口連接。通過硬線直接連接車身控制模塊和車載主機，確保復(fù)位信號直接被車載主機接收。作為優(yōu)選，可復(fù)位車載主機系統(tǒng)還包括無線復(fù)位模塊和無線發(fā)送模塊，所述無線復(fù)位模塊的輸出端與所述復(fù)位信號輸入端口連接，所述無線發(fā)送模塊的輸入端與所述復(fù)位信號輸出端口連接，所述無線發(fā)送模塊通過無線網(wǎng)絡(luò)與所述無線復(fù)位模塊連接。車身控制模塊的復(fù)位信號可以通過無線發(fā)送模塊發(fā)送到無線復(fù)位模塊，無線復(fù)位模塊再通過硬線發(fā)送復(fù)位信號到車載主機，這樣可以減少線纜、降低線束的復(fù)雜程度、安排各模塊的位置更靈活。無線復(fù)位模塊與車載主機相互獨立，這樣即使車載主機無響應(yīng)無線復(fù)位模塊仍然可以正常工作，不影響復(fù)位操作的進行。作為優(yōu)選，所述車載主機連接有復(fù)位按鍵。車上的乘員在感覺車載主機不順暢或者卡死以后可以手動進行復(fù)位。作為優(yōu)選，所述總線為CAN總線。CAN總線為汽車用的一種成熟總線。作為優(yōu)選，所述車載主機還包括時鐘電路和存儲模塊，所述時鐘電路和存儲模塊都與車載主機的處理器連接，所述存儲模塊為Flash存儲器。車載主機可以每隔一定時間將當(dāng)前狀態(tài)存儲到Flash存儲器中，進行復(fù)位操作以后可以從Flash存儲器讀取最后一次·存儲的數(shù)據(jù)，并將車載主機恢復(fù)到最后一次存儲時的狀態(tài)，減少中斷損失。本實用新型帶來的有益效果是，可以對無響應(yīng)的車載主機自動或者手動進行復(fù)位，可以在復(fù)位以后快速恢復(fù)到無響應(yīng)之間的工作狀態(tài)，減少中斷損失，提高使用感受。

圖I是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、車載主機，2、車身控制模塊，3、無線復(fù)位模塊，4、復(fù)位線纜，5、CAN總線，
6、復(fù)位按鍵。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。實施例I :本實施例的一種可復(fù)位車載主機系統(tǒng)，如圖I所示，包括車載主機I和車身控制模塊2。車載主機I和車身控制模塊2都與CAN總線5連接。車載主機I設(shè)有復(fù)位信號輸入端口，車身控制模塊2設(shè)有復(fù)位信號輸出端口，復(fù)位信號輸入端口與復(fù)位信號輸出端口通過復(fù)位線纜4連接。車載主機I還連接有復(fù)位按鍵6。車載主機I還包括時鐘電路和存儲模塊，時鐘電路和存儲模塊都與車載主機I的處理器連接，存儲模塊為Flash存儲器。車載主機I開啟之后，將在CAN總線5上發(fā)送幀消息，通知車身控制模塊2自己已經(jīng)正常工作了，然后將在CAN總線5上以一定周期發(fā)送車載主機I當(dāng)前工作狀態(tài)。如果車載主機I正常關(guān)閉，將在CAN總線5上發(fā)送幀消息，通知車身控制模塊2自己已經(jīng)關(guān)閉了，無需再監(jiān)視車載主機I的工作狀態(tài)。如果車載主機I在CAN總線5發(fā)送當(dāng)前工作狀態(tài)時突然停止不發(fā)了，車身控制模塊2發(fā)現(xiàn)這種情況后，立即發(fā)送詢問幀給車載主機1，如果車載主機I在200ms內(nèi)對狀態(tài)不進行解釋，即不發(fā)送任何幀，車身控制模塊2就認為車載主機I已經(jīng)進入無響應(yīng)狀態(tài)(此時車載主機I已經(jīng)無法接收或者響應(yīng)總線信號)，將通過復(fù)位信號輸出端口發(fā)送復(fù)位信號給車載主機1，使車載主機I復(fù)位，能夠再次正常工作。車上的乘員在感覺車載主機I不順暢或者卡死以后也可以通過復(fù)位按鍵6手動進行復(fù)位。車載主機I可以每隔一定時間將當(dāng)前狀態(tài)存儲到Flash存儲器中，進行復(fù)位操作以后可以從Flash存儲器讀取最后一次存儲的數(shù)據(jù)，并將車載主機I恢復(fù)到最后一次存儲時的狀態(tài)，減少中斷損失。實施例2 :本實施例的一種可復(fù)位車載主機系統(tǒng)，如圖2所示，包括車載主機I、車身控制模塊2、無線復(fù)位模塊3和無線發(fā)送模塊7。車載主機I和車身控制模塊2都與CAN總線5連接。車載主機I設(shè)有復(fù)位信號輸入端口，車身控制模塊2設(shè)有復(fù)位信號輸出端口，復(fù)位信號輸入端口與無線復(fù)位模塊3的輸出端連接，復(fù)位信號輸出端口與無線發(fā)送模塊7的輸入端連接，無線發(fā)送模塊7通過無線網(wǎng)絡(luò)連接無線復(fù)位模塊3。車載主機I還連接有復(fù)位按鍵6。車身控制模塊2的復(fù)位信號通過無線發(fā)送模塊7和無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到無線復(fù)位模塊3，無線復(fù)位模塊3再將復(fù)位信號通過硬線發(fā)送到車載主機進行復(fù)位操作，具體控制過程及車載主機I內(nèi)部結(jié)構(gòu)與實施例I相同。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了車載主機、復(fù)位信號、無線網(wǎng)絡(luò)等術(shù)語，但并不排除使用其·它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種可復(fù)位車載主機系統(tǒng)，其特征在于，包括車身控制模塊和車載主機，所述車身控制模塊通過總線與所述車載主機連接，所述車載主機設(shè)有復(fù)位信號輸入端口，所述車身控制模塊設(shè)有復(fù)位信號輸出端口，所述復(fù)位信號輸入端口與所述復(fù)位信號輸出端口連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可復(fù)位車載主機系統(tǒng)，其特征在于，所述復(fù)位信號輸入端口通過復(fù)位線纜與所述復(fù)位信號輸出端口連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可復(fù)位車載主機系統(tǒng)，其特征在于，還包括無線復(fù)位模塊和無線發(fā)送模塊，所述無線復(fù)位模塊的輸出端與所述復(fù)位信號輸入端口連接，所述無線發(fā)送模塊的輸入端與所述復(fù)位信號輸出端口連接，所述無線發(fā)送模塊通過無線網(wǎng)絡(luò)與所述無線復(fù)位模塊連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的可復(fù)位車載主機系統(tǒng)，其特征在于，所述車載主機連接有復(fù)位按鍵。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可復(fù)位車載主機系統(tǒng)，其特征在于，所述總線為CAN總線。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可復(fù)位車載主機系統(tǒng)，其特征在于，所述車載主機還包括時鐘電路和存儲模塊，所述時鐘電路和存儲模塊都與車載主機的處理器連接，所述存儲模塊為Flash存儲器。
專利摘要本實用新型公開了一種可復(fù)位車載主機系統(tǒng)，旨在提供一種可以對無響應(yīng)的車載主機進行復(fù)位的可復(fù)位車載主機系統(tǒng)，其包括車身控制模塊和車載主機，所述車身控制模塊通過總線與所述車載主機連接，所述車載主機設(shè)有復(fù)位信號輸入端口，所述車身控制模塊設(shè)有復(fù)位信號輸出端口，所述復(fù)位信號輸入端口與所述復(fù)位信號輸出端口連接。當(dāng)車身控制模塊發(fā)現(xiàn)車載主機失去響應(yīng)時，則通過復(fù)位信號輸出端口發(fā)送復(fù)位信號到復(fù)位信號輸入端口，使車載主機復(fù)位恢復(fù)工作。本實用新型適用于所有汽車。
文檔編號B60R16/02GK202783016SQ20122044218
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者張方偉, 陳冰, 鄧健, 陳文強, 潘之杰, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司