專利名稱：礦山工業(yè)車輛輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
礦山工業(yè)車輛輪胎技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型涉及車輛輪胎，具體地說(shuō)，涉及一種礦山工業(yè)車輛輪胎。
背景技術(shù)：
[0002]近幾年來(lái)，隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大力發(fā)展，用于礦山、工地等惡劣環(huán)境的工業(yè)車輛輪胎的需求量不斷增加。由于礦山工業(yè)車輛輪胎的行駛速度要求較低，為提高輪胎的使用壽命，應(yīng)最大限度地增大輪胎的接地面積，減小單位面積上的壓力，行駛面寬度值應(yīng)盡量取大，而胎面花紋塊的設(shè)計(jì)對(duì)輪胎性能和使用壽命有很大的影響，同時(shí)，對(duì)車輛的操縱穩(wěn)定性和對(duì)地面的抓著性能也起到關(guān)鍵作用。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服上述缺陷，提供一種。[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是[0005]一種礦山工業(yè)車輛輪胎，包括輪胎本體、胎面和設(shè)在胎面兩側(cè)的胎側(cè)，所述胎面設(shè)置于輪胎本體上與地面相接觸的部位，胎面與兩側(cè)的胎側(cè)相接的部位為胎肩，其特征在于 所述胎面上沿輪胎本體的圓周方向均勻分布有兩排橫向的波紋形狀的花紋塊，分別是左側(cè)花紋塊和右側(cè)花紋塊，它們以胎面中心線為界相間排列，左側(cè)花紋塊的內(nèi)端向上傾斜，右側(cè)花紋塊的內(nèi)端向下傾斜，并與左側(cè)花紋塊的內(nèi)端相對(duì)；相鄰的左側(cè)花紋塊之間設(shè)置有橫向的左側(cè)深溝槽，相鄰的右側(cè)花紋塊之間設(shè)置有橫向的右側(cè)深溝槽。[0006]進(jìn)一步地說(shuō)，所述胎面的中部，沿輪胎本體的圓周方向設(shè)有一帶狀的花紋塊連接筋，所述左側(cè)花紋塊的內(nèi)端和右側(cè)花紋塊的內(nèi)端均連接在花紋塊連接筋上；所述左側(cè)花紋塊的內(nèi)端、右側(cè)花紋塊的內(nèi)端和花紋塊連接筋之間形成相連通的花紋塊淺溝槽。[0007]更進(jìn)一步說(shuō)，所述左側(cè)深溝槽和左側(cè)花紋塊都向外延伸至胎面左側(cè)的左胎肩區(qū)域；所述右側(cè)深溝槽和右側(cè)花紋塊都向外延伸至胎面右側(cè)的右胎肩區(qū)域。[0008]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型主要用于在礦山、工地等惡劣環(huán)境中進(jìn)行作業(yè)的工業(yè)車輛，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、載荷能力強(qiáng)、與地面抓著力大，具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛過(guò)程中的牽引性；2、具有優(yōu)良的耐磨性、抗刺扎性、耐切割性，使用壽命長(zhǎng)；3、車輛在松軟泥土地面作業(yè)時(shí)，具有較強(qiáng)的自潔性和通過(guò)性能。[0009]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


[0010]附圖為本實(shí)用新型的實(shí)施例中所述胎面的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0011]實(shí)施例[0012]參照附圖，本實(shí)用新型所述的礦山工業(yè)車輛輪胎，包括輪胎本體、胎面2和設(shè)在胎面2兩側(cè)的胎側(cè)，所述胎面2設(shè)置于輪胎本體上與地面相接觸的部位，胎面2與兩側(cè)的胎側(cè)相接的部位為胎肩。[0013]所述胎面2上沿輪胎本體的圓周方向均勻分布有兩排橫向的波紋形狀的花紋塊， 分別是左側(cè)花紋塊7和右側(cè)花紋塊8，它們以胎面中心線為界相間排列，左側(cè)花紋塊7的內(nèi)端向上傾斜，右側(cè)花紋塊8的內(nèi)端向下傾斜，并與左側(cè)花紋塊7的內(nèi)端相對(duì)；相鄰的左側(cè)花紋塊7之間設(shè)置有橫向的左側(cè)深溝槽5，相鄰的右側(cè)花紋塊8之間設(shè)置有橫向的右側(cè)深溝槽6。橫向的左側(cè)深溝槽5和右側(cè)深溝槽6可使輪胎具有良好的抓著性能和通過(guò)性。本實(shí)施例中，左側(cè)深溝槽5和右側(cè)深溝槽6的深度為25_，花紋塊的飽和度為76 %，左側(cè)花紋塊 7和右側(cè)花紋塊8的周節(jié)數(shù)為22，而且，左側(cè)深溝槽5和右側(cè)深溝槽6的底部都采用小弧度過(guò)渡，以分散應(yīng)力，使輪胎塊既具有很強(qiáng)的抓著性、牽引性，同時(shí)，也具有良好的自潔性，整體布局合理，美觀大方。.[0014]為防止花紋塊出現(xiàn)崩花掉塊和裂口現(xiàn)象，在所述胎面2的中部，沿輪胎本體的圓周方向設(shè)有一帶狀的花紋塊連接筋，所述左側(cè)花紋塊7的內(nèi)端和右側(cè)花紋塊8的內(nèi)端均連接在花紋塊連接筋上；所述左側(cè)花紋塊7的內(nèi)端、右側(cè)花紋塊8的內(nèi)端和花紋塊連接筋之間形成相連通的花紋塊淺溝槽4。花紋塊淺溝槽有利于輪胎散熱，同時(shí)使得花紋塊變?nèi)彳?，舒適性能好，也增加了輪胎花紋的美觀性。[0015]所述左側(cè)深溝槽5和左側(cè)花紋塊7都向外延伸至胎面2左側(cè)的左胎肩區(qū)域I ;所述右側(cè)深溝槽6和右側(cè)花紋塊8都向外延伸至胎面2右側(cè)的右胎肩區(qū)域3。[0016]此外，由于本實(shí)用新型專為礦山、工地等惡劣的工作條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，為了防止輪胎本體的簾布在使用過(guò)程中被劃傷，本實(shí)用新型的上胎側(cè)采用了加厚加寬的防擦線設(shè)計(jì)；下胎側(cè)采用了胎側(cè)加強(qiáng)設(shè)計(jì)，以有效抗擊外來(lái)尖銳物的劃傷，保護(hù)簾布。
權(quán)利要求1.一種礦山工業(yè)車輛輪胎，包括輪胎本體、胎面(2)和設(shè)在胎面(2)兩側(cè)的胎側(cè)，所述胎面(2)設(shè)置于輪胎本體上與地面相接觸的部位，胎面(2)與兩側(cè)的胎側(cè)相接的部位為胎肩，其特征在于所述胎面(2)上沿輪胎本體的圓周方向均勻分布有兩排橫向的波紋形狀的花紋塊，分別是左側(cè)花紋塊(7)和右側(cè)花紋塊(8)，它們以胎面中心線為界相間排列，左側(cè)花紋塊⑵的內(nèi)端向上傾斜，右側(cè)花紋塊⑶的內(nèi)端向下傾斜，并與左側(cè)花紋塊⑵的內(nèi)端相對(duì)；相鄰的左側(cè)花紋塊(7)之間設(shè)置有橫向的左側(cè)深溝槽(5)，相鄰的右側(cè)花紋塊(8)之間設(shè)置有橫向的右側(cè)深溝槽(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的礦山工業(yè)車輛輪胎，其特征在于所述胎面(2)的中部，沿輪胎本體的圓周方向設(shè)有一帶狀的花紋塊連接筋，所述左側(cè)花紋塊(7)的內(nèi)端和右側(cè)花紋塊(8)的內(nèi)端均連接在花紋塊連接筋上；所述左側(cè)花紋塊(7)的內(nèi)端、右側(cè)花紋塊(8)的內(nèi)端和花紋塊連接筋之間形成相連通的花紋塊淺溝槽(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的礦山工業(yè)車輛輪胎，其特征在于所述左側(cè)深溝槽(5)和左側(cè)花紋塊(7)都向外延伸至胎面⑵左側(cè)的左胎肩區(qū)域(I);所述右側(cè)深溝槽(6)和右側(cè)花紋塊(8)都向外延伸至胎面(2)右側(cè)的右胎肩區(qū)域(3)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種礦山工業(yè)車輛輪胎，包括輪胎本體、胎面和設(shè)在胎面兩側(cè)的胎側(cè)，胎面與兩側(cè)的胎側(cè)相接的部位為胎肩，其特征在于所述胎面上沿輪胎本體的圓周方向均勻分布有兩排橫向的波紋形狀的花紋塊，它們以胎面中心線為界相間排列；相鄰的花紋塊之間設(shè)置有橫向的深溝槽。所述胎面的中部設(shè)有一帶狀的花紋塊連接筋，所述花紋塊的內(nèi)端均連接在花紋塊連接筋上；所述花紋塊的內(nèi)端和花紋塊連接筋之間形成相連通的花紋塊淺溝槽。本實(shí)用新型載荷能力強(qiáng)、與地面抓著力大，具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛過(guò)程中的牽引性；具有優(yōu)良的耐磨性、抗刺扎性、耐切割性，使用壽命長(zhǎng)；車輛在松軟泥土地面作業(yè)時(shí)，具有較強(qiáng)的自潔性和通過(guò)性能。
文檔編號(hào)B60C11/04GK202806230SQ20122044209
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月21日
發(fā)明者胡振旭, 張景亮, 米佩彬, 楊紅濤, 謝頌良 申請(qǐng)人:山東省三利輪胎制造有限公司