專利名稱：自卸車氣壓淋水裝置的制作方法
技術領域：
自卸車氣壓淋水裝置技術領域[0001]本實用新型涉及自卸車設備技術領域，尤指一種自卸車氣壓淋水裝置。
背景技術：
[0002]氣溫較高的地區(qū)以及山區(qū)，由于重壓、山高坡陡、環(huán)境溫度高，經(jīng)過長時間連續(xù)運行的大型汽車(大貨車、泥頭車、大客車)汽車輪轂溫度聚增，嚴重發(fā)熱。在劇烈高溫下最終會導致制動系統(tǒng)失靈，以及溫度過高致使輪胎氣壓過高而出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象，由此引發(fā)的交通事故不計其數(shù)。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的在于提供一種自卸車氣壓淋水裝置，其使用安全可靠，可以防止汽車在行駛過程中輪轂溫度聚增，嚴重發(fā)熱，最終導致制動系統(tǒng)失靈的現(xiàn)象發(fā)生，以及防止輪轂溫度過高使輪胎氣壓過高而出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象的發(fā)生，防止了交通事故的發(fā)生。[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術解決方案為一種自卸車氣壓淋水裝置，其中包括水箱，所述水箱上面與進水管和排氣管連通，所述進水管上安裝有第一閥門，所述水箱的側面與進氣管的一端連通，所述進氣管的另一端自卸車制動系統(tǒng)內(nèi)的氣壓連通，所述進氣管上安裝有第三閥門和單向閥，所述水箱的下部與排水管連通，所述排水管上安裝有溢流閥，所述排水管上連接有若干個分支排水管，各所述分支排水管另一端分別延伸至各輪轂。[0005]本實用新型自卸車氣壓淋水裝置，其中所述排氣管上安裝有第二閥門，所述第二閥門為排氣球閥。[0006]本實用新型自卸車氣壓淋水裝置，其中所述第一閥門為注水球閥。[0007]本實用新型自卸車氣壓淋水裝置，其中各所述分支排水管上分別安裝有噴頭。[0008]本實用新型自卸車氣壓淋水裝置，其中所述第三閥門為浮動球球閥，所述單向閥為彈簧式單向閥。[0009]本實用新型自卸車氣壓淋水裝置，其中所述水箱位于上保護板下方的車廂前板上或車廂底盤上。[0010]本實用新型自卸車氣壓淋水裝置，其中所述進氣管的另一端與自卸車的制動系統(tǒng)的高氣壓連通。[0011]采用上述方案后，本實用新型自卸車氣壓淋水裝置通過在自卸車上安裝水箱，將水箱與進氣管連通，進氣管與自卸車制動系統(tǒng)的高氣壓連通，水箱通過進水管注滿水，當輪轂溫度升高時，制動系統(tǒng)內(nèi)的氣壓升高，使水箱內(nèi)的氣壓升高，當該氣壓大于排水管上的溢流閥開啟壓力時，溢流閥打開，水箱內(nèi)的水從排水管經(jīng)分支排水管流至各輪轂上，給各輪轂降溫，可以防止汽車在行駛過程中輪轂溫度聚增，嚴重發(fā)熱，最終導致制動系統(tǒng)失靈的現(xiàn)象發(fā)生，以及防止輪轂溫度過高使輪胎氣壓過高而出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象的發(fā)生，防止了交通事故的發(fā)生，使用安全可靠。


[0012]圖I是本實用新型自卸車氣壓淋水裝置的結構示意圖；[0013]圖2是本實用新型自卸車氣壓淋水裝置安裝于自卸車上的實施例結構示意圖；[0014]圖3是圖2的局部A結構放大示意圖；[0015]圖4是圖2的局部B結構放大示意圖。[0016]
以下結合附圖，通過實施例對本實用新型做進一步的說明；具體實施方式
[0017]請參閱圖I至圖4所示，本實用新型自卸車氣壓淋水裝置，包括安裝于上保護板14 下方的車廂前板15上的水箱I。水箱I的上蓋與進水管2和排氣管3連通。進水管2上安裝有第一閥門4，第一閥門4為注水球閥。排氣管3上安裝有第二閥門5，第二閥門5為排氣球閥。水箱I的側面與進氣管6連通。進氣管6上安裝有第三閥門7和單向閥8。第三閥門7為浮動球球閥，單向閥8為彈簧式單向閥。水箱I的下部與排水管9連通，排水管9 為塑料圓管。排水管9上安裝有溢流閥10。排水管9上連接有若干個分支排水管11，各分支排水管11的另一端分別延伸至各輪轂12。各分支排水管11上分別安裝有噴頭13。[0018]使用時，第一閥門4開啟，冷水通過進水管2流入水箱1，給水箱注滿水，當自卸車在行駛過程中，各輪轂12溫度聚增，制動系統(tǒng)內(nèi)的氣壓升高時，與進氣管2連通的水箱I內(nèi)的氣壓升高，當該氣壓大于排水管9上的溢流閥10的開啟壓力時，溢流閥10打開，水箱I內(nèi)的水在該氣壓作用下從排水管9經(jīng)分支排水管11及噴頭13噴灑至各輪轂12上,給各輪轂 12冷水降溫，防止了汽車在行駛過程中輪轂12溫度聚增，嚴重發(fā)熱，最終導致制動系統(tǒng)失靈的現(xiàn)象發(fā)生，以及防止輪轂12溫度過高，使輪胎氣壓過高而出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象的發(fā)生，防止了交通事故的發(fā)生，其使用安全可靠；在進氣管6上設置球閥式第三閥門7，其起到制動系統(tǒng)內(nèi)的氣壓與水箱I是否連通的作用，當?shù)谌y門7開啟時，使二者氣壓連通，才能使水箱 I內(nèi)的水在達到一定條件時從排水管9流向各輪轂12 ;而在進氣管6上設置單向閥8，其是控制制動系統(tǒng)內(nèi)的氣壓與水箱I連通時，氣流只能從制動系統(tǒng)向水箱I內(nèi)流動，而不能反向流動，保證制動系統(tǒng)的使用安全；在水箱I上蓋上連通排氣管3，在排氣管3上設置球閥式第二閥門5，當水箱I內(nèi)的氣壓達到一定限度時，第二閥門5自動打開，給水箱I排氣減壓。[0019]以上所述實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通工程技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
權利要求1.ー種自卸車氣壓淋水裝置，其特征在干包括水箱(1)，所述水箱(I)上面與進水管(2)和排氣管(3)連通，所述進水管(2)上安裝有第一閥門(4)，所述水箱(I)的側面與進氣管(6)的一端連通，所述進氣管(6)的另一端與自卸車制動系統(tǒng)內(nèi)的氣壓連通，所述進氣管(6)上安裝有第三閥門(7)和單向閥(8)，所述水箱(I)的下部與排水管(9)連通，所述排水管(9)上安裝有溢流閥(10)，所述排水管(9)上連接有若干個分支排水管(11)，各所述分支排水管(11)另一端分別延伸至各輪轂(12)。
2.如權利要求I所述的自卸車氣壓淋水裝置，其特征在于所述排氣管(3)上安裝有第二閥門(5)，所述第二閥門(5)為排氣球閥。
3.如權利要求2所述的自卸車氣壓淋水裝置，其特征在干所述第一閥門(4)為注水球閥。
4.如權利要求3所述的自卸車氣壓淋水裝置，其特征在于各所述分支排水管(11)上分別安裝有噴頭(13)。
5.如權利要求4所述的自卸車氣壓淋水裝置，其特征在干所述第三閥門(7)為浮動球球閥，所述單向閥(8)為彈簧式單向閥。
6.如權利要求1-5之一所述的自卸車氣壓淋水裝置，其特征在于所述水箱(I)位于上保護板(14)下方的車廂前板(15)上或車廂底盤上。
專利摘要一種自卸車氣壓淋水裝置，屬于自卸車設備技術領域，包括水箱，所述水箱上面與進水管和排氣管連通，所述進水管上安裝有第一閥門，所述水箱的側面與進氣管的一端連通，所述進氣管的另一端自卸車制動系統(tǒng)內(nèi)的氣壓連通，所述進氣管上安裝有第三閥門和單向閥，所述水箱的下部與排水管連通，所述排水管上安裝有溢流閥，所述排水管上連接有若干個分支排水管，各所述分支排水管另一端分別延伸至各輪轂。本實用新型自卸車氣壓淋水裝置可以防止汽車在行駛過程中輪轂溫度聚增，嚴重發(fā)熱，最終導致制動系統(tǒng)失靈的現(xiàn)象發(fā)生，以及防止輪轂溫度過高使輪胎氣壓過高而出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象的發(fā)生，防止了交通事故的發(fā)生，其使自卸車使用安全。
文檔編號B60T5/00GK202806718SQ20122041612
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月21日 優(yōu)先權日2012年8月21日
發(fā)明者倪金慶, 岳聰 申請人:河北宏昌天馬專用車有限公司