專(zhuān)利名稱(chēng)：一種儀表臺(tái)可調(diào)式出風(fēng)口的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)儀表臺(tái)可調(diào)式出風(fēng)口。
背景技術(shù)：
汽車(chē)使用越來(lái)越普及，為了創(chuàng)造更舒適、安全的車(chē)內(nèi)環(huán)境，車(chē)內(nèi)前方儀表臺(tái)上設(shè)有出風(fēng)口，用于加速儀表臺(tái)內(nèi)熱量的流通，減少精密儀器因溫度過(guò)高而受損，并改善車(chē)內(nèi)環(huán)境、調(diào)節(jié)溫度；另外重要的一個(gè)作用是對(duì)車(chē)前玻璃除霜，因在冬天，從出風(fēng)口出來(lái)的熱氣對(duì)車(chē)前玻璃正好起來(lái)除霜的作用，開(kāi)拓視野、提高了行車(chē)安全。目前，汽車(chē)儀表臺(tái)所用的出風(fēng)口主要有圓形出風(fēng)口與長(zhǎng)條形出風(fēng)口，由于圓形出風(fēng)口呈外擴(kuò)式，其出風(fēng)方向不集中，減弱了風(fēng)速，且不易控制出風(fēng)的方向，故導(dǎo)致除霜的效果不理想。而長(zhǎng)條形出風(fēng)口的角度是不可調(diào)式，其出風(fēng)量和風(fēng)速滿(mǎn)足除霜的要求，但由于出風(fēng)口的角度不可調(diào)整方向，其出風(fēng)的角度要依賴(lài)于儀表臺(tái)的造型來(lái)決定，其出風(fēng)口的氣流與車(chē)前玻璃約成90°夾角，影響熱量的流 通和對(duì)車(chē)前玻璃除霜效果。目前雖也開(kāi)發(fā)出了可調(diào)節(jié)出風(fēng)口，但出風(fēng)口的出風(fēng)嘴為直線型，其出風(fēng)嘴的可調(diào)節(jié)范圍在與水平方向呈30 - 60°C夾角。通過(guò)調(diào)節(jié)出風(fēng)嘴的角度使出風(fēng)口與車(chē)前玻璃成一定的夾角，使出風(fēng)口氣流與車(chē)前玻璃相撞，但也只能對(duì)很小一塊玻璃起到除霜作用，而大面積的玻璃因沒(méi)有氣流而達(dá)不到除霜作用，從而影響了行車(chē)安全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型就是要解決上述不足，提供一種新型儀表臺(tái)可調(diào)式出風(fēng)口，加大出風(fēng)口的氣流與車(chē)前玻璃的接觸面積，達(dá)到更好的散熱和除霜效果。為了達(dá)到上述效果，本實(shí)用新型提供一種儀表臺(tái)可調(diào)式出風(fēng)口，包括中空底盤(pán)、與中空底盤(pán)活動(dòng)連接并相通的長(zhǎng)條形風(fēng)嘴，所述風(fēng)嘴為折彎型，其出風(fēng)端與入風(fēng)端之間設(shè)有夾角，風(fēng)嘴的入風(fēng)端與中空底盤(pán)活動(dòng)連接。上述方案的優(yōu)選方案是，所述風(fēng)嘴的出風(fēng)端與入風(fēng)端之間成100-120°C。上述方案的優(yōu)選方案是，所述風(fēng)嘴的入風(fēng)端與中空底盤(pán)旋轉(zhuǎn)式連接。上述方案的優(yōu)選方案是，所述風(fēng)嘴的出風(fēng)端設(shè)有將其分隔成至少兩個(gè)出風(fēng)道的隔風(fēng)板。本實(shí)用新型將長(zhǎng)條形的出風(fēng)口的風(fēng)嘴設(shè)計(jì)成折彎形，其風(fēng)嘴的出風(fēng)端與入風(fēng)端之間成100-120°C夾角，再通過(guò)調(diào)節(jié)風(fēng)嘴與中空底盤(pán)的旋轉(zhuǎn)式連接，將出風(fēng)道的氣流方向與水平面夾角范圍可以在40-90°C范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，即擴(kuò)大了出風(fēng)口的調(diào)節(jié)范圍，降低了出風(fēng)道氣流與車(chē)前玻璃之間的夾角，使其接近為0°C，即使出風(fēng)道的氣流能沿著車(chē)前玻璃往上吹，加大氣流與車(chē)前玻璃的接觸面積，出風(fēng)口起到更好的散熱和除霜效果。本實(shí)用新型中將風(fēng)嘴設(shè)計(jì)成帶有一定角度的形狀，使得在同等材料的情況下，減少了出風(fēng)口的寬度，相比現(xiàn)有車(chē)輛上的出風(fēng)口，其寬度減少5-10mm，從而減小出風(fēng)口與車(chē)前玻璃間的距離，更有利于氣流的流通性。[0011]另外，儀表臺(tái)出風(fēng)口是通過(guò)注塑成型加工而成，因此根據(jù)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品的尺寸角度修改模具的注塑型腔就可以生產(chǎn)出所需要尺寸的出風(fēng)口。綜上所述，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)I、本實(shí)用新型加大了出風(fēng)口的可調(diào)節(jié)范圍，使用方便；2、降低了出風(fēng) 道與車(chē)前玻璃之間的夾角，使其接近為O°C，加大出風(fēng)道氣流與車(chē)前玻璃的接觸面積，起到更好的散熱和除霜效果；3、減小出風(fēng)口的寬度，減小出風(fēng)口與車(chē)前玻璃間的距離，更有利于氣流的流通性。以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型安裝在儀表臺(tái)上示意圖；圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的側(cè)視圖。圖4是風(fēng)嘴的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I —儀表臺(tái)，2 —可調(diào)式出風(fēng)口，3 —風(fēng)嘴，3_1 —出風(fēng)端，3-2 —入風(fēng)端,4 —
出風(fēng)道，5 —隔風(fēng)板,6 —中空底盤(pán),7 —旋轉(zhuǎn)基座，A 一夾角。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，可調(diào)式出風(fēng)口 2安裝在汽車(chē)儀表臺(tái)I的前端靠近車(chē)前玻璃處。圖2、圖3所示一種儀表臺(tái)可調(diào)式出風(fēng)口，包括中空底盤(pán)6、與中空底盤(pán)6能過(guò)旋轉(zhuǎn)基座7旋轉(zhuǎn)式活動(dòng)連接并相通的長(zhǎng)條形風(fēng)嘴3，風(fēng)嘴3為折彎型，其出風(fēng)端與入風(fēng)端之間設(shè)有100°C夾角，風(fēng)嘴3的入風(fēng)端與中空底盤(pán)6活動(dòng)連接。風(fēng)嘴3的出風(fēng)端設(shè)有將其分隔成四個(gè)出風(fēng)道4的隔風(fēng)板5。如圖4所示，風(fēng)嘴3為折彎型，其出風(fēng)端3-1與入風(fēng)端3-2之間設(shè)有120°C的夾角A0本實(shí)用新型將長(zhǎng)條形的出風(fēng)口的風(fēng)嘴設(shè)計(jì)成折彎形，其風(fēng)嘴的出風(fēng)端與入風(fēng)端之間成100-120°C夾角，再通過(guò)調(diào)節(jié)風(fēng)嘴與中空底盤(pán)的旋轉(zhuǎn)式連接，將出風(fēng)道的氣流方向與水平面夾角范圍可以在40-90°C范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，即擴(kuò)大了出風(fēng)口的調(diào)節(jié)范圍，降低了出風(fēng)道氣流與車(chē)前玻璃之間的夾角，使其接近為0°C，即使出風(fēng)道的氣流能沿著車(chē)前玻璃往上吹，加大氣流與車(chē)前玻璃的接觸面積，出風(fēng)口起到更好的散熱和除霜效果。以上實(shí)施例并非僅限于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，所有基于本實(shí)用新型的基本思想而進(jìn)行修改或變動(dòng)的都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種儀表臺(tái)可調(diào)式出風(fēng)口，包括中空底盤(pán)、與中空底盤(pán)活動(dòng)連接并相通的長(zhǎng)條形風(fēng)嘴，其特征在于所述風(fēng)嘴為折彎型，其出風(fēng)端與入風(fēng)端之間設(shè)有夾角，風(fēng)嘴的入風(fēng)端與中空底盤(pán)活動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的儀表臺(tái)可調(diào)式出風(fēng)口，其特征在于所述風(fēng)嘴的出風(fēng)端與入風(fēng)端之間成100-120°C。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的儀表臺(tái)可調(diào)式出風(fēng)口，其特征在于所述風(fēng)嘴的入風(fēng)端與中空底盤(pán)旋轉(zhuǎn)式連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的儀表臺(tái)可調(diào)式出風(fēng)口，其特征在于所述風(fēng)嘴的出風(fēng)端設(shè)有將其分隔成至少兩個(gè)出風(fēng)道的隔風(fēng)板。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種儀表臺(tái)可調(diào)式出風(fēng)口，包括中空底盤(pán)、與中空底盤(pán)活動(dòng)連接并相通的長(zhǎng)條形風(fēng)嘴，所述風(fēng)嘴為折彎型，其出風(fēng)端與入風(fēng)端之間設(shè)有夾角，風(fēng)嘴的入風(fēng)端與中空底盤(pán)活動(dòng)連接。本實(shí)用新型加大了出風(fēng)口的可調(diào)節(jié)范圍，使用方便；降低了出風(fēng)道與車(chē)前玻璃之間的夾角，使其接近為0℃，加大出風(fēng)道氣流與車(chē)前玻璃的接觸面積，起到更好的散熱和除霜效果。
文檔編號(hào)B60S1/54GK202716702SQ20122040628
公開(kāi)日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月16日
發(fā)明者孟先鋒, 牛亞州, 劉彬 申請(qǐng)人:安徽金誠(chéng)汽車(chē)裝飾設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)有限公司