專利名稱:擋耳式汽車輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本技術(shù)涉及一種汽車輪轂,尤其涉及一種擋耳式汽車輪轂。
背景技術(shù):
汽車輪轂安裝在車上后,安裝螺栓或者安裝螺帽一般都收納在螺孔內(nèi)。這樣做有利于保護(hù)螺孔不受一般的外力損害,延長汽車輪轂的使用壽命。但是這樣的汽車輪轂在高速旋轉(zhuǎn)時(shí),由于向心力的作用,空氣或者雨水會沿著汽車輪轂的徑向向汽車輪轂的外側(cè)運(yùn)動(dòng),甚至高速的氣流或者水流中還會夾帶著顆粒狀或者膠狀的雜物,這樣就會沖擊輪輞,進(jìn)而損傷輪輞,導(dǎo)致氣密性變差或者汽車輪轂變形,嚴(yán)重的影響了汽車輪轂的使用壽命和使用安全性。
實(shí)用新型內(nèi)容本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種使用壽命長、安全性能好的擋耳式汽車輪轂。為解決上述技術(shù)問題,本技術(shù)采取的技術(shù)方案為一種擋耳式汽車輪轂,包括輪轂本體,所述輪轂本體包括輪輞和設(shè)置在輪輞內(nèi)的輪輻;所述輪輻上均勻設(shè)置6個(gè)通孔,所述通孔沿輪轂本體軸向的截面為近似的梯形,所述梯形的4個(gè)角經(jīng)倒角后,呈弧形;所述梯形的長邊靠近輪轂本體徑向外側(cè);其特征在于在所述通孔外側(cè)設(shè)置有沿輪轂本體軸向向外凸起的擋耳,所述擋耳至少圍住梯形的長邊。作為本技術(shù)進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案,所述擋耳之間通過弧形凸起依次首尾相連接,形成一個(gè)封閉的凸環(huán)。本技術(shù)在通孔外側(cè)設(shè)有擋耳,能夠擋住高速行駛時(shí),沿汽車輪轂徑向高速運(yùn)動(dòng)的雜物,避免沖擊輪輞。因而保護(hù)了輪輞不受這類沖擊的損傷,進(jìn)一步提高了汽車輪胎的安全性,延長了使用壽命。另一方面,擋耳相互之間相通過弧形凸起相連,形成一個(gè)封閉的凸環(huán),不僅進(jìn)一步擋住高速運(yùn)動(dòng)的雜物,同時(shí)也增加了汽車輪轂與空氣的接觸面積,但是沒有增加空氣阻力,也就是說,增加了換熱面積,提高了換熱效率。總之,本技術(shù)安全性好、換熱性能高、使用壽命長。
圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對本技術(shù)的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1參見圖1,本擋耳式汽車輪轂,包括輪轂本體I,所述輪轂本體I包括輪輞2和設(shè)置在輪輞2內(nèi)的輪輻3 ;所述輪輻3上均勻設(shè)置6個(gè)通孔4,所述通孔4沿輪轂本體I軸向的截面為近似的梯形,所述梯形的4個(gè)角經(jīng)倒角后,呈弧形;所述梯形的長邊6靠近輪轂本體I徑向外側(cè);在所述通孔4外側(cè)設(shè)置有沿輪轂本體I軸向向外凸起的擋耳5,所述擋耳5至少圍住梯形的長邊6,本實(shí)施例中,擋耳5圍住長邊6和梯形的兩個(gè)腰長的一半,即擋耳5圍住長邊6,也圍住了梯形的兩個(gè)側(cè)邊的大約一半的部分。所述擋耳5之間通過弧形凸起7依次首尾相連接,形成一個(gè)封閉的凸環(huán)。
權(quán)利要求1.一種擋耳式汽車輪轂,包括輪轂本體(I ),所述輪轂本體(I)包括輪輞(2)和設(shè)置在輪輞(2 )內(nèi)的輪輻(3 );所述輪輻(3 )上均勻設(shè)置6個(gè)通孔(4 ),所述通孔(4 )沿輪轂本體(I) 軸向的截面為近似的梯形,所述梯形的4個(gè)角經(jīng)倒角后,呈弧形;所述梯形的長邊(6)靠近輪轂本體(I)徑向外側(cè);其特征在于在所述通孔(4)外側(cè)設(shè)置有沿輪轂本體(I)軸向向外凸起的擋耳(5),所述擋耳(5)至少圍住梯形的長邊(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋耳式汽車輪轂,其特征在于所述擋耳(5)之間通過弧形凸起(7)依次首尾相連接,形成一個(gè)封閉的凸環(huán)。
專利摘要本技術(shù)公開了一種擋耳式汽車輪轂,包括輪轂本體,所述輪轂本體包括輪輞和設(shè)置在輪輞內(nèi)的輪輻;輪輻上均勻設(shè)置6個(gè)通孔,所述通孔沿輪轂本體軸向的截面為近似的梯形,所述梯形的4個(gè)角經(jīng)倒角后,呈弧形;所述梯形的長邊靠近輪轂本體徑向外側(cè);在所述通孔外側(cè)設(shè)置有沿輪轂本體軸向向外凸起的擋耳,所述擋耳至少圍住梯形的長邊。所述擋耳之間通過弧形凸起依次首尾相連接,形成封閉的凸環(huán)。本技術(shù)保護(hù)了輪輞不受高速雜物的損傷,提高了汽車輪胎的安全性,延長了使用壽命;擋耳相互之間相通過弧形凸起相連,形成封閉的凸環(huán),能夠擋住高速運(yùn)動(dòng)的雜物,也增加了汽車輪轂與空氣的接觸面積,總之,本技術(shù)安全性好、換熱性能高、使用壽命長。
文檔編號B60B3/10GK202826956SQ20122038308
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月3日
發(fā)明者童海青, 童長青, 韋進(jìn), 岑國華 申請人:江蘇耀中鋁車輪有限公司