專利名稱：車載液壓升降尾板上的止滑裝置的制作方法
技術領域：
車載液壓升降尾板上的止滑裝置技術領域[0001]本實用新型涉及一種防止擱置貨物在其平臺上滑動移位的裝置，具體涉及的是安 裝在汽車車載液壓升降尾板上的止滑裝置。
背景技術：
[0002]隨著公路運輸業(yè)的快速發(fā)展，物流行業(yè)車輛上安裝使用車載液壓升降尾板越來越 多，可是大多車載液壓升降尾板上都沒有止滑裝置，每當貨物裝卸時都得依靠人力來防止 貨物滑動，既費力又不安全，容易發(fā)生貨物滑落和人身傷害事故，少數(shù)車載液壓升降尾板上 雖然安裝了止滑裝置，但其結構復雜，不便于人工操作，維修保養(yǎng)也比較困難。發(fā)明內容[0003]本實用新型的目的在于提供一種構造簡單、便于操作的安裝于車載液壓升降尾板 上的止滑裝置。[0004]實現(xiàn)上述目的的技術方案是一種車載液壓升降尾板上的止滑裝置，主要由基座、 翻板、翹轉踏板和支撐彈簧組成，所述基座是一個通槽型板狀結構，可固定安裝在車載液壓 升降尾板平面上預留的安裝槽中；所述翻板的外輪廓為長方形并與基座的槽口相適配，翻 板的寬向邊后沿口與基座的左邊槽壁沿口通過鉸接軸鉸連；所述翹轉踏板固定安裝在翻板 一端，翹轉踏板的翹轉軸線與鉸接軸平行且相鄰；所述翻板與基座之間安裝有至少兩個支 撐彈黃。[0005]所述基座的通槽中靠近中線位置有一條順長向上的條形柱，所述支撐彈簧的一端 安裝在該條形柱上，該條形柱還用于支撐閉合狀態(tài)的翻板。[0006]所述基座的通槽內，位于條形柱與基座的右邊槽壁之間也有一條順長向上的條形 柱，該條形柱亦用于支撐閉合狀態(tài)的翻板。[0007]所述翻板的正面設置有至少三條順長且間隔平行的防滑凸棱。[0008]所述翻板的背面，寬向邊前沿口有一條順著該沿口向下的條形柱。當翻板張開時， 該條形柱作為擋頭抵住貨物，防止貨物滑動；當翻板閉合后，該條形柱支撐住翻板沿口，保 持翻板板面與尾板平臺板上平面平齊。[0009]本實用新型固定安裝在車載液壓升降尾板平面上預留的安裝槽中，作為擋頭的條 形柱外端面面對車廂，并保證翻板的板面在閉合狀態(tài)時與尾板平臺板上平面平齊，裝卸貨 物過程中，止滑裝置不影響貨物從尾板上通過。當貨物需暫時放置在尾板平臺板上時，用腳 踏下翹轉踏板，使翻板前沿口張開，此時，作為擋頭的條形柱即可抵住貨物，防止貨物滑動； 當需要撤銷阻擋時，稍微挪動一下貨物，用腳踏下翻板即可。[0010]本實用新型構造簡單、合理，操作方便、快捷，也很容易維修和保養(yǎng)。


[0011]圖1是本實用新型一個實施例閉合狀態(tài)的正面示意圖。[0012]圖2是圖1所示實施例的仰視圖。[0013]圖3是圖2沿A-A剖線示意圖。[0014]圖4是本實施例使用狀態(tài)的側面示意圖。[0015]圖5是本實施例中翹轉踏板零件的示意圖。[0016]圖6是本實施例中翻板零件的示意圖。[0017]圖7是本實施例中基座零件的不意圖。[0018]圖中1.基座，2.翹轉踏板，3.彈簧，4.翻板，11.回轉槽，12.限位面，13.條形 柱，14.條形柱，15.彈簧定位槽，16.螺栓通孔，21.踏板安裝面，22.踩踏工作面，41.鉸接 軸,42.限位槽,43.彈簧定位槽,44.防滑凸棱,45.條形柱。
具體實施方式
[0019]
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。[0020]如圖1-7所示，本實用新型主要由基座1、翻板4、翹轉踏2板和支撐彈簧3組成。 基座I是一個通槽型板狀結構，左邊槽壁上有一個回轉槽11，槽底有至少2個螺栓通孔16， 基座I用螺栓可固定安裝在車載液壓升降尾板平面上預留的安裝槽中；翻板4的外輪廓為 長方形并與基座I的槽口相適配，其寬向邊后沿口有一個圓柱形的鉸接軸41，翻板4上的鉸 接軸41與基座I上的回轉槽11配合鉸接，翻板4在基座I上可一邊開合；翹轉踏板2的寬 度為5-lOcm，固定安裝在翻板4 一端，翹轉踏板2的翹轉軸線與鉸接軸41平行且相鄰；翻 板4與基座I之間安裝有至少兩個支撐彈簧3。[0021]如圖7所示，在基座I上，回轉槽11斜向右側的上方槽口有一個限位面12，該限位 面12是一個斜面，用于對翻板4翻轉角度的限制；基座I的通槽中靠近中線位置有一條順 長向上的條形柱13，條形柱13上有一條彈簧定位槽15，支撐彈簧3的一端位于彈簧定位槽 15中，條形柱13還用于支撐閉合狀態(tài)的翻板4。本實施例中，基座I的通槽內，位于條形柱 13與基座I的右邊槽壁之間還有一條順長向上的條形柱14，該條形柱14亦用于支撐閉合 狀態(tài)的翻板4。[0022]如圖6所示，在翻板4上，鉸接軸41的右側有一個翻板4翻轉上升到位的限位槽 42，基座I上的限位面12與該限位槽42配合；翻板4的背面，鄰近鉸接軸41位置有一個彈 簧定位槽43，支撐彈簧3的另一端位于彈簧定位槽43中；翻板4背面的寬向邊前沿口有一 條順該沿口向下的條形柱45，當翻板4張開時，該條形柱45作為擋頭抵住貨物，防止貨物 滑動，當翻板4閉合后，該條形柱45支撐住翻板4沿口，翻板4在閉合狀態(tài)時，其下平面與 基座I上的條形柱13、14的上平面貼合，保持翻板4板面與尾板平臺板上平面平齊；翻板4 的正面上還設置有至少三條順長且間隔平行的防滑凸棱44。[0023]如圖5所示，翹轉踏板2是一個彎折板，一邊是踏板安裝面21，另一邊是踩踏工作 面22，踏板安裝面21固定安裝在翻板4長度方向的左端或右端。[0024]本實用新型在閉合狀態(tài)下，翻板的上平面與車載液壓升降尾板平臺板上平面平 齊，不影響貨物的上下；踏板雖然高出平臺板，但因為其截面小、高度低，并且位于止滑裝置 長度方向的一端，所以不會影響貨物的上下。
權利要求1.一種車載液壓升降尾板上的止滑裝置，其特征在于主要由基座、翻板、翹轉踏板和支撐彈簧組成，所述基座是一個通槽型板狀結構，可固定安裝在車載液壓升降尾板平面上預留的安裝槽中；所述翻板的外輪廓為長方形并與基座的槽口相適配，翻板的寬向邊后沿口與基座的左邊槽壁沿口通過鉸接軸鉸連；所述翹轉踏板固定安裝在翻板一端，翹轉踏板的翹轉軸線與鉸接軸平行且相鄰；所述翻板與基座之間安裝有至少兩個支撐彈簧。
2.按照權利要求1所述的止滑裝置，其特征在于所述基座的通槽中靠近中線位置有一條順長向上的條形柱，所述支撐彈簧的一端安裝在該條形柱上。
3.按照權利要求1或2所述的止滑裝置，其特征在于所述基座的通槽內，位于所述條形柱與基座的右邊槽壁之間也有一條順長向上的條形柱。
4.按照權利要求1所述的止滑裝置，其特征在于所述翻板的正面設置有至少三條順長且間隔平行的防滑凸棱。
5.按照權利要求1所述的止滑裝置，其特征在于所述翻板的背面，寬向邊前沿口有一條順著該沿口向下的條形柱。
專利摘要本實用新型公開了一種車載液壓升降尾板上的止滑裝置，主要由基座、翻板、翹轉踏板和支撐彈簧組成，所述基座是一個通槽型板狀結構，可固定安裝在車載液壓升降尾板平面上預留的安裝槽中；翻板的外輪廓為長方形并與基座的槽口相適配，翻板的寬向邊后沿口與基座的左邊槽壁沿口通過鉸接軸鉸連；翹轉踏板固定安裝在翻板一端，翹轉踏板的翹轉軸線與鉸接軸平行且相鄰；翻板與基座之間安裝有至少兩個支撐彈簧。該裝置固定安裝在車載液壓升降尾板平面上預留的安裝槽中，裝卸貨物過程中，止滑裝置不影響貨物從尾板上通過，其構造簡單、合理，操作方便、快捷，也很容易維修和保養(yǎng)。
文檔編號B60P7/06GK202847537SQ201220359099
公開日2013年4月3日 申請日期2012年7月19日 優(yōu)先權日2012年7月19日
發(fā)明者鄧斌 申請人:陜西安中汽車尾板有限責任公司