專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)內(nèi)飾件碰撞測(cè)試吸能器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)內(nèi)飾件碰撞測(cè)試吸能器。
背景技術(shù)：
在汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域中，實(shí)車(chē)碰撞是檢驗(yàn)車(chē)輛安全性能的重要手段，但實(shí)車(chē)碰撞的試驗(yàn)費(fèi)用較高，因此需對(duì)其進(jìn)行仿真測(cè)試，但由于需要真實(shí)的碰撞過(guò)程方能檢驗(yàn)車(chē)輛的設(shè)計(jì)和質(zhì)量，因此仿真測(cè)試過(guò)程中必須能夠模擬汽車(chē)碰撞中的吸能過(guò)程，才可保證車(chē)輛上所測(cè)定的減速度波形和實(shí)車(chē)相應(yīng)的加速度相吻合，模擬仿真試驗(yàn)才算成功。汽車(chē)中重要的內(nèi)飾件，比如儀表板本體，手套箱，門(mén)板等，其在設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮到被動(dòng)保護(hù)乘客的需要，一般需要做碰撞試驗(yàn)，測(cè)試其設(shè)計(jì)的內(nèi)飾件能否達(dá)到相應(yīng)的碰撞法規(guī)的要求，在碰撞區(qū)域設(shè)置吸能器或設(shè)計(jì)相應(yīng)的吸能結(jié)構(gòu)是測(cè)試碰撞效果的有效方法。現(xiàn)·有的碰撞試驗(yàn)吸能器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，調(diào)試難度大，精度不易控制，且設(shè)備成本高，因此發(fā)明一種新型的汽車(chē)碰撞測(cè)試吸能器對(duì)提高碰撞安全性非常有益。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要解決上述背景技術(shù)的不足，提供一種汽車(chē)內(nèi)飾件碰撞測(cè)試吸能器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種汽車(chē)內(nèi)飾件碰撞測(cè)試吸能器，它包括多個(gè)固定設(shè)置在汽車(chē)內(nèi)飾件后表面上的吸能器本體，所述吸能器本體相互固定連接，吸能器本體由硬膠結(jié)構(gòu)和軟膠結(jié)構(gòu)組成，硬膠結(jié)構(gòu)設(shè)有中空部位，軟膠結(jié)構(gòu)固定套設(shè)在硬膠結(jié)構(gòu)的中空部位內(nèi)。所述的硬膠結(jié)構(gòu)和軟膠結(jié)構(gòu)均為六邊形蜂窩狀排列。本實(shí)用新型中，硬膠結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)只需制造出幾套尺寸不一的模具即可，相應(yīng)的把生產(chǎn)硬膠部分的模具當(dāng)做嵌件，即可相應(yīng)的生產(chǎn)出不同尺寸的軟膠結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本小。本實(shí)用新型中，根據(jù)汽車(chē)內(nèi)飾件碰撞測(cè)試區(qū)域表面的曲率特點(diǎn)，其背部可放置空間大小，以及汽車(chē)內(nèi)飾件的吸能要求，調(diào)節(jié)好吸能器本體中的硬膠結(jié)構(gòu)和軟膠結(jié)構(gòu)的比例關(guān)系，并把各個(gè)吸能器本體組裝成整體后，固定設(shè)置在需進(jìn)行碰撞性能測(cè)試的汽車(chē)內(nèi)飾件的后表面上。當(dāng)汽車(chē)內(nèi)飾件發(fā)生碰撞時(shí)，由于汽車(chē)內(nèi)飾件碰撞測(cè)試吸能器采用軟硬結(jié)合，使其既有一定的剛度，防止碰撞區(qū)域快速潰縮變形，又通過(guò)軟膠結(jié)構(gòu)有效吸收和緩沖撞擊產(chǎn)生的能量，從而到達(dá)獲得一個(gè)合理吸能過(guò)程的目的；同時(shí)本實(shí)用新型還可以有效減少碰撞區(qū)域塑料飛削的產(chǎn)生。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工成型，且生產(chǎn)成本較低，安裝方便，并可以根據(jù)碰撞測(cè)試區(qū)域的安全性要求，僅通過(guò)簡(jiǎn)單調(diào)節(jié)硬膠結(jié)構(gòu)和軟膠結(jié)構(gòu)的比例，制造出不同吸能特點(diǎn)的吸能器結(jié)構(gòu)。由于本實(shí)用新型中的軟膠部分可承受相當(dāng)大的彈性變形，故此吸能器可隨內(nèi)飾產(chǎn)品表面曲率一起變形，適用區(qū)域廣。
圖I是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型中硬膠結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型中軟膠結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型在使用狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，便于清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成限定。如圖I所示，一種汽車(chē)內(nèi)飾件碰撞測(cè)試吸能器，它包括多個(gè)固定設(shè)置在汽車(chē)內(nèi)飾·件2后表面上的吸能器本體1，吸能器本體I相互固定連接，吸能器本體I由硬膠結(jié)構(gòu)al和軟膠結(jié)構(gòu)a2組成，硬膠結(jié)構(gòu)al設(shè)有中空部位，軟膠結(jié)構(gòu)a2固定套設(shè)在硬膠結(jié)構(gòu)al的中空部位內(nèi)。本實(shí)例中的硬膠結(jié)構(gòu)al和軟膠結(jié)構(gòu)a2均為六邊形蜂窩狀排列。本實(shí)施例結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，硬膠結(jié)構(gòu)al和軟膠結(jié)構(gòu)a2可由同一套模具加工成型，且安裝方便，并可以根據(jù)碰撞測(cè)試區(qū)域的安全性要求，僅通過(guò)簡(jiǎn)單調(diào)節(jié)硬膠結(jié)構(gòu)al和軟膠結(jié)構(gòu)a2的比例，制造出不同吸能特點(diǎn)的吸能器結(jié)構(gòu)。由于本實(shí)用新型中的軟膠部分a2可承受相當(dāng)大的彈性變形，故此吸能器可隨內(nèi)飾產(chǎn)品表面曲率一起變形，適用區(qū)域廣。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)內(nèi)飾件碰撞測(cè)試吸能器，它包括多個(gè)固定設(shè)置在汽車(chē)內(nèi)飾件后表面上的吸能器本體，其特征在于所述吸能器本體相互固定連接，吸能器本體由硬膠結(jié)構(gòu)和軟膠結(jié)構(gòu)組成，硬膠結(jié)構(gòu)設(shè)有中空部位，軟膠結(jié)構(gòu)固定套設(shè)在硬膠結(jié)構(gòu)的中空部位內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車(chē)內(nèi)飾件碰撞測(cè)試吸能器，其特征在于所述的硬膠結(jié)構(gòu)和軟膠結(jié)構(gòu)均為六邊形蜂窩狀排列。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)內(nèi)飾件碰撞測(cè)試吸能器，它包括多個(gè)固定設(shè)置在汽車(chē)內(nèi)飾件后表面上的吸能器本體，其特征在于所述吸能器本體相互固定連接，吸能器本體由硬膠結(jié)構(gòu)和軟膠結(jié)構(gòu)組成，硬膠結(jié)構(gòu)設(shè)有中空部位，軟膠結(jié)構(gòu)固定套設(shè)在硬膠結(jié)構(gòu)的中空部位內(nèi)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工成型，且生產(chǎn)成本較低，安裝方便，并可以根據(jù)碰撞測(cè)試區(qū)域的安全性要求，僅通過(guò)簡(jiǎn)單調(diào)節(jié)硬膠結(jié)構(gòu)和軟膠結(jié)構(gòu)的比例，制造出不同吸能特點(diǎn)的吸能器結(jié)構(gòu)。由于本實(shí)用新型中的軟膠部分可承受相當(dāng)大的彈性變形，故此吸能器可隨內(nèi)飾產(chǎn)品表面曲率一起變形，適用區(qū)域廣。
文檔編號(hào)B60R13/00GK202782976SQ20122034508
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月17日
發(fā)明者孫濤, 陶鈞, 彭文濤, 王建國(guó) 申請(qǐng)人:東風(fēng)偉世通汽車(chē)飾件系統(tǒng)有限公司