專利名稱：平衡軸殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車的平衡懸架系統(tǒng)，特別涉及一種平衡軸殼。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有載貨汽車懸架多才采用平衡懸架,平衡懸架系統(tǒng)中要用一個平衡軸殼,軸殼通過軸承或者襯套實現(xiàn)平衡軸的定位和連接，并且現(xiàn)有的騎馬螺栓容易松動，騎馬螺栓松動后板簧中心螺栓承受的剪切力，極易被剪短，導致板簧各片相互錯位，很容易造成翻車事故。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型平衡軸殼，本實用 新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的—種平衡軸殼，包括殼體⑴，法蘭⑵，和殼蓋⑶，所述法蘭⑵位于殼體⑴的一個端面，該法蘭⑵具有螺栓孔(3)，所述殼蓋⑶位于殼體⑴的另一端，該殼蓋⑶內(nèi)具有裝配孔(7)，該裝配孔(7)的內(nèi)側(cè)還具有軸承裝配孔￠)，該軸承裝配孔￠)的直徑為170mm，所述殼體(I)的上部具有一槽(4)，所述槽(4)內(nèi)部具有一定位孔(5)，所述定位孔的直徑為35mm。所述裝配孔(7)為臺階狀。本實用新型的有益效果本實用新型所述的新型平衡軸殼，可靠性高，重量輕，成本低，裝配簡單。

圖I是本實用新型所述的平衡軸殼的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型所述的平衡軸殼的C-D向視圖。附圖標記說明I-殼體，2-法蘭，3-螺檢孔，4_槽,5_定位孔，6-軸承裝配孔，7_裝配孔，8_殼蓋。
具體實施方式
下面結(jié)合具體的實施例對本實用新型做了進一步的描述。如圖1-2所示，一種平衡軸殼，包括殼體(1)，法蘭(2)，和殼蓋(8)，所述法蘭(2)位于殼體(I)的一個端面，該法蘭(2)具有螺栓孔(3)，所述殼蓋(8)位于殼體(I)的另一端，該殼蓋(8)內(nèi)具有裝配孔(7)，該裝配孔(7)的內(nèi)側(cè)還具有軸承裝配孔￠)，該軸承裝配孔(6)的直徑為170mm，所述殼體(I)的上部具有一槽(4)，所述槽(4)內(nèi)部具有一定位孔
(5)，所述定位孔(5)的直徑為35mm。所述裝配孔(7)為臺階狀。當然，以上所述僅是本實用新型的一種實施方式而已，應當指出本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾均屬于本實用新型權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi) 。
權(quán)利要求1.一種平衡軸殼,包括殼體(I),法蘭(2),和殼蓋(8),所述法蘭(2)位于殼體(I)的一個端面，該法蘭⑵具有螺栓孔(3)，所述殼蓋⑶位于殼體⑴的另一端，該殼蓋⑶內(nèi)具有裝配孔(7)，該裝配孔(7)的內(nèi)側(cè)還具有軸承裝配孔￠)，該軸承裝配孔￠)的直徑為170mm，所述殼體(I)的上部具有一槽(4)，所述槽(4)內(nèi)部具有一定位孔(5)，所述定位孔(5)的直徑為35mm。
2.如權(quán)利要求I中所述的平衡軸殼，所 述裝配孔(7)為臺階狀。
專利摘要本實用新型是一種平衡軸殼，包括殼體(1)，法蘭(2)，和殼蓋(8)，所述法蘭(2)位于殼體(1)的一個端面，該法蘭(2)具有螺栓孔(3)，所述殼蓋(8)位于殼體(1)的另一端，該殼蓋(8)內(nèi)具有裝配孔(7)，該裝配孔(7)的內(nèi)側(cè)還具有軸承裝配孔(6)，該軸承裝配孔(6)的直徑為170mm，所述殼體(1)的上部具有一槽(4)，所述槽(4)內(nèi)部具有一定位孔(5)，所述定位孔(5)的直徑為35mm。
文檔編號B60G21/055GK202669417SQ20122024469
公開日2013年1月16日 申請日期2012年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月28日
發(fā)明者陳江波 申請人:寧波華盛汽車部件有限公司