專利名稱：一種新型能源機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)聲音模擬裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是指一種新型能源機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)
聲音模擬裝置。
背景技術(shù)：
新能源機(jī)動(dòng)車是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源機(jī)動(dòng)車，如純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車等，由于其節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，越來(lái)越受政府的重視和消費(fèi)者的青睞。但是由于新能源機(jī)動(dòng)車在行使過(guò)程中沒(méi)有了汽油、柴油類機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)所發(fā)出的聲音，反而讓行人感受不到機(jī)動(dòng)車的接近而采取避讓措施，往往釀成交通事故。另者 駕駛過(guò)汽油、柴油類機(jī)動(dòng)車的駕乘人員，因駕駛新能源機(jī)動(dòng)車不能直接感受機(jī)動(dòng)車的工作狀態(tài)，容易產(chǎn)生駕駛疲勞，釀成交通事故，也往往忘記關(guān)閉機(jī)動(dòng)車電源而浪費(fèi)儲(chǔ)能電池的電能，甚至電池由于過(guò)于放電造成損壞，有些駕駛員在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后誤認(rèn)為車輛還處于行駛狀態(tài)而忘記拔出鑰匙導(dǎo)致車輛丟失。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種新型能源機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)聲音模擬裝置，以解決現(xiàn)有的新型能源機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)存在以上所述等缺點(diǎn)。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種新型能源機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)聲音模擬裝置，包括由機(jī)動(dòng)車自身提供的電源供電裝置，該電源供電裝置分別連接有采集加速踏板信號(hào)的加速傳感器、音頻放大器及提供所需音源的聲音控制電路，所述加速傳感器、音頻放大器與聲音控制電路之間順序連接，所述加速傳感器與音頻放大器之間還連接有使音頻放大器輸出的音量隨加速踏板的變化而變化的音量控制電路。進(jìn)一步地，所述電源供電裝置設(shè)有自動(dòng)調(diào)節(jié)電路以適應(yīng)不同的機(jī)動(dòng)車所需的電源。更進(jìn)一步地，所述音量控制電路設(shè)有人工調(diào)節(jié)裝置以控制音量的輸出大小。優(yōu)選地，所述聲音控制電路為電子電路或模擬電子電路。由上述對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型的聲音模擬裝置有別于其它的聲音提示器，它是發(fā)出模擬汽油、柴油類發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)出的聲音和排氣時(shí)發(fā)出的聲音，該聲音隨著駕乘人員腳踏加速踏板力量變化而變化，從而符合人們的思維和工作習(xí)慣，提示行人機(jī)動(dòng)車正在接近，又提示駕乘人員機(jī)動(dòng)車工作狀態(tài)，從而避免事故發(fā)生，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，容易操作，能為新能源機(jī)動(dòng)車提供一種簡(jiǎn)便的安全行車輔助裝置，使其更好適應(yīng)目前的道路交通狀況。
圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。參照?qǐng)D1，一種新型能源機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)聲音模擬裝置，應(yīng)用于包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車(BEV，包括太陽(yáng)能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車及其他新能源(如高效儲(chǔ)能器、二甲醚)的機(jī)動(dòng)車，包括由機(jī)動(dòng)車自身提供的電源供電裝置1，電源供電裝置設(shè)有自動(dòng)調(diào)節(jié)電路11，以適應(yīng)不同的機(jī)動(dòng)車所需的電源，該電源供電裝置I分別連接有采集加速踏板信號(hào)的加速傳感器2、音頻放大器3及提供所需音源的聲音控制電路4，加速傳感器2、音頻放大器3與聲音控制電路4之間順序連接，加速傳感器2與音頻放大器3之間還連接有使音頻放大器3輸出的音量隨加速踏板的變化而變化的音量控制電路23，力口 速傳感器2采集加速踏板信號(hào)，提供給音量控制電路23，音量控制電路23使得音頻放大器3輸出的音量隨加速踏板的控制而變化，從而達(dá)到模擬汽油、柴油類發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作情況的效果，音量控制電路23還設(shè)有人工音量調(diào)節(jié)，便于駕乘人員根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置合適的輸出音量，聲音控制電路4為電子電路或模擬電子電路。本實(shí)用新型的聲音模擬裝置有別于其它的聲音提示器，它是發(fā)出模擬汽油、柴油類發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)出的聲音和排氣時(shí)發(fā)出的聲音，該聲音隨著駕乘人員腳踏加速踏板力量變化而變化，從而符合人們的思維和工作習(xí)慣，提示行人機(jī)動(dòng)車正在接近，又提示駕乘人員機(jī)動(dòng)車工作狀態(tài)，從而避免事故發(fā)生，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，容易操作，能為新能源機(jī)動(dòng)車提供一種簡(jiǎn)便的安全行車輔助裝置，使其更好適應(yīng)目前的道路交通狀況。上述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行為。
權(quán)利要求1.一種新型能源機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)聲音模擬裝置，其特征在于包括由機(jī)動(dòng)車自身提供的電源供電裝置，該電源供電裝置分別連接有采集加速踏板信號(hào)的加速傳感器、音頻放大器及提供所需音源的聲音控制電路，所述加速傳感器、音頻放大器與聲音控制電路之間順序連接，所述加速傳感器與音頻放大器之間還連接有使音頻放大器輸出的音量隨加速踏板的變化而變化的音量控制電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型能源機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)聲音模擬裝置，其特征在于所述電源供電裝置設(shè)有自動(dòng)調(diào)節(jié)電路以適應(yīng)不同的機(jī)動(dòng)車所需的電源。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型能源機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)聲音模擬裝置，其特征在于所述音量控制電路設(shè)有人工調(diào)節(jié)裝置以控制音量的輸出大小。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型能源機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)聲音模擬裝置，其特征在于所述聲音控制電路為電子電路或模擬電子電路。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型能源機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)聲音模擬裝置，包括由機(jī)動(dòng)車自身提供的電源供電裝置，該電源供電裝置分別連接有采集加速踏板信號(hào)的加速傳感器、音頻放大器及提供所需音源的聲音控制電路，所述加速傳感器、音頻放大器與聲音控制電路之間順序連接，所述加速傳感器與音頻放大器之間還連接有使音頻放大器輸出的音量隨加速踏板的變化而變化的音量控制電路。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音模擬裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，容易操作，能為新能源機(jī)動(dòng)車提供一種簡(jiǎn)便的安全行車輔助裝置，使其更好適應(yīng)目前的道路交通狀況。
文檔編號(hào)B60Q5/00GK202518169SQ20122017332
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月23日
發(fā)明者張育釗, 江民杰, 駱文權(quán) 申請(qǐng)人:泉州健步電子有限公司