專利名稱：一種電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，具體的說涉及一種適用于電動(dòng)車的電動(dòng)車驅(qū)
動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車作為一種環(huán)保型個(gè)人輕便省力的交通工具，給使用者代步提供了極大方便，倍受使用者歡迎，傳統(tǒng)的電動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)裝置，電機(jī)作用到傳動(dòng)軸的扭矩小，驅(qū)動(dòng)車輛的速度慢；尤其是電動(dòng)車爬坡時(shí)，一般采用增大電流來增強(qiáng)電機(jī)扭力，大電流放電會(huì)給電池造成不可逆轉(zhuǎn)的損失，電瓶使用時(shí)間短，電瓶充電次數(shù)頻繁，減少了電動(dòng)車的使用壽命，增加了能耗
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種能夠增大傳動(dòng)軸的扭矩、延長電瓶使用時(shí)間、節(jié)約能耗的電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置。為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置，包括電機(jī)、減速器和差速器，所述電機(jī)、減速器和差速器一體傳動(dòng)連接。以下是本實(shí)用新型對(duì)上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)所述電機(jī)為直流無刷電機(jī)，使得電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的效率達(dá)到86%以上，節(jié)能省電15%以上，續(xù)程時(shí)間長，使用壽命為有刷電機(jī)的兩倍以上，延長了電瓶的使用時(shí)間。進(jìn)一步改進(jìn)所述電機(jī)包括機(jī)殼，所述機(jī)殼的兩端分別設(shè)有后端蓋和中間封蓋，在機(jī)殼內(nèi)安裝有電機(jī)定子和電機(jī)轉(zhuǎn)子，電機(jī)轉(zhuǎn)子上安裝有電機(jī)軸，所述電機(jī)軸與后端蓋和中間封蓋分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述電機(jī)軸的其中一端從中間封蓋伸出并與減速器傳動(dòng)連接。進(jìn)一步改進(jìn)所述減速器包括安裝在電機(jī)軸上的太陽輪，所述太陽輪的外部設(shè)有齒圈，齒圈的一端與中間封蓋連接，所述太陽輪與齒圈之間設(shè)有三個(gè)行星輪，所述行星輪與太陽輪與和齒圈分別哨合傳動(dòng)。進(jìn)一步改進(jìn)所述行星輪內(nèi)設(shè)有行星輪軸，所述行星輪軸與行星輪之間傳動(dòng)連接。進(jìn)一步改進(jìn)所述差速器位于齒圈內(nèi)，差速器靠近行星輪的一端設(shè)有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤與行星輪軸連接，差速器的設(shè)置，使得車輛運(yùn)行、轉(zhuǎn)彎、操作非常大大靈活方便。進(jìn)一步改進(jìn)所述齒圈的另一端連接有前端蓋，所述差速器上設(shè)有動(dòng)力輸出軸，所述動(dòng)力輸出軸與前端蓋之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接。[0018]本實(shí)用新型采用上述方案，將電機(jī)、減速器和差速器一體設(shè)置，結(jié)構(gòu)緊湊，能夠有效的利用電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，增大了對(duì)傳動(dòng)軸的扭矩，自身充電，延長了電瓶的使用時(shí)間，不用頻繁充電，增加了電瓶的使用壽命，節(jié)約了能耗。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

附圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I-機(jī)殼；2_齒圈；3_電機(jī)轉(zhuǎn)子；4_電機(jī)定子；5_行星輪；6_電機(jī)軸；7_差速器；8-后端蓋；9_轉(zhuǎn)盤；10_中間封蓋；11-如端蓋；12_動(dòng)力輸出軸；13_行星輪軸； 14-太陽輪。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例，如圖I所示，一種電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置，包括電機(jī)、減速器和差速器7，所述電機(jī)、減速器和差速器7 —體傳動(dòng)連接。該電機(jī)包括機(jī)殼I，所述機(jī)殼I的兩端分別設(shè)有后端蓋8和中間封蓋10，在機(jī)殼I內(nèi)安裝有電機(jī)定子4和電機(jī)轉(zhuǎn)子3,電機(jī)轉(zhuǎn)子3上安裝有電機(jī)軸6,所述電機(jī)軸6與后端蓋8和中間封蓋10分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接。所述電機(jī)軸6的其中一端從中間封蓋10伸出并與減速器傳動(dòng)連接。所述減速器包括安裝在電機(jī)軸6上的太陽輪14，所述太陽輪14的外部設(shè)有齒圈2，齒圈2的一端與中間封蓋10連接。所述太陽輪14與齒圈2之間設(shè)有三個(gè)行星輪5，所述行星輪5與太陽輪14與和齒圈2分別嚙合傳動(dòng)。所述行星輪5內(nèi)設(shè)有行星輪軸13，所述行星輪軸13與行星輪5之間通過軸承傳動(dòng)連接。所述差速器7位于齒圈2內(nèi)，差速器7靠近行星輪5的一端設(shè)有轉(zhuǎn)盤9，所述轉(zhuǎn)盤9與行星輪軸13連接。所述齒圈2的另一端連接有前端蓋11，所述差速器7上設(shè)有動(dòng)力輸出軸12，所述動(dòng)力輸出軸12與前端蓋12之間通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本實(shí)用新型既適用于前驅(qū)車輛，又適用于后驅(qū)車輛，用于前驅(qū)車輛時(shí)，只需將差速器7上的動(dòng)力輸出軸12與車輛的傳動(dòng)軸連接即可驅(qū)動(dòng)車輪。用于后驅(qū)車輛時(shí)，只需將差速器7上的動(dòng)力輸出軸12與車輛后橋的兩端半軸連接，即可驅(qū)動(dòng)車輪。本實(shí)用新型采用上述方案，將電機(jī)、減速器和差速器7 —體設(shè)置，結(jié)構(gòu)緊湊，增加了電機(jī)的轉(zhuǎn)矩，使得車輛爬坡能力大大增強(qiáng)，差速器7的設(shè)置，使得車輛運(yùn)行、轉(zhuǎn)彎、操作非常大大靈活方便。上述實(shí)施例中，所述電機(jī)為直流無刷電機(jī)，使得電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的效率達(dá)到86%以上，節(jié)能省電15%以上，續(xù)程時(shí)間長，使用壽命為有刷電機(jī)的兩倍以上，延長了電瓶的使用時(shí)間。上述實(shí)施例中，所述行星輪的數(shù)量不局限為三個(gè)，還可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置為多個(gè)，在本實(shí)施例的基礎(chǔ)上，單純行星輪的數(shù)量變化，也在本實(shí)用新型保護(hù)的 范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置，包括電機(jī)、減速器和差速器(7)，其特征在于所述電機(jī)、減速器和差速器(7) —體傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述電機(jī)為直流無刷電機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述電機(jī)包括機(jī)殼(1)，所述機(jī)殼(I)的兩端分別設(shè)有后端蓋(8)和中間封蓋(10)，在機(jī)殼(I)內(nèi)安裝有電機(jī)定子(4 )和電機(jī)轉(zhuǎn)子(3 )，電機(jī)轉(zhuǎn)子(3 )上安裝有電機(jī)軸(6 )，所述電機(jī)軸(6 )與后端蓋(8 )和中間封蓋(10)分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述電機(jī)軸(6)的其中一端從中間封蓋(10)伸出并與減速器傳動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述減速器包括安裝在電機(jī)軸(6)上的太陽輪(14)，所述太陽輪(14)的外部設(shè)有齒圈(2)，齒圈(2)的一端與中間封蓋(10)連接，所述太陽輪(14)與齒圈(2)之間設(shè)有三個(gè)行星輪(5)，所述行星輪(5)與太陽輪(14)和齒圈(2)分別嚙合傳動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述行星輪(5)內(nèi)設(shè)有行星輪軸(13)，所述行星輪軸(13)與行星輪(5)之間傳動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述差速器(7)位于齒圈(2)內(nèi)，差速器(7)靠近行星輪(5)的一端設(shè)有轉(zhuǎn)盤(9)，所述轉(zhuǎn)盤(9)與行星輪軸(13)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述齒圈(2)的另一端連接有前端蓋(11)，所述差速器(7)上設(shè)有動(dòng)力輸出軸(12)，所述動(dòng)力輸出軸(12)與前端蓋(11)之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置，包括電機(jī)、減速器和差速器，所述電機(jī)、減速器和差速器一體傳動(dòng)連接，結(jié)構(gòu)緊湊，能夠有效的利用電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，增大了對(duì)傳動(dòng)軸的扭矩，自身充電，延長了電瓶的使用時(shí)間，不用頻繁充電，增加了電瓶的使用壽命，節(jié)約了能耗。
文檔編號(hào)B60K17/12GK202463565SQ20122008416
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月8日
發(fā)明者趙代軍 申請人:趙代軍