專(zhuān)利名稱(chēng)：防漏氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎，尤其涉及一種具有自愈功能的防漏氣輪胎。
背景技術(shù)：
隨著對(duì)車(chē)輛安全性能要求的提高，對(duì)輪胎的安全性要求也隨之提高。例如輪胎在充氣狀態(tài)下被刺穿后，不會(huì)迅速漏氣從而保證車(chē)輛繼續(xù)正常行駛至少一段距離，不會(huì)造成不便亦不會(huì)發(fā)生嚴(yán)重交通事故?，F(xiàn)在較常使用的防漏氣輪胎有如下幾種形式(1)在胎體與胎冠之間設(shè)置增強(qiáng)簾線(xiàn)層，該增強(qiáng)簾線(xiàn)層的強(qiáng)度較大，不易被刺穿；(2)在輪胎內(nèi)部的輪緣上固定襯套，充氣輪胎漏氣時(shí)，襯套變形以支撐整個(gè)車(chē)輛荷載；(3)在輪胎外胎胎面的內(nèi)側(cè)增加剛必支撐圈，當(dāng)輪胎氣壓在額定范圍內(nèi)時(shí)，輪胎負(fù)荷由氣壓保障，當(dāng)發(fā)生漏氣或爆胎情況時(shí)，輪胎負(fù)荷轉(zhuǎn)移到輪胎側(cè)壁和剛性支撐圈上。第一種方案是通過(guò)增加輪胎耐刺穿性盡量避免輪胎被刺破而發(fā)生的漏氣現(xiàn)象，但·是增加簾線(xiàn)層并不能避免所有雜物的刺入，一旦有尖銳物體刺入輪胎，則輪胎馬上就發(fā)生漏氣從而導(dǎo)致一系列問(wèn)題的產(chǎn)生。第二種方案中為固定襯套必須設(shè)置特定的輪緣，否則襯套不易被固定，因而不利于推廣使用。第三個(gè)方案是增加剛性支撐圈，難以保證高速行駛中支撐圈與輪胎胎面內(nèi)側(cè)不發(fā)生相對(duì)位移，而且在非漏氣情況下，該支撐圈也容易使輪胎的平穩(wěn)性、舒適性降低。并且以上三種方案在發(fā)生異物刺入后，輪胎立即就需要拆卸下來(lái)修理甚至換新輪胎，操作麻煩且成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有自愈功能的防漏氣輪胎。本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型防漏氣輪胎，包括輪胎胎里簾布層與氣密層，在胎里冠部還設(shè)置有防漏層，防漏層由自補(bǔ)膠排列組成，每一自補(bǔ)膠的外表面均包覆一層硫化膠膜。優(yōu)選地，防漏氣輪胎的胎側(cè)里部設(shè)置防漏層。優(yōu)選地，自補(bǔ)膠是直徑范圍是O. 5-5mm的自補(bǔ)膠顆粒。優(yōu)選地，自補(bǔ)膠是條狀或塊狀。優(yōu)選地，自補(bǔ)膠是低粘度、半流態(tài)的未硫化混煉膠。優(yōu)選地，防漏層的厚度范圍是O. 5_3mm。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型防漏氣輪胎在無(wú)內(nèi)胎輪胎胎冠里部和/或胎側(cè)里部增加一層自封口、自愈合的防漏層。當(dāng)輪胎在充氣狀態(tài)下被刺穿后，防漏層的自補(bǔ)膠在內(nèi)壓作用下可迅速流動(dòng)并填充輪胎刺穿孔，避免輪胎短時(shí)間內(nèi)失壓，防止影響輪胎正常使用甚至造成安全事故。同時(shí)自補(bǔ)膠流入胎體層后，能緩慢自硫化凝固，從而自動(dòng)永久封閉刺穿孔，可確保輪胎刺穿后不需要修補(bǔ)仍能繼續(xù)正常使用，可有效避免因輪胎刺扎導(dǎo)致中途停車(chē)造成的安全隱患，減少輪胎修補(bǔ)、更換造成的麻煩。而且由于半流態(tài)自補(bǔ)膠外包一層硫化膠膜固定，自補(bǔ)膠不會(huì)因輪胎轉(zhuǎn)速過(guò)高形成的離心力而過(guò)度聚集，因此同樣適用于高速行駛。

圖I是本實(shí)用新型第一實(shí)施方式的示意圖。圖2是本實(shí)用新型第二實(shí)施方式的示意圖。圖3是本實(shí)用新型第一、二實(shí)施方式中防漏層與氣密層的放大示意圖。圖4是本實(shí)用新型第四實(shí)施方式的示意圖。圖5是本實(shí)用新型第五實(shí)施方式的示意圖。
具體實(shí)施方式
·[0017]本實(shí)用新型防漏氣輪胎(未標(biāo)號(hào))包括防漏層I、氣密層2、以及胎體簾布層3，防漏層I與氣密層2復(fù)合為內(nèi)襯膠片，其他結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有輪胎的結(jié)構(gòu)相似，在此不贅述。請(qǐng)參照?qǐng)DI所示，本實(shí)用新型第一實(shí)施方式中，防漏層I位于胎里冠部的氣密層2與胎體簾布層3之間。請(qǐng)參考圖3所示，防漏層I由顆粒狀自補(bǔ)膠12排列構(gòu)成(自補(bǔ)膠12的粒徑范圍優(yōu)選地為O. 5-5mm)，在本實(shí)施方式中，防漏層I的自補(bǔ)膠12采用的是低粘度、半流態(tài)未硫化的混煉膠。每一顆自補(bǔ)膠12的外表面均包覆一層硫化膠膜11，呈“膠囊”狀態(tài)，形成獨(dú)立堵閉的腔，在輪胎正常使用過(guò)程當(dāng)中可以確保自補(bǔ)膠12不隨重力、離心力作用而移動(dòng)。防漏層I的厚度范圍優(yōu)選的是O. 5-3mm。第一實(shí)施方式的防漏氣輪胎，防漏效果好，輪胎耐存放、使用壽命長(zhǎng)，但由于胎側(cè)未設(shè)置防漏層，因此只對(duì)冠部刺扎有防漏效果，適用于路面條件差輪胎易刺扎場(chǎng)合使用。請(qǐng)參照?qǐng)D2所示的第二實(shí)施方式，其與第一實(shí)施方式不同之處在于除在胎里冠部設(shè)置防漏層I之外，還在胎側(cè)的胎體簾布層3與氣密層2之間同樣設(shè)置防漏層1，因此本實(shí)施方式的輪胎防漏效果好，輪胎耐存放、使用壽命長(zhǎng)，對(duì)冠部、側(cè)剖均有防漏效果，適于軍用、警用等高危場(chǎng)合使用。請(qǐng)參照?qǐng)D4所示的第三實(shí)施方式，其與第一實(shí)施方式不同之處在于防漏層I設(shè)置在胎里冠部的氣密層2外側(cè)，即氣密層2位于防漏層I與胎體簾布層3之間。該實(shí)施方式防漏輪胎同樣僅冠部有防漏層，只對(duì)冠部刺扎有防漏效果，適用于路面條件差輪胎易刺扎場(chǎng)合使用。請(qǐng)參照?qǐng)D5所示的第四實(shí)施方式，其與第三實(shí)施方式不同之處在于除在胎里冠部設(shè)置防漏層I之外，還在胎側(cè)的氣密層2外側(cè)設(shè)置防漏層1，即氣密層2在胎體簾布層3與防漏層I之間，因此本實(shí)施方式的輪胎防漏效果好，對(duì)冠部、側(cè)剖均有防漏效果，適于軍用、警用等高危場(chǎng)合使用。當(dāng)本實(shí)用新型防漏氣輪胎在充氣狀態(tài)下被刺穿后，“膠囊”狀態(tài)的硫化膠膜11同時(shí)破碎，防漏層I的自補(bǔ)膠12在內(nèi)壓作用下流動(dòng)并填充輪胎刺穿孔。另外，當(dāng)自補(bǔ)膠12流入胎體層(未標(biāo)號(hào))后，與胎體層的游離硫接觸即發(fā)生自硫化而交聯(lián)凝固，從而自動(dòng)永久地封閉刺穿孔。因此即使在高速行駛過(guò)程中，防漏氣輪胎在被刺穿后也能根據(jù)上述的原理實(shí)現(xiàn)自動(dòng)永久地封閉刺穿孔，并可以繼續(xù)使用，避免防漏氣輪胎在短時(shí)間內(nèi)失壓而影響輪胎正常使用甚至造成安全事故。因此防漏氣輪胎可以減少輪胎拆卸修理的過(guò)程，同時(shí)延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命，減少?gòu)U舊輪胎的產(chǎn)生。[0024]本實(shí)用新型的防漏層也可以由條狀自補(bǔ)膠或塊狀自補(bǔ)膠排列而成，每一條自補(bǔ)膠的外表面均包覆一層硫化膠膜。以防漏層I為顆粒狀為例，對(duì)本實(shí)用新型防漏氣輪胎的生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行描述I)混煉低門(mén)尼自補(bǔ)膠12，僅添加超速促進(jìn)劑，無(wú)硫化劑，自補(bǔ)膠12自身不硫化；2)自補(bǔ)膠12加工成顆粒狀，粒徑(直徑)0. 5_5mm，使用滑石粉與硫磺粉(約5 — 50 I)混合物沾粉防粘；3)自補(bǔ)膠12顆粒預(yù)硫化，使粘有硫磺粉的表層形成薄層硫化膠膜11 ；4)自補(bǔ)膠顆粒12均勻鋪平、表面掛膠漿、干燥，壓制成厚度O. 5-3mm的防漏層1，與氣密層2復(fù)合成內(nèi)襯膠片；5)輪胎胎胚成型時(shí)將復(fù)合膠片貼合在胎體膠片上；·6)外胎硫化，完成防漏氣輪胎的制造。以上描述的是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，僅是起示例作用并不限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，在不偏離本實(shí)用新型的精神的變形、修改均落入本實(shí)用新型權(quán)利要求所限定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種防漏氣輪胎，包括輪胎胎里簾布層與氣密層，其特征在于在胎里冠部還設(shè)置有防漏層，所述防漏層由自補(bǔ)膠排列組成，每一自補(bǔ)膠的外表面均包覆一層硫化膠膜。
2.如權(quán)利要求I所述的防漏氣輪胎，其特征在于所述防漏氣輪胎的胎側(cè)里部設(shè)置防漏層。
3.如權(quán)利要求I所述的防漏氣輪胎，其特征在于所述自補(bǔ)膠是直徑范圍是0.5-5mm的自補(bǔ)膠顆粒。
4.如權(quán)利要求I所述的防漏氣輪胎，其特征在于所述自補(bǔ)膠是條狀或塊狀。
5.如權(quán)利要求I所述的防漏氣輪胎，其特征在于所述自補(bǔ)膠是低粘度、半流態(tài)的未硫化混煉膠。
6.如權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的防漏氣輪胎，其特征在于所述防漏層的厚度范圍·是 0. 5_3mm0
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種防漏氣輪胎，包括輪胎胎里簾布層與氣密層，在胎里冠部還設(shè)置有防漏層，防漏層由自補(bǔ)膠排列組成，每一自補(bǔ)膠的外表面均包覆一層硫化膠膜。本實(shí)用新型防漏氣輪胎在充氣狀態(tài)下被刺穿后，防漏層的自補(bǔ)膠在內(nèi)壓作用下可迅速流動(dòng)并填充輪胎刺穿孔，避免輪胎短時(shí)間內(nèi)失壓，防止影響輪胎正常使用甚至造成安全事故。
文檔編號(hào)B60C19/00GK202753704SQ201220075988
公開(kāi)日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月3日
發(fā)明者董立強(qiáng), 李海英, 隋廣震, 胡高全 申請(qǐng)人:山東玲瓏輪胎股份有限公司