專利名稱：一種明輪船式兩棲車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種車輛，特別地涉及ー種明輪船式兩棲車。
背景技術(shù)：
兩棲車由于其多用性已經(jīng)在很多方面得到了廣泛應(yīng)用，現(xiàn)有技術(shù)中的兩棲車有氣噴式和螺旋槳式兩種，但是這兩種都需要兩套傳動(dòng)裝置，構(gòu)造設(shè)計(jì)比較復(fù)雜。并且由于兩棲 車一般是在傳統(tǒng)車輛的基礎(chǔ)上固定水中推進(jìn)機(jī)構(gòu)，從而導(dǎo)致了車輛質(zhì)量増加明顯，使得車輛陸地行進(jìn)動(dòng)カ性變差。因此需要實(shí)現(xiàn)陸地和水上/下動(dòng)カ系統(tǒng)的一體化設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化兩棲車動(dòng)カ系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種明輪船式兩棲車，其中在明輪船式兩棲車底盤(pán)的后部設(shè)有后橋，在后橋的左右兩側(cè)分別通過(guò)后橋架中的半軸依次與空心的明輪固定圈和輪轂同軸連接，在明輪固定圈和輪轂之間設(shè)置有明輪。優(yōu)選地，明輪和輪轂之間通過(guò)連接盤(pán)連接，優(yōu)選地，通過(guò)在連接盤(pán)上設(shè)置螺絲孔而使連接盤(pán)兩側(cè)通過(guò)螺絲固定的方式分別與明輪和輪轂連接優(yōu)選地，在半軸和明輪固定圈之間通過(guò)軸承實(shí)現(xiàn)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。優(yōu)選地，在軸承上設(shè)有個(gè)凹槽并在明輪固定圈上設(shè)置配套的個(gè)凸槽。本發(fā)明中的明輪船式兩棲車就是將汽車車輪和明輪船的明輪相結(jié)合，其優(yōu)點(diǎn)就是只需ー套傳動(dòng)設(shè)備，構(gòu)造設(shè)計(jì)簡(jiǎn)単。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明涉及的明輪船式兩棲車構(gòu)造設(shè)計(jì)簡(jiǎn)単，不管在陸地或海上從速度，安全等各方面都不亞于其它兩棲車。

圖I是本實(shí)用新型涉及的明輪船式兩棲車的結(jié)構(gòu)圖。圖2是本實(shí)用新型涉及的明輪船式兩棲車中明輪、明輪固定圈和連接盤(pán)之間連接的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖進(jìn)ー步說(shuō)明。參考圖1，示出了一種明輪船式兩棲車的實(shí)施例，其中在明輪船式兩棲車底盤(pán)的后部設(shè)有后橋1，在后橋I的左右兩側(cè)分別通過(guò)后橋架2中的半軸7依次與空心的明輪固定圈4和輪轂8同軸連接，其中在半軸7和明輪固定圈4之間通過(guò)軸承3而實(shí)現(xiàn)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，特別地，可在軸承3上設(shè)有6個(gè)凹槽并在明輪固定圈4上設(shè)置配套的6個(gè)凸槽，從而實(shí)現(xiàn)明輪固定圈4與軸承3的連接，此外，在明輪固定圈4和輪轂8之間設(shè)置有明輪5，并且明輪5和輪轂8之間通過(guò)連接盤(pán)6連接，參照?qǐng)D2，連接方式例如可以通過(guò)在連接盤(pán)6上設(shè)置螺絲孔9而在其兩側(cè)分別通過(guò)螺絲固定方式與明輪5和輪轂8連接，明輪5和輪轂8之間的這種連接方式類似于傳統(tǒng)汽車。在該兩棲車上設(shè)置有制動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換器以用于控制該明輪船式兩棲車在水上行駛 時(shí)的方向，在當(dāng)明輪船式兩棲車在水中行駛時(shí)，通過(guò)明輪5與水之間產(chǎn)生作用カ而使該兩棲車向前或者向后行駛。在該明輪船式兩棲車中，明輪5和明輪固定圈4及連接盤(pán)6都能夠方便地拆裝，例如，如果明輪船式兩棲車長(zhǎng)時(shí)間不在水上行駛，可拆掉明輪5和明輪固定圈4以減輕該兩棲車的整體重量，從而增強(qiáng)行駛動(dòng)力。
權(quán)利要求1.一種明輪船式兩棲車，其中在明輪船式兩棲車底盤(pán)的后部設(shè)有后橋，在后橋的左右兩側(cè)分別通過(guò)后橋架中的半軸依次與空心的明輪固定圈和輪轂同軸連接，其特征在干在明輪固定圈和輪轂之間設(shè)置有明輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的明輪船式兩棲車，其特征在干明輪和輪轂之間通過(guò)連接盤(pán)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的明輪船式兩棲車，其特征在于通過(guò)在連接盤(pán)上設(shè)置螺絲孔而使連接盤(pán)兩側(cè)通過(guò)螺絲固定的方式分別與明輪和輪轂連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的明輪船式兩棲車，其特征在于在半軸和明輪固定圈之間通過(guò)軸承實(shí)現(xiàn)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的明輪船式兩棲車，其特征在于在軸承上設(shè)有6個(gè)凹槽并在明輪固定圈上設(shè)置配套的6個(gè)凸槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種明輪船式兩棲車，其中在明輪船式兩棲車底盤(pán)的后部設(shè)有后橋，在后橋的左右兩側(cè)分別通過(guò)后橋架中的半軸依次與空心的明輪固定圈和輪轂同軸連接，在明輪固定圈和輪轂之間設(shè)置有明輪。該明輪船式兩棲車只需一套傳動(dòng)設(shè)備，構(gòu)造設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，并且該車輛不管在陸地或海上從速度，安全等各方面都不亞于其它兩棲車。
文檔編號(hào)B60F3/00GK202448700SQ20122007027
公開(kāi)日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月29日
發(fā)明者鄭曉斌 申請(qǐng)人:鄭曉斌