專利名稱：一種車門開啟防撞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車電子領(lǐng)域，涉及一種車門開啟防撞裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和人們的消費水平的不斷提高，在我國的汽車保有量急劇增長，使得我國成為一個汽車消費大國。汽車作為一種便捷的交通工具，給人們的生活帶來了極大的便利，但同時也帶來了許多安全問題，例如行車過程中的交通安全問題，近年來，又出現(xiàn)了另一種安全問題，即汽車停靠后，車內(nèi)乘員打開車門下車過程中遭遇后方車輛追撞引起人身車輛的安全事故。通常，乘員下車前會仔細觀察后方車輛的行駛狀況，但偶爾也會出現(xiàn)意外，如人遇到急事一時疏忽，忘記觀察后方行駛車輛，造成車門突然開啟后語后方行駛車輛相撞的危險事故。·[0003]為此，人們設(shè)計出用于車門安全開啟的裝置，如中國專利文獻申請?zhí)朇N200910155679 ;公告號CN101722893A公開了一項名為“車門開啟安全檢測裝置”的發(fā)明專利，它包括開關(guān)，用于接通或斷開該裝置電源，當(dāng)車門開啟后，開關(guān)閉合；雷達，用于檢測車身后物體相向移動的狀況，該雷達設(shè)置在駕駛室一側(cè)車門邊緣；微處理器，該微處理器的輸入端與雷達連接，接受雷達發(fā)出的信號并予以處理；聲音警示器，該聲音警示器與微處理器的輸出端連接，并受微處理器控制。該專利能確保車門打開時，利用聲音警示器發(fā)出警報達到減少車門開啟時被后方車輛追撞的目的。但是，該發(fā)明仍然存在缺陷，即人遇到急事，一般下車過程比較急促，且由于人的反應(yīng)存在一定延時效應(yīng)，待聽到聲音警示器的報警聲時，往往車門已經(jīng)被開啟，追撞事故依然會發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種車門開啟防撞裝置，該車門開啟防撞裝置能在危險情況下智能化的對車門上鎖來防止車門被撞。本實用新型通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種車門開啟防撞裝置，包括用于開啟或關(guān)閉本裝置的角度傳感器，當(dāng)車門打開時輸出開啟信號，當(dāng)車門關(guān)閉時輸出關(guān)閉信號；用于檢測車門后方角度和距離內(nèi)物體的移動狀況并輸出信號的雷達；用于接收雷達的信號進行分析處理的控制單元，在控制單元內(nèi)預(yù)設(shè)置一時間閾值為15秒；用于接受控制單元的控制對車門進行開鎖或鎖緊的車門電子鎖；所述的開關(guān)和雷達分別與所述控制單元的信號輸入端連接，所述的車門電子鎖與該控制單元的輸出端連接。在使用時，通過角度傳感器檢測車門內(nèi)把手的角度信號使本裝置開啟，由雷達檢測后來車輛與本車車門的角度和距離，并將檢測結(jié)果輸送給控制單元，由控制單元經(jīng)過分析處理后，根據(jù)需要控制車門電子鎖執(zhí)行鎖緊操作及自動解鎖操作。在上述的車門開啟防撞裝置中，還可以包括聲音警示器，該聲音警示器與控制單元的信號輸出端連接。通過聲音警示器的警報聲能夠有效提醒乘員停止開啟車門。在上述的車門開啟防撞裝置中，所述的角度傳感器至少有一個，設(shè)置在車門上。優(yōu)選的，在每個車門上均設(shè)有角度傳感器，以保證任何一個車門打開時，本裝置均開啟。在上述的車門開啟防撞裝置中，所述的角度傳感器設(shè)置在車門內(nèi)把手上，用于檢測內(nèi)把手的角度信號。當(dāng)乘員扳動內(nèi)把手時，該傳感器能夠檢測到內(nèi)把手轉(zhuǎn)角大于零度，認為有開門意向，并輸出開啟信號；當(dāng)內(nèi)把手的轉(zhuǎn)角回到零度，且內(nèi)把手回位時，輸出關(guān)閉信號。在上述的車門開啟防撞裝置中，所述的雷達有一個，設(shè)置在車后保險杠上。在上述的車門開啟防撞裝置中，所述的雷達有兩個，設(shè)置在汽車兩側(cè)的后視鏡外偵U。設(shè)置在兩側(cè)的后視鏡上使得雷達能夠更精確的檢測后來車輛與車門之間的相對角度以及距離。在上述的車門開啟防撞裝置中，還可以包括警示燈，設(shè)置在內(nèi)把手附近。警示燈在車門開啟具有險情的情況下接受控制單元的控制進行閃爍報警。·現(xiàn)有技術(shù)相比，本裝置具備智能化防撞的優(yōu)點通過雷達采集后方車輛的移動狀況，經(jīng)控制單元處理判斷是否存在碰撞可能，通過聲音警示器、警示燈的警報功能提醒乘員，并且通過控制單元控制車門電子鎖鎖死車門，達到多重保障，極大限度的避免打開的車門及乘員下車時遭遇后方來車的追撞。

圖I是實用新型實施例一的角度傳感器、警示燈、雷達安裝位置示意圖。圖2是實用新型實施例二的雷達安裝位置示意圖(角度傳感器、警示燈安裝位置同實施例一，故未標(biāo)出)。圖3是實用新型實施例的電路原理方框圖。圖中，I、角度傳感器；2、雷達；3、控制單元；4、車門電子鎖；5、聲音警示器；6、警示燈；7、雷達掃描范圍。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例，并結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。實施例一如圖I、圖3所示，以汽車為例，本車門開啟防撞裝置包括角度傳感器I、雷達2、控制單元3和車門電子鎖4 ;角度傳感器I和雷達2分別與控制單元3的信號輸入端連接，車門電子鎖4與控制單元3的信號輸出端連接。角度傳感器I至少有一個，優(yōu)選的在每個車門上均設(shè)置一個，具體來說分別設(shè)置在每個車門的內(nèi)把手上；雷達2有一個，設(shè)置在汽車后保險杠上，其檢測角度為90 180度，檢測距離為5 50米(如圖I中標(biāo)號7所指扇形范圍所示)；車門電子鎖4設(shè)置在車門與車門框接觸面上車門一側(cè)。優(yōu)選的，在車內(nèi)還可以設(shè)置一個聲音警示器5，該聲音警示器5與控制單元3的信號輸出端連接，接控制單元3控制。優(yōu)選的，在車內(nèi)還可以設(shè)置一個警示燈6，設(shè)置在內(nèi)把手附近，且與控制單元3連接，接控制單兀3控制。在實際使用過程中，汽車停下后，乘員扳動內(nèi)把手使內(nèi)把手轉(zhuǎn)動，角度傳感器I檢測到內(nèi)把手的轉(zhuǎn)角大于零度，發(fā)送一個開啟信號給控制單元3，本裝置被開啟；同時，雷達2自動檢測車后方為90 180度和5 50米內(nèi)的移動物體，并將該移動物體的移動情況輸送給控制單元3，控制單元3根據(jù)移動物體的速度和該移動物體與本車的距離信息，并計算該移動物體到達本車車門位置的時間t，控制單元3將該時間t與預(yù)設(shè)置的時間閾值進行比較，判斷是否與開啟車門存在相撞的危險。若t大于15秒，則控制單元判定車門開啟后不存在相撞的危險，乘員可以正常打開車門；若〖小于等于15秒，則控制單元判定車門開啟后將會存在相撞的危險，控制單元3控制聲音警示器5發(fā)出警報聲和控制警示燈6閃爍進行警報，同時，控制單元3控制車門電子鎖4鎖緊車門，使得乘員不能打 開車門，當(dāng)內(nèi)把手被乘員放開回位后，角度傳感器I發(fā)送一個關(guān)閉信號給控制單元3，控制單元3控制車門電子鎖4自動解鎖，并關(guān)閉本裝置。實施例二 如圖2、圖3所示，以汽車為例，本車門開啟防撞裝置包括角度傳感器I、雷達2、控制單元3和車門電子鎖4 ;角度傳感器I和雷達2分別與控制單元3的信號輸入端連接，車門電子鎖4與控制單元3的信號輸出端連接。角度傳感器I至少有一個，優(yōu)選的在每個車門上均設(shè)置一個，本實施例中角度傳感器I分別設(shè)置在四個車門的內(nèi)把手上；雷達2有兩個，分別設(shè)置在汽車兩側(cè)的后視鏡上，其檢測角度為45 90度，檢測距離為5 50米(如圖2中標(biāo)號7所指扇形范圍所示);車門電子鎖4設(shè)置在車門與車門框接觸面上車門一側(cè)。優(yōu)選的，在車內(nèi)還可以設(shè)置一個聲音警示器5，該聲音警示器5與控制單元3的信號輸出端連接，接控制單元3控制。優(yōu)選的，在車內(nèi)還可以設(shè)置一個警示燈6，設(shè)置在內(nèi)把手附近，且與控制單元3連接，接控制單元3控制。(角度傳感器I和警示燈6的設(shè)置位置請參考圖I中角度傳感器I和警示燈6的設(shè)置。)在實際使用過程中，汽車停下后，乘員扳動內(nèi)把手使內(nèi)把手轉(zhuǎn)動，角度傳感器I檢測到內(nèi)把手的轉(zhuǎn)角大于零度，發(fā)送一個開啟信號給控制單元3，本裝置被開啟；同時，雷達2自動檢測兩側(cè)車門后方一定角度和距離內(nèi)的移動物體,并將該移動物體的移動情況輸送給控制單元3，控制單元3根據(jù)移動物體的速度和該移動物體與本車的距離信息，并計算該移動物體到達本車車門位置的時間t，控制單元3將該時間t與預(yù)設(shè)置的時間閾值進行比較，判斷是否與開啟車門存在相撞的危險。若t大于15秒，則控制單元判定車門開啟后不存在相撞的危險，乘員可以正常打開車門；若〖小于等于15秒，則控制單元判定車門開啟后將會存在相撞的危險，控制單元3控制聲音警示器5發(fā)出警報聲和控制警示燈6閃爍進行警報，同時，控制單元3控制車門電子鎖4鎖緊車門，使得乘員不能打開車門。當(dāng)內(nèi)把手被乘員放開回位后，角度傳感器I發(fā)送一個關(guān)閉信號給控制單元3，控制單元3控制車門電子鎖4自動解鎖，并關(guān)閉本裝置。除上述實施例外，本實用新型的具體實施例中，各部件的設(shè)置方式還有很多未能窮舉的變化。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種車門開啟防撞裝置，其特征在于，包括用于開啟或關(guān)閉本裝置的角度傳感器(I)、用于檢測車門后方角度和距離內(nèi)物體的移動狀況并輸出信號的雷達(2)、用于接收雷達(2)的信號進行分析處理的控制單元(3)和用于接受控制單元(3)控制的車門電子鎖(4)，所述的角度傳感器(I)和雷達(2)分別與所述的控制單元(3)的信號輸入端連接，所述的車門電子鎖(4)與該控制單元(3)的信號輸出端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車門開啟防撞裝置，其特征在于，還包括聲音警示器(5)，該聲音警示器(5)與控制單元(3)的信號輸出端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車門開啟防撞裝置，其特征在于，所述的角度傳感器(I)設(shè)置在車門內(nèi)把手上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車門開啟防撞裝置，其特征在于，所述的雷達(2)有一個，設(shè)置在車后保險杠上，其檢測角度為90 180度，檢測距離為5 50米。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車門開啟防撞裝置，其特征在于，所述的雷達(2)有兩個，設(shè)置在汽車兩側(cè)的后視鏡外側(cè)，其檢測角度為45 90度，檢測距離為5 50米。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車門開啟防撞裝置，其特征在于，還可以包括警示燈(6)，設(shè)置在內(nèi)把手附近。
專利摘要本實用新型提供了一種車門開啟防撞裝置，屬于汽車電子領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的技術(shù)中不具備車門開啟時防撞功能的問題。本車門開啟防撞裝置，包括用于開啟或關(guān)閉本裝置的角度傳感器、用于檢測車門后方一定角度和距離內(nèi)物體的移動狀況并輸出信號的雷達、用于接收雷達的信號進行分析處理的控制單元和用于接受控制單元控制的車門電子鎖，所述的角度傳感器和雷達分別與所述的控制單元的信號輸入端連接，所述的車門電子鎖與該控制單元的信號輸出端連接。本車門開啟防撞裝置具有危險情況下智能鎖緊車門并進行報警的功能。
文檔編號B60Q5/00GK202753850SQ201220067688
公開日2013年2月27日 申請日期2012年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月28日
發(fā)明者榮兵, 門永新, 朱貞英, 竺福慶, 趙鵬程, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司