專利名稱：面包汽車車橋總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種汽車零部件，尤其涉及ー種面包汽車車橋總成。
背景技術：
汽車行駛系統(tǒng)分為四大主要部分車橋、車輪、車架和懸架。車橋也稱車軸通過懸架和車架或承載式車身相連，兩端安裝汽車車輪，其功能是傳遞車架或承載式車身與車輪之間各方向作用力。車橋可以是整體式的，有如ー個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，象兩把雨傘插在車 身兩側，再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。根據(jù)驅(qū)動方式的不同，車橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動橋。大多數(shù)汽車采用前置后驅(qū)動(FR)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動橋；而前置前驅(qū)動(FF)汽車則前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，后橋充當支持橋。驅(qū)動橋殼的主要功用是支撐汽車質(zhì)量，并承受由車輪傳來的路面的反力和反力矩，并經(jīng)懸架傳給車架(或車身)；同時，它又是主減速器、差速器、半軸的裝配基體。驅(qū)動橋橋殼按照制造エ藝分為沖焊橋殼、鋳造(鑄鐵、鑄鋼)橋殼。傳統(tǒng)的鑄造橋殼具有剛度大，變形小，成本低等優(yōu)點，但是制造周期長、エ藝復雜，效率較低。沖焊橋殼具有外觀好、重量輕、清潔度高、故障率低等優(yōu)點，沖焊技術正在逐步替代鋳造技木。

實用新型內(nèi)容本實用新型為解決現(xiàn)有技術中面包汽車車橋總成車橋殼體容易斷裂這ー技術難題，而提供一種結構簡單，重量輕，強度高，成本低的面包汽車車橋。本實用新型所采取的技術方案是—種面包汽車車橋總成，包括減速器、差速器、半軸、車橋殼體，所述車橋殼體外表面設置有加強筋。本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是本實用新型面包汽車車橋總成，結構簡単，重量輕，強度高，成本低；由于加強筋的存在，車橋的強度大大增加，車橋不容易產(chǎn)生斷裂，有效提高面包車車橋的使用壽命。

圖I是本實用新型結構示意圖；附圖中主要部件符號說明圖中I、輪轂 2、加強筋 3、車橋殼體 4、彈簧鋼板具體實施方式
以下參照附圖及實施例對本實用新型進行詳細的說明[0016]附圖1，ー種面包汽車車橋總成，包括減速器、差速器、半軸、車橋殼體，所述車橋殼體3外表面設置有加強筋2 ;所述加強筋2焊接于車橋殼體3上、下表面和側面之間；所述加強筋2為四條。由于加強筋的存在，當車橋殼體3在承受沖擊載荷時，加強筋承擔了大量 的沖擊カ，從而使得車橋殼體受到的載荷大大降低。本實用新型面包汽車車橋總成，結構簡単，重量輕，強度高，成本低；由于加強筋的存在，車橋的強度大大增加，車橋不容易產(chǎn)生斷裂，有效提高面包車車橋的使用壽命。
權利要求1.一種面包汽車車橋總成，包括減速器、差速器、半軸、車橋殼體，其特征在于所述車橋殼體外表面設置有加強筋。
2.根據(jù)權利要求I所述面包汽車車橋總成，其特征在于所述加強筋焊接于車橋殼體上、下表面和側面之間。
3.根據(jù)權利要求I所述面包汽車車橋總成，其特征在于所述加強筋為四條。
專利摘要一種面包汽車車橋總成，包括減速器、差速器、半軸、車橋殼體，所述車橋殼體外表面設置有加強筋。本實用新型面包汽車車橋總成，結構簡單，重量輕，強度高，成本低；由于加強筋的存在，車橋的強度大大增加，車橋不容易產(chǎn)生斷裂，有效提高面包車車橋的使用壽命，降低了汽車的維護成本。
文檔編號B60B35/16GK202413291SQ201220064648
公開日2012年9月5日 申請日期2012年2月27日 優(yōu)先權日2012年2月27日
發(fā)明者陳緒才 申請人:陳緒才