專利名稱：三級平衡活塞總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種汽車制動的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及ー種三級平衡活塞總成。
背景技術(shù)：
來自德國的ー份調(diào)查報告提示我們，全世界交通事故率評析結(jié)果，僅此制動不良ー項就占約61%的比例。中國實用新型專利，ニ級點剎制動總閥，申請?zhí)?01020208275、201010174516等技木，它們盡管改善了之前同類技術(shù)的很多缺陷，但是經(jīng)過大規(guī)模的推廣發(fā)現(xiàn)，它的機械結(jié)構(gòu)和性能設(shè)計，決定了重載緊急制動不穩(wěn)定等缺點。上述制動不良，其關(guān)鍵因素是，制動過程中剎車轂與剎車片摩擦產(chǎn)生的高溫，致使剎車片碳化形成釉質(zhì)層，因此嚴重影響到剎車轂與剎車片之間的摩擦系數(shù)或摩擦力。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決上述問題，提供一種三級平衡活塞總成?！け緦嵱眯滦偷募夹g(shù)方案是一種三級平衡活塞總成，含有平衡活塞、彈簧包卡、頂桿座，平衡活塞下部伸出空腔形凸起為推桿體，所述的頂桿座的桿體下段插入所述的平衡活塞下部推桿體的空腔內(nèi)，在頂桿座的上部外圍為圓盤形幅盤，所述的彈簧包卡為圓筒形結(jié)構(gòu)，上壁設(shè)有縮ロ，該縮ロ直徑與頂桿座的桿體直徑匹配，彈簧包卡側(cè)壁上半部及頂部設(shè)有至少兩個連通至縮ロ內(nèi)的缺ロ，使彈簧包卡上部形成至少兩個伸出部，彈簧包卡下部邊沿分別設(shè)有至少兩個內(nèi)外翻邊，內(nèi)翻邊與缺ロ對應(yīng)，外翻邊與伸出部對應(yīng)；所述的頂桿座的幅盤上設(shè)有與所述的伸出部對應(yīng)的幅孔，所述的頂桿座的桿體自彈簧包卡的縮ロ穿入，其桿體下端穿出彈簧包卡至少兩個內(nèi)翻邊的中心，彈簧包卡的伸出部插入所述的幅孔內(nèi)；所述的彈簧包卡下部的內(nèi)外翻邊坐在所述的平衡活塞空腔內(nèi)下表面；所述的平衡活塞空腔內(nèi)的上沿設(shè)有環(huán)形卡簧，頂桿座的幅盤位于卡簧下，所述的彈簧包卡外套裝有ー級平衡彈簧，該ー級平衡彈簧下部支撐在彈簧包卡的外翻邊上面，ー級平衡彈簧的上部支撐在頂桿座的幅盤下面；所述的彈簧包卡內(nèi)頂桿座桿體外套裝有ニ級平衡彈簧，該ニ級平衡彈簧的下部支撐在彈簧包卡的內(nèi)翻邊上面；所述的平衡活塞下部推桿體的空腔內(nèi)設(shè)有三級平衡彈簧；所述的頂桿座外部設(shè)有頂推臺階面；當(dāng)ー級平衡彈簧單獨支撐頂桿座時，ニ級平衡彈簧上端到頂桿座的下表面有距離LI，三級平衡彈簧上端到頂桿座的桿體下端面的有距離L2，頂桿座的頂推臺階面到推桿體的空腔上邊沿的距離為L3，LI < L2 < L3。所述的平衡活塞的外表面的下端設(shè)有環(huán)形槽，該環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有密封圏。所述的三級平衡彈簧為橡膠彈簧，該橡膠彈簧的中部設(shè)有氣孔，所述的頂桿座的推桿體的下端面也設(shè)有與內(nèi)部空腔連通的氣孔。本實用新型的有益效果該三級平衡活塞總成制動輸出特性呈“三個階梯”形曲線，這三個階梯又稱“三級點剎”?！包c剎”原理能使壓縮空氣，在控制管道和氣室中形成脈沖，作用到剎車片，并且毎次脈沖都相當(dāng)于用工具擦拭一次剎車片。不但能夠做到剎車轂與剎車片有力結(jié)合，而且很大程度上還改善了剎車片碳化或釉質(zhì)層，從而避免制動不良的現(xiàn)象發(fā)生，達到良好的制動效
果O

圖I為該三級平衡活塞總成的全剖結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中平衡活塞的全剖結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖I中彈簧包卡的正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為彈簧包卡的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖I中的頂桿座的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為頂桿座的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為圖8的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為圖8的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為圖8的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I.頂桿座、2. ニ級平衡彈簧、3.卡簧、4.彈簧包卡、5. —級平衡彈簧、6 .密封圈、7.平衡活塞、8. ニ級平衡彈簧、其中1-1.頂桿座內(nèi)孔、1-2.頂桿座體、1-3.幅孔、1-4.幅盤、1-5.頂桿座的桿體、1-6.頂桿座桿體上的臺階面；4-1.縮ロ、4-2.缺ロ、4-3.側(cè)壁、4-4.外翻邊、5-5.內(nèi)翻邊；7-1.平衡活塞內(nèi)的環(huán)形卡簧槽、7-2.平衡活塞內(nèi)的側(cè)壁、7-3.平衡活塞外的環(huán)形槽、7-4.平衡活塞外的推桿體、7-5.平衡活塞推桿體內(nèi)的空腔、7-6.平衡活塞推桿體的氣孔、8-1.三級平衡彈簧上的氣孔。
具體實施方式
實施例一種三級平衡活塞總成，含有平衡活塞、彈簧包卡、頂桿座，平衡活塞下部伸出空腔形凸起為推桿體，所述的頂桿座的桿體下段插入所述的平衡活塞下部推桿體的空腔內(nèi)，在頂桿座的上部外圍為圓盤形幅盤，所述的彈簧包卡為圓筒形結(jié)構(gòu)，上壁設(shè)有縮ロ，該縮ロ直徑與頂桿座的桿體直徑匹配，彈簧包卡側(cè)壁上半部及頂部設(shè)有三個連通至縮ロ內(nèi)的缺ロ，使彈簧包卡上部形成三個伸出部，彈簧包卡下部邊沿分別設(shè)有三個內(nèi)外翻邊，三個內(nèi)翻邊與三個缺ロ對應(yīng)，三個外翻邊與三個伸出部對應(yīng)；所述的頂桿座的幅盤上設(shè)有與所述的伸出部對應(yīng)的幅孔，所述的頂桿座的桿體自彈簧包卡的縮ロ穿入，其桿體下端穿出彈簧包卡至少兩個內(nèi)翻邊的中心，彈簧包卡的伸出部插入所述的幅孔內(nèi)；所述的彈簧包卡下部的內(nèi)外翻邊坐在所述的平衡活塞空腔內(nèi)下表面；所述的平衡活塞空腔內(nèi)的上沿設(shè)有環(huán)形卡簧，頂桿座的幅盤位于卡簧下，所述的彈簧包卡外套裝有ー級平衡彈簧，該ー級平衡彈簧下部支撐在彈簧包卡的外翻邊上面，ー級平衡彈簧的上部支撐在頂桿座的幅盤下面；所述的彈簧包卡內(nèi)頂桿座桿體外套裝有ニ級平衡彈簧，該ニ級平衡彈簧的下部支撐在彈簧包卡的內(nèi)翻邊上面；所述的平衡活塞下部推桿體的空腔內(nèi)設(shè)有三級平衡彈簧；所述的頂桿座外部設(shè)有頂推臺階面；當(dāng)ー級平衡彈簧單獨支撐頂桿座時，ニ級平衡彈簧上端到頂桿座的下表面有距離LI，三級平衡彈簧上端到頂桿座的桿體下端面的有距離L2，頂桿座的頂推臺階面到推桿體的空腔上邊沿的距離為L3，L1 < L2 < L3。所述的平衡活塞的外表面的下端設(shè)有環(huán)形槽，該環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有密封圈。所述的三級平衡彈簧為橡膠彈簧，該橡膠彈簧的中部設(shè)有氣孔，所述的頂桿座的推桿體的下端面也設(shè)有與內(nèi)部空腔連通的氣孔。使用時將該三級平衡活塞總成安裝在專利號為CN201010186590. 3、CN201010174536. 7、CN201010174528. 2、CN201010174516. X、CN201010186580. X 的制動總閥
上去，替換原有的上活塞組件。其運行過程如下當(dāng)頂桿座透過與彈簧包卡形成的交叉缺口下行第一階段，頂桿座幅盤下表面先與二級平衡彈簧上端面接觸，形成第一個階梯，下行第二階段，頂桿座的推桿體下端面與三級平衡彈簧上端面接觸，形成第二個階梯。下行第 三個階段，頂桿座的桿體上的臺階面與推桿體內(nèi)空腔的上邊沿接觸形成第三個階梯。上述三個階梯制動輸出特性呈“三個階梯”形曲線，這三個階梯又稱“三級點剎”?！包c剎”原理能使壓縮空氣，在控制管道和氣室中形成脈沖，作用到剎車片，并且每次脈沖都相當(dāng)于用工具擦拭一次剎車片。不但能夠做到剎車轂與剎車片有力結(jié)合，而且很大程度上還改善了剎車片碳化或釉質(zhì)層，從而達到良好的制動效果。
權(quán)利要求1.一種三級平衡活塞總成，含有平衡活塞、彈簧包卡、頂桿座，平衡活塞下部伸出空腔形凸起為推桿體，所述的頂桿座的桿體下段插入所述的平衡活塞下部推桿體的空腔內(nèi)，在頂桿座的上部外圍為圓盤形幅盤，所述的彈簧包卡為圓筒形結(jié)構(gòu)，上壁設(shè)有縮ロ，該縮ロ直徑與頂桿座的桿體直徑匹配，彈簧包卡側(cè)壁上半部及頂部設(shè)有至少兩個連通至縮ロ內(nèi)的缺ロ，使彈簧包卡上部形成至少兩個伸出部，彈簧包卡下部邊沿分別設(shè)有至少兩個內(nèi)外翻邊，內(nèi)翻邊與缺ロ對應(yīng)，外翻邊與伸出部對應(yīng)；所述的頂桿座的幅盤上設(shè)有與所述的伸出部對應(yīng)的幅孔，所述的頂桿座的桿體自彈簧包卡的縮ロ穿入，其桿體下端穿出彈簧包卡至少兩個內(nèi)翻邊的中心，彈簧包卡的伸出部插入所述的幅孔內(nèi)；所述的彈簧包卡下部的內(nèi)外翻邊坐在所述的平衡活塞空腔內(nèi)下表面；所述的平衡活塞空腔內(nèi)的上沿設(shè)有環(huán)形卡簧，頂桿座的幅盤位于卡簧下，所述的彈簧包卡外套裝有ー級平衡彈簧，該ー級平衡彈簧下部支撐在彈簧包卡的外翻邊上面，ー級平衡彈簧的上部支撐在頂桿座的幅盤下面；所述的彈簧包卡內(nèi)頂桿座桿體外套裝有ニ級平衡彈簧，該ニ級平衡彈簧的下部支撐在彈簧包卡的內(nèi)翻邊上面；所述的平衡活塞下部推桿體的空腔內(nèi)設(shè)有三級平衡彈簧；所述的頂桿座外部設(shè)有頂推臺階面；當(dāng)ー級平衡彈簧單獨支撐頂桿座時，ニ級平衡彈簧上端到頂桿座的下表面有距離LI，三級平衡彈簧上端到頂桿座的桿體下端面的有距離L2，頂桿座的頂推臺階面到推桿體 的空腔上邊沿的距離為L3，LI < L2 < L3。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的三級平衡活塞總成，其特征是所述的平衡活塞的外表面的下端設(shè)有環(huán)形槽，該環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有密封圏。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的三級平衡活塞總成，其特征是所述的三級平衡彈簧為橡膠彈簧，該橡膠彈簧的中部設(shè)有氣孔，所述的頂桿座的推桿體的下端面也設(shè)有與內(nèi)部空腔連通的氣孔。
專利摘要一種三級平衡活塞總成，含有平衡活塞、彈簧包卡、頂桿座，該三級平衡活塞總成制動輸出特性呈“三個階梯”形曲線，這三個階梯又稱“三級點剎”。“點剎”原理能使壓縮空氣，在控制管道和氣室中形成脈沖，作用到剎車片，并且每次脈沖都相當(dāng)于用工具擦拭一次剎車片。不但能夠做到剎車轂與剎車片有力結(jié)合，而且很大程度上還改善了剎車片碳化或釉質(zhì)層，從而避免制動不良的現(xiàn)象發(fā)生，達到良好的制動效果。
文檔編號B60T15/18GK202481071SQ20122004985
公開日2012年10月10日 申請日期2012年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月16日
發(fā)明者田青鋒 申請人:河南昌通科技有限公司