專利名稱：一種用于汽車座椅的調(diào)角器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車座椅配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于安裝在座椅的椅背與椅座之間的、可以適當(dāng)調(diào)節(jié)椅背相對(duì)于椅座之間角度的調(diào)角器。
背景技術(shù)：
汽車座椅調(diào)角器的功用如上所述，擔(dān)當(dāng)著改變座椅靠背前傾后仰角度的功用，作為這種裝置在汽車座椅上是必配的。目前，市場(chǎng)上較為常見(jiàn)的應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車輛座椅上的調(diào)角器為盤式調(diào)角器，它主要包括一固定盤、一活動(dòng)盤和一鎖止機(jī)構(gòu)，用于保持靠背相對(duì)于座墊的傾角姿態(tài)。鎖止機(jī)構(gòu)包括一位于活動(dòng)盤上的齒條圈以及數(shù)個(gè)棘爪，其中的每個(gè)棘爪上都帶有多個(gè)齒牙。棘爪可沿徑向在一鎖止位置與一解鎖位置之間移動(dòng)。當(dāng)棘爪處于鎖止位置時(shí)，棘爪上的齒牙就會(huì)與活動(dòng)盤上的齒條圈互鎖，因而能鎖止靠背相對(duì)于座墊的傾角 位置。對(duì)此可以通過(guò)先前公開的中國(guó)實(shí)用新型專利授權(quán)公告號(hào)CN2712705Y的技術(shù)方案中得到詳盡的了解。該專利方案公開了一種“萬(wàn)能調(diào)角器”，它的建樹之處在于鎖止強(qiáng)度高、變位角度小、調(diào)節(jié)范圍廣、軸向間隙小、平衡度好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、安裝方便的優(yōu)點(diǎn)，但在實(shí)際使用過(guò)程中還暴露出以下問(wèn)題因小齒板與凸輪板都處于固定盤的滑動(dòng)槽內(nèi)分別作直線運(yùn)動(dòng)，且通過(guò)小齒板的擋耳槽及凸輪板兩側(cè)的擋耳間的動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)角器的鎖緊及脫開，故對(duì)零部件的加工精度要求高，調(diào)角器間隙的一致性難控制。又如，中國(guó)實(shí)用新型專利授權(quán)公告號(hào)CN201520234U，公開了一種“結(jié)構(gòu)改進(jìn)的汽車座椅調(diào)角器”，它的建樹之處在于體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝方便，鎖止時(shí)有兩個(gè)受力接觸面；同時(shí)作用、鎖緊可靠、間隙小、解鎖方便、強(qiáng)度高、動(dòng)作靈活性好、性能可靠，而且適用范圍廣，生產(chǎn)成本低。但在實(shí)際使用過(guò)程中還暴露出下列問(wèn)題I、由于三個(gè)小齒板呈整周均布，故在齒圈上無(wú)法設(shè)置無(wú)齒槽；同時(shí)又沒(méi)有在齒盤及小齒板上設(shè)置空檔限位結(jié)構(gòu)，因而無(wú)空檔位，不能快速改變調(diào)角器的角度；2、由于通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)帶動(dòng)小齒板作直線運(yùn)動(dòng)，因而無(wú)消間隙設(shè)計(jì)，故對(duì)直線槽的加工精度要求特別高，調(diào)角器的間隙不好控制。鑒于上述已有技術(shù)，有必要對(duì)現(xiàn)有的調(diào)角器結(jié)構(gòu)加以改進(jìn)，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種用于汽車座椅的調(diào)角器，它不僅體積小、零部件少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝方便、有空檔位而能快速改變角度，而且鎖緊可靠、解鎖方便、無(wú)間隙、強(qiáng)度高、動(dòng)作靈活性好、性能可靠；同時(shí)加工精度要求低而便于加工制作、能降低生產(chǎn)成本、適用范圍廣。本實(shí)用新型的目的是這樣來(lái)達(dá)到的，一種用于汽車座椅的調(diào)角器，包括齒盤座、齒盤、小齒板、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和閉合環(huán)，其特點(diǎn)是所述的齒盤座為圓盤形，在齒盤座的軸向中間開設(shè)有一第一軸孔，在齒盤座的一側(cè)的面上凸設(shè)有用于與椅座座盆邊板相連接的一組第一定位凸臺(tái)，在齒盤座的另一側(cè)的面的中間構(gòu)成有凹腔，在凹腔內(nèi)凸設(shè)有齒板定位凸臺(tái)和支撐凸臺(tái)，所述的齒板定位凸臺(tái)和支撐凸臺(tái)的數(shù)量各至少有二個(gè)，分別均布地設(shè)置在所述第一軸孔的外側(cè)四周，且齒板定位凸臺(tái)與支撐凸臺(tái)之間呈間隔設(shè)置，在凹腔的中心位置處還凹設(shè)有一彈簧容置腔，所述彈簧容置腔上開設(shè)有彈簧鉤槽；所述的齒盤為圓盤形，在齒盤的軸向中間開設(shè)有一第二軸孔，在齒盤面向齒盤座一側(cè)的面的中間構(gòu)成有容置腔，所述容置腔的外側(cè)四周分別形成有呈臺(tái)階狀設(shè)置的內(nèi)圈、外圈，在所述內(nèi)圈的圓周上向第二軸孔方向凸設(shè)有限位塊，在所述外圈的圓周內(nèi)壁上構(gòu)成有齒圈，在齒盤的另一側(cè)的面上凸設(shè)有用于與椅背邊板連接的一組第二定位凸臺(tái)；所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)容置于齒盤座的凹腔和齒盤的容置腔之間，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鎖緊塊、中心軸、凸輪板和彈簧，所述鎖緊塊的軸向中間開設(shè)有鎖緊塊孔、鎖緊塊的外沿輪廓上至少形成有二個(gè)鎖緊擋凸，所述凸輪板的軸向中間開設(shè)有凸輪板孔、凸輪板在凸輪板孔的外側(cè)至少開設(shè)有二個(gè)解鎖孔，所述的彈簧置于齒盤座的彈簧容置腔內(nèi)，彈簧的中間具有彈簧孔、彈簧的外端具有用于與齒盤座上設(shè)有的彈簧鉤槽相配合的彈簧鉤，所述中心軸的軸向中間設(shè)有中心軸孔、中心軸的中部穿設(shè)在凸輪板的凸輪板孔及鎖緊塊的鎖緊塊孔中、中心軸的一端轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在齒盤的第二軸孔中、中心軸的另一端在穿過(guò)彈簧孔后轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在齒盤座的第一軸孔內(nèi)；所述的小齒板至少有二枚，各小齒板的形狀和大小相同，呈扇形，分別置于齒盤座的凹腔內(nèi)，每一小齒板上分別設(shè)有用于供 齒板定位凸臺(tái)插入的齒板定位孔和用于與凸輪板上的解鎖孔相配合的解鎖凸臺(tái)，每一小齒板在扇形的外圓弧上分別制有一段用于與外圈的齒圈相嚙配的齒牙、在扇形的內(nèi)圓弧上分別形成有用于與鎖緊擋凸相配合的底邊，多枚小齒板的其中任擇其一的一枚小齒板在朝向齒盤一側(cè)的面上還凸設(shè)有一用于與限位塊相配合的限位凸臺(tái)；所述的閉合環(huán)包封在齒盤座和齒盤的外緣周邊。在本實(shí)用新型的一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述齒盤座上的各支撐凸臺(tái)的兩側(cè)形成有圓弧形的第一支撐面和第二支撐面；所述的各小齒板在扇形沿弧度方向的兩端分別形成有用于與第一支撐面配合的第一鎖止限位面和用于與第二支撐面相配合的第二鎖止限位面。在本實(shí)用新型的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的齒板定位凸臺(tái)與相鄰兩個(gè)支撐凸臺(tái)上的第一支撐面或第二支撐面呈偏心設(shè)置。在本實(shí)用新型的又一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的限位塊的數(shù)量為一個(gè)，限位塊以第二軸孔為中心凸設(shè)在所述內(nèi)圈的圓周上，在限位塊沿弧度方向的兩端端部形成有配合面；所述的小齒板的限位凸臺(tái)的側(cè)面形成有用于與限位塊上的配合面相配合的凸臺(tái)限位面。在本實(shí)用新型的再一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的中心軸的一端的橫截面形狀為圓形、中心軸的另一端的橫截面形狀為方形，所述的中心軸軸孔的形狀為方形。在本實(shí)用新型的還一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的鎖緊塊孔和凸輪板孔的形狀均為用于與所述中心軸的另一端相匹配的方形。在本實(shí)用新型的進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的彈簧孔的形狀為用于與所述中心軸的另一端相匹配的方形。在本實(shí)用新型的更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的彈簧鉤槽的數(shù)量為一個(gè)及以上。在本實(shí)用新型的更進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的解鎖凸臺(tái)與所述的限位凸臺(tái)的凸設(shè)方向相一致。[0014]本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)后，具有的優(yōu)點(diǎn)之一、由于各小齒板上的底邊分別與鎖緊塊上相對(duì)應(yīng)的鎖緊擋凸配合，同時(shí)，小齒板上的解鎖凸臺(tái)與凸輪板上相對(duì)應(yīng)的解鎖孔配合，鎖緊塊上的鎖緊塊孔及凸輪板上的凸輪板孔與中心軸另一端的外形相配合，因此，當(dāng)外力或彈簧的回復(fù)力作用于中心軸時(shí)，分別由凸輪板或鎖緊塊的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)各小齒板同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能保證多枚小齒板動(dòng)作的一致性；優(yōu)點(diǎn)之二、由于彈簧作用于中心軸上，進(jìn)而由中心軸帶動(dòng)鎖緊塊轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)小齒板轉(zhuǎn)動(dòng)并復(fù)位，小齒板上的齒牙分別與齒盤上的齒圈實(shí)現(xiàn)良好嚙配，且鎖緊塊上的多個(gè)鎖緊擋凸分別抵觸在對(duì)應(yīng)小齒板的底邊上而形成受力接觸面，因各小齒板分別以齒盤座上的相對(duì)應(yīng)的齒板定位凸臺(tái)為旋轉(zhuǎn)中心作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，因此在鎖止時(shí)有利于保證小齒板上的齒牙與齒盤的齒圈之間的嚙合牢固性，鎖緊可靠；優(yōu)點(diǎn)之三、由于各小齒板上的解鎖凸臺(tái)與凸輪板上相對(duì)應(yīng)的解鎖孔配合，凸輪板上的凸輪板孔與中心軸的外形相配合，因此，當(dāng)外力作用于中心軸時(shí)，直接由凸輪板帶動(dòng)小齒板解鎖，解鎖方便可靠，動(dòng)作靈活性好；優(yōu)點(diǎn)之四、由于齒盤座上設(shè)有多個(gè)支撐凸臺(tái)，且每一支撐凸臺(tái)的兩側(cè)設(shè)有與小齒板上的第一鎖止限位面和第二鎖止限位面相匹配的第一支撐面和第二支撐面，在受力時(shí)與小齒板的配合接觸面較大，因此強(qiáng)度高；優(yōu)點(diǎn)之五、由于相齒板定位凸 臺(tái)與相鄰兩個(gè)支撐凸臺(tái)上的第一支撐面或第二支撐面呈偏心設(shè)置，使小齒板繞齒板定位凸臺(tái)作偏心轉(zhuǎn)動(dòng)，因此在鎖止時(shí)有利于保證小齒板上的齒牙與齒盤的齒圈之間嚙合可靠，無(wú)間隙；優(yōu)點(diǎn)之六、由于齒盤的內(nèi)圈上凸設(shè)有限位塊，當(dāng)限位塊與小齒板上相對(duì)應(yīng)的限位凸臺(tái)配合時(shí)能保證調(diào)角器在鎖止過(guò)程有空檔位，因而可以快速改變調(diào)角器的角度；優(yōu)點(diǎn)之七、體積小、零部件少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝方便，便于加工制作，生產(chǎn)成本低；優(yōu)點(diǎn)之八、適用范圍廣，可實(shí)現(xiàn)與任意座椅之間的連接。

圖I為本實(shí)用新型的一實(shí)施例軸測(cè)圖。圖2為圖I中各零部件分解后的軸測(cè)圖。圖3為圖I中各零部件分解后另一方向上的軸測(cè)圖。圖4為本實(shí)用新型在鎖止?fàn)顟B(tài)的平面結(jié)構(gòu)圖。圖5為本實(shí)用新型在打開狀態(tài)的平面結(jié)構(gòu)圖。圖中1.齒盤座、11.第一軸孔、12.第一定位凸臺(tái)、13.齒板定位凸臺(tái)、14.凹腔、15.彈簧容置腔、151.彈簧鉤槽、16.支撐凸臺(tái)、161.第一支撐面、162.第二支撐面；2.齒盤、21.第二軸孔、22.容置腔、23.內(nèi)圈、231.限位塊、2311.配合面、24.外圈、241.齒圈、25.第二定位凸臺(tái)；3.小齒板、31.齒牙、32.齒板定位孔、33.第一鎖止限位面、34.第二鎖止限位面、35.底邊、36.限位凸臺(tái)、361.凸臺(tái)限位面、37.解鎖凸臺(tái)；4.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、41.鎖緊塊、411.鎖緊塊孔、412.鎖緊擋凸、42.中心軸、421.中心軸孔、43.凸輪板、431.凸輪板孔、432.解鎖孔、44.彈簧、441.彈簧孔、442.彈簧鉤；5.閉合環(huán)。
具體實(shí)施方式
為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)和有益效果，申請(qǐng)人將在下面以實(shí)施例的方式結(jié)合附圖作詳細(xì)說(shuō)明，但是對(duì)實(shí)施例的描述均不是對(duì)本實(shí)用新型方案的限制，任何依據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實(shí)質(zhì)性的等效變換都應(yīng)視為本實(shí)用新型的技術(shù)方案范疇。請(qǐng)參照?qǐng)DI并結(jié)合圖2、圖3，本實(shí)用新型所述的齒盤座I為圓盤形，在齒盤座I的軸向中間開設(shè)有一第一軸孔11，在齒盤座I的一側(cè)的面上凸設(shè)有用于與椅座座盆邊板相連接的一組第一定位凸臺(tái)12，圖中給出的一組第一定位凸臺(tái)12的數(shù)量為三個(gè)，但并不受到具體限制；在齒盤座I的另一側(cè)的面的中間構(gòu)成有凹腔14，在凹腔14內(nèi)凸設(shè)有齒板定位凸臺(tái)13和支撐凸臺(tái)16，所述的齒板定位凸臺(tái)13和支撐凸臺(tái)16的數(shù)量至少有二個(gè)，可以是二個(gè)、三個(gè)、四個(gè)等，在本實(shí)施例中，優(yōu)選為三個(gè)，三個(gè)齒板定位凸臺(tái)13和三個(gè)支撐凸臺(tái)16分別均布地設(shè)置在所述第一軸孔11的四周，且齒板定位凸臺(tái)13和支撐凸臺(tái)16之間呈間隔設(shè)置，即相鄰兩個(gè)齒板定位凸臺(tái)13之間設(shè)置一個(gè)支撐凸臺(tái)16，相鄰兩個(gè)支撐凸臺(tái)16之間同樣有一個(gè)齒板定位凸臺(tái)13,在各支撐凸臺(tái)16的兩側(cè)形成有圓弧形的第一支撐面161和第二支撐面162，相鄰兩個(gè)支撐凸臺(tái)16之間的齒板定位凸臺(tái)13與上述相鄰兩個(gè)支撐凸臺(tái)16上的第
一支撐面161或第二支撐面162呈偏心設(shè)置，在本實(shí)施例中，所述的第一支撐面161與齒板定位凸臺(tái)13呈偏心設(shè)置，而所述的第二支撐面162與齒板定位凸臺(tái)13呈同心設(shè)置；在凹腔14的中心位置即靠近于第一軸孔11處凹設(shè)有一彈簧容置腔15，所述彈簧容置腔15上設(shè)有彈簧鉤槽151，彈簧鉤槽151可以設(shè)置一個(gè)，也可以設(shè)置二個(gè)，本實(shí)施例優(yōu)選為一個(gè)。所述的齒盤2為圓盤形，圓盤形的齒盤2的外徑尺寸與圓盤形的齒盤座I的內(nèi)徑尺寸相適應(yīng),在齒盤2的軸向中間開設(shè)有一第二軸孔21，在齒盤2 —側(cè)的面的中間構(gòu)成有容置腔22，所述容置腔22的外側(cè)四周分別形成有呈臺(tái)階狀設(shè)置的內(nèi)圈23、外圈24，在所述內(nèi)圈23的圓周上向第二軸孔21方向凸設(shè)有一限位塊231，該限位塊231在沿弧度方向的兩端端部形成有配合面2311，在所述外圈24的圓周內(nèi)壁上構(gòu)成有齒圈241 ;在齒盤2的另一側(cè)的面上凸設(shè)有用于與椅背邊板連接的一組第二定位凸臺(tái)25，圖中給出的一組第二定位凸臺(tái)25的數(shù)量為六個(gè)，但第二定位凸臺(tái)25的數(shù)量并不受到具體限制。所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4容置于齒盤座I的凹腔14和齒盤2的容置腔22之間，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4包括鎖緊塊41、中心軸42、凸輪板43和彈簧44，所述鎖緊塊41的形狀不受任何限制，在本實(shí)施例中優(yōu)選為三角形，所述鎖緊塊41的軸向中間開設(shè)有鎖緊塊孔411、鎖緊塊41的外沿輪廓的三個(gè)轉(zhuǎn)角上分別形成鎖緊擋凸412，所述鎖緊塊孔411的孔形不受任何限制，在本實(shí)施例中，優(yōu)選為方形；所述凸輪板43的軸向中間開設(shè)有凸輪板孔431、凸輪板43在凸輪板孔431的外側(cè)四周至少開設(shè)有二個(gè)解鎖孔432，所述解鎖孔432的數(shù)量可以是二個(gè)、三個(gè)、四個(gè)等，在本實(shí)例中，優(yōu)選為三個(gè)，所述凸輪板孔431的孔形不受任何限制，在本實(shí)施例中優(yōu)選為方形；所述的彈簧44置于齒盤座I的彈簧容置腔15內(nèi)，彈簧44的中間具有彈簧孔441、彈簧44的外端具有用于與齒盤座I上設(shè)有的彈簧鉤槽151相配合的彈簧鉤442，所述的彈簧孔441的孔形不受任何限制，在本實(shí)施例中優(yōu)選為方形；所述的中心軸42的一端的橫截面形狀為圓形、中心軸42的另一端的橫截面形狀為方形、軸向中間設(shè)有中心軸孔421，中心軸孔421呈方形，該中心軸孔421用于與汽車座椅上的扳手或連桿連接，為調(diào)角器提供動(dòng)力來(lái)源，在安裝時(shí)，所述中心軸42長(zhǎng)度方向的中部穿設(shè)在凸輪板43的凸輪板孔431及鎖緊塊41的鎖緊塊孔411中，中心軸42長(zhǎng)度方向的一端轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在齒盤2的第二軸孔21中，中心軸42長(zhǎng)度方向的另一端在穿過(guò)彈簧44中間的彈簧孔441后轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在齒盤座I的第一軸孔11內(nèi)。所述的小齒板3至少有二枚，可以是二枚、三枚、四枚等，在本實(shí)施例中，優(yōu)選為三枚，三枚小齒板3的形狀和大小相同，呈扇形，分別置于齒盤座I的凹腔14內(nèi)，每一小齒板3上分別設(shè)有用于供齒板定位凸臺(tái)13插入的齒板定位孔32和用于與凸輪板43上的解鎖孔432相配合的解鎖凸臺(tái)37，解鎖凸臺(tái)37的形狀不受任何限制，在本實(shí)施例中，優(yōu)選為圓形，各小齒板3能以對(duì)應(yīng)的齒板定位凸臺(tái)13為旋轉(zhuǎn)中心作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。每一小齒板3在扇形的外圓弧上分別制有一段用于與齒圈241相嚙配的齒牙31、在扇形的內(nèi)圓弧上分別形成有用于與鎖緊擋凸412相配合的底邊35、在扇形沿弧度方向的兩端分別形成有用于與對(duì)應(yīng)的第一支撐面161相匹配的第一鎖止限位面33和用于與對(duì)應(yīng)的第二支撐面162相匹配的第二鎖止限位面34，三枚小齒板3的其中任擇其一的一枚小齒板3在朝 向齒盤2 —側(cè)的面上還凸設(shè)有用于與限位塊231配合的限位凸臺(tái)36，在限位凸臺(tái)36的側(cè)面形成有用于與限位塊231上的配合面2311相配合的凸臺(tái)限位面361。所述的解鎖凸臺(tái)37與所述的限位凸臺(tái)36的凸設(shè)方向相一致。所述的閉合環(huán)5包封在齒盤座I和齒盤2的外緣周邊,將齒盤座I和齒盤2兩者固定。請(qǐng)參照?qǐng)DI、圖2、圖3并結(jié)合圖4、圖5簡(jiǎn)述本實(shí)用新型的工作原理假設(shè)齒盤座I的第一定位凸臺(tái)12、齒盤2的第二定位凸臺(tái)25分別與汽車座椅的椅座座盆邊板、椅背邊板聯(lián)結(jié)完畢，那么，在正常情況下，I)當(dāng)要使椅背的角度適當(dāng)改變時(shí)，則對(duì)中心軸42施加作用力，因中心軸42是與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4的凸輪板43、鎖緊塊41及彈簧43相連接的，因此中心軸42的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)凸輪板43旋轉(zhuǎn)一定角度，隨著凸輪板43在克服彈簧43的作用力下旋轉(zhuǎn)，則由凸輪板43上的解鎖孔432的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)小齒板3的解鎖凸臺(tái)37帶動(dòng)小齒板3以齒板定位凸臺(tái)13為中心作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使三枚小齒板3步調(diào)一致地共同向著第一軸孔11的中心方向旋轉(zhuǎn)，變先前小齒板3的齒牙31與齒盤2的齒圈241的嚙合狀態(tài)為分離狀態(tài)(如圖5所示)，此時(shí)可對(duì)椅背的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。2)—旦椅背的角度調(diào)節(jié)完畢，當(dāng)松開施加在中心軸42上的作用力時(shí)，則由于彈簧44先前所儲(chǔ)能量被瞬即釋放，帶動(dòng)鎖緊塊41向著與先前旋轉(zhuǎn)方向相反的方向回旋，因此鎖緊塊41上的鎖緊擋凸412的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)小齒板3的底邊35帶動(dòng)三枚小齒板3以齒板定位凸臺(tái)13為中心作回旋運(yùn)動(dòng),直至三枚小齒板3上的齒牙31分別與齒圈241相嚙合而鎖定(如圖4所示)。在此鎖止?fàn)顟B(tài)下，所述鎖緊塊41上的三個(gè)鎖緊擋凸412分別抵觸在三枚小齒板3的底邊35上而形成受力接觸面a，因此能保證小齒板3的齒牙31與齒盤2的齒圈241之間實(shí)現(xiàn)完全嚙合，確保鎖緊的可靠性。3)當(dāng)齒盤2轉(zhuǎn)動(dòng)至限位塊231與小齒板3的限位凸臺(tái)36相對(duì)應(yīng)時(shí)，由限位塊36迫使小齒板3向第二軸孔21方向位移，使齒牙31與齒圈241脫離配合，此時(shí)處于非鎖止?fàn)顟B(tài)即空檔位，可對(duì)椅背的角度進(jìn)行快速調(diào)節(jié)。此空檔位角度可以根據(jù)需求而改變，或取消空檔位，實(shí)現(xiàn)全行程鎖止。綜上所述，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案克服了已有技術(shù)中的欠缺，達(dá)到了發(fā)明目的，體現(xiàn)了申請(qǐng)人所述的技術(shù)效果。
權(quán)利要求1.一種用于汽車座椅的調(diào)角器，包括齒盤座(I)、齒盤(2)、小齒板(3)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)和閉合環(huán)(5)，其特征在于所述的齒盤座(I)為圓盤形，在齒盤座(I)的軸向中間開設(shè)有一第一軸孔(11)，在齒盤座(I)的一側(cè)的面上凸設(shè)有用于與椅座座盆邊板相連接的一組第一定位凸臺(tái)(12)，在齒盤座(I)的另一側(cè)的面的中間構(gòu)成有凹腔(14)，在凹腔(14)內(nèi)凸設(shè)有齒板定位凸臺(tái)(13)和支撐凸臺(tái)(16)，所述的齒板定位凸臺(tái)(13)和支撐凸臺(tái)(16)的數(shù)量各至少有二個(gè)，分別均布地設(shè)置在所述第一軸孔(11)的外側(cè)四周，且齒板定位凸臺(tái)(13)與支撐凸臺(tái)(16)之間呈間隔設(shè)置，在凹腔(14)的中心位置處還凹設(shè)有一彈簧容置腔(15)，所述彈簧容置腔(15)上開設(shè)有彈簧鉤槽(151);所述的齒盤(2)為圓盤形，在齒盤(2)的軸向中間開設(shè)有一第二軸孔(21)，在齒盤(2)面向齒盤座(I) 一側(cè)的面的中間構(gòu)成有容置腔(22)，所述容置腔(22)的外側(cè)四周分別形成有呈臺(tái)階狀設(shè)置的內(nèi)圈(23)、外圈(24)，在所述內(nèi)圈(23)的圓周上向第二軸孔(21)方向凸設(shè)有限位塊(231)，在所述外圈(24)的圓周內(nèi)壁上構(gòu)成有齒圈(241)，在齒盤(2)的另一側(cè)的面上凸設(shè)有用于與椅背邊板連接的一組第二定位凸臺(tái)(25);所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)容置于齒盤座(I)的凹腔(14)和齒盤(2)的容置腔(22)之間，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)包括鎖緊塊(41)、中心軸(42)、凸輪板(43)和彈簧(44)，所述鎖緊塊(41)的軸向中間開設(shè)有鎖緊塊孔(411)、鎖緊塊(41)的外沿輪廓上至少形成有二個(gè)鎖緊擋凸(412)，所述凸輪板(43)的軸向中間開設(shè)有凸輪板孔(431)、凸輪板(43)在凸輪板孔(431)的外側(cè)至少開設(shè)有二個(gè)解鎖孔(432)，所述的彈簧(44)置于齒盤座(I)的彈簧容置腔(15)內(nèi)，彈簧(44)的中間具有彈簧孔(441)、彈簧(44)的外端具有用于與齒盤座(I)上設(shè)有的彈簧鉤槽(151)相配合的彈簧鉤(442)，所述中心軸(42)的軸向中間設(shè)有中心軸孔(421)、中心軸(42)的中部穿設(shè)在凸輪板(43)的凸輪板孔(431)及鎖緊塊(41)的鎖緊塊孔(411)中、中心軸(42)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在齒盤⑵的第二軸孔(21)中、中心軸(42)的另一端在穿過(guò)彈簧孔(441)后轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在齒盤座(I)的第一軸孔(11)內(nèi)；所述的小齒板(3)至少有二枚，各小齒板(3)的形狀和大小相同，呈扇形，分別置于齒盤座(I)的凹腔(14)內(nèi)，每一小齒板(3)上分別設(shè)有用于供齒板定位凸臺(tái)(13)插入的齒板定位孔(32)和用于與凸輪板(43)上的解鎖孔(432)相配合的解鎖凸臺(tái)(37)，每一小齒板(3)在扇形的外圓弧上分別制有一段用于與外圈(24)的齒圈(241)相嚙配的齒牙(31)、在扇形的內(nèi)圓弧上分別形成有用于與鎖緊擋凸(412)相配合的底邊(35)，多枚小齒板(3)的其中任擇其一的一枚小齒板(3)在朝向齒盤(2) —側(cè)的面上還凸設(shè)有一用于與限位塊(231)相配合的限位凸臺(tái)(36);所述的閉合環(huán)(5)包封在齒盤座(I)和齒盤(2)的外緣周邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于汽車座椅的調(diào)角器，其特征在于所述齒盤座(I)上的各支撐凸臺(tái)(16)的兩側(cè)形成有圓弧形的第一支撐面(161)和第二支撐面(162);所述的各小齒板(3)在扇形沿弧度方向的兩端分別形成有用于與第一支撐面(161)配合的第一鎖止限位面(33)和用于與第二支撐面(162)相配合的第二鎖止限位面(34)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車座椅的調(diào)角器，其特征在于所述的齒板定位凸臺(tái)(13)與相鄰兩個(gè)支撐凸臺(tái)(16)上的第一支撐面(161)或第二支撐面(162)呈偏心設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于汽車座椅的調(diào)角器，其特征在于所述的限位塊(231)的數(shù)量為一個(gè)，限位塊(231)以第二軸孔(21)為中心凸設(shè)在所述內(nèi)圈(23)的圓周上，在限位塊(231)沿弧度方向的兩端端部形成有配合面(2311);所述的小齒板(3)的限位凸臺(tái)(36)的側(cè)面形成有用于與限位塊(231)上的配合面(2311)相配合的凸臺(tái)限位面(361)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于汽車座椅的調(diào)角器，其特征在于所述的中心軸(42)的一端的橫截面形狀為圓形、中心軸(42)的另一端的橫截面形狀為方形，所述的中心軸軸孔(421)的形狀為方形。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于汽車座椅的調(diào)角器，其特征在于所述的鎖緊塊孔(411)和凸輪板孔(431)的形狀均為用于與所述中心軸(42)的另一端相匹配的方形。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于汽車座椅的調(diào)角器，其特征在于所述的彈簧孔 (431)的形狀為用于與所述中心軸(42)的另一端相匹配的方形。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于汽車座椅的調(diào)角器，其特征在于所述的彈簧鉤槽(151)的數(shù)量為一個(gè)及以上。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于汽車座椅的調(diào)角器，其特征在于所述的解鎖凸臺(tái)(37)與所述的限位凸臺(tái)(36)的凸設(shè)方向相一致。
專利摘要一種用于汽車座椅的調(diào)角器，屬于汽車座椅配件技術(shù)領(lǐng)域。包括齒盤座、齒盤、小齒板、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和閉合環(huán)，特點(diǎn)是齒盤座上設(shè)有第一軸孔、第一定位凸臺(tái)、凹腔，在凹腔內(nèi)凸設(shè)有齒板定位凸臺(tái)和支撐凸臺(tái)；齒盤上設(shè)有第二軸孔、容置腔和第二定位凸臺(tái)，容置腔的外側(cè)四周形成有內(nèi)圈、外圈，在內(nèi)圈上凸設(shè)限位塊，在外圈上構(gòu)成有齒圈；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鎖緊塊、凸輪板、中心軸和彈簧；小齒板至少有二枚，置于齒盤座的凹腔；閉合環(huán)包封在齒盤座和齒盤的外緣周邊。優(yōu)點(diǎn):能保證多枚小齒板動(dòng)作的一致性；鎖緊可靠；解鎖方便,動(dòng)作靈活；強(qiáng)度高；無(wú)間隙；有空檔位，可快速改變調(diào)角器的角度；零部件少，組裝、加工方便，成本低；適用范圍廣。
文檔編號(hào)B60N2/235GK202480915SQ20122004496
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月13日
發(fā)明者鄒耀忠 申請(qǐng)人:蘇州忠明祥和精工有限公司