專利名稱：充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在輪胎側(cè)壁面安裝有安裝構(gòu)件的充氣輪胎。
背景技術(shù)：
大多數(shù)情況下，在從胎唇部經(jīng)過胎側(cè)部到達(dá)胎面部的輪胎側(cè)壁面，以可裝卸的方式安裝有以圓弧狀或環(huán)狀形成的各種安裝構(gòu)件。作為安裝構(gòu)件的一個(gè)實(shí)例可列舉用于保護(hù)輪輞凸緣的輪輞保護(hù)裝置(rimprotector)或用于裝飾的裝飾構(gòu)件等。作為輪輞保護(hù)裝置的安裝構(gòu)件的一個(gè)實(shí)例，專利文獻(xiàn)I公開了如下的輪胎:在作為安裝構(gòu)件的圓弧狀的橡膠保護(hù)件設(shè)有沿著輪胎周向延伸的突起或槽部的任意一個(gè)，對(duì)應(yīng)的槽部或突起的另一側(cè)形成于輪胎側(cè)壁面，通過突起和槽部的嵌合結(jié)構(gòu)使橡膠保護(hù)件安裝于輪胎側(cè)壁面。作為裝飾構(gòu)件的安裝構(gòu)件的一個(gè)實(shí)例，專利文獻(xiàn)2公開了如下的輪胎:顏色不同于輪胎主體的顏色構(gòu)件嵌合在輪胎側(cè)壁面的槽部。現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1:特開平5-155206號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2:特開平11-151918號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的課題如果以如上所述的安裝構(gòu)件安裝在輪胎側(cè)壁面的狀態(tài)行駛，存在如下情況:由于輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的離心力或輪胎側(cè)壁部的伸縮，在安裝構(gòu)件維持與輪胎側(cè)壁面的嵌合狀態(tài)的同時(shí)沿著輪胎周向相對(duì)移動(dòng)的情況。此時(shí)，在安裝構(gòu)件和輪胎之間產(chǎn)生摩擦，并產(chǎn)生膠粉而槽部被消磨掉，導(dǎo)致安裝構(gòu)件容易脫落。另外，由摩擦引起的發(fā)熱導(dǎo)致安裝構(gòu)件和輪胎側(cè)壁面的耐久性顯著降低。 本發(fā)明著眼于這種課題，其目的在于提供一種抑制安裝構(gòu)件對(duì)輪胎的沿著周向的相對(duì)移動(dòng)，從而抑制安裝構(gòu)件的脫落，并提高耐久性的充氣輪胎。解決課題的方法本發(fā)明為了達(dá)到上述目的，采取了以下方法。S卩，本發(fā)明的充氣輪胎，其特征在于，所述充氣輪胎具備:一對(duì)胎唇部；胎側(cè)部，從各所述胎唇部向輪胎徑向外側(cè)延伸；胎面部，其連結(jié)所述胎側(cè)部的輪胎徑向外側(cè)端之間；安裝構(gòu)件，其呈圓弧狀或環(huán)狀，以通過沿著輪胎周向延伸的槽部和突起的嵌合結(jié)構(gòu)能夠安裝或拆卸于輪胎側(cè)壁面的方式構(gòu)成，該輪胎側(cè)壁面從所述胎唇部經(jīng)過所述胎側(cè)部到達(dá)至所述胎面部，在所述槽部和所述突起之間，設(shè)有用于使所述槽部和所述突起在輪胎周向上相互干涉的結(jié)構(gòu)。

以這種方式，槽部和突起在輪胎周向相互干涉，因此安裝構(gòu)件對(duì)槽部的相對(duì)移動(dòng)(轉(zhuǎn)動(dòng))得到抑制，從而使槽部的磨損降低，能夠抑制安裝構(gòu)件的脫落，并安裝構(gòu)件和輪胎之間的摩擦得到抑制，從而能夠提高耐久性。另外，本發(fā)明的充氣輪胎具備:一對(duì)胎唇部；胎側(cè)部，從各所述胎唇部向輪胎徑向外側(cè)延伸；胎面部，其連結(jié)所述胎側(cè)部的輪胎徑向外側(cè)端之間；安裝構(gòu)件，其呈圓弧狀或環(huán)狀，以通過沿著輪胎周向延伸的槽部和突起的嵌合結(jié)構(gòu)能夠安裝或拆卸于輪胎側(cè)壁面的方式構(gòu)成，該輪胎側(cè)壁面從所述胎唇部經(jīng)過所述胎側(cè)部到達(dá)至所述胎面部，在所述槽部中一部分的規(guī)定區(qū)域、和位于所述規(guī)定區(qū)域的輪胎周向兩側(cè)的鄰接區(qū)域之間的邊界，通過使所述規(guī)定區(qū)域的槽側(cè)壁處于具有切口狀態(tài)來設(shè)置與輪胎周向交叉或垂直相交的成對(duì)的槽側(cè)交叉面；在所述突起中與所述邊界對(duì)應(yīng)的部位，通過擴(kuò)大與所述規(guī)定區(qū)域?qū)?yīng)的區(qū)域的突起寬度設(shè)置與輪胎周向交叉或垂直相交的成對(duì)的突起側(cè)交叉面，在所述槽部和所述突起嵌合的狀態(tài)下，所述槽側(cè)交叉面和所述突起側(cè)交叉面處于在輪胎周向上相互干涉的位置關(guān)系O以這種方式，形成在槽部的槽側(cè)交叉面和形成在突起的突起側(cè)交叉面，在槽部和突起的嵌合狀態(tài)下處于在輪胎周向上相互干涉的位置關(guān)系，因此可抑制安裝構(gòu)件的相對(duì)移動(dòng)(轉(zhuǎn)動(dòng))。因此，安裝構(gòu)件的相對(duì)移動(dòng)受到抑制，從而使槽部的磨損降低，可抑制安裝構(gòu)件的脫落，并抑制安裝構(gòu)件和輪胎的摩擦，從而可提高耐久性。為了使安裝構(gòu)件難以脫落，優(yōu)選地，構(gòu)成所述槽部的成對(duì)的槽側(cè)壁中，其槽口側(cè)部位比槽底側(cè)部位更向槽內(nèi)側(cè)突出。為了進(jìn)一步改善安裝構(gòu)件的脫落抑制功能，優(yōu)選地，所述槽部具有與槽深度方向垂直相交的直線部位且剖面呈大致T字形狀。為了適當(dāng)兼顧安裝構(gòu)件的脫落防止、和安裝構(gòu)件的相對(duì)移動(dòng)的防止，優(yōu)選地，所述規(guī)定區(qū)域沿著輪胎周向設(shè)有多個(gè)，并沿著輪胎周向交替配置僅使輪胎徑向內(nèi)側(cè)的槽側(cè)壁處于具有切口狀態(tài)的第一規(guī)定區(qū)域、和僅使輪胎徑向外側(cè)的槽側(cè)壁處于具有切口狀態(tài)的第二規(guī)定區(qū)域 為了提供可逆的安裝構(gòu)件，優(yōu)選地，所述安裝構(gòu)件具有所述突起和在安裝狀態(tài)下從所述輪胎側(cè)壁面突出的頭部，所述頭部具有與所述突起的至少一部分相同的剖面形狀，并且作為所述安裝構(gòu)件整體呈突起側(cè)和頭部側(cè)對(duì)稱的剖面形狀。為了使安裝構(gòu)件用作輪輞保護(hù)裝置，優(yōu)選地，所述安裝構(gòu)件安裝于所述輪胎側(cè)壁面中從與輪輞凸緣的接觸部分到輪胎徑向中央部的區(qū)域。另外，本發(fā)明的充氣輪胎具備:一對(duì)胎唇部；胎側(cè)部，從各所述胎唇部向輪胎徑向外側(cè)延伸；胎面部，其連結(jié)所述胎側(cè)部的輪胎徑向外側(cè)端之間；安裝構(gòu)件，其呈圓弧狀或環(huán)狀，以通過沿著輪胎周向延伸的槽部和突起的嵌合結(jié)構(gòu)能夠安裝或拆卸于輪胎側(cè)壁面的方式構(gòu)成，該輪胎側(cè)壁面從所述胎唇部經(jīng)過所述胎側(cè)部到達(dá)至所述胎面部，其特征在于，在構(gòu)成所述槽部的槽面中至少一部分的規(guī)定面或與所述安裝構(gòu)件中與所述規(guī)定面對(duì)置的對(duì)置面中的至少任意一個(gè)的面上，設(shè)有向?qū)Ψ絺?cè)的面突出的多個(gè)凸部；在所述多個(gè)凸部的對(duì)方側(cè)的面上，設(shè)有在輪胎周向上與所述凸部相互干涉的凹部。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在輪胎周向上凸部和凹部相互干涉，因此能夠抑制安裝構(gòu)件對(duì)輪胎側(cè)壁面的相對(duì)移動(dòng)(轉(zhuǎn)動(dòng))。因此，安裝構(gòu)件的相對(duì)移動(dòng)得到抑制，從而使槽部的磨損降低，能夠抑制安裝構(gòu)件的脫落，并抑制安裝構(gòu)件和輪胎的摩擦，從而能夠提高耐久性。
作為上述具體的結(jié)構(gòu)，可列舉如下結(jié)構(gòu):在所述規(guī)定面和所述對(duì)置面這兩個(gè)面排列有多個(gè)沿著規(guī)定方向延伸的線條凸部，并且在所述線條凸部之間形成有沿著所述規(guī)定方向延伸的線條凹部。為了加強(qiáng)突起和槽部的嵌合并進(jìn)一步抑制安裝構(gòu)件的相對(duì)移動(dòng)，優(yōu)選所述規(guī)定方向相對(duì)輪胎周向傾斜。為了兼顧安裝構(gòu)件向輪胎周向的一個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)的防止、和組裝性，就所述線條凸部而言，在輪胎周向的一方側(cè)具有與輪胎周向的垂直相交的垂直相交面，并在輪胎周向的另一方側(cè)具有相對(duì)輪胎周向傾斜的傾斜面。為了兼顧安裝構(gòu)件向輪胎周向的兩個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)防止、和組裝性，優(yōu)選地，沿著輪胎周向?qū)⑺鲆?guī)定面和所述對(duì)置面劃分為多個(gè)區(qū)域時(shí)，在所述多個(gè)區(qū)域中一部分的第一區(qū)域形成的所述線條凸部，在輪胎周向的一方側(cè)具有與輪胎周向垂直相交的垂直相交面，而在所述多個(gè)區(qū)域中除所述第一區(qū)域以外的區(qū)域形成的所述線條凸部，在輪胎周向的另一方側(cè)具有與輪胎周向垂直相交的垂直相交面。


圖1是表示本發(fā)明第一實(shí)施方案的充氣輪胎的一例的輪胎子午線半剖面圖。圖2是示意性地表示第一實(shí)施方案的形成于輪胎側(cè)壁面的環(huán)狀凸出部的槽部的輪胎側(cè)視圖。圖3是圖2的Al-Al部位的剖面圖。圖4A是圖2的A2-A2部位的剖面圖，圖4B是圖2的A3-A3部位的剖面圖。圖5是表示第一實(shí)施方案的變形例的輪胎側(cè)壁面的槽部和安裝構(gòu)件的突起的圖。圖6是第一實(shí)施方案的上述以外的另一變形例的輪胎側(cè)壁面的槽部和安裝構(gòu)件的突起的圖。圖7是第一實(shí)施方案的上述以外的另一變形例的輪胎側(cè)壁面的槽部和安裝構(gòu)件的突起的圖。圖8是示意性地表示本發(fā)明第二實(shí)施方案的形成于輪胎側(cè)壁面的環(huán)狀凸出部的槽部的輪胎側(cè)視圖。圖9是示意性地表示第二實(shí)施方案的形成在突起和槽部之間的凸部和凹部的圖。圖9A是圖8的A6-A6部位剖面圖。圖9B是從槽深度方向觀察槽底面的俯視圖。圖9C是9B的A7-A7部位剖面圖。圖 10是示意性地表示第二實(shí)施方案的變形例的形成在突起和槽部之間的凸部和凹部的圖。圖11是示意性地表示第二實(shí)施方案的上述以外的變形例的安裝構(gòu)件的立體圖。圖12是示意性地表示第二實(shí)施方案的上述以外的變形例的槽部和安裝構(gòu)件。圖12A是示意性地表示槽部和安裝構(gòu)件的立體圖。圖12B是表示槽部排列的輪胎示意側(cè)視圖。附圖標(biāo)記說明1...胎唇部2...胎側(cè)部3...胎面部
10...輪胎側(cè)壁面12...槽部13...槽底面(規(guī)定面)14...槽側(cè)壁14s...槽口側(cè)部位14t...槽底側(cè)部位15...槽側(cè)交叉面20...安裝構(gòu)件21...突起21a...對(duì)置面22...頭部23...突起側(cè)交叉面40...凸部41,43...線條凸部43a...垂直相 交面43b.…傾斜面50...凹部51,53...線條凹部8a...輪輞凸緣Arl...第一規(guī)定區(qū)域(規(guī)定區(qū)域)Ar2...第二規(guī)定區(qū)域(規(guī)定區(qū)域)Ar3...鄰接區(qū)域Ar4...第四區(qū)域Ar5...第五區(qū)域Br...規(guī)定區(qū)域和鄰接區(qū)域的邊界RC...輪胎徑向中央部CD...輪胎周向RD...輪胎徑向DD...槽深度方向
具體實(shí)施例方式第一實(shí)施方案以下，參照

本發(fā)明第一實(shí)施方案的充氣輪胎。如圖1所示，充氣輪胎具備:一對(duì)胎唇部I ;胎側(cè)部2，其從各胎唇部I向輪胎徑向RD外側(cè)延伸；胎面部3，其連結(jié)胎側(cè)部2的輪胎徑向RD外側(cè)端之間。在胎唇部I安裝有用橡膠包覆鋼線等收束體而構(gòu)成的環(huán)狀胎圈芯la、和由硬質(zhì)橡膠構(gòu)成的填充膠條lb。胎唇部I安裝在輪輞8的胎圈擱板8b，若氣壓正常(例如，以JATMA(日本汽車輪胎協(xié)會(huì))規(guī)定的氣壓)下，則胎唇部I通過輪胎內(nèi)壓適當(dāng)裝配在輪輞凸緣8a，從而使輪胎嵌合于輪輞8。另外，該輪胎具備以搭載于一對(duì)胎唇I之間的方式配置并從胎面部3經(jīng)過胎側(cè)部2到達(dá)至胎唇部I的環(huán)(toroid)狀簾布層4。簾布層4至少由一張簾布層片構(gòu)成，其端部以經(jīng)由胎圈芯Ia卷繞的狀態(tài)卡止。在簾布層4的內(nèi)周側(cè)配置有用于保持氣壓的內(nèi)襯橡膠(未圖示)。在胎面部3的簾布層4的外周配置有通過環(huán)箍效應(yīng)加強(qiáng)簾布層4的帶束層5。帶束層5具有兩張帶束層片，該帶束層片具有相對(duì)輪胎周向以規(guī)定角度傾斜延伸的簾線，且各帶束層片以簾線相互逆向交叉的方式層疊。在帶束層5的外周側(cè)配置有帶束加強(qiáng)層7，而且其外周側(cè)表面配置有形成胎面花紋的胎面橡膠。作為上述橡膠層等的生膠可以列舉天然橡膠、丁苯膠(SBr)、順丁橡膠(Br)、異戊橡膠(IR)、丁基橡膠(IIR)等，可以將這些單獨(dú)使用或者混合兩種以上而使用。另外，這些橡膠可以用炭黑或硅石(silica)等填充材料加強(qiáng)，并且適當(dāng)?shù)嘏浜狭蚧瘎?、硫化促進(jìn)劑、增塑劑、防老劑等。如圖1所示，在本實(shí)施方案中，從胎唇部I經(jīng)過胎側(cè)部2達(dá)到胎面部3的輪胎側(cè)壁面10中，在從與輪輞凸緣8a的接觸部分到輪胎最大寬度部分Wh的區(qū)域ArO，設(shè)有比胎唇部I更向輪胎寬度方向WD外側(cè)凸出的環(huán)狀凸出部U。在本實(shí)施方案中，輪胎最大寬度部分Wh也是輪胎徑向中央部RC。如圖2和圖3所示，環(huán)狀凸出部11，其剖面大致呈梯形形狀且沿著輪胎周向CD以環(huán)狀延伸，并具有:內(nèi)周側(cè)面11a，其對(duì)置于輪輞凸緣8a的外周側(cè)彎曲面；外周側(cè)面11b，其與輪胎最大寬度部分Wh的外側(cè)壁平緩連接；頂面11c，其連結(jié)內(nèi)周側(cè)面Ila和外周側(cè)面lib。另外，如圖1所示，在環(huán)狀凸出部11安裝有環(huán)狀安裝構(gòu)件20。如圖3和圖2所示，在環(huán)狀凸出部11的頂面Ilc形成有向輪胎寬度方向外側(cè)開口的槽部12。槽部12沿輪胎周向CD延伸而呈環(huán)狀。如圖3所示，安裝構(gòu)件20具有嵌合于環(huán)狀凸出部11的槽部12的、以環(huán)狀延伸的突起21，并通過槽部12和突起21的嵌合結(jié)構(gòu)以可裝卸的方式構(gòu)成。如圖3所示，槽部1 2包括:槽底面13 ;成對(duì)的第一槽側(cè)壁14a.14a，從槽底面13兩側(cè)端沿著槽深度方向DD朝向開口側(cè)；成對(duì)的第二槽側(cè)壁14b.14b，從第一槽側(cè)壁14a的開口側(cè)端沿著與槽深度方向DD垂直相交的方向朝向槽內(nèi)側(cè)；成對(duì)的第三槽側(cè)壁14c.14c,從第二槽側(cè)壁14b的槽內(nèi)側(cè)端沿著槽深度方向DD朝向開口側(cè)。即，構(gòu)成槽部12的槽側(cè)壁14由第一至第三的槽側(cè)壁14a.14b.14c構(gòu)成,槽口側(cè)部位14s比槽底側(cè)部位14t更向槽內(nèi)側(cè)突出。另外，槽部12具有與槽深度方向DD垂直相交的直線部位(第二槽側(cè)壁14b)，且剖面呈大致T字形狀。就安裝構(gòu)件20而言，如圖3所示，具有對(duì)應(yīng)槽部12的剖面大致呈T字形狀的突起21和在安裝狀態(tài)下從頂面Ilc (輪胎側(cè)壁面)突出的頭部22，頭部22形成為其剖面形狀與突起21的至少一部分相同，安裝構(gòu)件20整體上具有突起側(cè)和頭部側(cè)對(duì)稱的剖面形狀(大致呈H字形狀)。優(yōu)選，安裝構(gòu)件20的硬度等于或大于形成輪胎側(cè)壁面10的橡膠的硬度。安裝構(gòu)件20的材料優(yōu)選富有彈性，能使用適的當(dāng)橡膠或樹脂。可列舉的樹脂材料為，例如，熱可塑性彈性材料(聚酯彈性材料，聚烯烴彈性材料，聚酰胺彈性材料，聚苯乙烯彈性材料，聚氯乙烯彈性材料，聚亞安酯彈性材料等)或熱硬化性彈性材料(聚亞安酯彈性材料等)等。另外，作為安裝構(gòu)件20可采用各種顏色，但若采用不同于輪胎側(cè)壁面10的顏色則可提聞裝飾性。然而，在上述結(jié)構(gòu)中，通過輪胎的離心力或輪胎側(cè)壁部的伸縮，在槽部12和突起21嵌合的狀態(tài)下，安裝構(gòu)件20有可能相對(duì)輪胎側(cè)壁面10沿著輪胎周向CD進(jìn)行相對(duì)移動(dòng)。在此，為了有效防止這種相對(duì)移動(dòng)，提供以下方法。S卩，如圖2所示，將槽部12以輪胎周向劃分為多個(gè)區(qū)域Arl_Ar3，當(dāng)將多個(gè)區(qū)域的一部分區(qū)域作為規(guī)定區(qū)域Arl (Ar2)時(shí)，如圖4A和4B所示，在使規(guī)定區(qū)域Arl (Ar2)的槽側(cè)壁14處于具有切口的狀態(tài)下，在規(guī)定區(qū)域Arl (Ar2)的輪胎周向兩側(cè)的鄰接區(qū)域Ar3和規(guī)定區(qū)域Arl (Ar2)的邊界Br設(shè)有與輪胎周向CD垂直相交的成對(duì)的槽側(cè)交叉面15.15 (參照?qǐng)D2和圖4)如圖4A和4B所示，另外，在使突起21中與上述規(guī)定區(qū)域Arl (Ar2)對(duì)應(yīng)的區(qū)域的突起寬度擴(kuò)大的狀態(tài)下，在對(duì)應(yīng)上述邊界Br的部位設(shè)有與輪胎周向CD垂直相交的成對(duì)的突起側(cè)交叉面23。這些槽側(cè)交叉面15和突起側(cè)交叉面23各自的位置關(guān)系規(guī)定成，在使槽部12和突起21的嵌合的狀態(tài)下在輪胎周向CD上相互干涉。如圖2和圖4所示，在本實(shí)施方案中，沿著輪胎周向設(shè)定多個(gè)(8處)上述規(guī)定區(qū)域Arl (Ar2)，且沿著輪胎周向⑶交替配置圖4A所示的只有徑向內(nèi)側(cè)RDin的槽側(cè)壁14具有切口的狀態(tài)的第一規(guī)定區(qū)域Arl、和圖4B所示的只有輪胎徑向外側(cè)RDtjut的槽側(cè)壁14具有切口的狀態(tài)的第二規(guī)定區(qū)域Ar2。S卩，如圖2所示，在第一規(guī)定區(qū)域Arl和鄰接區(qū)域Ar3的邊界Br的輪胎徑向內(nèi)側(cè)Rdin形成有槽側(cè)交叉面15，在第二規(guī)定區(qū)域Ar2和鄰接區(qū)域Ar3的邊界Br的輪胎徑向外側(cè)RDrat形成有槽側(cè)交叉面15，槽側(cè)交叉面15沿著輪胎周向CD以鋸齒狀配置。安裝構(gòu)件 20的突起21的剖面形狀具有與槽部12的剖面形狀對(duì)應(yīng)的形狀。槽部12的切口處的規(guī)定區(qū)域Arl (Ar2)至少為一個(gè)即可，但優(yōu)選如本實(shí)施方案設(shè)定多處。優(yōu)選的設(shè)定數(shù)量為1-16個(gè)。在本實(shí)施方案中，規(guī)定區(qū)域Arl、即切口的輪胎周向長度Wl(參照?qǐng)D2)為30_，但可以適當(dāng)進(jìn)行變更。根據(jù)形成槽部的輪胎側(cè)壁面的彈性，優(yōu)選設(shè)定為5-100mm。如上所述，在本實(shí)施方案的充氣輪胎中，形成在槽部12的成對(duì)的槽側(cè)交叉面15、和形成在突起21的成對(duì)的突起側(cè)交叉面23在槽部12和突起21的嵌合狀態(tài)下處于在輪胎周向CD上相互干涉的位置關(guān)系，因此當(dāng)安裝構(gòu)件20欲沿輪胎周向CD進(jìn)行相對(duì)移動(dòng)時(shí)，槽側(cè)交叉面15和突起側(cè)交叉面23發(fā)生干涉，從而可抑制安裝構(gòu)件20的相對(duì)移動(dòng)(轉(zhuǎn)動(dòng))。因此，安裝構(gòu)件20的相對(duì)移動(dòng)受到抑制，從而使槽部12的磨損降低，可防止安裝構(gòu)件20的脫落，且安裝構(gòu)件20和輪胎的摩擦受到抑制，從而可提高耐久性。在本實(shí)施方案中，構(gòu)成槽部12的成對(duì)的槽側(cè)壁14，其槽口側(cè)部位14s比槽底側(cè)部位14t更向槽內(nèi)側(cè)突出，因此導(dǎo)致槽側(cè)壁14的槽口側(cè)部位14s被卡在安裝構(gòu)件20的突起21，從而使突起21的寬度方向兩側(cè)被卡住，由此可使安裝構(gòu)件20難以脫落。尤其是，在本實(shí)施方案中，槽部12具有與槽深度方向DD垂直相交的直線部位(第二槽側(cè)壁14b)、且剖面大致呈T字形狀，因此，通過第二槽側(cè)壁14b (與槽深度方向垂直相交的直線部分)，安裝構(gòu)件20更加變得難以脫落。而且，在本實(shí)施方案中，沿著輪胎周向CD設(shè)定有多個(gè)規(guī)定區(qū)域Arl (Ar2)，沿著輪胎周向CD交替配置有只在輪胎徑向內(nèi)側(cè)RDin的槽側(cè)壁14具有切口的狀態(tài)的第一規(guī)定區(qū)域Arl、和只在輪胎徑向外側(cè)RDtjut的槽側(cè)壁14具有切口的狀態(tài)的第二規(guī)定區(qū)域Ar2。其與成對(duì)的槽側(cè)壁14、14均具有切口的情況相比，使安裝構(gòu)件20難以脫落，可以適當(dāng)兼顧安裝構(gòu)件20的脫落防止和安裝構(gòu)件20的相對(duì)移動(dòng)防止。
另外，在本實(shí)施方案中，安裝構(gòu)件20具有突起21和在安裝狀態(tài)下從輪胎側(cè)壁面10突出的頭部22，頭部22形成為其剖面形狀與突起21的至少一部分相同，安裝構(gòu)件20整體上構(gòu)成突起側(cè)和頭部側(cè)對(duì)稱的大致呈H字狀的剖面形狀，因此即使在頭部22受損的情況下，在槽部12嵌入頭部22，能作為頭部使用突起21，可提供可逆的安裝構(gòu)件20。另外，在本實(shí)施方案中，安裝構(gòu)件20安裝于輪胎側(cè)壁面10中從與輪輞凸緣8a的接觸部分到輪胎徑向中央部RC的區(qū)域，因此，可使安裝構(gòu)件20起到輪輞保護(hù)裝置的作用。第一實(shí)施方案的變形例(I)在本實(shí)施方案中，如圖4所示，在單一規(guī)定區(qū)域中，僅使輪胎徑向RD中任一側(cè)的槽側(cè)壁14具有切口，由此僅在輪胎徑向RD中任一側(cè)形成有槽側(cè)交叉面15，但如圖5所示，也可以使輪胎徑向RD兩側(cè)的槽側(cè)壁14均具有切口，并在輪胎徑向RD兩側(cè)形成槽側(cè)交叉面15。當(dāng)然，使安裝構(gòu)件20的突起21的剖面形狀與槽部12的剖面形狀對(duì)應(yīng)。(2)在上述實(shí)施方案中，槽部12的切口寬度在槽底寬度的范圍內(nèi)，但如圖6所示，也可以完全切開槽部12的槽側(cè)壁14。此外，在使安裝構(gòu)件20的寬度對(duì)應(yīng)于槽部12的切口寬度時(shí)，為了控制安裝構(gòu)件20的質(zhì)量而抑制安裝構(gòu)件20的脫落和轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖6所示，槽部12的切口寬度wo2(剖面寬度)優(yōu)選限定在槽部12的槽底寬度wol (剖面寬度)的2倍以下。(3)在上述實(shí)施方案中，槽側(cè)交叉面15和突起側(cè)交叉面23在輪胎周向⑶上垂直相交，但如圖7A和圖7B所示，也可以在輪胎周向上交叉。與輪胎周向的傾斜角度優(yōu)選在45°以上。(4)另外，在上述·實(shí)施方案中，安裝構(gòu)件20呈環(huán)狀，但也可以是圓弧狀。當(dāng)安裝構(gòu)件為圓弧狀時(shí)，優(yōu)選沿著輪胎周向設(shè)置多個(gè)安裝構(gòu)件。槽部12和突起21也可以是沿著輪胎周向的圓弧狀。(5)另外，在本實(shí)施方案中，突起21位于安裝構(gòu)件側(cè)，槽部12位于輪胎側(cè)壁面?zhèn)?，但也可以是相反的?6)另外，安裝構(gòu)件的安裝位置若在輪胎側(cè)壁面，則可以在任意處。例如，通過設(shè)在胎肩部來提高裝飾性也可。如本實(shí)施方案，為了使安裝構(gòu)件作為輪輞保護(hù)裝置而起到作用，優(yōu)選安裝構(gòu)件位于輪胎側(cè)壁面中從與輪輞邊緣8a的接觸部分離0-50mm的范圍內(nèi)。實(shí)施例為了具體表示本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和效果，將以下實(shí)施例的輪胎安裝于實(shí)際車輛(日本產(chǎn)3000cc級(jí)FR轎車)，在乘客為一名的負(fù)載條件下，行駛于普通的道路，并對(duì)安裝構(gòu)件20(環(huán)(ring))的轉(zhuǎn)動(dòng)(相對(duì)移動(dòng))和脫落進(jìn)行了評(píng)價(jià)。輪胎規(guī)格為225/45R18，評(píng)價(jià)的輪胎數(shù)量為24個(gè)。如果環(huán)(安裝構(gòu)件20)從初期位置向輪胎周向移動(dòng)5°以上就看作進(jìn)行了轉(zhuǎn)動(dòng)，如果環(huán)(安裝構(gòu)件20)即使處于初期位置但產(chǎn)生了規(guī)定量以上的膠粉，便看作進(jìn)行了轉(zhuǎn)動(dòng)。比較例在形成有圖3所示的剖面形狀的槽部的輪胎側(cè)壁面，安裝了形成有該圖中的剖面形狀的突起的安裝構(gòu)件20。實(shí)施例1對(duì)于比較例的輪胎，在安裝構(gòu)件的突起和輪胎側(cè)壁面的槽部，沿著輪胎周向設(shè)置了四處圖6所示的剖面形狀的規(guī)定區(qū)域。切口的輪胎周向長度為30mm。實(shí)施例2對(duì)于實(shí)施例1的輪胎，使規(guī)定區(qū)域的剖面形狀形成為圖5所示的剖面形狀。除此之外與實(shí)施例1相同。實(shí)施例3對(duì)于比較例的輪胎，在安裝構(gòu)件的突起和輪胎側(cè)壁面的槽部，沿著輪胎周向CD交替配置了圖4A所示的剖面形狀的第一規(guī)定區(qū)域Arl、和圖4B所示的剖面形狀的第二規(guī)定區(qū)域Ar2,規(guī)定區(qū)域一共為八處,切口的輪胎周向長度為30mm。表I
權(quán)利要求
1.一種充氣輪胎，其特征在于， 所述充氣輪胎具備 一對(duì)胎唇部； 胎側(cè)部，從各所述胎唇部向輪胎徑向外側(cè)延伸； 胎面部，其連結(jié)所述胎側(cè)部的輪胎徑向外側(cè)端之間； 安裝構(gòu)件，其呈圓弧狀或環(huán)狀，以通過沿著輪胎周向延伸的槽部和突起的嵌合結(jié)構(gòu)能夠安裝或拆卸于輪胎側(cè)壁面的方式構(gòu)成，該輪胎側(cè)壁面從所述胎唇部經(jīng)過所述胎側(cè)部到達(dá)至所述胎面部， 在所述槽部和所述突起之間，設(shè)有用于使所述槽部和所述突起在輪胎周向上相互干涉的結(jié)構(gòu)。
2.權(quán)利要求I所述的充氣輪胎，其中， 在所述槽部中一部分的規(guī)定區(qū)域、和位于所述規(guī)定區(qū)域的輪胎周向兩側(cè)的鄰接區(qū)域之間的邊界，通過使所述規(guī)定區(qū)域的槽側(cè)壁具有切口來設(shè)置與輪胎周向交叉或垂直相交的成對(duì)的槽側(cè)交叉面；在所述突起中與所述邊界對(duì)應(yīng)的部位，通過擴(kuò)大與所述規(guī)定區(qū)域?qū)?yīng)的區(qū)域的突起寬度來設(shè)置與輪胎周向交叉或垂直相交的成對(duì)的突起側(cè)交叉面， 在所述槽部和所述突起嵌合的狀態(tài)下，所述槽側(cè)交叉面和所述突起側(cè)交叉面處于在輪胎周向上相互干涉的位置關(guān)系。
3.權(quán)利要求2所述的充氣輪胎，其中，構(gòu)成所述槽部的成對(duì)的槽側(cè)壁中，其槽口側(cè)部位比槽底側(cè)部位更向槽內(nèi)側(cè)突出。
4.權(quán)利要求3所述的充氣輪胎，其中，所述槽部具有與槽深度方向垂直相交的直線部位且剖面呈大致T字形狀。
5.權(quán)利要求2-4中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其中，所述規(guī)定區(qū)域沿著輪胎周向設(shè)有多個(gè)，并沿著輪胎周向交替配置僅使輪胎徑向內(nèi)側(cè)的槽側(cè)壁具有切口的第一規(guī)定區(qū)域、和僅使輪胎徑向外側(cè)的槽側(cè)壁具有切口的第二規(guī)定區(qū)域。
6.權(quán)利要求2-4中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其中，所述安裝構(gòu)件具有所述突起和在安裝狀態(tài)下從所述輪胎側(cè)壁面突出的頭部，所述頭部具有與所述突起的至少一部分相同的剖面形狀，并且作為所述安裝構(gòu)件整體呈突起側(cè)和頭部側(cè)對(duì)稱的剖面形狀。
7.權(quán)利要求2-4中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其中，所述安裝構(gòu)件安裝于所述輪胎側(cè)壁面中從與輪輞凸緣的接觸部分到輪胎徑向中央部的區(qū)域。
8.權(quán)利要求I所述的充氣輪胎，其中，在構(gòu)成所述槽部的槽面中至少一部分的規(guī)定面或與所述安裝構(gòu)件中與所述規(guī)定面對(duì)置的對(duì)置面中的至少任意一個(gè)的面上，設(shè)有向?qū)Ψ絺?cè)的面突出的多個(gè)凸部；在所述多個(gè)凸部的對(duì)方側(cè)的面上，設(shè)有在輪胎周向上與所述凸部相互干涉的凹部。
9.權(quán)利要求8所述的充氣輪胎，其中，在所述規(guī)定面和所述對(duì)置面該兩個(gè)面上排列有多個(gè)沿著規(guī)定方向延伸的線條凸部，并且在所述線條凸部之間形成有沿著所述規(guī)定方向延伸的線條凹部。
10.權(quán)利要求9所述的充氣輪胎，其中，所述規(guī)定方向相對(duì)輪胎周向傾斜。
11.權(quán)利要求9或10所述的充氣輪胎，其中，就所述線條凸部而言，在輪胎周向的一方側(cè)具有與輪胎周向的垂直相交的垂直相交面，并在輪胎周向的另一方側(cè)具有相對(duì)輪胎周向傾斜的傾斜面。
12.權(quán)利要求11所述的充氣輪胎，沿著輪胎周向?qū)⑺鲆?guī)定面和所述對(duì)置面劃分為多個(gè)區(qū)域時(shí)，在所述多個(gè)區(qū)域中一部分的第一區(qū)域形成的所述線條凸部，在輪胎周向的一方側(cè)具有與輪胎周向垂直相交的垂直相交面，而在所述多個(gè)區(qū)域中除所述第一區(qū)域以外的區(qū)域形成的所述線條凸部，在輪胎周向的另一方側(cè)具有與輪胎周向垂直相交的垂直相交面。
全文摘要
本發(fā)明提供一種通過抑制安裝構(gòu)件對(duì)輪胎的沿周向的相對(duì)移動(dòng)來抑制安裝構(gòu)件的脫落，并提高耐久性的充氣輪胎。該充氣輪胎中，安裝構(gòu)件(20)通過沿輪胎周向(CD)延伸的槽部(12)和突起(21)的嵌合結(jié)構(gòu)可以安裝或拆卸于輪胎側(cè)壁面(10)。在槽部(12)中一部分的規(guī)定區(qū)域(Ar1(Ar2))和位于該輪胎周向兩側(cè)的鄰接區(qū)域(Ar3)的邊界(Br)，通過使規(guī)定區(qū)域的槽側(cè)壁(14)具有切口，設(shè)有與輪胎周向垂直相交的成對(duì)的槽側(cè)交叉面(15、15)；在突起(21)中與邊界(Br)對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有成對(duì)的突起側(cè)交叉面(23、23)；槽側(cè)交叉面(15)和突起側(cè)交叉面(23)處于以嵌合狀態(tài)在輪胎周向上相互干涉的位置關(guān)系。
文檔編號(hào)B60C15/00GK103253090SQ20121057475
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月5日
發(fā)明者安永智一, 桑野慎吾 申請(qǐng)人:東洋橡膠工業(yè)株式會(huì)社