汽車遮陽簾的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的目的在于提供一種汽車遮陽簾，其能適應(yīng)車窗邊緣的傾斜角度。為實現(xiàn)所述目的的汽車遮陽簾，包括：基礎(chǔ)件；面料，至少一邊為相對豎直方向傾斜的斜邊；芯棒，固定在基礎(chǔ)件上，至少部分為螺旋桿；卷管，面料卷收于卷管外側(cè)，卷管套在芯棒的外側(cè)，至少部分為螺母，該螺母與該螺旋桿嚙合，能使卷管相對芯棒移動。
【專利說明】汽車遮陽簾
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車內(nèi)飾件，尤其涉及汽車遮陽簾。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前市場上各種小轎車，在出廠前，大部分汽車內(nèi)都沒有窗簾。有些中高檔轎車也只有后排左右窗上和后擋風(fēng)玻璃上有遮陽窗簾。在前駕駛室左右的窗和前擋風(fēng)玻璃上，都沒有遮陽窗簾。在炎熱的夏季里，由于太陽光的照射，給廣大駕車人士帶來很多不便。其一，夏天的太陽紫外線對人體的傷害非常大，一個夏季時間，駕駛員皮膚都曬的很黑，特別是臉部和手臂日曬很嚴(yán)重。其二，駕車人在強(qiáng)烈的太陽光照射下，人很容易疲勞，給開車帶來安全隱患。其三，汽車在強(qiáng)烈的太陽光照射下，車內(nèi)溫度高，空調(diào)功率消耗大，浪費(fèi)能源。其四，汽車在強(qiáng)烈的太陽光照射下，加快內(nèi)部裝飾的老化速度，尤其白天汽車停在露天停車場上，車內(nèi)溫度有時高達(dá)50度以上；在開車時，方向盤的都溫度都會燙手，車內(nèi)一時熱得無法坐人。
[0003]現(xiàn)在市場上的汽車窗簾產(chǎn)品，大多數(shù)都是上下軌道，中間連接一塊布，采用最原始的方法。也有的車主，為了阻擋太陽光的照射，直接在汽車窗戶上掛一塊布，這樣操作會嚴(yán)重影響了汽車的整體形象。現(xiàn)在市場上好一點(diǎn)的汽車窗簾，有的也采用彈簧卷簾的原理。但是遮陽效果不理想，使用不方便，伸縮時面料容易磨損起毛邊。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車遮陽簾，其能適應(yīng)車窗邊緣的傾斜角度。
[0005]為實現(xiàn)所述目的的汽車遮陽簾，其特點(diǎn)是，包括:
[0006]基礎(chǔ)件；
[0007]面料，至少一邊為相對豎直方向傾斜的斜邊；
[0008]芯棒，固定在基礎(chǔ)件上,至少部分為螺旋桿；
[0009]卷管，面料卷收于卷管外側(cè)，卷管套在芯棒的外側(cè)，至少部分為螺母，該螺母與該螺旋桿嚙合，以使卷管相對芯棒移動。
[0010]所述的汽車遮陽簾的較佳實施例中，該汽車遮陽簾還包括卷收機(jī)構(gòu)，該卷收機(jī)構(gòu)連接卷管，提供卷管回轉(zhuǎn)的力矩。
[0011]所述的汽車遮陽簾的較佳實施例中，所述卷收機(jī)構(gòu)為彈簧，該彈簧連接在卷管內(nèi)側(cè)和卷管內(nèi)部的芯棒之間。
[0012]所述的汽車遮陽簾的較佳實施例中，所述彈簧為拉簧。
[0013]所述的汽車遮陽簾的較佳實施例中，所述基礎(chǔ)件為罩殼，罩殼將面料、芯棒、卷管以及卷收機(jī)構(gòu)收納于其中，罩殼兩端為可拆卸的側(cè)裝罩殼，所述芯棒固定在兩側(cè)裝罩殼上。
[0014]所述的汽車遮陽簾的較佳實施例中，所述面料的上側(cè)邊緣內(nèi)置棒材，并連接有掛鉤。
[0015]所述的汽車遮陽簾的較佳實施例中，所述面料內(nèi)置有鋼絲，鋼絲的延伸方向和棒材平行。
[0016]所述的汽車遮陽簾的較佳實施例中，拉簧的一端固定在拉簧固定件上，另一端固定在轉(zhuǎn)輪上，該拉簧固定件固定套在芯棒上，轉(zhuǎn)輪固定在卷管的內(nèi)側(cè)。
[0017]所述的汽車遮陽簾的較佳實施例中，所述掛鉤為玻璃掛鉤。
[0018]本發(fā)明可以做到窗簾在打開和關(guān)閉時，面料的傾斜角度和車窗角度形狀完全一致。本發(fā)明攻克了在小汽車窗簾產(chǎn)品上，由于車窗傾斜角度不同，給遮陽簾制作帶來的技術(shù)難關(guān)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明實施例中汽車遮陽簾展開后的示意圖。
[0020]圖2是拉簧固定件的示意圖。
[0021]圖3是拉簧的示意圖。
[0022]圖4是轉(zhuǎn)輪的示意圖。
【具體實施方式】
[0023]如圖1所示，在本發(fā)明的實施例中，汽車遮陽簾包括罩殼3、面料16、芯棒8、卷管7以及彈簧10。
[0024]罩殼3為遮陽簾的基礎(chǔ)件，起到支撐收納作用，大致呈筒狀，在車門上的安裝狀態(tài)下，大致呈水平延伸，罩殼3的兩端分別有側(cè)裝罩殼，即側(cè)裝罩殼5和側(cè)裝罩殼14，側(cè)裝罩殼5、14之間固定安裝芯棒8，芯棒8至少部分為螺旋桿13。側(cè)裝罩殼4通過螺釘4固定，側(cè)裝罩殼14通過裝飾蓋15固定。
[0025]卷管7套在芯棒8的外側(cè)，卷管7的左端設(shè)置有螺母12，螺母12與螺旋桿13嚙合，卷管7的右端通過卷管邊蓋12套在芯棒8上，可轉(zhuǎn)動。由于由螺母12和螺旋桿13嚙合，因此一端卷管7轉(zhuǎn)動，由于螺旋桿13固定設(shè)置，螺母12和螺旋桿13將同時驅(qū)動卷管7軸向移動。
[0026]如圖1所示，面料16的右側(cè)邊為斜邊，這主要是由于部分車窗，例如前排車窗的側(cè)邊為斜邊，面料16就與這樣的車窗的外形接近或相同，以起到完全遮陽的目的。
[0027]由于面料16的右側(cè)邊為斜邊，因此若沒有螺母12、螺旋桿13的配合，則面料16在卷收于卷管7時，由于右側(cè)邊的存在，不能完全卷收，或者卷收效果不夠理想。
[0028]由于螺母12、螺旋桿13構(gòu)成的傳動機(jī)構(gòu)，在面料16卷收的過程中，卷管7 —邊旋轉(zhuǎn)，一邊在螺母12和螺旋桿13的嚙合作用下向左移動，因此即便面料16的右側(cè)傾斜在完全展開超出罩殼3的收納入口，由于卷管7帶動面料16左移，因此面料16能被完全卷收。
[0029]在本發(fā)明的實施例中，卷管7的卷收是通過彈簧10來實現(xiàn)的，彈簧10的一端為固定在芯棒8上，另一端固定在卷管7上，一旦卷管7在外力作用下有轉(zhuǎn)動，彈簧10就產(chǎn)生相反的力矩，因此一旦外力消失，則彈簧10就驅(qū)動卷管7回轉(zhuǎn)，遮陽就能實現(xiàn)卷管7的自動卷收。
[0030]如圖2、圖3和圖4所示，卷管7的內(nèi)側(cè)固定轉(zhuǎn)輪11，芯棒8上固定拉簧固定件9，而彈簧10的一端固定在轉(zhuǎn)輪11上，另一端固定在拉簧固定件9上，遮陽就將彈簧10固定在卷管7和芯棒8之間。[0031]彈簧10最好是拉簧，也可以其他彈簧形式。
[0032]彈簧10作為卷收機(jī)構(gòu)，可以由其他的機(jī)構(gòu)替代，并且其安裝位置也可以進(jìn)行變化。
[0033]面料16的上側(cè)邊緣內(nèi)置有棒材2，遮陽增加面料16的強(qiáng)度，并且在面料16的整個平面內(nèi)還在橫向均布有鋼絲17，遮陽可以進(jìn)一步增加面料16的強(qiáng)度。
[0034]面料16的上側(cè)邊緣連接有掛鉤I，例如為玻璃掛鉤，這樣一旦面料16被展開，通過掛鉤I鉤住車輛的內(nèi)飾件或者車窗玻璃，將將面料16保持在展開狀態(tài)。
[0035]面料16的固定方式可以有多種，不限于為掛鉤，例如還可以為螺絲固定，膠帶粘貼固定，玻璃吸盤固定，磁鐵固定。
[0036]面料11還可以采用超聲波、高頻機(jī)或者熱焊接工藝加工而成。
【權(quán)利要求】
1.汽車遮陽簾，其特征在于，包括: 基礎(chǔ)件； 面料，至少一邊為相對豎直方向傾斜的斜邊； 芯棒，固定在基礎(chǔ)件上，至少部分為螺旋桿； 卷管，面料卷收于卷管外側(cè)，卷管套在芯棒的外側(cè)，至少部分為螺母，該螺母與該螺旋桿嚙合，能使卷管相對芯棒移動。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車遮陽簾，其特征在于，該汽車遮陽簾還包括卷收機(jī)構(gòu)，該卷收機(jī)構(gòu)連接卷管，提供卷管回轉(zhuǎn)的力矩。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車遮陽簾，其特征在于，所述卷收機(jī)構(gòu)為彈簧，該彈簧連接在卷管內(nèi)側(cè)和卷管內(nèi)部的芯棒之間。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車遮陽簾，其特征在于，所述彈簧為拉簧。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車遮陽簾，其特征在于，所述基礎(chǔ)件為罩殼，罩殼將面料、芯棒、卷管以及卷收機(jī)構(gòu)收納于其中，罩殼兩端為可拆卸的側(cè)裝罩殼，所述芯棒固定在兩側(cè)裝罩殼上。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車遮陽簾，其特征在于，所述面料的上側(cè)邊緣內(nèi)置棒材，并連接有掛鉤。
7.如權(quán)利要求1所述的汽車遮陽簾，其特征在于，所述面料內(nèi)置有鋼絲，鋼絲的延伸方向和棒材平行。
8.如權(quán)利要求3所述的汽車遮陽簾，其特征在于，拉簧的一端固定在拉簧固定件上，另一端固定在轉(zhuǎn)輪上，該拉簧固定件固定套在芯棒上，轉(zhuǎn)輪固定在卷管的內(nèi)側(cè)。
9.如權(quán)利要求6所述的汽車遮陽簾，其特征在于，所述掛鉤為玻璃掛鉤。
【文檔編號】B60J3/02GK103863068SQ201210537353
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2012年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月12日
【發(fā)明者】馮士雄 申請人:馮士雄