單向調(diào)壓閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種單向調(diào)壓閥，包括閥體（1），閥體上設(shè)置有進(jìn)口（J）和第一出口（P1）并且該閥體的閥腔內(nèi)設(shè)有主閥芯（2）、彈性件（3）、控制閥芯（4）和預(yù)緊機構(gòu)，其中閥腔由主閥芯分隔成高壓腔（G）和低壓腔（D），并且閥體上還設(shè)有旁通道（5），該旁通道的一端連通高壓腔，另一端能夠通過控制閥芯的往復(fù)移動而選擇性被該控制閥芯封閉或與低壓腔連通。而且，通過增設(shè)簡單的流道轉(zhuǎn)換機構(gòu)，可在單回路單向調(diào)壓閥的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上實現(xiàn)雙回路單向調(diào)壓閥的功能。將單向調(diào)壓閥設(shè)置在制動管路中時，可實現(xiàn)對左右兩側(cè)車輪制動力的調(diào)節(jié)，因此可以有效解決制動跑偏、制動甩尾等問題，同時還可有效解決制動發(fā)熱不均、制動器磨損不均等問題。
【專利說明】單向調(diào)壓閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有單向調(diào)壓功能的單向調(diào)壓閥，尤其適用于車輛制動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]大部分汽車都存在制動跑偏問題，當(dāng)出現(xiàn)制動跑偏時，說明要保持車輛按未實施制動前的行駛方向繼續(xù)前進(jìn)時左右兩側(cè)車輪所需要的制動力相等，但左右兩側(cè)制動器產(chǎn)生的制動力卻不相等；或者左右兩側(cè)制動器產(chǎn)生的制動力相等，但要保持車輛按未實施制動前的行駛方向繼續(xù)前進(jìn)時左右兩側(cè)車輪所需要的制動力卻不相等。這兩種情況都是由車輛整車設(shè)計不合理或加工誤差和裝配誤差等原因引起的，在很多情況下只靠調(diào)整制動器制動間隙是很難解決的。這就需要在汽車制動管路系統(tǒng)中對左前車輪制動管路和右前車輪制動管路對左右車輪的制動力進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)節(jié)。假設(shè)車輛在制動時出現(xiàn)向左跑偏的現(xiàn)象，說明左側(cè)制動器產(chǎn)生的制動力相對較大，左前制動分泵內(nèi)的液體壓力大于右前制動分泵內(nèi)的壓力，需要使左前制動分泵內(nèi)的液體壓力相應(yīng)減小，使左側(cè)制動器產(chǎn)生的制動力有所下降，當(dāng)其下降至與右側(cè)制動器產(chǎn)生的制動力相匹配時，制動跑偏現(xiàn)象便消除了。
[0003]為解決上述的制動跑偏問題，常采用在制動管路中連接單向調(diào)壓閥的方法加以解決。對于某些特定的車型，可能會出現(xiàn)大多一個方向制動跑偏的現(xiàn)象，對于這種情況，從降低成本的角度考慮，可僅在單側(cè)制動管路中連接一個單向調(diào)壓閥即可，比如向左制動跑偏，可僅在左前車輪制動管路中增加一個該單向調(diào)壓閥即可。但很多車輛存在不確定方向的跑偏，例如僅將單向調(diào)壓閥安裝在左前車輪制動管路中，而車輛卻出現(xiàn)了向右制動跑偏，這時就需要將單向調(diào)壓閥移至右前車輪制動管路中，使調(diào)節(jié)過程變的復(fù)雜麻煩。此時則需要采用雙回路單向調(diào)壓閥，將其單獨或同時安裝在后制動管路中。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中存在多種結(jié)構(gòu)形式的單回路單向調(diào)壓閥，通常在結(jié)構(gòu)都較為繁復(fù)。而且，通常采用兩個單回路單向調(diào)壓閥并聯(lián)設(shè)計的方式來實現(xiàn)雙回路單向調(diào)壓閥的功能，例如，在中國專利CN 201792853U中，就是采用兩個同樣地單回路單向調(diào)壓閥并聯(lián)組成雙回路單向調(diào)壓閥，或者，也可單獨設(shè)計結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜的雙回路單向調(diào)壓閥，這都在安裝使用和維護(hù)時帶來諸多操作不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種單向調(diào)壓閥，該單向調(diào)壓閥的閥體結(jié)構(gòu)簡單、精巧并且方便操作。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種單向調(diào)壓閥，該單回路單向調(diào)壓閥包括閥體，閥體上設(shè)置有進(jìn)口和第一出口并且該閥體的閥腔內(nèi)設(shè)有主閥芯、彈性件、控制閥芯和預(yù)緊機構(gòu)，其中，彈性件彈性支撐在主閥芯與控制閥芯之間，預(yù)緊機構(gòu)設(shè)置在控制閥芯一側(cè)以通過推動該控制閥芯來調(diào)節(jié)彈性件的預(yù)緊力；閥腔由主閥芯分隔成高壓腔和低壓腔，高壓腔連通進(jìn)口，低壓腔位于主閥芯與控制閥芯之間并連通第一出口，并且閥體上還設(shè)有旁通道，該旁通道的一端連通高壓腔，另一端能夠通過控制閥芯的往復(fù)移動而選擇性被該控制閥芯封閉或與低壓腔連通。
[0007]優(yōu)選地，所述旁通道的一端通過第二開口連通所述高壓腔，另一端通過第一開口連通所述低壓腔，并且該低壓腔通過第三開口連通所述第一出口，其中，所述第三開口設(shè)置在所述第一開口與第二開口之間，并且所述主閥芯設(shè)置為至多能夠在所述第三開口一側(cè)的該第三開口與第二開口之間往復(fù)移動，所述控制閥芯設(shè)置為能夠在所述第三開口的另一側(cè)往復(fù)移動并能夠通過該控制閥芯的往復(fù)移動來閉合或打開所述第一開口。
[0008]優(yōu)選地，所述閥體的閥腔形成為圓柱形并且所述主閥芯和控制閥芯具有與所述圓柱形閥腔的內(nèi)周壁相適配的外柱面，所述第一開口和第三開口均形成在所述內(nèi)周壁上。
[0009]優(yōu)選地，所述第二開口與主閥芯之間的所述內(nèi)周壁上形成有限位臺階。
[0010]優(yōu)選地，所述預(yù)緊機構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺釘，該調(diào)節(jié)螺釘與所述閥腔的內(nèi)周壁之間形成螺紋連接并能夠沿螺紋旋動。
[0011]優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)螺釘?shù)囊欢隧斂吭谒隹刂崎y芯上，另一端設(shè)置有限位卡簧或防松螺母。
[0012]優(yōu)選地，所述控制閥芯的外周面上設(shè)有“O”形密封圈，并且所述調(diào)節(jié)螺釘與所述控制閥芯之間的接觸面形成為弧形面。
[0013]優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)螺釘與所述控制閥芯相接觸的端部的外周面上設(shè)有唇形密封圈，并且所述調(diào)節(jié)螺釘?shù)亩瞬颗c所述控制閥芯之間的接觸面形成為平面。
[0014]優(yōu)選地，所述控制閥芯的外周面與所述閥腔的內(nèi)周壁之間形成有返流間隙。
[0015]上述單回路的單向調(diào)壓閥還可構(gòu)成為具有雙回路結(jié)構(gòu)，在這種雙回路單向調(diào)壓閥中，閥體還設(shè)置有第二出口，其中，該單向調(diào)壓閥還包括安裝到閥體的接合面上的流道轉(zhuǎn)換機構(gòu)，閥體上設(shè)有從接合面分別連通至旁通道和低壓腔的第一通道和第二通道，并且該第一出口和第二出口分別通過第三通道和第四通道連通到接合面上，流道轉(zhuǎn)換機構(gòu)形成為能夠通過改變在接合面上的安裝位置而使第三通道選擇性地與第一通道和第二通道中的任一者相連通，同時第四通道與第二通道和第一通道中的另一者相連通。
[0016]優(yōu)選地，所述流道轉(zhuǎn)換機構(gòu)在所述接合面上形成有互不連通的兩個凹槽，該兩個凹槽中的一個連通所述第一通道和第二通道中的任一者并且連通所述第三通道和第四通道中的任一者，同時所述兩個凹槽中的另一個連通所述第二通道和第一通道中的另一者并且連通所述第四通道和第三通道中的另一者。
[0017]優(yōu)選地，所述兩個凹槽形成為同心圓的兩個圓弧凹槽，所述第一通道、第二通道、第三通道和第四通道在所述接合面上的各自接口沿所述同心圓的圓周方向彼此間隔分布，并且所述第一通道的接口和第二通道的接口分布在所述同心圓的一個直徑的兩端，所述第三通道的接口和所述第四通道的接口分布在所述同心圓的另一直徑的兩端。
[0018]優(yōu)選地，所述第一通道、第二通道、第三通道和第四通道在所述接合面上的各自接口分布成正方形形狀，所述第一通道的接口和第二通道的接口分布在所述正方形的一個對角線的兩端，所述第三通道的接口和第四通道的接口分布在所述正方形的另一個對角線的兩端，并且，所述兩個凹槽為長度大于所述正方形邊距的兩個直凹槽，該兩個直凹槽平行且以所述正方形邊距間隔設(shè)置。
[0019]優(yōu)選地，該單向調(diào)壓閥還包括從所述閥體的外周部向外延伸的凸臺部，該凸臺部的頂部平面形成為所述接合面，所述第一出口和第二出口分別設(shè)置在所述凸臺部的兩端，并且所述流道轉(zhuǎn)換機構(gòu)形成為蓋狀并密閉地接合到所述接合面上。
[0020]優(yōu)選地，所述控制閥芯的外周面與所述閥腔的內(nèi)周壁之間形成有返流間隙。
[0021]優(yōu)選地，該單向調(diào)壓閥還包括回流通道，該回流通道連接在所述第三通道與第四通道之間，并且該回流通道上設(shè)置有用于連通或阻隔所述第三通道和第四通道的通道啟閉機構(gòu)。
[0022]優(yōu)選地，所述通道啟閉機構(gòu)包括具有頂端錐面的錐面螺釘，在所述回流通道的橫截面上，所述錐面螺釘能夠插入所述回流通道中并且遮擋所述回流通道的橫截面。
[0023]通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明的單向調(diào)壓閥提供了一種新型閥體結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置旁通道的形式，以連通或隔開高壓腔和低壓腔，使得調(diào)壓閥處于工作或非工作狀態(tài)，并實現(xiàn)液壓返流通道，并且通過增設(shè)簡單的流道轉(zhuǎn)換機構(gòu)，可在單回路單向調(diào)壓閥的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上實現(xiàn)雙回路單向調(diào)壓閥的功能。在將本發(fā)明的單向調(diào)壓閥設(shè)置在車輛制動管路中時，可實現(xiàn)對左右車輪制動力的調(diào)節(jié)，從而有效解決制動跑偏問題，提高車輛行駛安全性，同時還可解決制動器發(fā)熱不均、磨損不均等問題，有效延長制動器的使用壽命，減少制動器的維修保養(yǎng)次數(shù)。
[0024]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]附圖是用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0026]圖1為根據(jù)本發(fā)明一種優(yōu)選實施方式的單回路單向調(diào)壓閥的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，旁通道5的第一開口 Kl打開而主閥芯2處于非工作狀態(tài)；
[0027]圖2為圖1所示的單回路單向調(diào)壓閥的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，旁通道5的第一開口 Kl關(guān)閉且主閥芯2處于工作狀態(tài)；
[0028]圖3為圖2中的第一開口 Kl附近的局部放大圖；
[0029]圖4為根據(jù)本發(fā)明一種優(yōu)選實施方式的預(yù)緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中采用了鎖緊螺母和“O”形密封圈；
[0030]圖5為根據(jù)本發(fā)明另一種優(yōu)選實施方式的預(yù)緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中采用了唇形密封圈件；
[0031]圖6為根據(jù)本發(fā)明一種優(yōu)選實施方式的雙回路單向調(diào)壓閥的結(jié)構(gòu)示意圖，也是圖7的A-A剖視圖，其中，旁通道5的第一開口 Kl打開并示出了雙回路單向調(diào)壓閥在圖8所示的流道轉(zhuǎn)換機構(gòu)處于第一接合狀態(tài)下的流體流動示意圖；
[0032]圖7為圖6的B-B剖視圖；
[0033]圖8為圖7的C-C剖視圖，其中，旁通道5的第一開口 Kl打開并且流道轉(zhuǎn)換機構(gòu)處于第一接合狀態(tài)；
[0034]圖9為圖6所示的雙回路單向調(diào)壓閥在圖11所示的流道轉(zhuǎn)換機構(gòu)處于第二接合狀態(tài)下的流體流動示意圖，同時也是圖10的A' -K'剖視圖，其中，旁通道5的第一開口 Kl打開；
[0035]圖10為圖9的B' -B'剖視圖；
[0036]圖11為圖10的C' -C'剖視圖，其中，旁通道5的第一開口 Kl打開并且流道轉(zhuǎn)換機構(gòu)處于第二接合狀態(tài)；
[0037]圖12為圖6所示的雙回路單向調(diào)壓閥在圖8所示的流道轉(zhuǎn)換機構(gòu)處于第一接合狀態(tài)時的流體流動示意圖，同時也是圖7的A-A剖視圖，其中，旁通道5的第一開口 Kl關(guān)閉；
[0038]圖13為圖6的B-B剖視圖，其中，旁通道5的第一開口 Kl關(guān)閉且流道轉(zhuǎn)換機構(gòu)處于圖8所示的第一接合狀態(tài)下；
[0039]圖14為圖6所示的雙回路單向調(diào)壓閥在圖11所示的流道轉(zhuǎn)換機構(gòu)處于第二接合狀態(tài)下的流體流動示意圖，同時也是圖10的A' -K'剖視圖，其中，旁通道5的第一開口 Kl關(guān)閉；
[0040]圖15為圖9的K -B'剖視圖，其中，旁通道5的第一開口 Kl關(guān)閉；
[0041]圖16為根據(jù)本發(fā)明另一種優(yōu)選實施方式的雙回路單向調(diào)壓閥的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，雙回路單向調(diào)壓閥中具有回流通道10且回流通道10處于關(guān)閉狀態(tài)；
[0042]圖17為圖16所示的雙回路單向調(diào)壓閥的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，雙回路單向調(diào)壓閥中具有回流通道10且回流通道10處于打開狀態(tài)。
[0043]附圖標(biāo)記說明
[0044]I 閥體2 主閥芯
[0045]3 彈性件4 控制閥芯
[0046]5 旁通道6 第一通道
[0047]7 第二通道8 第三通道
[0048]9 第四通道10 回流通道
[0049]11 限位臺階12 凸臺部
[0050]13 錐面螺釘14 調(diào)節(jié)螺釘
[0051]15 限位卡簧16 防松螺母
[0052]17 “O”形密封圈18 唇形密封圈
[0053]41 凹槽42 槽
[0054]A 接合面J 進(jìn)口
[0055]Pl 第一出口P2 第二出口
[0056]D 低壓腔G 高壓腔
[0057]Kl 第一開口K2 第二開口
[0058]K3 第三開口JX 返流間隙
【具體實施方式】
[0059]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0060]在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下”通常是針對附圖所示的方向而言的或者是針對豎直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置關(guān)系描述用
ο
[0061]圖1所示，本發(fā)明提供了一種優(yōu)選實施方式的單向調(diào)壓閥，該調(diào)壓閥包括閥體1、主閥芯2、彈性件3(調(diào)壓彈簧3)、控制閥芯4和預(yù)緊裝置等，其中預(yù)緊裝置包括調(diào)節(jié)螺釘14和調(diào)節(jié)螺釘限位卡簧15。所述主閥芯2具有近似圓柱形外圓周，設(shè)置于所述閥體I的近似圓柱形閥腔內(nèi)，并可在推力作用下沿該近似圓柱形閥腔軸向往復(fù)移動，所述主閥芯2的近似圓柱形外圓周與該近似圓柱形閥腔D之間形成一定的間隙配合將該近似圓柱形閥腔分隔為高壓腔G與低壓腔D，該配合間隙應(yīng)保證工作介質(zhì)不能通過它在所述高壓腔G與所述低壓腔D之間流動，同時該間隙還應(yīng)保證所述主閥芯2在工作介質(zhì)的壓力作用下能夠沿該近似圓柱形閥腔軸向自由移動。在所述低壓腔D內(nèi)沿其軸向設(shè)置有控制閥芯4，該控制閥芯4具有分段圓柱形外圓周，其直徑最大外圓周與所述低壓腔D之間為一定的間隙配合，在該控制閥芯4與所述低壓腔D之間設(shè)置有至少一道密封，該密封保證工作介質(zhì)不能通過它流向所述閥體I外側(cè)，該密封可以采用圖1中所示O型密封圈17，也可采用圖5中所示骨架油封或無骨架油封等唇形密封18。該控制閥芯4在外力作用下能沿所述低壓腔D軸向往復(fù)移動。在該控制閥芯4與所述主閥芯2之間沿所述低壓腔D軸向設(shè)置有調(diào)壓彈簧，所述主閥芯4在所述調(diào)壓彈簧的彈力推動作用下最終壓靠在設(shè)置于所述閥體近似圓柱形閥腔D高壓端的限位臺階11上。在所述低壓腔D的另一端是調(diào)壓腔，在該調(diào)壓腔內(nèi)部沿其軸向設(shè)置有調(diào)節(jié)螺釘14，該調(diào)節(jié)螺釘14的外螺紋與所述調(diào)壓腔的內(nèi)螺紋配合連接，調(diào)節(jié)螺釘14的一端頂靠在所述控制閥芯4上，當(dāng)所述密封采用“O”型密封圈17時，該端部優(yōu)選為具有近似球形的弧形端面(如圖1所示)，以減小該調(diào)螺釘14旋轉(zhuǎn)時的阻力，當(dāng)所述密封采用唇形密封18時，該端部最好是平面(如圖2所示)，以利于其有效壓靠在唇形密封18上，提高其密封性。旋轉(zhuǎn)該調(diào)節(jié)螺釘14時，所述控制閥芯4會在該調(diào)節(jié)螺釘14的推力和所述調(diào)壓彈簧的彈力共同作用下與該調(diào)節(jié)螺釘14 一起沿所述低壓腔D軸向往復(fù)移動，從而改變所述調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力。為了防止所述調(diào)節(jié)螺釘14脫出，可在安裝該調(diào)節(jié)螺釘14的螺孔端部設(shè)置限位卡簧15，也可如圖4所示采用在該調(diào)節(jié)螺釘14上加裝防松螺母16的方式來對其鎖緊。
[0062]以下闡述如圖1所示的單向調(diào)壓閥的工作原理。所述閥體I具有:
[0063]—個近似圓柱形閥腔D ;
[0064]一個與所述高壓腔G連通的進(jìn)口 J ;
[0065]一個與所述低壓腔D連通的出口 Pl ;
[0066]一個連通所述高壓腔G與所述低壓腔D的旁通道5，在該旁通道5上設(shè)有一個用于控制該旁通道5的打開和關(guān)閉的第一開口 K1，該第一開口 Kl能夠通過所述控制閥芯4的往復(fù)移動而選擇性被該控制閥芯4封閉或與所述低壓腔D連通。圖1中所示為該第一開口Kl處于打開狀態(tài)，此時所述進(jìn)口 J有壓力輸入時，工作介質(zhì)便如圖中箭頭a所示，從所述進(jìn)口 J經(jīng)所述高壓腔G、所述旁通道5、所述低壓腔D從所述出口 Pl流出，此時該閥沒有調(diào)壓功能，所述出口 Pl壓力與所述進(jìn)口 J壓力相同。
[0067]圖2所示為所述單向調(diào)壓閥的第一開口 Kl處于關(guān)閉狀態(tài)時的情況，即所述控制閥芯4在所述調(diào)節(jié)螺釘14的推動下沿圖中箭頭b所示向所述高壓腔G —側(cè)移動，其外圓柱面便將所述旁通道5在所述低壓腔D —側(cè)的第一開口 Kl關(guān)閉。此時所述進(jìn)口 J有壓力輸入時，工作介質(zhì)從所述進(jìn)口 J進(jìn)入后不能經(jīng)所述旁通道5流入所述低壓腔D，便沿圖中箭頭c所示推動所述主閥芯2向所述低壓腔D —側(cè)移動，所述低壓腔D內(nèi)的工作介質(zhì)在所述主閥芯2的推動下沿圖中箭頭d所示從所述出口 Pl流出。此時該單向調(diào)壓閥具有調(diào)壓功能，其出口 Pl的壓力在忽略所述主閥芯2移動阻力的情況下等于其進(jìn)口 J的壓力與所述調(diào)壓彈簧的彈力之差，所以通過調(diào)節(jié)所述調(diào)壓彈簧3的預(yù)緊狀態(tài)，就可實現(xiàn)對該閥出口 Pl壓力的調(diào)節(jié)。
[0068]在將上述單向調(diào)壓閥應(yīng)用到汽車制動管路系統(tǒng)中時，左前車輪制動管路和右前車輪制動管路中各聯(lián)接一個所述單向調(diào)壓閥。這兩個單向調(diào)壓閥的進(jìn)口都與制動總泵前腔相連，這兩個單向調(diào)壓閥的出口分別與左前制動器分泵和右前制動器分泵相連。這兩個單向調(diào)壓閥的旁通道開關(guān)在初始狀態(tài)下均處于打開狀態(tài)。當(dāng)制動時，高壓工作介質(zhì)從制動總泵前腔同時輸出至這兩個單向調(diào)壓閥的高壓腔G內(nèi)，并經(jīng)所述旁通道5流向低壓腔D，最后經(jīng)低壓腔D從出口流向左右兩側(cè)制動分泵。此時該系統(tǒng)的制動效果與沒有增加所述單向調(diào)壓閥的普通制動管路系統(tǒng)的制動效果相同，即這兩個單向調(diào)壓閥不起調(diào)壓作用。當(dāng)出現(xiàn)制動跑偏時，說明要保持車輛按未實施制動前的行駛方向繼續(xù)前進(jìn)時左右兩側(cè)車輪所需要的制動力相等，但左右兩側(cè)制動器產(chǎn)生的制動力卻不相等；或者左右兩側(cè)制動器產(chǎn)生的制動力相等，但要保持車輛按未實施制動前的行駛方向繼續(xù)前進(jìn)時左右兩側(cè)車輪所需要的制動力卻不相等。這兩種情況都是由車輛整車設(shè)計不合理或加工誤差和裝配誤差等原因引起的，在很多情況下只靠調(diào)整制動器制動間隙是很難解決的。這時可利用本發(fā)明所述的單向調(diào)壓閥來很好地解決此問題。假設(shè)車輛在制動時出現(xiàn)向左跑偏的現(xiàn)象，說明左側(cè)制動器產(chǎn)生的制動力相對較大，此時可旋轉(zhuǎn)所述左前車輪制動管路中單向調(diào)壓閥的調(diào)節(jié)螺釘14使其推動所述控制閥芯4向所述高壓腔G —側(cè)移動，將所述旁通道5在所述低壓腔D —側(cè)的第一開口 Kl關(guān)閉，使該旁通道5處于關(guān)閉狀態(tài)，工作介質(zhì)不能通過該旁通道5從所述高壓腔G流向所述低壓腔D。同時使所述調(diào)壓彈簧3受到壓縮，其預(yù)緊力增大。此時制動時，該單向調(diào)壓閥高壓腔G內(nèi)的高壓工作介質(zhì)便推動所述主閥芯2向所述低壓腔D方向移動，所述主閥芯2克服所述調(diào)壓彈簧3的彈力后推動所述低壓腔D內(nèi)的工作介質(zhì)經(jīng)閥體I出口流向左前制動分泵。此時，在忽略所述主閥芯2移動時的摩擦阻力的情況下，左前制動分泵內(nèi)的液體壓力等于右前制動分泵內(nèi)的壓力與左前制動分泵內(nèi)調(diào)壓彈簧彈力之差。通過旋轉(zhuǎn)所述調(diào)節(jié)螺釘，可使所述控制閥芯4前后移動，從而調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)彈簧3的彈力，使左前制動分泵內(nèi)的液體壓力相應(yīng)變化。通過如上所述的調(diào)節(jié)，使左側(cè)制動器產(chǎn)生的制動力有所下降，當(dāng)其下降至與右側(cè)制動器產(chǎn)生的制動力相匹配時，制動跑偏現(xiàn)象便消除了。假設(shè)車輛在制動時出現(xiàn)向右跑偏的現(xiàn)象，則按上述方法對所述右前車輪制動管路中的單向調(diào)壓閥進(jìn)行調(diào)節(jié)即可。
[0069]根據(jù)上述調(diào)節(jié)原理，所述閥體I結(jié)構(gòu)的設(shè)計應(yīng)使得兩個閥芯的移動位置受限制:即所述控制閥芯4在其軸向移動的范圍內(nèi)不應(yīng)將所述出口 Pl通向所述低壓腔D的第三開口 K3關(guān)閉；所述主閥芯2在其軸向移動范圍內(nèi)不應(yīng)將所述旁通道5通向所述低壓腔D的第一開口 Kl關(guān)閉，不應(yīng)將所述旁通道5通向所述高壓腔G的第二開口 K2關(guān)閉，不應(yīng)將所述出口 Pl通向所述低壓腔D的第三開口 K3關(guān)閉。其中，主閥芯和控制閥芯的往復(fù)移動位置的調(diào)節(jié)可根據(jù)進(jìn)出口壓力等使用環(huán)境參數(shù)并通過彈性件3和預(yù)緊裝置的選擇來實現(xiàn)。
[0070]圖3所示為所述旁通道5的第一開口 Kl的局部放大圖，如圖3所示，在所述第一開口 Kl上設(shè)置有一個連通所述旁通道5與所述低壓腔D的微小通道，該微小通道是預(yù)留在所述低壓腔內(nèi)圓柱面與所述控制閥芯外圓柱面之間的返流間隙JX。圖3中所示第一開口Kl處于關(guān)閉狀態(tài)，此時所述低壓腔D內(nèi)受所述控制閥芯4擠壓的工作介質(zhì)可通過此微小通道JX按箭頭e所示緩慢回流到所述旁通道5中，并最后回流到制動總泵內(nèi)，這樣在進(jìn)行制動力調(diào)節(jié)，即對所述調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力進(jìn)行調(diào)節(jié)時就不影響制動間隙了。但此返流間隙JX不能太大，否則會影響該單向調(diào)壓閥的調(diào)壓性能。
[0071]具體地，當(dāng)所述第一開口 Kl處于關(guān)閉狀態(tài)時，如果通過旋轉(zhuǎn)所述調(diào)節(jié)螺釘14來增大所述調(diào)壓彈簧3的預(yù)緊力，所述低壓腔D內(nèi)的工作介質(zhì)會隨著所述控制閥芯4的擠壓而流向制動分泵將制動器頂開，從而減小制動間隙，這種情況是不允許的。為解決此問題，可以在該旁通道開關(guān)上設(shè)置一個連通所述高壓腔G與所述低壓腔D的微小通道，即當(dāng)該旁通道開關(guān)關(guān)閉時，所述低壓腔D內(nèi)受所述控制閥芯4擠壓的工作介質(zhì)可通過此微小通道緩慢回流到制動總泵內(nèi)，這樣就不影響制動間隙了。此微小通道可以是預(yù)設(shè)在所述旁通道開關(guān)上的配合間隙，即所述閥，I近似圓柱形閥腔與所述控制閥芯4近似圓柱形外圓周之間的配合間隙，也可以是設(shè)置在所述控制閥芯4上的使所述高壓腔G與所述低壓腔D連通的小孔或設(shè)置在所述控制閥芯4外圓柱面上的使所述高壓腔G與所述低壓腔D連通的小槽。
[0072]上述單向調(diào)壓閥也可同時或單獨安裝在后制動管路中，以實現(xiàn)對后輪制動力的調(diào)節(jié)，從而更好地解決制動跑偏和制動甩尾問題。利用該單向調(diào)壓閥的調(diào)節(jié)特性還可解決左右制動器制動發(fā)熱不均、磨損不均等問題，制動發(fā)熱高或磨損嚴(yán)重一側(cè)的制動力相對較高，只要按上述調(diào)節(jié)方法，降低該側(cè)的制動力即可得到改善，但這要與制動跑偏問題同時考慮。解決了制動跑偏問題，可提高車輛行駛安全性。解決了制動器制動發(fā)熱不均、磨損不均等問題，則有效延長了制動器的使用壽命，減少了制動器的維修次數(shù)。
[0073]對于某些特定的車型，可能會出現(xiàn)大多一個方向制動跑偏的現(xiàn)象，對于這種情況，從降低成本的角度考慮，可僅在左前制動管路中連接一個所述單向調(diào)壓閥即可，比如向左制動跑偏，可僅在左側(cè)制動管路中增加一個該單向調(diào)壓閥即可，如向右制動跑偏，可僅在右側(cè)制動管路中增加一個該單向調(diào)壓閥即可。但是，如果在前制動管路的左右兩側(cè)各安裝一個，則使制動管路結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且增加了管路中的泄漏點；如果僅在前制動管路的一側(cè)安裝一個，則降低了其調(diào)節(jié)性，比如如果僅將該單向調(diào)壓閥安裝在左前車輪制動管路中，而車輛卻出現(xiàn)了向右制動跑偏，這時就需要將該單向調(diào)壓閥移至右前車輪制動管路中，使調(diào)節(jié)過程變的復(fù)雜麻煩。
[0074]為了解決上述問題，可對上述單回路的單向調(diào)壓閥結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步改進(jìn)，以實現(xiàn)在前制動管路中只安裝一個單向調(diào)壓閥，同時能對左右兩側(cè)制動力進(jìn)行調(diào)節(jié)的目的。為實現(xiàn)這個目的，作為總的構(gòu)思，可在上述單向調(diào)壓閥上增加一個第二出口 K2，并在這兩個出口與所述閥體I的近似圓柱形閥腔之間增加一個流道轉(zhuǎn)換機構(gòu)，以形成雙回路單向調(diào)壓閥。
[0075]圖6、圖7和圖8所示為一種優(yōu)選實施方式的雙回路單向調(diào)壓閥的結(jié)構(gòu)示意圖，該閥包括:閥體1、主閥芯2、彈性件(調(diào)壓彈簧)3、控制閥芯4、控制閥芯密封、調(diào)節(jié)螺釘14、調(diào)節(jié)螺釘限位卡簧15和流道轉(zhuǎn)換機構(gòu)。所述主閥芯2具有近似圓柱形外圓周，設(shè)置于所述雙回路閥體I的近似圓柱形閥腔D內(nèi)，并可在推力作用下沿該近似圓柱形閥腔D軸向往復(fù)移動，所述主閥芯2的近似圓柱形外圓周與該近似圓柱形閥腔D之間形成一定的間隙配合將該近似圓柱形閥腔D分隔為高壓腔G與低壓腔D，該配合間隙應(yīng)保證工作介質(zhì)不能通過它在所述高壓腔G與所述低壓腔D之間流動，同時該間隙還應(yīng)保證所述主閥芯2在工作介質(zhì)的壓力作用下能夠沿該近似圓柱形閥腔D軸向自由移動。在所述低壓腔D內(nèi)沿其軸向設(shè)置有控制閥芯4，該控制閥芯4具有分段圓柱形外圓周，其直徑最大外圓周與所述低壓腔D之間為一定的間隙配合，在該控制閥芯4與所述低壓腔D之間設(shè)置有至少一道密封，該密封保證工作介質(zhì)不能通過它流向閥體I外側(cè)，該密封可以采用O型密封圈17，也可采用骨架油封或無骨架油封等唇形密封18。該控制閥芯4在外力作用下能沿所述低壓腔D軸向往復(fù)移動。
[0076]在所述控制閥芯4與所述主閥芯2之間沿所述低壓腔D軸向設(shè)置有調(diào)壓彈簧3，所述主閥芯2在所述調(diào)壓彈簧3的彈力推動作用下最終壓靠在設(shè)置于所述閥體I的近似圓柱形閥腔高壓端G的限位臺階11上。在所述低壓腔D的另一端部是調(diào)壓腔，在該調(diào)壓腔內(nèi)部沿其軸向設(shè)置有調(diào)節(jié)螺釘14，該調(diào)節(jié)螺釘14的外螺紋與該調(diào)壓腔內(nèi)的調(diào)節(jié)螺孔配合連接在一起，其一端頂靠在所述控制閥芯4上，當(dāng)旋轉(zhuǎn)該調(diào)節(jié)螺釘14時，所述控制閥芯4會在該調(diào)節(jié)螺釘14的推力和所述調(diào)壓彈簧3的彈力共同作用下與該調(diào)節(jié)螺釘14 一起沿所述低壓腔D軸向往復(fù)移動，從而改變所述調(diào)壓彈簧3的預(yù)緊力。為了防止所述調(diào)節(jié)螺釘14脫出，可在安裝該調(diào)節(jié)螺釘14的螺孔端部設(shè)置限位卡簧15，也可采用在該調(diào)節(jié)螺釘14上加裝防松螺母16的方式來對其鎖緊。
[0077]綜上，雙回路閥體I具有:
[0078]—個近似圓柱形閥腔D，該近似圓柱形閥腔D的一個端口是設(shè)有包括內(nèi)螺紋的調(diào)壓腔，該閥腔的另一端通過一個過渡孔與所述雙回路閥體進(jìn)口 J相連通，所述過渡孔可以是圓錐孔，也可以是臺階圓柱孔，其作用是連通所述雙回路閥體進(jìn)口 J與所述近似圓柱形閥腔D，另外通過其限位臺階11對所述主閥芯2起軸向限位作用；
[0079]一個與所述過渡孔8相連通的進(jìn)口 J ；
[0080]一個連通所述進(jìn)口 J與所述低壓腔D的旁通道5，在該旁通道5上設(shè)置有一個由所述雙回路閥體I和所述控制閥芯4組成的第一開口 K1，用于控制該旁通道5的打開和關(guān)閉，圖6中所示第一開口 Kl處于打開狀態(tài)。
[0081]此外，雙回路閥體I還具有兩個出口，即第一出口 Pl (左出口)、第二出口 P2 (右出口)，以及兩個與所述低壓腔D連通的第一通道6和第二通道7，其中第一通道6同時與所述旁通道5相連通，第二通道7不與所述旁通道5相連通，這兩個通道的另一端都通至流道轉(zhuǎn)換機構(gòu)。
[0082]如圖6所示，作為一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)形式，該雙回路單向調(diào)壓閥還包括從所述閥體I的外周部向外延伸的凸臺部12，該凸臺部12的頂部平面形成為與所述流道轉(zhuǎn)換機構(gòu)相接合的接合面A，所述第一出口 Pl和第二出口 P2分別設(shè)置在所述凸臺部12的兩端，并且所述流道轉(zhuǎn)換機構(gòu)形成為蓋狀并密閉地接合到所述接合面A上。而作為如圖6和圖7所示的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)形式的流道轉(zhuǎn)換機構(gòu)，其安裝到所述閥體I的接合面A上，可包括流道轉(zhuǎn)換壓蓋、密封墊和/或密封膠等，壓蓋通過可螺栓安裝到凸臺部12的頂端面上，并用密封墊或密封膠等構(gòu)成密封。所示兩個出口對應(yīng)的第三通道8和第四通道9以及第一通道6和第二通道7都通至流道轉(zhuǎn)換壓蓋的端面即接合面A上。該端面上可設(shè)有至少2個連接螺孔，用于安裝所述流道轉(zhuǎn)換壓蓋。所述流道轉(zhuǎn)換機構(gòu)應(yīng)起到的作用是:能夠通過改變在所述接合面A上的安裝位置而使所述第三通道8選擇性地與所述第一通道6和第二通道7中的任一者相連通，同時所述第四通道9與所述第二通道7和第一通道6中的另一者相連通。
[0083]為實現(xiàn)上述目的，所述流道轉(zhuǎn)換機構(gòu)在所述接合面A上形成有互不連通的兩個凹槽41、42，該兩個凹槽41、42中的一個連通所述第一通道6和第二通道7中的任一者并且連通所述第三通道8和第四通道9中的任一者，同時所述兩個凹槽41、42中的另一個連通所述第二通道7和第一通道6中的另一者并且連通所述第四通道9和第三通道8中的另一者。也就是通過兩個凹槽的形式來實現(xiàn)通道轉(zhuǎn)換。
[0084]上述兩個凹槽41、42可有多種結(jié)構(gòu)和布置方式，例如形成為同心圓的兩個圓弧凹槽，所述第一通道6、第二通道7、第三通道8和第四通道9在所述接合面A上的各自接口沿所述同心圓的圓周方向彼此間隔分布，并且所述第一通道6的接口和第二通道7的接口分布在所述同心圓的一個直徑的兩端，所述第三通道8的接口和所述第四通道9的接口分布在所述同心圓的另一直徑的兩端，如圖8所示。或者，作為另一種凹槽分布的優(yōu)選實施方式，所述第一通道6、第二通道7、第三通道8和第四通道9在所述接合面A上的各自接口分布成正方形形狀，所述第一通道6的接口和第二通道7的接口分布在所述正方形的一個對角線的兩端，所述第三通道8的接口和第四通道9的接口分布在所述正方形的另一個對角線的兩端，并且，所述兩個凹槽41、42為長度大于所述正方形邊距的兩個直凹槽，該兩個直凹槽平行且以所述正方形邊距間隔設(shè)置。在這樣的結(jié)構(gòu)中，流道轉(zhuǎn)換機構(gòu)轉(zhuǎn)過一定角度，例如90度，都能獲得可選擇的通道轉(zhuǎn)換效果。
[0085]具體地，如圖8所示的流道轉(zhuǎn)換機構(gòu)處于第一接合狀態(tài)時，當(dāng)流道轉(zhuǎn)換壓蓋與所述雙回路閥體I按上述方式安裝在一起后，其中一個所述圓弧凹槽41同時覆蓋住第一通道6和第三通道8，從而使第一出口 Pl與該第一通道6相連通，即所述左出口 Pl與所述高壓腔G相連通。其另一個所述弧形長凹槽42同時覆蓋住所述第二通道7和第四通道9，從而使第二出口 P2與第二通道7相連通，即所述右出口 P2與所述低壓腔D相連通。此時工作介質(zhì)從該雙回路單向調(diào)壓閥的進(jìn)口 J流向出口 Pl的流道如圖6、圖7和圖8中的箭頭f所示，從該雙回路單向調(diào)壓閥進(jìn)口 J流向第二出口 P2的流道如圖6、圖7和圖8中箭頭g所示。此時兩出口 P1、P2的壓力與進(jìn)口 J的壓力相等。
[0086]如果將所述流道轉(zhuǎn)換機構(gòu)旋轉(zhuǎn)一個角度到圖11所示位置，即流道轉(zhuǎn)換機構(gòu)處于第二接合狀態(tài)時，使一個凹 槽41同時覆蓋住第一通道6和第四通道9，從而使右出口 P2與該通道6相連通，則所述右出口 P2與所述高壓腔G相連通。使另一個凹槽42同時覆蓋住第二通道7和第三通道8，從而使左出口 Pl與此第三通道7相連通，則所述左出口 Pl與所述低壓腔D相連通。此時工作介質(zhì)從該雙回路單向調(diào)壓閥進(jìn)口 J流向出口 Pl的流道如圖
9、圖10和圖11中箭頭^所示，從該雙回路單向調(diào)壓閥進(jìn)口 J流向另一出口 P2的流道如圖6、圖7和圖8中箭頭f'所示。此時兩出口 P1、P2的壓力與進(jìn)口 J的壓力相等。
[0087]下面就該雙回路單向調(diào)壓閥的第一開口 Kl處于關(guān)閉狀態(tài)時情況做進(jìn)一步的說明。在所述第一開口 Kl處于關(guān)閉狀態(tài)，所述流道轉(zhuǎn)換壓蓋處于圖8所示位置時，一個凹槽41使左出口 Pl與該通道6相連通，即所述左出口 Pl與所述高壓腔G相連通；另一個凹槽42使右出口 P2與此通道7相連通，即所述右出口 P2與所述低壓腔D相連通；此時工作介質(zhì)從該閥進(jìn)口 J流向出口 Pl的流道如圖12、圖13和圖14中的箭頭h所示，從該閥進(jìn)口 J流向另一出口 P2時，因所述旁通第一開口 Kl處于關(guān)閉狀態(tài)，所以高壓工作介質(zhì)首先如圖12箭頭ml所示推動所述主閥芯2向所述低壓腔D—側(cè)移動，該低壓腔D內(nèi)的工作介質(zhì)受到所述主閥芯2的擠壓后經(jīng)所述與低壓腔D連通但不與所述旁通道5相連通的第二通道7流入所述流道轉(zhuǎn)換壓蓋的另一個所述弧形長凹槽42，再流入右出口 P2的另一端，最后從右出口P2流出，流道如圖12、圖13和圖14中箭頭m2所示。此時出口 Pl的壓力與進(jìn)口 J的壓力相等，而出口 P2的壓力在忽略所述主閥芯2的移動阻力的情況下等于進(jìn)口 J的壓力與所述調(diào)壓彈簧3的彈力之差，此差值隨所述調(diào)壓彈簧3的彈力變化而變化，所以通過調(diào)節(jié)所述調(diào)壓彈簧3的預(yù)緊狀態(tài)，就可得到不同大小的出口 P2的壓力。也即當(dāng)所述流道轉(zhuǎn)換壓蓋處于圖8所示位置并且所述旁通道第一開口 Kl處于關(guān)閉狀態(tài)時，出口 P2的壓力始終小于出口Pl的壓力。
[0088]在所述旁通第一開口 Kl處于關(guān)閉狀態(tài)，所述流道轉(zhuǎn)換壓蓋4處于圖11所示位置時，所述流道轉(zhuǎn)換壓蓋4的一個凹槽41使右出口 P2與該通道6相連通，則所述右出口 P2與所述高壓腔G相連通；另一個凹槽42使左出口 Pl與此通道7相連通，則所述左出口 Pl與所述低壓腔D相連通；此時工作介質(zhì)從該雙回路單向調(diào)壓閥進(jìn)口 J流向出口 Pl的流道如圖
14、圖15和圖11中的箭頭所示，從該雙回路單向調(diào)壓閥進(jìn)口 J流向另一出口 P2的流道如圖14、圖15和圖11中箭頭h'所示；此時出口 P2的壓力與進(jìn)口 J的壓力相等，而出口 Pl的壓力在忽略所述主閥芯2的移動阻力的情況下等于進(jìn)口 J的壓力與所述調(diào)壓彈簧3的彈力之差，即當(dāng)所述流道轉(zhuǎn)換壓蓋處于圖11所示位置并且所述旁通道第一開口 Kl處于關(guān)閉狀態(tài)時，出口 Pl的壓力始終小于出口 P2的壓力。
[0089]綜上，當(dāng)該雙回路單向調(diào)壓閥的第一開口 Kl處于打開狀態(tài)時，該雙回路單向調(diào)壓閥不起調(diào)壓作用，其功能等同于一個三通。當(dāng)該雙回路單向調(diào)壓閥的第一開口Ki處于關(guān)閉狀態(tài)時，通過調(diào)節(jié)該第一開口 Kl不僅可以實現(xiàn)對出口壓力的調(diào)節(jié)，而且還可以通過調(diào)節(jié)所述流道轉(zhuǎn)換壓蓋的位置，實現(xiàn)左側(cè)出口壓力與右側(cè)出口壓力的對調(diào)。將雙回路單向調(diào)壓閥安裝在汽車液壓前制動回路中，取代原制動回路中的三通，就可通過調(diào)節(jié)它來有效解決制動跑偏問題和左右制動器發(fā)熱不均，磨損不均等問題。也可將該雙回路單向調(diào)壓閥同時或單獨安裝在汽車液壓后制動回路中，以更好地解決制動跑偏和制動甩尾問題，以及前后輪制動器制動發(fā)熱不均和制動磨損不均的問題。
[0090]所述雙回路單向調(diào)壓閥也可單獨或同時安裝在后制動管路中，以更好地解決制動甩尾、制動跑偏和后輪制動器磨損不均、制動發(fā)熱不均的問題；在進(jìn)行具體的制動管路設(shè)計時，可將此雙回路單向調(diào)壓閥設(shè)置在駕駛室內(nèi)，這樣駕駛員可根據(jù)制動系統(tǒng)的變化情況，隨時對左右兩側(cè)制動力進(jìn)行方便的調(diào)節(jié)；對于某些大部分向一個方向制動跑偏的特定的車型，可根據(jù)制動跑偏情況的統(tǒng)計結(jié)果，對所述雙回路單向調(diào)壓閥預(yù)先進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣可以有效提高總裝線上該車型的制動性能一次下線合格率。
[0091]如前所述，在該雙回路單向調(diào)壓閥的旁通道開關(guān)上也需要設(shè)置一個連通所述高壓腔與所述低壓腔的微小通道，即返流間隙JX。但此微小通道回流速度較慢，另外在所述旁通道開關(guān)關(guān)閉的情況下加注工作介質(zhì)時，工作介質(zhì)通過此微小通道流入所述低壓腔時速度很慢，要想快速加注工作介質(zhì)就需先將該第一開口 Ki打開，等加注完后再將該旁通道開關(guān)復(fù)位，但這會影響所述調(diào)壓彈簧3的預(yù)緊力，為不影響此預(yù)緊力就需事先對所述調(diào)節(jié)螺釘14的位置做好標(biāo)記，加注完工作介質(zhì)后，再按標(biāo)記位置將所述調(diào)節(jié)螺釘14復(fù)位。
[0092]圖16、圖17所示為在所述雙回路閥體兩出口間增加了一個帶有開關(guān)的回流通道10的結(jié)構(gòu)，圖16所示為該開關(guān)的關(guān)閉狀態(tài)，圖17為該開關(guān)的打開狀態(tài)。該回流通道10連接在所述第三通道8與第四通道9之間，并且該回流通道10上設(shè)置有用于連通或阻隔所述第三通道8和第四通道9的通道啟閉機構(gòu)。此帶有開關(guān)的結(jié)構(gòu)包括:設(shè)置在所述雙回路閥體的安裝所述流道轉(zhuǎn)換壓蓋的端面上的一個錐面盲孔、一個穿過此錐面盲孔的錐面并連通所述左出口 Pl與所述右出口 P2的回流通道10、一個設(shè)置在所述流道轉(zhuǎn)換壓蓋上的與此錐面盲孔同心的螺紋通孔、一個安裝在該螺紋通孔內(nèi)的錐面螺釘13構(gòu)成。在所述回流通道10的橫截面上，所述錐面螺釘13能夠插入所述回流通道10中并且遮擋所述回流通道10的橫截面。具體地，該錐面螺釘13的端部錐面與所述錐面盲孔的錐面相配合，當(dāng)旋轉(zhuǎn)此錐面螺釘13，使其端部錐面與所述錐面盲孔的錐面貼緊時，所述左出口 Pl與右出口 P2之間的回流通道10被隔斷，當(dāng)向相反的方向旋轉(zhuǎn)此錐面螺釘13時，其端部錐面與所述錐面盲孔的錐面相互分離，所述左出口 Pl與右出口 P2之間的回流通道10被打開；在該錐面螺釘13的另一端可設(shè)置一個鎖緊螺母，當(dāng)該錐面螺釘13的位置調(diào)節(jié)好后，可通過該鎖緊螺母來鎖緊。當(dāng)所述回流通道10處于打開狀態(tài)時，在對所述調(diào)壓彈簧3的預(yù)緊力進(jìn)行調(diào)節(jié)時，受所述控制閥芯4擠壓的工作介質(zhì)就會如圖17中箭頭η所示從所述低壓腔D自動流回到所述高壓腔G，并最終流回到制動總泵；同時在加注工作介質(zhì)時也應(yīng)使該回流通道10處于打開狀態(tài)，這樣工作介質(zhì)就能自動充滿整個制動管路系統(tǒng)，不會出現(xiàn)所述低壓腔D內(nèi)充不進(jìn)或充不滿的情況。在所述錐面螺釘13與所述錐面盲孔之間可增加一道密封，如O型密封圈，以防止當(dāng)該回流通道10的開關(guān)打開時，工作介質(zhì)從這兩者的間隙內(nèi)流出所述雙回路閥體I外側(cè)，當(dāng)所述錐面螺釘與所述流道轉(zhuǎn)換壓蓋間的螺紋采用具有密封性能的細(xì)牙螺紋時，該密封也可以去除。
[0093]設(shè)置了此帶有開關(guān)的回流通道10后，前述的返流通道JX就可去除。這樣在進(jìn)行出口壓力調(diào)節(jié)時，只需將該回流通道10的開關(guān)打開，所述低壓腔D內(nèi)受所述控制閥芯4擠壓的工作介質(zhì)就會經(jīng)此回流通道10流回該雙回路單向調(diào)壓閥進(jìn)口 J，調(diào)節(jié)完后將此開關(guān)關(guān)閉即可。同樣在加注工作介質(zhì)時打開此開關(guān)，就可使兩出口連通，等加完工作介質(zhì)后再將其關(guān)閉即可，不用打開前述返流間隙JX，也就不影響所述調(diào)壓彈簧3的預(yù)緊狀態(tài)。
[0094]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0095]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0096]此外，本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.單向調(diào)壓閥，該單回路單向調(diào)壓閥包括閥體(1)，所述閥體(1)上設(shè)置有進(jìn)口(J)和第一出口( PI)并且該閥體(1)的閥腔內(nèi)設(shè)有主閥芯(2 )、彈性件(3 )、控制閥芯(4 )和預(yù)緊機構(gòu)，其特征在于: 所述彈性件(3)彈性支撐在所述主閥芯(2)與控制閥芯(4)之間，所述預(yù)緊機構(gòu)設(shè)置在所述控制閥芯(4) 一側(cè)以通過推動該控制閥芯(4)來調(diào)節(jié)所述彈性件(3)的預(yù)緊力； 所述閥腔由所述主閥芯(2)分隔成高壓腔(G)和低壓腔(D)，所述高壓腔(G)連通所述進(jìn)口(J)，所述低壓腔(D)位于所述主閥芯(2)與控制閥芯(4)之間并連通所述第一出口(P1)，并且所述閥體(1)上還設(shè)有旁通道(5)，該旁通道(5)的一端連通所述高壓腔(G)，另一端能夠通過所述控制閥芯(4)的往復(fù)移動而選擇性被該控制閥芯(4)封閉或與所述低壓腔(D)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向調(diào)壓閥，其特征在于，所述旁通道(5)的一端通過第二開口(K2)連通所述高壓腔(G)，另一端通過第一開口(Kl)連通所述低壓腔(D)，并且該低壓腔(D)通過第三開口(K3)連通所述第一出口(P1)，其中，所述第三開口(K3)設(shè)置在所述第一開口(Kl)與第二開口(K2)之間，并且所述主閥芯(2)設(shè)置為至多能夠在所述第三開口(K3)一側(cè)的該第三開口(K3)與第二開口(K2)之間往復(fù)移動，所述控制閥芯(4)設(shè)置為能夠在所述第三開口(K3)的另一側(cè)往復(fù)移動并能夠通過該控制閥芯(4)的往復(fù)移動來閉合或打開所述第一開口(K1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單向調(diào)壓閥，其特征在于，所述閥體(1)的閥腔形成為圓柱形并且所述主閥芯(2)和控制閥芯(4)具有與所述圓柱形閥腔的內(nèi)周壁相適配的外柱面，所述第一開口(Kl)和第三開口(K3)均形成在所述內(nèi)周壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的單向調(diào)壓閥，其特征在于，所述第二開口(K2)與主閥芯(2)之間的所述內(nèi)周壁上形成有限位臺階(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向調(diào)壓閥，其特征在于，所述預(yù)緊機構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺釘(14)，該調(diào)節(jié)螺釘(14)與所述閥腔的內(nèi)周壁之間形成螺紋連接并能夠沿螺紋旋動。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的單向調(diào)壓閥，其特征在于，所述調(diào)節(jié)螺釘(14)的一端頂靠在所述控制閥芯(4)上，另一端設(shè)置有限位卡簧(15)或防松螺母(16)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的單向調(diào)壓閥，其特征在于，所述控制閥芯(4)的外周面上設(shè)有“O”形密封圈(17)，并且所述調(diào)節(jié)螺釘(14)與所述控制閥芯(4)之間的接觸面形成為弧形面。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的單向調(diào)壓閥，其特征在于，所述調(diào)節(jié)螺釘(14)與所述控制閥芯(4)相接觸的端部的外周面上設(shè)有唇形密封圈(18)，并且所述調(diào)節(jié)螺釘(14)的端部與所述控制閥芯(4)之間的接觸面形成為平面。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向調(diào)壓閥，其特征在于，所述控制閥芯(4)的外周面與所述閥腔的內(nèi)周壁之間形成有返流間隙(JX)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任意一項所述的單向調(diào)壓閥，所述閥體(1)還設(shè)置有第二出口(P2)，其中，該單向調(diào)壓閥還包括安裝到所述閥體(1)的接合面(A)上的流道轉(zhuǎn)換機構(gòu)，所述閥體(1)上設(shè)有從所述接合面(A)分別連通至所述旁通道(5)和所述低壓腔(D)的第一通道(6)和第二通道(7)，并且該第一出口(Pl)和第二出口(P2)分別通過第三通道(8)和第四通道(9)連通到所述接合面(A)上，所述流道轉(zhuǎn)換機構(gòu)形成為能夠通過改變在所述接合面(A)上的安裝位置而使所述第三通道(8)選擇性地與所述第一通道(6)和第二通道(7)中的任一者相連通，同時所述第四通道(9)與所述第二通道(7)和第一通道(6)中的另一者相連通。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的單向調(diào)壓閥，其特征在于，所述流道轉(zhuǎn)換機構(gòu)在所述接合面(A)上形成有互不連通的兩個凹槽(41、42)，該兩個凹槽(41、42)中的一個連通所述第一通道(6)和第二通道(7)中的任一者并且連通所述第三通道(8)和第四通道(9)中的任一者，同時所述兩個凹槽(41、42)中的另一個連通所述第二通道(7)和第一通道(6)中的另一者并且連通所述第四通道(9)和第三通道(8)中的另一者。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的單向調(diào)壓閥，其特征在于，所述兩個凹槽(41、42)形成為同心圓的兩個圓弧凹槽，所述第一通道(6)、第二通道(7)、第三通道(8)和第四通道(9)在所述接合面(A)上的各自接口沿所述同心圓的圓周方向彼此間隔分布，并且所述第一通道(6)的接口和第二通道(7)的接口分布在所述同心圓的一個直徑的兩端，所述第三通道(8)的接口和所述第四通道(9)的接口分布在所述同心圓的另一直徑的兩端。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的單向調(diào)壓閥，其特征在于，所述第一通道(6)、第二通道(7)、第三通道(8)和第四通道(9)在所述接合面(A)上的各自接口分布成正方形形狀，所述第一通道(6)的接口和第二通道(7)的接口分布在所述正方形的一個對角線的兩端，所述第三通道(8)的接口和第四通道(9)的接口分布在所述正方形的另一個對角線的兩端，并且，所述兩個凹槽(41、42)為長度大于所述正方形邊距的兩個直凹槽，該兩個直凹槽平行且以所述正方形邊距間隔設(shè)置。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的單向調(diào)壓閥，其特征在于，該單向調(diào)壓閥還包括從所述閥體(1)的外周部向外延伸的凸臺部(12)，該凸臺部(12)的頂部平面形成為所述接合面(A)，所述第一出口(Pl)和第二出口(P2)分別設(shè)置在所述凸臺部(12)的兩端，并且所述流道轉(zhuǎn)換機構(gòu)形成為蓋狀并密閉地接合到所`述接合面(A)上。
15.根據(jù)權(quán)利要求10所述的單向調(diào)壓閥，其特征在于，所述控制閥芯(4)的外周面與所述閥腔的內(nèi)周壁之間形成有返流間隙(JX)。
16.根據(jù)權(quán)利要求10所述的單向調(diào)壓閥，其特征在于，該單向調(diào)壓閥還包括回流通道(10)，該回流通道(10)連接在所述第三通道(8)與第四通道(9)之間，并且該回流通道(10)上設(shè)置有用于連通或阻隔所述第三通道(8)和第四通道(9)的通道啟閉機構(gòu)。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的單向調(diào)壓閥，其特征在于，所述通道啟閉機構(gòu)包括具有頂端錐面的錐面螺釘(13)，在所述回流通道(10)的橫截面上，所述錐面螺釘(13)能夠插入所述回流通道(10)中并且遮擋所述回流通道(10)的橫截面。
【文檔編號】B60T15/36GK103625457SQ201210311602
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月28日
【發(fā)明者】魏文義, 張根志, 鄭金波 申請人:北汽福田汽車股份有限公司