專利名稱：充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及能夠維持刻印于胎側(cè)部的標識表示部的可視性，并且提高輪胎的耐久性的充氣輪胎。
背景技術(shù)：
以往，在充氣輪胎的胎側(cè)部設(shè)置從該胎側(cè)部的外表面向輪胎軸向外側(cè)隆起的標識表示部的做法被廣泛地進行，該標識表示部用于表示由文字、符號或圖形構(gòu)成的標識。如圖4所示,標識表示部a (在本圖中包括E、N以及A),由于具有從上述外表面b向輪胎軸向外側(cè)分離的正面c以及連接該正面c與上述外表面b的側(cè)面d，因此包括正面c與側(cè)面d交叉的外側(cè)緣e、和上述外表面b與上述側(cè)面d交叉的內(nèi)側(cè)緣f。而且，由沿著輪胎周向平行地延伸的外側(cè)緣e和內(nèi)側(cè)緣f形成的周向面g，與輪胎的外觀相匹配，因此有助于發(fā)揮高標識可視性。然而，由于輪胎的滾動，會在胎側(cè)部bl反復(fù)產(chǎn)生大的變形。因此，由于應(yīng)力集中于周向面g、特別是形成其內(nèi)角部的內(nèi)側(cè)緣f，因此存在易產(chǎn)生裂縫，進而使輪胎的耐久性變差的問題。作為與胎側(cè)部的標識表示部相關(guān)的技術(shù)，有以下專利文獻。專利文獻1:日本特開平05-8612號公報

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于以上的問題而提出的，其主要目的在于，提供一種充氣輪胎，該充氣輪胎通過將設(shè)置于胎側(cè)部的外表面的標識表示部的側(cè)面的至少一部分制成扭轉(zhuǎn)面，從而維持刻印于胎側(cè)部的標識表示部的可視性，并且提高輪胎的耐久性，其中扭轉(zhuǎn)面被外側(cè)緣沿著輪胎周向延伸而成的周向邊緣、和與該周向邊緣對應(yīng)的內(nèi)側(cè)緣相對于輪胎周向以角度α(α古O)延伸而成的非周向邊緣夾著。本發(fā)明中的技術(shù)方案I所記載的發(fā)明為充氣輪胎，在胎側(cè)部的外表面設(shè)置有標識表示部，該標識表示部表示包括從該外表面向輪胎軸向外側(cè)隆起的文字、符號或圖形的標識，該充氣輪胎的特征在于，上述標識表示部通過具有從上述外表面向輪胎軸向外側(cè)分離的正面、以及連接該正面與上述外表面的側(cè)面，由此包括上述正面與側(cè)面交叉的外側(cè)緣、和上述外表面與上述側(cè)面交叉的內(nèi)側(cè)緣，上述側(cè)面的至少一部分包括扭轉(zhuǎn)面，該扭轉(zhuǎn)面被周向邊緣和非周向邊緣夾著，上述周向邊緣由上述外側(cè)緣沿著輪胎周向延伸而成，上述非周向邊緣由與該周向邊緣對應(yīng)的內(nèi)側(cè)緣相對于輪胎周向以角度α ( α古O)延伸而成。并且，技術(shù)方案2所記載的發(fā)明是在技術(shù)方案I所記載的充氣輪胎的基礎(chǔ)上，形成于上述扭轉(zhuǎn)面的內(nèi)側(cè)緣相對于輪胎周向的角度α為O. 5 2. 5°或者-O. 5 -2. 5°。并且，技術(shù)方案3所記載的發(fā)明是在技術(shù)方案I或2所記載的充氣輪胎的基礎(chǔ)上，上述正面具有被輪胎徑向上的內(nèi)、外的上述周向邊緣夾著的第一部分，在上述輪胎徑向上的內(nèi)、外的各周向邊緣上分別連接輪胎徑向上的內(nèi)、外的扭轉(zhuǎn)面，并且上述輪胎徑向的內(nèi)扭轉(zhuǎn)面的上述角度α朝向輪胎周向的一側(cè)增大，另一方面，上述輪胎徑向的外扭轉(zhuǎn)面的上述角度α朝向輪胎周向的另一側(cè)增大。并且，技術(shù)方案4所記載的發(fā)明是在技術(shù)方案I至3中任一方案所記載的充氣輪胎的基礎(chǔ)上，上述標識表示部的輪胎徑向高度是輪胎截面高度的8 25%。本發(fā)明的充氣輪胎，在胎側(cè)部的外表面設(shè)置有表示從該外表面向輪胎軸向外側(cè)隆起的標識的標識表示部。上述標識表示部具有從上述外表面向輪胎軸向外側(cè)分離的正面、和連接該正面與上述外表面連接的側(cè)面，由此包括上述正面與側(cè)面交叉的外側(cè)緣、和上述外表面與上述側(cè)面交叉的內(nèi)側(cè)緣，上述側(cè)面的至少一部分包括扭轉(zhuǎn)面，該扭轉(zhuǎn)面被上述外側(cè)緣沿著輪胎周向延伸而成的周向邊緣、和與該周向邊緣對應(yīng)的內(nèi)側(cè)緣相對于輪胎周向以角度a ( Ct古O)延伸而成的非周向邊緣夾著。這樣，標識表示部的外側(cè)緣形成為沿著輪胎周向延伸的周向邊緣，因此維持標識表示部優(yōu)異的可視性。另外，標識表示部的內(nèi)側(cè)緣形成為相對于輪胎周向以角度α(α古O)延伸的非周向邊緣。這樣，通過使應(yīng)力易集中的內(nèi)側(cè)緣從輪胎周向錯開，由此即使由于輪胎的滾動而在胎側(cè)部反復(fù)產(chǎn)生大的變形，也能夠降低應(yīng)力向內(nèi)側(cè)緣集中，從而抑制在內(nèi)側(cè)緣產(chǎn)生裂縫等。另外，由于由上述外側(cè)緣與內(nèi)側(cè)緣形成扭轉(zhuǎn)面，因此能夠進一步分散并且降低彎曲載荷。因此本發(fā)明的充氣輪胎，能夠維持標識表示部的可視性，并且提高輪胎的耐久性。


圖1是示出本發(fā)明的充氣輪胎的一個實施方式的右半部分的剖視圖。圖2是圖1的標識表示部的局部側(cè)視圖。圖3是圖2的放大圖。圖4是說明以往的標識表示部的立體圖。附圖標號說明1…充氣輪胎；3…胎側(cè)部;3a…外表面;9…標識表不部;10…正面;11…側(cè)面;12…外側(cè)緣;12a…周向邊緣;13…內(nèi)側(cè)緣;13a…非周向邊緣；14…扭轉(zhuǎn)面。
具體實施例方式以下，基于附圖對本發(fā)明的一個實施方式進行說明。圖1是本實施方式的充氣輪胎(以下有時簡稱為“輪胎”)1的正規(guī)狀態(tài)的右半部分剖視圖，該充氣輪胎具有胎面部2、從胎面部2的輪胎軸向兩端向輪胎徑向內(nèi)側(cè)延伸的一對胎側(cè)部3、以及配置在各胎側(cè)部3的輪胎徑向內(nèi)側(cè)的胎圈部4。在本說明書中，“正規(guī)狀態(tài)”是指輪胎被輪輞組裝于正規(guī)輪輞(未圖示)并且填充了正規(guī)內(nèi)壓、且無載荷的狀態(tài)，在未特別說明的情況下，輪胎各部的尺寸等是在該正規(guī)狀態(tài)下測量的值。在此，所述“正規(guī)輪輞”是指在包括輪胎所依據(jù)的規(guī)格的規(guī)格體系中，各規(guī)格按照每個輪胎規(guī)定的輪輞，若為JATMA則表示“標準輪輞”，若為TRA則表示“Design Rim”，若為ETRTO則表示“Measuring Rim”。另外，所述“正規(guī)內(nèi)壓”是指在包括輪胎所依據(jù)的規(guī)格的規(guī)格體系中，各規(guī)格按照每個輪胎所規(guī)定的氣壓，若為JATMA則表示“最高氣壓”，若為TRA則表示表 “TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES” 中所記載的最大值，若為 ETRTO 則表示“INFLATION PRESSURE”。本實施方式的充氣輪胎I具有從胎面部2經(jīng)過胎側(cè)部3而到達胎圈部4的胎圈芯5的胎體6、和配置在該胎體6的徑向外側(cè)且在胎面部2的內(nèi)部的帶束層7。另外，在胎面部2適當?shù)卦O(shè)置有排水用的溝G。上述胎體6至少由一枚胎體簾布構(gòu)成，在本實施方式中由一枚胎體簾布6A構(gòu)成，該胎體簾布6A具有以環(huán)狀跨越一對胎圈芯5、5之間的主體部6a、和連接該主體部6a的兩側(cè)并且繞上述胎圈芯5而從輪胎軸向內(nèi)側(cè)向外側(cè)折返的折返部6b。上述帶束層7至少由兩枚帶束層簾布構(gòu)成，在本實施方式中由輪胎徑向上的內(nèi)、外兩枚帶束層簾布7a、7b構(gòu)成。各帶束層簾布7a、7b具有相對于輪胎赤道C以15 40°的角度傾斜的鋼簾線等高彈性的帶束層簾線。各帶束層簾布7a、7b在帶束層簾線相互交叉的方向上重疊。另外，在胎圈芯5的輪胎徑向外側(cè)配置有用于加強胎圈部4的截面大致三角形狀的胎圈三角膠8。如圖1和圖2所示，本實施方式的輪胎1，在胎側(cè)部3的外表面3a設(shè)置有標識表示 部9，該標識表示部9表示包括從該外表面3a向輪胎軸向外側(cè)隆起的文字、符號或圖形的標識。本實施方式的標識表示部9由橡膠形成，例如分別設(shè)置在輪胎軸向兩側(cè)的胎側(cè)部3。另外，本實施方式的標識表示部9構(gòu)成為例如包括“E”、“N”及“A”的文字，各文字的上部側(cè)配置在輪胎徑向外側(cè)。另外，在本說明書中，作為標識表示部9，以下以“E”文字為例進行說明。如圖3清楚表示的那樣，上述標識表示部9具有從上述外表面3a向輪胎軸向外側(cè)分離的正面10、和連接該正面10與上述外表面3a的側(cè)面11,由此標識表示部9構(gòu)成為包括正面10與側(cè)面11交叉的外側(cè)緣12、外表面3a與側(cè)面11交叉的內(nèi)側(cè)緣13。在本實施方式中，形成“E”的形狀的正面10由I個面構(gòu)成，而形成矩形狀的側(cè)面11由12個面構(gòu)成，夕卜側(cè)緣12和內(nèi)側(cè)緣13均包括12條。側(cè)面11包括被周向邊緣12a和非周向邊緣13a夾著的扭轉(zhuǎn)面14，其中，周向邊緣12a是外側(cè)緣12沿著輪胎周向延伸而成的,非周向邊緣13a是與上述周向邊緣12a對應(yīng)的內(nèi)側(cè)緣13相對于輪胎周向以角度α (α古O)延伸而成的。在本實施方式中，形成有六個扭轉(zhuǎn)面14。另外，除上述扭轉(zhuǎn)面14以外的側(cè)面11，可以形成為上述那樣的扭轉(zhuǎn)面，也可以形成為平面。這樣構(gòu)成的本實施方式的充氣輪胎I由于標識表示部9的外側(cè)緣12包括沿著輪胎周向延伸而成的周向邊緣12a而形成，因此標識表示部9的美觀性好，能夠發(fā)揮優(yōu)異的可視性。另外，標識表示部9的內(nèi)側(cè)緣13包括相對于輪胎周向以角度α (α古O)延伸的非周向邊緣13a而形成。這樣，使應(yīng)力易集中的內(nèi)側(cè)緣13從輪胎周向錯開，因此即使由于輪胎的滾動而在胎側(cè)部3反復(fù)產(chǎn)生大的變形，由于降低對內(nèi)側(cè)緣13的應(yīng)力，因此能夠抑制在內(nèi)側(cè)緣13產(chǎn)生裂縫等。另外，由這樣的外側(cè)緣12和內(nèi)側(cè)緣13形成的扭轉(zhuǎn)面14，能夠進一步分散彎曲荷載、降低對內(nèi)側(cè)緣13的應(yīng)力。因此本發(fā)明的充氣輪胎能夠維持標識表示部的可視性，并且提高輪胎的耐久性。另外，作為這樣的扭轉(zhuǎn)面14所形成的文字(標識)，除了上述“E”以外，優(yōu)選“A”、“B”、“D”、“F”、“G”、“H”、“L”、“P”、“R”、“T”以及“Z”等包括很多沿橫向延伸的筆畫(稱為構(gòu)
成文字符號的線或點)的文字。另外，構(gòu)成這樣的扭轉(zhuǎn)面14的內(nèi)側(cè)緣13相對于輪胎周向的角度α優(yōu)選為0.5°以上，更優(yōu)選為1.0°以上，另外優(yōu)選為2. 5°以下，更優(yōu)選為2.0°以下，或者優(yōu)選為-2. 5°以上，更優(yōu)選為-2.0°以上，另外優(yōu)選為-O. 5°以下，更優(yōu)選為-1.0°以下。當上述角度α的絕對值增大時，則有損標識表示部9的美觀性，且有可能使可視性變差。另外，相反，當上述角度α的絕對值減小時，有可能無法發(fā)揮降低上述因輪胎的滾動而向內(nèi)側(cè)緣13的應(yīng)力集中的效果或分散彎曲荷載的效果，從而無法提高耐久性。另外，上述內(nèi)側(cè)緣13相對于輪胎周向的角度α為直線Kl與直線Κ2所成的角度，該直線Kl是將內(nèi)側(cè)緣13與沿輪胎周向延伸的輪胎周向線E的交點Al、和在輪胎周向上離開該交點Al為IOmm的內(nèi)側(cè)緣13上的一點亦即內(nèi)側(cè)點Α2連接起來的直線；該直線Κ2是將沿輪胎周向離開交點Al為IOmm的輪胎周向線E上的點亦即周上點A3、和交點Al連接起來的直線。另外，上述外側(cè)緣12的周向邊緣12a包括相對于輪胎周向的角度β (未圖示)以0°延伸的邊緣，當然也包括相對于輪胎周向的角度β在小于O. 5°的范圍形成的邊緣。
另外，如圖3所示，上述正面10具有被輪胎徑向上的內(nèi)、外的上述周向邊緣15a、15b夾著的第一部分16。本實施方式的正面10具有沿輪胎徑向內(nèi)外而間隔設(shè)置的三個第一部分16a至16c。另外，在這樣的第一部分16的輪胎徑向上的內(nèi)、外的各周向邊緣15a、15b處連接輪胎徑向上的內(nèi)、外的各個扭轉(zhuǎn)面14a、14b。在本實施方式中，在各第一部分16，在輪胎徑向內(nèi)側(cè)形成有內(nèi)扭轉(zhuǎn)面14al至14a3，并且在輪胎徑向外側(cè)形成有外扭轉(zhuǎn)面14bl至14b3。而且，內(nèi)扭轉(zhuǎn)面14a的上述角度α朝向輪胎周向的一側(cè)(在本圖中為左側(cè))增大。另一方面，輪胎徑向的外扭轉(zhuǎn)面14b的上述角度α朝向輪胎周向的另一側(cè)(在本圖中為右偵D增大。這樣的內(nèi)扭轉(zhuǎn)面14a和外扭轉(zhuǎn)面14b隔著第一部分16而設(shè)置，由此能夠均衡地分散來自不同方向的彎曲荷載，從而進一步降低對內(nèi)側(cè)緣13的應(yīng)力。因此，進一步提高輪胎的耐久性。另外，如圖1所示，標識表示部9的輪胎徑向高度Ha優(yōu)選為輪胎截面高度H的8%以上，更優(yōu)選為10%以上，另外優(yōu)選為25%以下，更優(yōu)選為23%以下。當上述高度Ha增大時，則伴隨標識表示部9的大型化，內(nèi)側(cè)緣13也變大，進而有可能增加上述裂縫產(chǎn)生的范圍。相反，當上述高度Ha減小時，有可能使標識表示部9的可視性變差。另外，根據(jù)同樣的觀點，內(nèi)側(cè)緣13的沿著輪胎周向的長度La (如圖2所示)優(yōu)選為8mm以上，更優(yōu)選為IOmm以上，另外優(yōu)選為55mm以下，更優(yōu)選為53mm以下。實施例以上，對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行了詳述，但本發(fā)明不限定于圖示的實施方式，還能夠變形為各種方式來實施。為了確認本發(fā)明的效果，基于表I表示的規(guī)格試制了形成圖1表示的輪胎構(gòu)造的充氣輪胎(尺寸215/45R17)。而且，將各輪胎以220kPa的內(nèi)壓而輪輞組裝于尺寸7. OJX 17的輪輞，并對耐裂縫性能以及可視性進行了評價。除了表I的構(gòu)成以外各輪胎實質(zhì)上相同。另外，標識表示部的外側(cè)緣的周向邊緣，相對于輪胎周向的角度形成在從0°至小于O. 5°的范圍。測試方法如下。
<耐裂縫性>使各測試輪胎的輪輞組裝體在直徑1. 7m的鼓上以荷載6. 17kN、且以速度80km/h行駛30000km，然后通過肉眼觀察標識表示部的內(nèi)側(cè)緣的龜裂(裂縫)以及發(fā)生橡膠缺損的狀態(tài)，并按照以下的基準進行了評價。另外，在標識表示部標記有“ENASAVE EC202”的文字。O :無龜裂產(chǎn)生，或產(chǎn)生的龜裂的最大深度為O. 5mm以下ΟΔ :產(chǎn)生的龜裂的最大深度大于O. 5mm且為1. Omm以下Δ :產(chǎn)生的龜裂的最大深度大于1. Omm且為2. Omm以下X :產(chǎn)生的龜裂的最大深度大于2. Omm<可視性> 標識表示部的美觀性，通過基于測試者的肉眼觀察的感官評價采用5分法進行了表示。數(shù)值越大表示可視性越優(yōu)異。測試的結(jié)果示于表I。表I
權(quán)利要求
1.一種充氣輪胎，在胎側(cè)部的外表面設(shè)置有標識表示部，該標識表示部表示包括從該外表面向輪胎軸向外側(cè)隆起的文字、符號或圖形的標識，該充氣輪胎的特征在于，上述標識表示部通過具有從上述外表面向輪胎軸向外側(cè)分離的正面、以及連接該正面與上述外表面的側(cè)面，由此包括上述正面與側(cè)面交叉的外側(cè)緣、和上述外表面與上述側(cè)面交叉的內(nèi)側(cè)緣，上述側(cè)面的至少一部分包括扭轉(zhuǎn)面，該扭轉(zhuǎn)面被周向邊緣和非周向邊緣夾著，上述周向邊緣由上述外側(cè)緣沿著輪胎周向延伸而成，上述非周向邊緣由與該周向邊緣對應(yīng)的內(nèi)側(cè)緣相對于輪胎周向以角度α延伸而成，其中α古0。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于，形成于上述扭轉(zhuǎn)面的內(nèi)側(cè)緣相對于輪胎周向的角度α為0.5 2.5°或者-O. 5 -2. 5°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的充氣輪胎，其特征在于，上述正面具有被輪胎徑向上的內(nèi)、外的上述周向邊緣夾著的第一部分，在上述輪胎徑向上的內(nèi)、外的各周向邊緣分別連接輪胎徑向上的內(nèi)、外的扭轉(zhuǎn)面，并且上述輪胎徑向的內(nèi)扭轉(zhuǎn)面的上述角度α朝向輪胎周向的一側(cè)增大，另一方面，上述輪胎徑向的外扭轉(zhuǎn)面的上述角度α朝向輪胎周向的另一側(cè)增大。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的充氣輪胎，其特征在于，上述標識表示部的輪胎徑向高度是輪胎截面高度的8 25%。
全文摘要
本發(fā)明提供充氣輪胎，能夠維持標識表示部的可視性并且提高耐久性。充氣輪胎(1)設(shè)置有從胎側(cè)部(3)的外表面(3a)向輪胎軸向外側(cè)隆起的標識表示部(9)。上述標識表示部具有從上述外表面(3a)向輪胎軸向外側(cè)分離的正面(10)，以及連接該正面(10)與上述外表面(3a)的側(cè)面(11)，由此包括上述正面與側(cè)面交叉的外側(cè)緣(12)、和上述外表面(3a)與上述側(cè)面交叉的內(nèi)側(cè)緣(13)。側(cè)面(11)的至少一部分包括扭轉(zhuǎn)面(14)，該扭轉(zhuǎn)面被上述外側(cè)緣(12)沿著輪胎周向延伸而成的周向邊緣(12a)、和與該周向邊緣對應(yīng)的內(nèi)側(cè)緣(13)相對于輪胎周向以角度(α)(α≠0)延伸而成的非周向邊緣(13a)夾著。
文檔編號B60C13/00GK102991281SQ20121029246
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月15日
發(fā)明者工藤大介 申請人:住友橡膠工業(yè)株式會社