汽車(chē)遮陽(yáng)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)遮陽(yáng)裝置，尤指一種可在汽車(chē)行進(jìn)中或停車(chē)時(shí)用以遮擋陽(yáng)光的遮陽(yáng)裝置，該遮陽(yáng)裝置包含有二設(shè)置在汽車(chē)的引擎蓋上并分別具有一勾持桿的支撐裝置，及一設(shè)置在汽車(chē)的車(chē)頂上并具有可伸縮的一遮擋件的滾動(dòng)條裝置，當(dāng)該滾動(dòng)條裝置在收合位置時(shí)，該二勾持桿可呈一水平態(tài)樣，平放在汽車(chē)的引擎蓋上，而在該滾動(dòng)條裝置在拉撐位置時(shí)，該二勾持桿則可旋擺呈一直立狀，以使該遮擋件連設(shè)的一拉撐桿，可受該二勾持桿勾持固定，使該遮擋件可遮擋在前擋風(fēng)玻璃的上方，以遮擋陽(yáng)光。本發(fā)明的汽車(chē)遮陽(yáng)裝置，可解決現(xiàn)有汽車(chē)遮陽(yáng)裝置遮擋件容易受風(fēng)力震動(dòng)掉落，并且裝設(shè)時(shí)會(huì)破壞汽車(chē)外觀的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】汽車(chē)遮陽(yáng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種遮陽(yáng)裝置，尤其涉及一種裝設(shè)在汽車(chē)上并可在行進(jìn)中或停車(chē)時(shí)用 以遮擋陽(yáng)光的汽車(chē)遮陽(yáng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]一般使用的汽車(chē)，長(zhǎng)期曝曬在太陽(yáng)下，使得汽車(chē)外觀老化陳舊而影響汽車(chē)美觀，同 時(shí)，也因強(qiáng)烈的太陽(yáng)光會(huì)透過(guò)該汽車(chē)的前擋風(fēng)玻璃，直射駕駛者的眼睛，使得駕駛者在駕車(chē) 行進(jìn)中視覺(jué)受到影響，駕駛者的眼睛無(wú)法直視，容易釀成行車(chē)危急。
[0003]而本案的發(fā)明人苦心研究后，曾提出中國(guó)臺(tái)灣專利公報(bào)公告第516524號(hào)“汽車(chē)遮 雨擋陽(yáng)篷架”，以一可自動(dòng)拉引縮卷的遮雨擋陽(yáng)篷架，遮護(hù)一行進(jìn)中的汽車(chē)，以免汽車(chē)受到 日曬危害而可保持車(chē)體恒新如一。但是，當(dāng)汽車(chē)車(chē)輛在行進(jìn)時(shí)，請(qǐng)參考圖1所示，汽車(chē)遮雨 擋陽(yáng)篷架的滾動(dòng)條裝置A與勾持桿B呈拉撐狀態(tài)時(shí)，該勾持桿B是穿入遮擋件Al設(shè)置的孔 洞A2中，該勾持桿B與遮擋件Al間未形成鉤扣定位，遮擋件Al容易受到風(fēng)力震動(dòng)而掉落 在勾持桿B底端，遮擋件Al易擋住駕駛者行車(chē)，導(dǎo)致駕駛者的視線受到影響，這個(gè)問(wèn)題仍然 無(wú)法獲得有效改善；又，該二支撐裝置的底座C是借以螺絲Cl穿入螺固在汽車(chē)引擎蓋上，容 易破壞汽車(chē)引擎蓋的外觀。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明要解決改良現(xiàn)有汽車(chē)遮雨擋陽(yáng)篷架的滾動(dòng)條裝置與勾持桿呈拉撐狀態(tài)時(shí)， 在行進(jìn)中，勾持桿與遮擋件之間未形成勾扣，遮擋件容易受到風(fēng)力震動(dòng)而掉落在勾持桿底 端，及改良所述二支撐裝置的底座螺固在汽車(chē)的引擎蓋上，容易破壞汽車(chē)外觀的技術(shù)問(wèn)題。
[0005]本發(fā)明提供一種可便于裝設(shè)又不會(huì)破壞汽車(chē)外觀的遮陽(yáng)裝置，且滾動(dòng)條裝置與二 勾持桿間呈拉撐牢固狀態(tài)，在汽車(chē)行進(jìn)中，遮擋件不容易受到風(fēng)力震動(dòng)而掉落，用以遮擋陽(yáng) 光的遮陽(yáng)裝置。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種汽車(chē)遮陽(yáng)裝置，可在汽車(chē)行進(jìn)中或停車(chē)時(shí)用以 遮擋陽(yáng)光，該遮陽(yáng)裝置包含有二支撐裝置及一滾動(dòng)條裝置，該二支撐裝置分別具有一設(shè)置 在汽車(chē)引擎蓋上的底座，該二底座底部的前端位置分別設(shè)有一強(qiáng)力磁鐵及在底端面上再鋪 設(shè)一黏貼層，借強(qiáng)力磁鐵的吸力將黏貼層更黏設(shè)在汽車(chē)的引擎蓋上，及一端軸接在該二底 座上的二勾持桿，該二勾持桿是以軸端呈水平或直立旋擺的態(tài)樣；該滾動(dòng)條裝置包括一具 有一容置空間的外殼、一設(shè)置在該容置空間中的滾動(dòng)條、一卷繞在該滾動(dòng)條上的遮擋件、一 與該遮擋件相連結(jié)的拉撐桿可受該二勾持桿勾持固定，及二分別嵌置在該外殼下方兩端且 設(shè)置在汽車(chē)的車(chē)頂上的支撐架。該外殼并具有一開(kāi)槽，供遮擋件伸縮通過(guò)，該拉撐桿可在一 收合位置與一拉撐位置間移動(dòng)。
[0007]其中，該支撐裝置的該二勾持桿另一端分別設(shè)有一勾體，該二勾體下方分別具有 一開(kāi)口，供該拉撐桿勾持。
[0008]其中，該滾動(dòng)條裝置的該拉撐桿設(shè)為一橢圓桿，及兩端各以一凸形蓋體分別蓋合，該拉撐桿底端處間隔設(shè)置二穿孔供該二勾持桿穿入，而在一端朝向該遮擋件處設(shè)有一槽道 供該遮擋件末端一凸桿嵌入，相對(duì)另端內(nèi)部設(shè)有一弧凸?fàn)畹耐泄腆w，與該二勾體的開(kāi)口形 成勾持。
[0009]其中，該外殼兩側(cè)邊各設(shè)有一通孔，供該滾動(dòng)條的兩端分別套入，該外殼后端向下 突伸一凸接體，該凸接體兩端分別與該支撐架嵌套相接。
[0010]其中，該支撐架包括一與該凸接體嵌套相接的嵌固體、一與該嵌固體下方相連接 的勾固體，及一與該嵌固體下方外側(cè)相連接且具可調(diào)整固定位置的調(diào)整座；其中該嵌固體 上方具有二對(duì)應(yīng)接合體，該二接合體中間形成一供該外殼的該凸接體嵌入的嵌槽，外側(cè)的 接合體設(shè)有至少一螺孔，供至少一螺固件穿入該螺孔并迫緊該凸接體定位，該嵌固體下方 延設(shè)一斜板，該斜板上緣邊設(shè)有一凹緣及末端延設(shè)一凸擋塊，該斜板上方設(shè)有一固定孔及 下方兩側(cè)各設(shè)有一螺固孔；該勾固體一端向上延設(shè)一凸板，該凸板的底端向外側(cè)形成一勾 持在汽車(chē)的車(chē)頂?shù)幕⌒螐澒?，該凸板設(shè)有一與該固定孔對(duì)應(yīng)的孔洞，供螺固組件穿入該孔 洞及穿至該固定孔中調(diào)整固定；該調(diào)整座設(shè)為一與該斜板外側(cè)相對(duì)設(shè)置的角座，該調(diào)整座 設(shè)有一與汽車(chē)的車(chē)頂定位的水平固定板，該水平固定板一端向上延設(shè)一斜向固定板，該斜 向固定板設(shè)有與該斜板的該二螺固孔對(duì)應(yīng)的二調(diào)整孔，供二固定件各穿入該二調(diào)整孔及固 定在該二螺固孔中。
[0011]其中，該拉撐桿在該拉撐位置時(shí)，該滾動(dòng)條與該拉撐桿是共同拉撐該遮擋件，使該 遮擋件成一平面。
[0012]其中，該滾動(dòng)條裝置的一側(cè)亦可延伸形成一第二滾動(dòng)條裝置，該第二滾動(dòng)條裝置 包括一具有一前容置空間、一后容置空間與中間下方延設(shè)一凸接體的外殼、分別設(shè)置在該 前容置空間與該后容置空間中的二滾動(dòng)條、分別與該二滾動(dòng)條形成卷繞的二遮擋件、分別 與該二遮擋件的一端相連結(jié)的二拉撐桿及分別在該外殼的凸接體兩端設(shè)有相互嵌合的二 支撐架，再配合分別與該二拉撐桿的兩端勾持固定且為拉撐的四支撐裝置而形成一第二遮 陽(yáng)裝置。
[0013]其中，該二拉撐桿可設(shè)為一外包覆有該遮擋件的后凸桿，及配合二分別設(shè)在汽車(chē) 的后車(chē)箱上方兩側(cè)的定位夾座。
[0014]其中，該定位夾座包括一座體及一定位環(huán)，該座體底端面鋪設(shè)一黏貼層，該座體上 方延設(shè)一立板，該立板一端設(shè)有一弧形勾環(huán)，該弧形勾環(huán)上方具有一缺口及其兩側(cè)各形成 一勾體，該定位環(huán)一端設(shè)有一定位夾，以?shī)A套在外包覆有該遮擋件的后凸桿上，相對(duì)另一端 設(shè)有一穿孔供該弧形勾環(huán)的其一勾體穿入并勾扣定位。
[0015]其中，該二拉撐桿在該拉撐位置時(shí)，該二滾動(dòng)條與該二拉撐桿是共同拉撐該二遮 擋件，使該二遮擋件成一平面。
[0016]借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明相較于現(xiàn)有技術(shù)具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0017]1.本發(fā)明滾動(dòng)條裝置與二勾持桿呈拉撐狀態(tài)時(shí)，在行進(jìn)中，該二勾持桿與遮擋件 之間形成勾扣定位，遮擋件不會(huì)受到風(fēng)力震動(dòng)而掉落，不會(huì)擋住駕駛者行車(chē)視線，提升了行 車(chē)安全。
[0018]2.該拉撐桿在該收合位置時(shí)跨置抵靠在支撐架的上方，便于拉撐桿收合后放置， 防止脫落。
[0019]3.該二支撐裝置的底座底部的前端位置設(shè)有一強(qiáng)力磁鐵及在底端面上更鋪設(shè)一黏貼層，借以強(qiáng)力磁鐵的吸力將黏貼層更黏設(shè)在汽車(chē)的引擎蓋上，不會(huì)破壞汽車(chē)引擎蓋的外觀，可提升駕駛者使用遮陽(yáng)裝置的意愿。
[0020]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本發(fā)明的限定。 【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為中國(guó)臺(tái)灣專利公報(bào)公告第516524號(hào)汽車(chē)遮雨擋陽(yáng)篷架立體分解圖。
[0022]圖2為本發(fā)明立體分解圖。
[0023]圖3為本發(fā)明拉撐狀態(tài)的剖視示意圖。
[0024]圖4為本發(fā)明支撐架組配側(cè)視圖。
[0025]圖5為本發(fā)明支撐裝置分別貼附在汽車(chē)引擎蓋上方示意圖。
[0026]圖6為本發(fā)明配置在汽車(chē)上方示意圖。
[0027]圖7為本發(fā)明支撐架另一實(shí)施例配置示意圖。
[0028]圖8為圖7配置在汽車(chē)上方示意圖。
[0029]圖9為圖7后端遮擋件配置定位夾座示意圖。
[0030]圖10為圖9定位夾座立體組配放大示意圖。
[0031]圖11為圖9定位夾座配置圖2支撐架的示意圖。
[0032]其中，附圖標(biāo)記:
[0033]A:滾動(dòng)條裝置 Al:遮擋件
[0034]A2:孔洞B:勾持桿
[0035]C:底座Cl:螺絲
[0036]1:汽車(chē)11:引擎蓋
[0037]12:車(chē)頂13:后擋風(fēng)玻璃
[0038]14:前擋風(fēng)玻璃 15:后車(chē)箱
[0039]2:遮陽(yáng)裝置2a:第二遮陽(yáng)裝置
[0040]2b:遮陽(yáng)裝置 3:支撐裝置
[0041]31:底座310:末端
[0042]311:前端312:斜面
[0043]313:強(qiáng)力磁鐵 314:黏貼層
[0044]315:凹槽32:勾持桿
[0045]321:開(kāi)口322:勾體
[0046]3a:支撐裝置 4:滾動(dòng)條裝置
[0047]41:外殼41a:外殼
[0048]410:通孔411:凸接體
[0049]411a:凸接體 412:容置空間
[0050]412a:前容置空間 413:開(kāi)槽
[0051]413a:后容置空間 42:滾動(dòng)條
[0052]42a:滾動(dòng)條43:遮擋件
[0053]43a:遮擋件431:凸桿
[0054]431b:后凸桿44:拉撐桿[0055]44a:拉撐桿440:凸形蓋體
[0056]441:穿孔442:槽道
[0057]443:托固體45:支撐架
[0058]45a:支撐架46:嵌固體
[0059]46a:嵌固體461:接合體
[0060]462:嵌槽463:螺孔
[0061]464:螺固件465:斜板
[0062]466:凹緣466a:凹緣
[0063]467:凸擋塊467a:凸擋塊
[0064]468:固定孔469:螺固孔
[0065]47:勾固體471:凸板
[0066]472:孔洞473:螺固組件
[0067]474:弧形彎勾48:調(diào)整座
[0068]481:水平固定板482:斜向固定板
·[0069]483:調(diào)整孔484:固定件
[0070]4a:第二滾動(dòng)條裝置5:收合位置
[0071]6:拉撐位置7:卡件
[0072]8:定位夾座81:座體
[0073]812:黏貼層813:立板
[0074]814:弧形勾環(huán)815:缺口
[0075]816:勾體82:定位環(huán)
[0076]821:定位夾822:穿孔
【具體實(shí)施方式】
[0077]以下借由具體實(shí)施例配合所附的圖式詳加說(shuō)明，當(dāng)更容易了解本發(fā)明的目的、技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及其所達(dá)成的功效。
[0078]請(qǐng)參考圖2、3及圖4所示，本發(fā)明的汽車(chē)遮陽(yáng)裝置是用以在汽車(chē)I行進(jìn)時(shí)遮擋陽(yáng)光的遮陽(yáng)裝置2，使該汽車(chē)I駕駛者的視線不受干擾，以維護(hù)行車(chē)安全，該遮陽(yáng)裝置2包含:
[0079]二支撐裝置3，該二支撐裝置3是間隔分別裝設(shè)在汽車(chē)I的引擎蓋11上(請(qǐng)同時(shí)參考圖5)，該二支撐裝置3具有二分別固結(jié)在汽車(chē)I的引擎蓋11上的底座31，及一端分別連接在該二底座31上的二勾持桿32，該二底座31末端310的高度高于前端311的高度， 使其頂端面由末端310至前端311形成一斜面312，該二底座31底部的前端位置設(shè)有一強(qiáng)力磁鐵313 (如圖3)，及在底端面上再鋪設(shè)一黏貼層314，借強(qiáng)力磁鐵313的吸力將黏貼層 314更黏設(shè)在汽車(chē)I的引擎蓋11上，而該二底座31的末端各朝向內(nèi)側(cè)處設(shè)有一凹槽315， 該二勾持桿32的另一端具有一開(kāi)口 321及在開(kāi)口 321上方延設(shè)一凹弧狀的勾體322，且該二勾持桿32是一端以軸端當(dāng)支點(diǎn)分別設(shè)置在該二底座31末端的凹槽315位置，并分別呈水平或直立旋擺的態(tài)樣；
[0080]一滾動(dòng)條裝置4，是固定設(shè)置在汽車(chē)I的車(chē)頂12上，該滾動(dòng)條裝置4包含一具有一容置空間412的外殼41、一設(shè)置在該容置空間412中的滾動(dòng)條42、一卷繞在該滾動(dòng)條42上的遮擋件43、一與該遮擋件43相連結(jié)的拉撐桿44，及分別嵌置在該外殼41下方兩端的二 支撐架45 ;其中
[0081]該外殼41兩側(cè)邊各設(shè)有一通孔410,后端向下突伸一凸接體411,底端具有一開(kāi)槽 413，供該遮擋件43伸縮通過(guò)；
[0082]該滾動(dòng)條42的兩端分別套入該外殼41兩側(cè)邊的通孔410外，包含有盤(pán)卷式彈性 組件(圖中未示出)，是為使遮擋件43不受外力拉伸時(shí)，可自動(dòng)將遮擋件43卷繞回滾動(dòng)條 42上，其結(jié)構(gòu)已公開(kāi)于本發(fā)明人所核準(zhǔn)中國(guó)臺(tái)灣專利公報(bào)公告第360145號(hào)“車(chē)輛遮陽(yáng)蓬構(gòu) 造”中，故不多加詳述；
[0083]該遮擋件43是以帆布、纖維織品，或金屬細(xì)線制成的薄片狀物品，可遮擋陽(yáng)光及 雨水，且該遮擋件43可呈一螺旋狀地整齊纏繞于該滾動(dòng)條42上，該遮擋件43末端穿套一 凸桿431 ；
[0084]該拉撐桿44可在一收合位置5與一拉撐位置6間移動(dòng)，該拉撐桿44是以一剛性 材質(zhì)制成的橢圓桿，其兩端各以一凸形蓋體440分別蓋合在該拉撐桿44的兩端，而當(dāng)受一 外力作用時(shí)，該拉撐桿44不會(huì)產(chǎn)生變形，且該拉撐桿44底端處間隔設(shè)置二穿孔441，而在一 端朝向該遮擋件43處設(shè)有一供外包覆遮擋件43的凸桿431嵌入的槽道442，相對(duì)另端內(nèi)部 設(shè)有一弧凸?fàn)畹耐泄腆w443。該二勾持桿32呈直立狀態(tài)時(shí)，該二勾持桿32另一端的開(kāi)口 321分別朝向該二穿孔441穿入后，可使該二勾持桿32的開(kāi)口 321與弧凸?fàn)畹耐泄腆w443 形成勾持，而該拉撐桿44是在該容置空間412外，可拖引該遮擋件43在該收合位置5與該 拉撐位置6間移動(dòng)；
[0085]該支撐架45包括一與該凸接體411嵌套相接的嵌固體46、一與該嵌固體46下方 相連接的勾固體47，及一與該嵌固體46下方外側(cè)相連接且具可調(diào)整固定位置的調(diào)整座48， 其中該嵌固體46上方具有二對(duì)應(yīng)接合體461，該二接合體461中間形成一供該外殼41后端 的凸接體411嵌入的嵌槽462，外側(cè)的接合體461設(shè)有至少一螺孔463，供至少一螺固件464 穿入螺孔463而將凸接體411迫緊定位,該嵌固體46下方延設(shè)一斜板465,斜板465上緣邊 設(shè)有一凹緣466及末端延設(shè)一凸擋塊467,并在斜板465上方設(shè)有一固定孔468及下方兩側(cè) 各設(shè)有一螺固孔469,該勾固體47 —端向上延設(shè)一凸板471,凸板471底端向外側(cè)形成一勾 持在汽車(chē)I車(chē)頂12的弧形彎勾474，該凸板471設(shè)有一與固定孔468對(duì)應(yīng)的孔洞472，以螺 固組件473穿入孔洞472及穿至固定孔468中調(diào)整固定，該調(diào)整座48設(shè)為一與斜板465外 側(cè)相對(duì)設(shè)置的角座，該調(diào)整座48設(shè)有一與汽車(chē)I車(chē)頂12定位的水平固定板481 (如圖6)， 該水平固定板481 —端向上延設(shè)一斜向固定板482,該斜向固定板482設(shè)有與斜板465的二 螺固孔469對(duì)應(yīng)的二調(diào)整孔483，并視汽車(chē)I車(chē)頂12形狀的不同而移動(dòng)該調(diào)整座48的位 置，再借以二固定件484各穿入該二調(diào)整孔483并固定在該二螺固孔469中。
[0086]該拉撐桿44在該收合位置5時(shí)，該滾動(dòng)條42恒施一回復(fù)力，使該遮擋件43成一 螺旋狀纏繞在該滾動(dòng)條42上，并使該拉撐桿44抵靠在該嵌固體46的凹緣466上；同時(shí)，該 二勾持桿32是以該二底座31軸端為支點(diǎn)相對(duì)旋擺呈水平放置，并借由設(shè)置在汽車(chē)I的引 擎蓋11后端緣的卡件7將該二勾持桿32卡掣定位，以防止在不使用遮陽(yáng)裝置2時(shí)，汽車(chē)I 行駛中該二勾持桿32跳動(dòng)，刮傷汽車(chē)I的引擎蓋11表面。
[0087]當(dāng)該拉撐桿44在該拉撐位置6時(shí)(如圖3、6)，該二支撐裝置3的勾持桿32可分別 以該二底板31的軸端為支點(diǎn)旋擺呈直立態(tài)樣，并利用該二勾持桿32的開(kāi)口 321上方的勾體322穿過(guò)拉撐桿44的穿孔441，使該二勾持桿32的開(kāi)口 321勾持固定該拉撐桿44，因該 二勾持桿32凹弧狀勾體322的開(kāi)口 321與該拉撐桿44內(nèi)部弧凸?fàn)畹耐泄腆w443設(shè)為相互 勾持，所以必須將該勾體322勾持在該托固體443上方，使該勾體322與該托固體443形成 勾持定位，而能將該拉撐桿44定位在該二勾持桿32上。
[0088]請(qǐng)參考圖3、6，本發(fā)明遮陽(yáng)裝置2在陽(yáng)光強(qiáng)烈時(shí)，將該二支撐裝置3的勾持桿32穩(wěn) 固直立在汽車(chē)I的引擎蓋11上，同時(shí)，拉引該拉撐桿44并帶動(dòng)遮擋件43，而將該遮擋件43 由該外殼41的開(kāi)槽413拖引出該容置空間412至拉撐位置6，并借由該二勾持桿32勾體 322下方的開(kāi)口 321勾持固定該拉撐桿44的兩端，同時(shí)借由該滾動(dòng)條42拉緊該遮擋件43 成一平面，以蓋附在前擋風(fēng)玻璃14上方，且不因汽車(chē)I行進(jìn)時(shí)的風(fēng)速或其它外力作用，而使 該拉撐桿44或遮擋件43變形而成波浪狀擺動(dòng)，由此以穩(wěn)定的遮擋陽(yáng)光；同時(shí)，該二底座31 是以底部前端位置設(shè)置的強(qiáng)力磁鐵313的吸力將底端面的黏貼層314更貼附在引擎蓋11 上，不致因風(fēng)壓過(guò)大造成支撐裝置3脫落而影響行車(chē)安全。
[0089]當(dāng)然每一件產(chǎn)品皆有其使用安全值，就本發(fā)明結(jié)構(gòu)而言，試車(chē)后可承受車(chē)速 90km / hr時(shí)所產(chǎn)生的風(fēng)壓，若要提高使用安全值，只要增加該拉撐桿44及該二勾持桿32 的外徑，同時(shí)強(qiáng)化該二底座31與該滾動(dòng)條裝置4的固結(jié)強(qiáng)度即可。
[0090]本發(fā)明借由該滾動(dòng)條裝置4與該二支撐裝置3，將該遮擋件43延伸遮擋在汽車(chē)I 的前擋風(fēng)玻璃14上方，以遮擋強(qiáng)烈的日光，該些設(shè)計(jì)使本發(fā)明不但可在汽車(chē)I靜止時(shí)遮擋 陽(yáng)光，更可以在汽車(chē)I行進(jìn)間有效遮擋陽(yáng)光，確實(shí)達(dá)到本發(fā)明預(yù)定的功效。
[0091]請(qǐng)?jiān)賲⒖紙D7及圖8所示，本發(fā)明滾動(dòng)條裝置4的一側(cè)亦可延伸形成一第二滾動(dòng) 條裝置4a,該第二滾動(dòng)條裝置4a包括一具有一前容置空間412a、一后容置空間413a與 中間下方延設(shè)一凸接體411a的外殼41a、分別設(shè)置在該前容置空間412a與該后容置空間 413a中的二滾動(dòng)條42a、分別與該二滾動(dòng)條42a形成卷繞的二遮擋件43a、分別與該二遮擋 件43a的一端相連結(jié)的二拉撐桿44a及分別在該外殼41a的凸接體41 Ia兩端設(shè)有相互嵌合 的二支撐架45a，再配合分別與該二拉撐桿44a的兩端勾持固定且為拉撐的四支撐裝置3a 而形成一第二遮陽(yáng)裝置2a ;當(dāng)該二遮擋件43a及該二拉撐桿44a在該收合位置5時(shí)，該二遮 擋件43a成一螺旋狀纏繞在該滾動(dòng)條42a上，該二拉撐桿44a分別抵靠在該嵌固體46a兩 側(cè)的凹緣466a上，并各以末端的凸擋塊467a擋止，而當(dāng)該二遮擋件43a在拉撐位置6時(shí)， 分別延伸遮擋在汽車(chē)I的前擋風(fēng)玻璃14與后擋風(fēng)玻璃13的上方，使本發(fā)明不但可在汽車(chē) I靜止時(shí)遮擋陽(yáng)光，更可以在汽車(chē)I行進(jìn)間有效遮擋陽(yáng)光。
[0092]再請(qǐng)參考圖9及圖10所示，本發(fā)明遮陽(yáng)裝置2b在遮擋后擋風(fēng)玻璃13時(shí)，可將后 端與遮擋件43a相連結(jié)的拉撐桿設(shè)為一外包覆有遮擋件43a的后凸桿431b，及配合二分別 設(shè)在汽車(chē)I的后車(chē)箱15上方兩側(cè)的定位夾座8，或如圖11所示將支撐架45a改為圖2的 支撐架45，使遮陽(yáng)裝置2b同樣可在汽車(chē)I靜止時(shí)遮擋陽(yáng)光；其中該定位夾座8包括一座體 81及一定位環(huán)82，該座體81底端面鋪設(shè)一黏貼層812，用以黏貼在汽車(chē)I的后車(chē)箱15上， 該座體81上方延設(shè)一立板813，該立板813 —端設(shè)有一弧形勾環(huán)814，該弧形勾環(huán)814上方 具有一缺口 815及其兩側(cè)各形成一勾體816，該定位環(huán)82 —端朝向外包覆有遮擋件43a的 后凸桿431b處設(shè)有一定位夾821，以該定位夾821夾套在外包覆有該遮擋件43a的后凸桿 431b上，相對(duì)另一端設(shè)有一穿孔822供該弧形勾環(huán)814的其一勾體816穿入并勾扣定位，使 該遮陽(yáng)裝置在汽車(chē)I靜止停車(chē)時(shí)可遮擋后擋風(fēng)玻璃13。[0093]當(dāng)然，本發(fā)明還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本發(fā)明精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟 悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形 都應(yīng)屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)遮陽(yáng)裝置，其特征在于，該遮陽(yáng)裝置包含:二支撐裝置，該二支撐裝置分別具有一設(shè)置在汽車(chē)引擎蓋上的底座，該二底座底部的前端位置分別設(shè)有一強(qiáng)力磁鐵及在底端面上再鋪設(shè)一黏貼層，及一端軸接在該二底座上的二勾持桿，該二勾持桿是以軸端呈水平或直立的旋擺；以及一滾動(dòng)條裝置，該滾動(dòng)條裝置包括一具有一容置空間的外殼、一設(shè)置在該容置空間中的滾動(dòng)條、一卷繞在該滾動(dòng)條上的遮擋件、一與該遮擋件相連結(jié)的拉撐桿可受該二勾持桿勾持固定，及二分別嵌置在該外殼下方兩端且設(shè)置在汽車(chē)的車(chē)頂上的支撐架，該外殼并具有一開(kāi)槽，供該遮擋件伸縮通過(guò)，該拉撐桿可在一收合位置與一拉撐位置間移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)遮陽(yáng)裝置，其特征在于，該支撐裝置的該二勾持桿另一端分別設(shè)有一勾體，該二勾體下方分別具有一開(kāi)口，供該拉撐桿勾持。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)遮陽(yáng)裝置，其特征在于，該滾動(dòng)條裝置的該拉撐桿設(shè)為一橢圓桿，及兩端各以一凸形蓋體分別蓋合，該拉撐桿底端處間隔設(shè)置二穿孔供該二勾持桿穿入，而在一端朝向該遮擋件處設(shè)有一槽道供該遮擋件末端一凸桿嵌入，相對(duì)另端內(nèi)部設(shè)有一弧凸?fàn)畹耐泄腆w，與該二勾持桿的開(kāi)口形成勾持。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)遮陽(yáng)裝置，其特征在于，該外殼兩側(cè)邊各設(shè)有一通孔，供該滾動(dòng)條的兩端分別套入，該外殼后端向下突伸一凸接體，該凸接體兩端分別與該支撐架嵌套相接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)遮陽(yáng)裝置，其特征在于，該支撐架包括一與該凸接體嵌套相接的嵌固體、一與該嵌固體下方相連接的勾固體，及一與該嵌固體下方外側(cè)相連接且具可調(diào)整固定位置的調(diào)整座；其中該嵌固體上方具有二對(duì)應(yīng)接合體，該二接合體中間形成一供該外殼的該凸接體嵌入的嵌槽，外側(cè)的接合體設(shè)有至少一螺孔，供至少一螺固件穿入該螺孔并迫緊該凸接體定位，該嵌固體下方延設(shè)一斜板，該斜板上緣邊設(shè)有一凹緣及末端延設(shè)一凸擋塊，該斜板上方設(shè)有一固定孔及下方兩側(cè)各設(shè)有一螺固孔;該勾固體一端向上延設(shè)一凸板，該凸板的底端向外側(cè)形成一勾持在汽車(chē)的車(chē)頂?shù)幕⌒螐澒?，該凸板設(shè)有一與該固定孔對(duì)應(yīng)的孔洞，供螺固組件穿入該孔洞及穿至該固定孔中調(diào)整固定；該調(diào)整座設(shè)為一與該斜板外側(cè)相對(duì)設(shè)置的角座，該調(diào)整座設(shè)有一與汽車(chē)的車(chē)頂定位的水平固定板，該水平固定板一端向上延設(shè)一斜向固定板，該斜向固定板設(shè)有與該斜板的該二螺固孔對(duì)應(yīng)的二調(diào)整孔，供二固定件各穿入該二調(diào)整孔及固定在該二螺固孔中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)遮陽(yáng)裝置，其特征在于，該拉撐桿在該拉撐位置時(shí)，該滾動(dòng)條與該拉撐桿是共同拉撐該遮擋件，使該遮擋件成一平面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)遮陽(yáng)裝置，其特征在于，該滾動(dòng)條裝置的一側(cè)亦可延伸形成一第二滾動(dòng)條裝置，該第二滾動(dòng)條裝置包括一具有一前容置空間、一后容置空間與中間下方延設(shè)一凸接體的外殼、分別設(shè)置在該前容置空間與該后容置空間中的二滾動(dòng)條、分別與該二滾動(dòng)條形成卷繞的二遮擋件、分別與該二遮擋件的一端相連結(jié)的二拉撐桿及分別在該外殼的凸接體兩端設(shè)有相互嵌合的二支撐架，再配合分別與該二拉撐桿的兩端勾持固定且為拉撐的四支撐裝置而形成一第二遮陽(yáng)裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車(chē)遮陽(yáng)裝置，其特征在于，該二拉撐桿可設(shè)為一外包覆有該遮擋件的后凸桿，及配合二分別設(shè)在汽車(chē)的后車(chē)箱上方兩側(cè)的定位夾座。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車(chē)遮陽(yáng)裝置，其特征在于， 該定位夾座包括一座體及一定位環(huán)，該座體底端面鋪設(shè)一黏貼層，該座體上方延設(shè)一立板，該立板一端設(shè)有一弧形勾環(huán)， 該弧形勾環(huán)上方具有一缺口及其兩側(cè)各形成一勾體，該定位環(huán)一端設(shè)有一定位夾，以?shī)A套在外包覆有該遮擋件的后凸桿上，相對(duì)另一端設(shè)有一穿孔供該弧形勾環(huán)的其一勾體穿入并勾扣定位。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車(chē)遮陽(yáng)裝置，其特征在于，該二拉撐桿在該拉撐位置時(shí)， 該二滾動(dòng)條與該二拉撐桿是共同拉撐該二遮擋件，使該二遮擋件成`一平面。
【文檔編號(hào)】B60J11/02GK103568800SQ201210270270
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月31日
【發(fā)明者】熊明德 申請(qǐng)人:熊明德