專利名稱：充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種充氣輪胎，在該充氣輪胎的胎面具備沿著輪胎周向延伸的多條主槽；以及胎肩花紋塊列，其配設(shè)在該主槽當(dāng)中位于輪胎寬度方向最外側(cè)的胎肩主槽的輪胎寬度方向外側(cè)。
背景技術(shù)：
被人們公知的結(jié)構(gòu)如下在胎肩主槽的輪胎寬度方向外側(cè)設(shè)置由多個(gè)花紋塊沿輪胎周向排列而成的胎肩花紋塊列。通常，胎面兩端側(cè)的外徑小于中央側(cè)的外徑，由于該直徑差的存在，在胎肩花紋塊列中容易引起花紋塊的滑動(dòng)。特別是，由于花紋塊的踢出側(cè)部分接觸地面時(shí)在輪胎周向發(fā)生很大的彈性變形，因此滑動(dòng)量變大。其結(jié)果，花紋塊的踢出側(cè)部分優(yōu)先被磨損，發(fā)生被稱為鋸齒狀磨損的偏磨損。另外，如圖7所示，在胎肩主槽10傾斜的情況下，構(gòu)成胎肩花紋塊列4的花紋塊3的鋸齒狀磨損很明顯。對(duì)此本發(fā)明人經(jīng)過研究得知經(jīng)過從花紋塊3的踏入側(cè)(輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)方向R的前方側(cè))到踢出側(cè)(輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)方向R的后方側(cè))，其主槽側(cè)部分的滑動(dòng)方向在變化且滑動(dòng)量變大。在圖7中，用箭頭表示滑動(dòng)的方向和大小，用黑色涂磨損明顯的區(qū)域。上述現(xiàn)象在與相對(duì)較大的花紋塊2踏入側(cè)鄰接的小花紋塊3中更明顯。這些可以考慮以下原因在胎肩花紋塊列4中，相對(duì)于花紋塊2的踏入側(cè)部分的摩擦能量低，花紋塊3的踢出側(cè)部分的摩擦能量高，該能量差較大。此處所說的摩擦能量是指輪胎周向的摩擦能量和輪胎寬度方向的摩擦能量之和，這些摩擦能量是各方向應(yīng)力和滑動(dòng)量的乘積。專利文獻(xiàn)1、2中記載了如下一種充氣輪胎通過設(shè)在胎肩主槽槽底的隆起部來連接構(gòu)成胎肩花紋塊列的花紋塊和位于該輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)的花紋塊。另外，專利文獻(xiàn)3中記載了如下充氣輪胎在具備在胎肩主槽開口的橫向槽的胎肩條形花紋，設(shè)置設(shè)置用于全面加強(qiáng)由該橫向槽劃分的部分的側(cè)壁的凸部。然而，當(dāng)如上所述將隆起部或凸部適用于圖7的花紋塊3時(shí)，該花紋塊3主槽側(cè)部分的滑動(dòng)方向朝向踢出側(cè)的同時(shí)朝輪胎寬度方向外側(cè)(圖7的左側(cè))移動(dòng)。由此，如后述實(shí)施例所示，雖磨損明顯的區(qū)域減少了一部分，可花紋塊3的踢出側(cè)部分大范圍地磨損從而發(fā)生鋸齒狀磨損。而且，如上所述的隆起部或凸部由于成為基于胎肩主槽的排水的阻擋層，因此引起排水性能的惡化。專利文獻(xiàn)4中記載有一種充氣輪胎，其中在構(gòu)成胎肩花紋塊列的花紋塊周向端部設(shè)置超過主槽中心線的加強(qiáng)部。然而，即使在圖7的花紋塊3踢出側(cè)設(shè)置該加強(qiáng)部，由于該花紋塊3的主槽側(cè)部分的踏入側(cè)和中央側(cè)的滑動(dòng)量不變，因此也無法充分抑制鋸齒狀磨損?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1:特開2005-88670號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2 :特開平11-227419號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)3 :特開2007-320539號(hào)公報(bào)
專利文獻(xiàn)4 :特開2003-154812號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的課題本發(fā)明是鑒于上述情況而提出的，其目的在于提供一種抑制排水性能的惡化，同時(shí)能夠防止構(gòu)成胎肩花紋塊列的花紋塊的鋸齒狀磨損的充氣輪胎。解決課題的方法通過如下所述的本發(fā)明能夠達(dá)到上述目的。即，本發(fā)明的充氣輪胎，在胎面上具備多條主槽，其沿著輪胎周向延伸；胎肩花紋塊列，其配置在所述主槽當(dāng)中位于輪胎寬度方向的最外側(cè)的胎肩主槽的輪胎寬度方向外側(cè)，其中，所述胎肩主槽具有朝著輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)方向的前方向輪胎寬度方而向內(nèi)側(cè)傾斜的多個(gè)周向成分，在輪胎周向上鄰接的所述周向成分經(jīng)由橫溝槽互相連通，所述胎肩花紋塊列包括第一花紋塊，其位于所述周向成分的輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)方向的后方側(cè)；第二花紋塊，其頂面面積小于該第一花紋塊的頂面面積，并且隔著所述橫溝槽與所述第一花紋塊在輪胎周向上鄰接，從所述胎肩主槽的槽底隆起且從所述第二花紋塊的側(cè)壁突出的多個(gè)突起在輪胎周向上隔開間隔而設(shè)置，位于所述第二花紋塊的踢出側(cè)的所述突起體積大于位于踏入側(cè)的所述突起體積。在該充氣輪胎中，在胎面上具備如上所述的胎肩主槽和胎肩花紋塊列，在構(gòu)成該胎肩花紋塊列的花紋塊中特別是在第二花紋塊中容易發(fā)生鋸齒狀磨損。因此，在本發(fā)明中，從胎肩主槽的槽底隆起且從第二花紋塊側(cè)壁突出的多個(gè)突起在輪胎周向上隔開間隔而設(shè)置，使該突起的體積在踢出側(cè)比踏入側(cè)更大。由此，能夠抑制第二花紋塊的胎肩主槽側(cè)部分滑動(dòng)方向的變化且減小滑動(dòng)動(dòng)量，從而能夠防止鋸齒狀磨損。另外，在該充氣輪胎中，通過將多個(gè)突起在輪胎周向上隔開間隔而設(shè)置，由此能夠抑制由突起而引起的胎肩主槽的體積減少，從而能夠抑制排水性能的惡化。而且，能夠抑制花紋塊的滑動(dòng)，并且由于通過設(shè)置多個(gè)突起來提高花紋塊的剛性，因此能夠提高操縱穩(wěn)定性能。本發(fā)明中，優(yōu)選地，設(shè)在所述第二花紋塊的側(cè)壁的所述突起數(shù)量為三個(gè)或四個(gè)，所述突起體積朝該第二花紋塊的踢出側(cè)變大。由此，在第二花紋塊的側(cè)壁中，相對(duì)較大的突起設(shè)在踢出側(cè)，而相對(duì)較小的突起設(shè)在踏入側(cè)，將其中中等大小突起設(shè)在中央側(cè)。因此，能夠切實(shí)地發(fā)揮抑制第二花紋塊的胎肩主槽側(cè)部分的滑動(dòng)方向的變化且減小滑動(dòng)量的作用，并能夠有效防止鋸齒狀磨損。本發(fā)明中，優(yōu)選地，中所述突起具有從所述側(cè)壁的突出量朝向所述第二花紋塊的踢出側(cè)變大的形狀。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，有利于抑制滑動(dòng)量容易朝向踢出側(cè)變大的第二花紋塊的胎肩主槽側(cè)部分的滑動(dòng)。另外，對(duì)抑制排水性能的惡化也有效。作為該情況的優(yōu)選實(shí)施方案，可例舉所述突起形成為在俯視圖中呈三角形狀或階梯狀的情況。在本發(fā)明中，優(yōu)選地，在由第一假想直線、第二假想直線以及面向于所述胎肩主槽包圍而成的區(qū)域內(nèi)，收納設(shè)置在該第二花紋塊的側(cè)壁上的全部所述突起，其中，所述第一假想直線是，經(jīng)過所述橫溝槽且將面向所述胎肩主槽的所述第一花紋塊的踏入側(cè)角部和所述第二花紋塊的踢出側(cè)角部相連結(jié)的假想直線；所述第二假想直線是，從面向所述胎肩主槽的所述第二花紋塊的踏入側(cè)角部朝向輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)方向的后方沿著輪胎周向延伸的假想直線。由此，能夠有效抑制排水性能的惡化。在本發(fā)明中，優(yōu)選地，位于所述第二花紋塊的踢出側(cè)的所述突起沿著面向所述橫溝槽的所述第二花紋塊的側(cè)壁的延長方向設(shè)置在所述第二花紋塊的踢出側(cè)角部。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，有利于抑制滑動(dòng)量容易在踢出側(cè)變大的第二花紋塊的胎肩主槽側(cè)部分的滑動(dòng)。


圖1是表示本發(fā)明充氣輪胎的胎面主要部分的一例的展開圖。圖2是表示圖1的胎面主要部分的放大圖。圖3是沿著胎肩主槽的槽寬度方向的剖面圖。圖4是表示第二花紋塊的放大圖。圖5是表示本發(fā)明其他實(shí)施方案的突起的俯視圖。圖6是表示關(guān)于突起的配置區(qū)域的優(yōu)選例的圖。圖7是表示比較例I的胎肩花紋塊列的 俯視圖。
圖8是表示比較例2的第二花紋塊的(a)俯視圖和(b)側(cè)視圖。圖9是表示比較例3的第二花紋塊的(a)俯視圖和(b)側(cè)視圖。圖10是表示比較例4的第二二花紋塊的(a)俯視圖和(b)側(cè)視圖。
圖11是表示實(shí)施例1的第二二花紋塊的(a)俯視圖和(b)側(cè)視圖。
圖12是表示實(shí)施例2的第二二花紋塊的(a)俯視圖和(b)側(cè)視圖。
圖13是表示實(shí)施例3的第二二花紋塊的(a)俯視圖和(b)側(cè)視圖。
圖14是表示實(shí)施例4的第二二花紋塊的(a)俯視圖和(b)側(cè)視圖。
附圖標(biāo)記說明
I 胎肩主槽
2 第一花紋塊
3 第二花紋塊
3a 側(cè)壁
4 胎肩花紋塊列
5 橫溝槽
6 橫溝槽
7 突起
7a 突起
7b 突起
7c 突起
8 突起
10 胎肩主槽
IOa 槽底
IOc 周向成分
LI 第一假想直線
L2 第二假想直線
Tr 胎面具體實(shí)施方案參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方案進(jìn)行說明。如圖1所示，本實(shí)施方案的充氣輪胎，在胎面Tr具備多條主槽1，其沿著輪胎周向延伸；胎肩花紋塊列4，其配置在胎肩主槽10的輪胎寬度方向的外側(cè)，該胎肩主槽10位于主槽I的輪胎寬度方向的最外側(cè)。在本實(shí)施方案中，在輪胎寬度方向兩側(cè)設(shè)有胎肩花紋塊列4，但是也可以只設(shè)置在一側(cè)。箭頭R表示輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。在圖1中，關(guān)于夾著輪胎赤道線CL成為一對(duì)胎肩主槽10中間的中心區(qū)域，雖然省略了胎面花紋的記載，但對(duì)該中心區(qū)域的形式無特別限定，能夠適用各種花紋。即，可以在中心區(qū)域適當(dāng)設(shè)置包括其他主槽的槽部或由條形花紋或者花紋塊列構(gòu)成的地面接觸部。胎肩主槽10具有沿著輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)方向R的前方(圖1的下方)向輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)傾斜的多個(gè)周向成分10c，在輪胎周向上鄰接的周向成分IOc經(jīng)由橫溝槽5互相連通。橫溝槽5橫切胎肩花紋塊列4，并在輪胎周向上對(duì)花紋塊2和花紋塊3進(jìn)行劃分。就胎肩主槽10而言，使周向成分IOc和由橫溝槽5的一部分而構(gòu)成的寬度方向成分IOw交替反復(fù)出現(xiàn)，整體形成為鋸齒形。周向成分IOc與輪胎周向的傾斜角度Θ I例如設(shè)定為5-25°。寬度方向成分IOw與輪胎寬度方向的傾斜角度Θ 2例如設(shè)定為0-25°。這些傾斜角度，以在圖2中用點(diǎn)劃線表示的胎肩主槽10的槽中心線為基準(zhǔn)而決定。在本實(shí)施方案中，將胎肩主槽10的槽中心線為基準(zhǔn)，周向成分10比寬度方向成分IOw更長，兩者的成分直線延伸。胎肩花紋塊列4由輪胎周向排列的多個(gè)花紋塊而構(gòu)成。在該胎面Tr中，胎肩花紋塊列4包括第一花紋塊2 (以下稱為花紋塊2)，其位于周向成分IOc的輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)方向R的后方側(cè)；第二花紋塊3 (以下稱為花紋塊3)，其頂面面積小于該花紋塊2的頂面面積，并且隔著橫溝槽5與花紋塊2在輪胎周向鄰接。在胎肩花紋塊列4中，采用了以花紋塊2和花紋塊3的一對(duì)為單位的輪胎周向的反復(fù)花紋，花紋塊2和花紋塊3在輪胎周向上交替配置。另外，在胎肩花紋塊列4上，沿著輪胎周向交替形成有劃分花紋塊3的踢出側(cè)的橫溝槽5和劃分花紋塊3踏入側(cè)的橫溝槽6。與花紋塊2的踏入側(cè)鄰接的花紋塊是花紋塊3，而與花紋塊2的踢出側(cè)鄰接的花紋塊可以是不同于花紋塊3的其他花紋塊。在這種胎肩花紋塊列4中，由于隨著輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)使轉(zhuǎn)矩作用于花紋塊3，并引起如圖7的主槽側(cè)部分的滑動(dòng)，因此在花紋塊3存在容易發(fā)生鋸齒狀磨損的傾向。雖然在花紋塊3踢出側(cè)部分(橫溝槽5側(cè)部分)或踏入側(cè)部分(橫溝槽6側(cè)部分)中也產(chǎn)生滑動(dòng)，但由于與主槽側(cè)部分(胎肩主槽10側(cè)部分)相比，滑動(dòng)量小，因此，在防止鋸齒狀磨損的問題上，抑制該主槽側(cè)部分的滑動(dòng)是很重要的。因此，如圖2、3所示，從胎肩主槽10槽底IOa隆起且從花紋塊3側(cè)壁3a突出的多個(gè)突起7在輪胎周向保持一定間隔而設(shè)置。在本實(shí)施方案中，在花紋塊3側(cè)壁3a設(shè)置三個(gè)突起7a、7b、7c，并設(shè)置成位于花紋塊3踢出側(cè)的突起7a體積成大于位于踏入側(cè)的突起7c體積。由此，抑制花紋塊3的主槽側(cè)部分的滑動(dòng)方向的變化且減小滑動(dòng)量，并從而能夠防止鋸齒狀磨損。另外，由于多個(gè)突起7沿著輪胎周向隔開間隔而設(shè)置在花紋塊3的側(cè)壁3a上，能夠抑制由突起7而引起的胎肩主槽10的容積減少，從而能夠抑制排水性能的惡化。與此相比，如果設(shè)置用于全面加強(qiáng)花紋塊3側(cè)壁3a的大突起，則容易成為基于胎肩主槽10的排水的阻擋層，從而引起排水性能的惡化。本實(shí)施方案中，突起體積從大到小順序?yàn)橥黄?a、突起7b、突起7c。以這種方式，優(yōu)選地，設(shè)在花紋塊3側(cè)壁3a的突起7數(shù)量為三個(gè)或四個(gè)，朝向其花紋塊3踢出側(cè)使突起7體積變大。由此能夠有效防止鋸齒狀磨損。如果突起7數(shù)量為兩個(gè)，則存在抑制花紋塊3滑動(dòng)的效果減少的傾向，如果突起7數(shù)量為五個(gè)以上，則存在難以確保各突起大小的同時(shí)隔開間隔而設(shè)置的傾向。關(guān)于對(duì)突起7的體積設(shè)置差異，除了如本實(shí)施方案那樣使俯視圖中的大小不同之外，還可以考慮使突起高度不同或?qū)⑦@些方法并用。本發(fā)明可以采用其中任一方式。將花紋塊3側(cè)壁3a的外緣作為基準(zhǔn)的突起7突出量P7優(yōu)選在胎肩主槽10槽寬度WlO的45-80%范圍內(nèi)。當(dāng)該比例在45%以上時(shí)，能夠確切地加強(qiáng)花紋塊3的側(cè)壁3a，從而能夠抑制該主槽側(cè)部分的滑動(dòng)。另外，通過與使該比例在80%以下，在使突起7不會(huì)過于突出的情況下，確切地抑制排水性能的惡化。突出量P7根據(jù)每個(gè)突起7的最大值來決定。以胎肩主槽10槽底IOa為基準(zhǔn)的突起7的高度H7優(yōu)選在其胎肩主槽10槽深度DlO的25-70%范圍內(nèi)。當(dāng)該比例在25%以上時(shí)，能確切地加強(qiáng)花紋塊3的側(cè)壁3a，從而能夠抑制其主槽側(cè)部分的滑動(dòng)。另外，通過使該比例在70%以下，能夠在使突起7不過于突出的情況下確切地抑制排水性能的惡化。高度H7根據(jù)每個(gè)突起7的最大值來決定。如圖3所示，突起7優(yōu)選采用超過連結(jié)接點(diǎn)Pl和接點(diǎn)P2的直線SL的形狀，其中，接點(diǎn)Pl是突起7與胎肩主槽10的槽底IOa的接點(diǎn)；接點(diǎn)P2是突起7與花紋塊3的側(cè)壁3a的接點(diǎn)。由此，能夠確切地加強(qiáng)花紋塊3側(cè)壁3a，并抑制其主槽側(cè)部分的滑動(dòng)方向的變化且減小滑動(dòng)量，從而能夠良好地防止鋸齒狀磨損。如在圖4中放大所示那樣，本實(shí)施方案的突起7形成為在俯視圖中呈三角形狀，并且采用了從側(cè)壁3a的突出量朝向花紋塊3踢出側(cè)變大的形狀。即，突起7中踢出側(cè)的突出量Px大于該突起7中踏入側(cè)的突出量Py。由此，有利于抑制滑動(dòng)量容易朝向踢出側(cè)變大的花紋塊3的主槽側(cè)部分的滑動(dòng)。另外，對(duì)抑制排水性能的惡化也有效。作為基于該觀點(diǎn)的其他實(shí)施例，可例舉出如圖5所示那樣在俯視圖中形成為階梯狀的突起8。該突起8也采用了從側(cè)壁3a的突出量朝向花紋塊3踢出側(cè)變大的形狀。突起8的階梯狀面，代替如圖所示的具有棱角的L字部分連續(xù)的形狀，也可以采用向外或向內(nèi)的圓弧連續(xù)的形狀，該圓弧的曲率半徑例如設(shè)定為O. 5-1. 5_。此外，可以混合采用不同形狀的突起，也可以在花紋塊3的側(cè)壁3a上排列設(shè)置突起7和突起8。在圖4中，優(yōu)選地，周向成分IOc的長度方向的突起7長度即L7a、L7b以及L7c分別在2-10mm的范圍內(nèi)。通過使這些在2mm以上，能夠確切地加強(qiáng)花紋塊3的側(cè)壁3a，從而能夠抑制其主槽側(cè)部分的滑動(dòng)。另外，通過使這些在IOmm以下，使得在花紋塊3側(cè)壁3a上沿著輪胎周向隔開間隔而設(shè)置多個(gè)突起7變得容易。各突起7的長度總計(jì)(L7a+L7b+L7c)優(yōu)選為側(cè)壁3a在周向成分IOc的長度方向上的長度L3的40%以上。由此，能夠確切地加強(qiáng)花紋塊3側(cè)壁3a，從而能夠抑制其主槽側(cè)部分的滑動(dòng)。另外，上述總計(jì)優(yōu)選為長度L3的80%以下。由此，能夠在突起7的總長度不會(huì)變得過長的情況下確切地抑制排水性能的惡化。
優(yōu)選地，位于踢出側(cè)的突起7a設(shè)在花紋塊3的踢出側(cè)角部，并且其長度L7a在側(cè)壁3a長度L3的25-40%。優(yōu)選地，位于踏入側(cè)的突起7c避開從花紋塊3踏入側(cè)角部的長度LA的區(qū)域，并且其長度L7c為側(cè)壁3a長度L3的5_20%。長度LA設(shè)定為長度L3的5-50%。優(yōu)選地，位于中央側(cè)的突起7b與突起7a或突起7c之間設(shè)置間隔S1、S2，同時(shí)其長度L7b為側(cè)壁3a長度L3的10-20 %，并且更優(yōu)選將其長度設(shè)定為大于長度L7c。突起7a和突起7b的間隔SI以及突起7b和突起7c的間隔S2分別能夠設(shè)定為側(cè)壁3a長度L3的5-10%。在圖6中，直線LI是經(jīng)過橫槽5且將面向胎肩主槽10的花紋塊2的踏入側(cè)角部和花紋塊3的踢出側(cè)角部相連結(jié)的第一假想直線。直線L2是從面向胎肩主槽10的花紋塊3的踏入側(cè)角部朝向輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)方向R的后方沿著輪胎周向延伸的第二假想直線。設(shè)在花紋塊3的側(cè)壁3a的突起7a-7c全部收納在由直線L1、直線L2和側(cè)壁3a包圍而成的三角形區(qū)域內(nèi)。多個(gè)突起7中的位于花紋塊3的踢出側(cè)的突起7a沿著面向橫溝槽5的花紋塊3側(cè)壁3b的延長方向設(shè)置在花紋塊3的踢出側(cè)角部。根據(jù)該構(gòu)成，有利于抑制滑動(dòng)量容易在踢出側(cè)變大的花紋塊3的主槽側(cè)部分的滑動(dòng)。在本實(shí)施方案中示出了輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)方向指定為一個(gè)方向的充氣輪胎的實(shí)施例，安裝于車輛時(shí)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)方向R指定為如圖1所示的方式。該指定例如通過在胎側(cè)部表示安裝于車輛的安裝方向來進(jìn)行。但是，如在圖1右側(cè)所示那樣，將胎肩主槽10和胎肩花紋塊列4以上下逆向配置等與安裝方向無關(guān)地得到規(guī)定的方向關(guān)系時(shí)，不做這種指定也無妨。在本發(fā)明的充氣輪胎中，只要設(shè)有如上所述的胎肩主槽和胎肩花紋塊列，就無特別限制胎面花紋。但是，如果考慮排水性能，則優(yōu)選在胎面形成包括一對(duì)胎肩主槽的至少三條主槽。在本發(fā)明的充氣輪胎中，除了如上所述在胎面具備胎肩主槽和胎肩花紋塊列之外，與通常的充氣輪胎相同，本發(fā)明能夠采用任何現(xiàn)有公知的材料、形狀、結(jié)構(gòu)、制造方法
坐寸ο[實(shí)施例]以下，對(duì)具體表示本發(fā)明的構(gòu)成和效果的實(shí)施例等進(jìn)行說明。用于評(píng)價(jià)的輪胎尺寸為225/40R18，將其組裝在18X8JJ的輪輞并安裝在車輛上，氣壓為230k Pa，縱向載荷為4903N。(I)耐鋸齒狀磨損性能在行駛12000km后，觀察鋸齒狀磨損成為問題的花紋塊(第二花紋塊)的磨損狀態(tài)，檢查了磨損明顯區(qū)域的形態(tài)和面積。關(guān)于該方式以圖示的方式來表示，關(guān)于面積以與磨損前的花紋塊頂面面積的比例來表示。(2)排水性能(耐水膜滑動(dòng)性能)使輪胎在水深8mm的濕路面上轉(zhuǎn)動(dòng)，測量了發(fā)生水膜滑動(dòng)現(xiàn)象時(shí)的速度。以將比較例I的結(jié)果作為100時(shí)的指數(shù)來進(jìn)行評(píng)價(jià)，數(shù)值越大表示性能越優(yōu)秀。(3)操縱穩(wěn)定性能通過兩名駕駛員對(duì)干燥路面的直行穩(wěn)定性、換道性、側(cè)抗性等進(jìn)行了感官評(píng)價(jià)。以將比較例I的結(jié)果作為100時(shí)的指數(shù)來進(jìn)行評(píng)價(jià)，數(shù)值越大表示性能越優(yōu)秀。在比較例I中，如圖7所示，在花紋塊3上未設(shè)置突起。在比較例2中，如圖8所示，在花紋塊3設(shè)置一對(duì)突起20，并將這些連結(jié)于地面接觸部21。在比較例3中，如圖9所示，在花紋塊3整個(gè)側(cè)壁3a上設(shè)置突起30。在比較例4中，如圖10所示，在花紋塊3只設(shè)置踢出側(cè)的突起7a。在實(shí)施例1、2中，如圖11、12所示，設(shè)置三角形狀的突起7 ;在實(shí)施例3、4中，如圖13、14所示，設(shè)置階梯狀的突起8。在圖7-14中，對(duì)于與上述實(shí)施方案中說明的結(jié)構(gòu)相同的結(jié)構(gòu)，賦予相同的附圖標(biāo)記。另外，在耐鋸齒狀磨損性能的評(píng)價(jià)中，在磨損明顯區(qū)域涂黑色，用箭頭表示所推測的滑動(dòng)方向和大小。除了設(shè)在第二花紋塊側(cè)壁的突起形狀之外，各例的胎面花紋、輪胎結(jié)構(gòu)或橡膠配方均相同。評(píng)價(jià)結(jié)果示于表I中。[表 I]
權(quán)利要求
1.一種充氣輪胎，在胎面上具備多條主槽，其沿著輪胎周向延伸；胎肩花紋塊列，其配置在所述主槽當(dāng)中位于輪胎寬度方向的最外側(cè)的胎肩主槽的輪胎寬度方向外側(cè)，其特征在于， 所述胎肩主槽具有朝著輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)方向的前方而向輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)傾斜的多個(gè)周向成分，在輪胎周向上鄰接的所述周向成分經(jīng)由橫溝槽互相連通， 所述胎肩花紋塊列包括第一花紋塊，其位于所述周向成分的輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)方向的后方側(cè)；第二花紋塊，其頂面面積小于該第一花紋塊的頂面面積，并且隔著所述橫溝槽與所述第一花紋塊在輪胎周向上鄰接， 從所述胎肩主槽的槽底隆起且從所述第二花紋塊的側(cè)壁突出的多個(gè)突起在輪胎周向上隔開間隔而設(shè)置，位于所述第二花紋塊的踢出側(cè)的所述突起體積大于位于踏入側(cè)的所述突起體積。
2.權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其中設(shè)在所述第二花紋塊的側(cè)壁的所述突起數(shù)量為三個(gè)或四個(gè)，所述突起體積朝向所述第二花紋塊的踢出側(cè)變大。
3.權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其中所述突起具有從所述側(cè)壁的突出量朝向所述第二花紋塊的踢出側(cè)變大的形狀。
4.權(quán)利要求3所述的充氣輪胎，其中所述突起形成為在俯視圖中呈三角形狀或階梯狀。
5.權(quán)利要求1-4的任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，在由第一假想直線、第二假想直線以及面向于所述胎肩主槽包圍而成的區(qū)域內(nèi)，收納設(shè)置在該第二花紋塊的側(cè)壁上的全部所述突起，其中， 所述第一假想直線是，經(jīng)過所述橫溝槽且將面向所述胎肩主槽的所述第一花紋塊的踏入側(cè)角部和所述第二花紋塊的踢出側(cè)角部相連結(jié)的假想直線； 所述第二假想直線是，從面向所述胎肩主槽的所述第二花紋塊的踏入側(cè)角部朝向輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)方向的后方沿著輪胎周向延伸的假想直線。
6.權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其中位于所述第二花紋塊的踢出側(cè)的所述突起沿著面向所述橫溝槽的所述第二花紋塊的側(cè)壁的延長方向設(shè)置在所述第二花紋塊的踢出側(cè)角部。
7.權(quán)利要求5所述的充氣輪胎，其中位于所述第二花紋塊的踢出側(cè)的所述突起沿著面向所述橫溝槽的所述第二花紋塊的側(cè)壁的延長方向設(shè)置在所述第二花紋塊的踢出側(cè)角部。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能在抑制排水性能的惡化的同時(shí)防止構(gòu)成胎肩花紋塊列的花紋塊的鋸齒狀磨損的充氣輪胎。胎肩主槽(10)具有朝輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)方向(R)的前方向輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)傾斜的多個(gè)周向成分(10c)，在輪胎周向上鄰接的周向成分經(jīng)由橫溝槽(5)而互相連通。胎肩花紋塊列(4)包括花紋塊(2)，位于周向成分的輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)方向的后方側(cè)；花紋塊(3)，其頂面面積小于該花紋塊(2)的頂面面積，并隔著橫溝槽(5)與花紋塊在輪胎周向上鄰接。從胎肩主槽(10)槽底隆起且從花紋塊(3)的側(cè)壁(3a)突出的多個(gè)突起(7)在輪胎周向上隔開間隔而設(shè)置，位于花紋塊的踢出側(cè)的突起體積大于位于踏入側(cè)的突起體積。
文檔編號(hào)B60C11/117GK103009934SQ20121023248
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月20日
發(fā)明者吹田晴信 申請(qǐng)人:東洋橡膠工業(yè)株式會(huì)社