專利名稱：不平整地面行駛用的充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及能夠保持直行時的牽引性能、并且提高轉(zhuǎn)彎性能的不平整地面行駛用的充氣輪胎。
背景技術(shù)：
已知有例如以在砂地或泥濘地等不平整地面上行駛為目的的ATV (ALL TERRAINVEHICLE :全地形車)。由于該ATV不設(shè)置安裝于轎車的差動裝置，因而左右輪胎以相同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。因此這樣的ATV在轉(zhuǎn)彎吋，需要使至少一方的輪胎相對于路面一邊滑移一邊滑動地轉(zhuǎn)彎。另外，對于安裝在上述ATV的不平整地面行駛用的充氣輪胎，通常在胎面部設(shè)置 有形成為橫長狀的花紋塊的塊狀花紋。這樣的花紋塊能夠發(fā)揮直行時的牽引性能。相關(guān)技術(shù)如下。專利文獻(xiàn)I :日本特開平1-148606號公報然而，上述那樣的花紋塊，即使在轉(zhuǎn)彎時相對于不平整地面也產(chǎn)生較大的牽引力，因此在ATV中難以使輪胎ー邊順利地滑移ー邊滑動，因而存在無法充分地保持轉(zhuǎn)彎性能這樣的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于以上的實際情況而提出的，其主要目的在于提供ー種不平整地面行駛用的充氣輪胎，其通過將中央花紋塊、中間花紋塊以及胎肩花紋塊形成為輪胎軸向的長度大于輪胎周向的寬度的橫長狀，并且將各花紋塊的踏面的朝向旋轉(zhuǎn)方向的先著地側(cè)的前緣相對于輪胎軸向的角度限定在規(guī)定的范圍，從而能夠保持直行時的牽引性能，并且提高轉(zhuǎn)彎性能。本發(fā)明中技術(shù)方案I所記載的發(fā)明是ー種不平整地面行駛用的充氣輪胎，該充氣輪胎在胎面部具有多個花紋塊并且被指定了旋轉(zhuǎn)方向，其特征在于，上述胎面部包括以輪胎赤道為中心的胎面展開寬度的1/6的區(qū)域亦即中央?yún)^(qū)域、距離胎面端為上述胎面展開寬度的1/4的區(qū)域亦即胎肩區(qū)域、以及中央?yún)^(qū)域與胎肩區(qū)域之間的區(qū)域亦即中間區(qū)域，上述花紋塊包括在上述中央?yún)^(qū)域具有形心的中央花紋塊、在上述中間區(qū)域具有形心的中間花紋塊、以及在上述胎肩區(qū)域具有形心的胎肩花紋塊，上述中央花紋塊、上述中間花紋塊以及上述胎肩花紋塊形成為輪胎軸向的長度大于輪胎周向的寬度的橫長狀，并且使各花紋塊的踏面的朝向旋轉(zhuǎn)方向的先著地側(cè)的前緣相對于輪胎軸向的角度滿足下式(I )，Cr Θ < Mi Θ < Sh Θ …(I)其中，符號如下所示Cr Θ :中央花紋塊的前緣相對于輪胎軸向的角度Mi Θ :中間花紋塊的前緣相對于輪胎軸向的角度Sh Θ :胎肩花紋塊的前緣相對于輪胎軸向的角度。
此外，技術(shù)方案2所記載的發(fā)明，在技術(shù)方案I所記載的不平整地面行駛用的充氣輪胎的基礎(chǔ)上，上述中間花紋塊以及上述胎肩花紋塊的上述前緣，從輪胎赤道側(cè)朝向胎面端側(cè)且向旋轉(zhuǎn)方向的后著地側(cè)傾斜。此外，技術(shù)方案3所記載的發(fā)明，在技術(shù)方案I或2所記載的不平整地面行駛用的充氣輪胎的基礎(chǔ)上，上述胎肩花紋塊的上述長度大于上述中央花紋塊以及上述中間花紋塊的上述長度。此外，技術(shù)方案4所 記載的發(fā)明，在技術(shù)方案I至3中任ー項所記載的不平整地面行駛用的充氣輪胎的基礎(chǔ)上，在上述胎面部設(shè)置有將上述中央花紋塊沿輪胎周向間隔設(shè)置的中央花紋塊列、將上述中間花紋塊沿輪胎周向間隔設(shè)置的中間花紋塊列、以及將上述胎肩花紋塊沿輪胎周向間隔設(shè)置的胎肩花紋塊列。此外，技術(shù)方案5所記載的發(fā)明，在技術(shù)方案I至4中任ー項所記載的不平整地面行駛用的充氣輪胎的基礎(chǔ)上，在上述花紋塊形成有使上述踏面凹進(jìn)的凹部。此外，技術(shù)方案6所記載的發(fā)明，在技術(shù)方案I至5中任ー項所記載的不平整地面行駛用的充氣輪胎的基礎(chǔ)上，上述中央花紋塊的上述角度Cr Θ、上述中間花紋塊的上述角度Mi Θ以及上述胎肩花紋塊的上述角度Sh0，滿足下式(2)和下式(3)，I. I ^ Mi Θ /Cr Θ く I. 6... (2)I. I 彡 Sh Θ /Mi Θ く I. 6... (3)。另外，在本說明書中，如果無特殊限定，則輪胎各部的尺寸表示輪輞組裝于正規(guī)輪輞且填充30kPa的內(nèi)壓的無負(fù)載的自然狀態(tài)，以下，在無特殊限定的情況下，輪胎各部的尺寸為在該自然狀態(tài)下所確定的值。本發(fā)明的不平整地面行駛用的充氣輪胎，在胎面部具有多個花紋塊，并且被指定了旋轉(zhuǎn)方向。胎面部包括以輪胎赤道為中心的胎面展開寬度的1/6的區(qū)域亦即中央?yún)^(qū)域、距離胎面端為胎面展開寬度的1/4的區(qū)域亦即胎肩區(qū)域、以及中央?yún)^(qū)域與胎肩區(qū)域之間的區(qū)域亦即中間區(qū)域?；y塊包括在中央?yún)^(qū)域具有形心的中央花紋塊、在中間區(qū)域具有形心的中間花紋塊、以及在胎肩區(qū)域具有形心的胎肩花紋塊，且花紋塊形成為輪胎軸向的長度大于輪胎周向的寬度的橫長狀。此外，花紋塊的踏面的朝向旋轉(zhuǎn)方向的先著地側(cè)的前緣相對于輪胎軸向的角度滿足下式(1)，Cr Θ < Mi Θ < Sh Θ …(I)其中，符號如下所示Cr Θ :中央花紋塊的前緣相對于輪胎軸向的角度Mi Θ :中間花紋塊的前緣相對于輪胎軸向的角度Sh Θ :胎肩花紋塊的前緣相對于輪胎軸向的角度。由此,在接地壓相對增大的直行時,角度Cr Θ較小的中央花紋塊能夠發(fā)揮較大的牽引力，從而提高行駛性能。另外，在ATV轉(zhuǎn)彎時，雖然中間花紋塊以及胎肩花紋塊的接地壓増大，但由于上述花紋塊的前緣的角度Mie以及she逐漸増大，因此能夠降低轉(zhuǎn)彎時的牽引力，促進(jìn)輪胎滑移且平滑地滑動，進(jìn)而能夠提高轉(zhuǎn)彎性能。


圖I是表示本實施方式的不平整地面行駛用的充氣輪胎的胎面部的展開圖。圖2是圖I的A-A剖視圖。圖3是圖I的放大圖。圖4是中間花紋塊的放大圖。附圖標(biāo)記說明I…不平整地面行駛用的充氣輪胎；2…胎面部；4…花紋塊；6…中央花紋塊；7…中間花紋塊；8…胎肩花紋塊。
具體實施方式
以下，基于附圖對本發(fā)明的一個實施方式進(jìn)行說明。作為本實施方式的不平整地面行駛用的充氣輪胎(以下，有時只稱為“輪胎”)1，在圖I和圖2中例示出以在砂地或泥濘地等不平整地面上行駛為目的的ATV (ALL TERRAINVEHICLE)用的輪胎。上述輪胎I的胎面部2形成有塊狀花紋，該塊狀花紋是將由胎面溝3劃分出的多個花紋塊4沿輪胎周向及輪胎軸向隔開間隔且稀疏地配置而成，并且指定了旋轉(zhuǎn)方向R。這樣的塊狀花紋，例如能夠增大花紋塊4咬入不平整地面的咬入量，能夠發(fā)揮牽引性能。另外，由于寬范圍地形成有隔著花紋塊4的胎面溝3，所以能夠防止泥土等的堵塞。上述花紋塊4的稀疏的配置，通過陸地比SL/S來把握，陸地比SL/S是全部花紋塊4的踏面4S的面積總和SL相對于胎面部2的外表面的總面積S(假設(shè)全部填埋胎面溝3時的胎面部2的外表面的總面積)之比。另外，如果上述陸地比SL/S過小，則有可能無法充分保持硬質(zhì)的硬路面或中等路面上的牽引性能。相反，如果陸地比SL/S過大，則有可能無法保持在柔軟路面上的牽引性能。根據(jù)這樣的觀點(diǎn)，上述陸地比SL/S優(yōu)選為20 30%的范圍。另外，本實施方式的胎面部2包括以輪胎赤道C為中心的胎面展開寬度TWe的1/6的區(qū)域亦即中央?yún)^(qū)域Cr、距離胎面端2t為胎面展開寬度TWe的1/4的區(qū)域亦即胎肩區(qū)域Sh、以及中央?yún)^(qū)域Cr與胎肩區(qū)域Sh之間的區(qū)域亦即中間區(qū)域Mi。上述花紋塊4包括在中央?yún)^(qū)域Cr具有形心6c的中央花紋塊6、在中間區(qū)域Mi具有形心7c的中間花紋塊7、以及在胎肩區(qū)域Sh具有形心8c的胎肩花紋塊8。由此在胎面部2設(shè)置有將中央花紋塊6沿輪胎周向間隔設(shè)置的中央花紋塊列11、將中間花紋塊7沿輪胎周向間隔設(shè)置的中間花紋塊列12、以及將胎肩花紋塊8沿輪胎周向間隔設(shè)置的胎肩花紋塊列13。如圖2所示，上述中央花紋塊6、中間花紋塊7以及胎肩花紋塊8形成為包括踏面4S和花紋塊壁面4W，該花紋塊壁面4W從該踏面4S到胎面溝3的溝底3B向輪胎徑向內(nèi)側(cè)延伸來劃分花紋塊輪廓。另外，各花紋塊6、7以及8的從踏面4S到溝底3B的花紋塊高度Hl例如被設(shè)定為12 16mm左右。另外，如圖3放大所示，各花紋塊6、7以及8的踏面4S包括朝向旋轉(zhuǎn)方向R的先著地側(cè)的前緣4a、朝向后著地側(cè)的后緣4b以及在該前緣4a與后緣4b之間延伸的一對側(cè)緣4c、4c，且形成為輪胎軸向的長度LI大于輪胎周向的寬度Wl的橫長狀。另外，上述長度LI是在各花紋塊6、7以及8的輪胎軸向的最大長度處測量的，上述寬度Wl是在前緣4a與后緣4b之間的輪胎周向的最大長度處測量的。上述中央花紋塊6具有ー對中央傾斜部6A、6A，它們從輪胎赤道C朝向兩側(cè)的胎面端2t、2t且向旋轉(zhuǎn)方向R的后著地側(cè)傾斜地延伸。上述中央傾斜部6A、6A各自的前緣4a和后緣4b，從輪胎赤道C朝向胎面端2t且向旋轉(zhuǎn)方向R的后著地側(cè)傾斜并以直線狀延伸，并且側(cè)緣4c在前緣4a與后緣4b之間沿輪胎周向延伸。由此中央花紋塊6在俯視觀察下形成為近似倒V字狀。上述中間花紋塊7的前緣4a以及后緣4b，從輪胎赤道C朝向胎面端2t且向旋轉(zhuǎn)方向R的后著地側(cè)傾斜并以直線狀延伸，并且側(cè)緣4c在前緣4a與后緣4b之間沿輪胎周向延伸。由此中間花紋塊7從輪胎赤道C側(cè)向胎面端2t側(cè)且向旋轉(zhuǎn)方向R的后著地側(cè)傾斜 地延伸，從而在俯視觀察下形成為近似平行四邊形狀。此外，如圖4放大所示，本實施方式的中間花紋塊7設(shè)置有切缺部7n，該切缺部7n是將中間花紋塊7的前緣4a的輪胎軸向外側(cè)以及后緣4b的輪胎軸向內(nèi)側(cè)切去大致橫長狀所得到的。這樣的切缺部7n使前緣4a以及后緣4以臺階狀折彎，從而能夠增大其邊緣長度，因此在直行時及轉(zhuǎn)彎時有助于發(fā)揮抓地力。優(yōu)選地，切缺部7n的輪胎軸向的長度L4b為中間花紋塊7的上述長度Llb的例如50 70%，輪胎周向的寬度W4b為中間花紋塊7的上述寬度Wlb的例如5 15%左右。此外，切缺部7n的內(nèi)角7ni優(yōu)選以圓弧進(jìn)行倒角。由此能夠防止應(yīng)變集中在內(nèi)角7ni處，從而能夠防止產(chǎn)生裂紋等損傷。如圖3所示，上述胎肩花紋塊8的前緣4a以及后緣4b，從輪胎赤道C朝向胎面端2t且向旋轉(zhuǎn)方向R的后著地側(cè)傾斜并以直線狀延伸，并且側(cè)緣4c在前緣4a與后緣4b之間沿輪胎周向延伸。由此胎肩花紋塊8與中間花紋塊7同樣，從輪胎赤道C側(cè)向胎面端2t側(cè)且向旋轉(zhuǎn)方向R的后著地側(cè)傾斜地延伸，在俯視觀察下形成為近似平行四邊形狀。并且，在本實施方式中，各花紋塊6、7以及8的上述前緣4a相對于輪胎軸向的角度滿足下式(I)。Cr Θ < Mi Θ < Sh Θ …(I)其中，符號如下所示Cr Θ :中央花紋塊的前緣相對于輪胎軸向的角度Mi Θ :中間花紋塊的前緣相對于輪胎軸向的角度Sh Θ :胎肩花紋塊的前緣相對于輪胎軸向的角度另外，上述角度Cr Θ、Mi Θ以及Sh0是在相對于輪胎赤道C的左右胎面部2中分別測量的。因此，在跨越輪胎赤道C的中央花紋塊6的情況下，是在分別配置在左右胎面部2的各中央傾斜部6A、6A的各前緣4a、4a處測量的。另外，在前緣4a未形成為直線狀的情況下，用前緣4a的輪胎軸向的長度加權(quán)后的加權(quán)平均角度來求出。這樣的塊狀花紋，在中央花紋塊6的接地壓相對增大的直行時，角度Cr Θ較小的中央花紋塊6能夠發(fā)揮較大的牽引力，從而提高行駛性能。另外，在ATV轉(zhuǎn)彎時，雖然中間花紋塊7以及胎肩花紋塊8的接地壓増大，但由于上述花紋塊7、8的前緣4a的角度Mi Θ以及ShQ逐漸増大，因此在轉(zhuǎn)彎時降低上述花紋塊7,8的牽引力，從而能夠促進(jìn)輪胎I的滑移。因此，能夠使輪胎I順利地滑動，進(jìn)而能夠提高轉(zhuǎn)彎性能。為了有效地發(fā)揮上述那樣的作用，中央花紋塊6的角度Cr Θ、中間花紋塊7的角度Mi Θ以及胎肩花紋塊8的角度She優(yōu)選滿足下式(2)和下式(3)。I. I ^ Mi Θ /Cr Θ く I. 6... (2)I. I ^ Sh Θ /Mi Θ < I. 6... (3)由此，從中央花紋塊6到胎肩花紋塊8，能夠使各角度Cr Θ、Mi Θ以及Sh Θ平滑地逐漸増大，因此能夠高水平地兼顧直行時的牽引性能和轉(zhuǎn)彎性能。另外，當(dāng)上述比Mi Θ /Cr Θ小于I. I時，則中間花紋塊7的前緣4a的傾斜不充分，從而有可能無法使輪胎I順利地滑動。相反，當(dāng)上述比Mi Θ /Cr Θ超過I. 6吋，則有可能過·度降低中間花紋塊7的牽引力。根據(jù)這樣的觀點(diǎn)，上述比Μ θ/ΟΘ更優(yōu)選為I. 2以上，另外更優(yōu)選為1.5以下。根據(jù)同樣的觀點(diǎn)，上述比Sh Θ /Mi Θ更優(yōu)選為I. 2以上，另外更優(yōu)選為I. 5以下。此外，上述中央花紋塊6的角度Cr0優(yōu)選為5 12度。當(dāng)上述角度Cr Θ超過12度時，則有可能無法充分地發(fā)揮牽引力。相反，當(dāng)上述角度Cre小于5度時，則在轉(zhuǎn)彎初期時有可能無法充分地降低牽引力。另外，為了均衡地發(fā)揮直行時的牽引力和轉(zhuǎn)彎性能，上述各花紋塊6、7以及8的上述長度LI與上述寬度Wl之比L1/W1優(yōu)選為180 340%。另外，當(dāng)上述比L1/W1小于180%吋，則花紋塊剛性過大，有可能在轉(zhuǎn)彎時也發(fā)揮牽引力，從而無法充分地提高轉(zhuǎn)彎性能。相反，當(dāng)上述比L1/W1超過340%吋，則相對于輪胎周向的花紋塊剛性過低，從而有可能無法充分地獲得牽引力。根據(jù)這樣的觀點(diǎn)，上述比L1/W1更優(yōu)選為200%以上，另外更優(yōu)選為300%以下。此外，如圖I所示，中央花紋塊6的輪胎軸向的長度Lla與中央?yún)^(qū)域Cr的輪胎軸向的寬度Wc之比Lla/Wc優(yōu)選為60 80%。另外，當(dāng)上述比Lla/Wc小于60%時，有可能無法充分地獲得牽引力。相反，當(dāng)比Lla/Wc超過80%時,貝U在轉(zhuǎn)彎時也發(fā)揮較大的牽引力，從而有可能無法充分地獲得轉(zhuǎn)彎性能。根據(jù)這樣的觀點(diǎn)，上述比Lla/Wc更優(yōu)選為65%以上，另外更優(yōu)選為75%以下。同樣，中間花紋塊7的輪胎軸向的長度Llb與中間區(qū)域Mi的輪胎軸向的寬度Wm之比Llb/Wm優(yōu)選為60%以上，更優(yōu)選為65%以上，另外優(yōu)選為80%以下，更優(yōu)選為75%以下。另外，胎肩花紋塊8的輪胎軸向的長度Llc與胎肩區(qū)域Sh的輪胎軸向的寬度Ws(圖I所示)之比Llc/Ws優(yōu)選為50%以上，更優(yōu)選為55%以上，另外優(yōu)選為70%以下，更優(yōu)選為65%以下。此外，胎肩花紋塊8的上述長度Llc優(yōu)選形成為大于中央花紋塊6以及中間花紋塊7的上述各長度Lla、Lib。由此胎肩花紋塊8能夠增加輪胎軸向的邊緣成分，降低輪胎周向的剛性。因此，在轉(zhuǎn)彎時胎肩花紋塊8能夠增大花紋塊的變形量、降低牽引力，能夠使輪胎I更順利地滑移。優(yōu)選地，胎肩花紋塊8的長度Llc與中央花紋塊6的長度Lla之比(Llc/Lla)為 110 130%。另外，當(dāng)上述比(Llc/Lla)小于110%時，有可能無法充分提高上述那樣的作用。相反，即使上述比(Llc/Lla)超過130%，在轉(zhuǎn)彎時胎肩花紋塊8的變形量過大，因此也有可能無法充分地保持牽引性能。根據(jù)這樣的觀點(diǎn)，上述比(Llc/Lla)更優(yōu)選為115%以上，另外更優(yōu)選為125%以下。另外，優(yōu)選在上述各花紋塊6、7以及8形成有使踏面4S凹進(jìn)的凹部4h。這樣的凹部4h，能夠緩和各花紋塊6、7以及8的剛性，提高對不平整地面的路面追隨性，能夠進(jìn)一歩提高直行時的牽引性能以及轉(zhuǎn)彎性能。此外，本實施方式的凹部4h，將輪胎周向的寬度W2 (圖4所示)保持為恒定，并且沿著各花紋塊6、7以及8的寬度中心線6L、7L以及8L延伸。因此凹部4h能夠使各花紋塊6、7以及8的花紋塊剛性在整個輪胎軸向上大致均勻，從而能夠進(jìn)ー步提高直行時的牽引性能以及轉(zhuǎn)彎性能。優(yōu)選地，凹部4h的上述寬度W2為花紋塊4的寬度Wl的15 35%左右，輪胎軸向的長度L2 (圖4所示)為花紋塊4的長度LI的55 75%左右，深度D2 (圖2所示)為花紋塊高度Hl的70 85%左右。
另外，如圖2所示，優(yōu)選地，在各花紋塊6、7以及8形成倒角部4t，該倒角部4t是將從踏面4S的輪胎軸向兩側(cè)延伸到溝底3B的側(cè)壁面4Ws與該踏面4S的拐角用斜面切去而形成的。在轉(zhuǎn)彎時，這樣的倒角部4t能夠降低牽引力，能夠使輪胎I順利地滑移。優(yōu)選地，倒角部4t相對于踏面4S的角度Θ 3為30 60度左右，寬度W3 (圖3所示)與花紋塊的長度LI之比W3/L1為5 10%左右。此外，如圖3所示，優(yōu)選地，對各花紋塊6、7以及8形成倒角部4u，該倒角部4u是將前緣4a與側(cè)緣4c的拐角、以及后緣4b與側(cè)緣4c的拐角用斜面切去而形成的。在轉(zhuǎn)彎時，這樣的倒角部4u也能夠降低牽引力。以上，對本發(fā)明的特別優(yōu)選的實施方式進(jìn)行了詳細(xì)說明，但本發(fā)明不限于圖示的實施方式，還可變形為各種方式來實施。實施例制造具有圖I和圖2所示的基本結(jié)構(gòu)、并且具有表I的規(guī)格的花紋塊的不平整地面行駛用的充氣輪胎，并對它們的性能進(jìn)行了評價。另外，共通規(guī)格如下。輪胎尺寸前輪AT21X7R10后輪AT20X10R9輪輞尺寸前輪10Χ5·5ΑΤ后輪9X 8. OAT陸地比SL/S :20 30%中央?yún)^(qū)域的寬度Wc :57· 1_中間區(qū)域的寬度Wm 57. Imm胎肩區(qū)域的寬度Ws 83. 3mm花紋塊花紋塊高度Hl 10 15_凹部寬度W2 :3 5mm,長度 L2 20 30mm,深度 D2 5 7mm
倒角部寬度W3a :2 5mm,角度 Θ 3a :50 度切缺部長度L4b 20 25mm,寬度 W4b 1 3mm測試方法如下。く直行時的牽引性能、轉(zhuǎn)彎性能〉將各供試輪胎輪輞組裝于上述輪輞，并填充內(nèi)壓(前輪27. 5kPa、后輪30kPa)后，安裝于排氣量為450cc的ATV (后輪驅(qū)動的運(yùn)動型四輪車)的后輪，通過駕駛員的感官 評價以5分法對在ATV競技路線上繞圈時的“直行時的牽引性能”以及“轉(zhuǎn)彎性能”進(jìn)行了評價。數(shù)值越大越好。測試的結(jié)果不于表I。表I
權(quán)利要求
1.一種不平整地面行駛用的充氣輪胎，該充氣輪胎在胎面部具有多個花紋塊并且被指定了旋轉(zhuǎn)方向，其特征在于， 上述胎面部包括以輪胎赤道為中心的胎面展開寬度的1/6的區(qū)域亦即中央?yún)^(qū)域、距離胎面端為上述胎面展開寬度的1/4的區(qū)域亦即胎肩區(qū)域、以及中央?yún)^(qū)域與胎肩區(qū)域之間的區(qū)域亦即中間區(qū)域， 上述花紋塊包括在上述中央?yún)^(qū)域具有形心的中央花紋塊、在上述中間區(qū)域具有形心的中間花紋塊、以及在上述胎肩區(qū)域具有形心的胎肩花紋塊， 上述中央花紋塊、上述中間花紋塊以及上述胎肩花紋塊形成為輪胎軸向的長度大于輪胎周向的寬度的橫長狀，并且 使各花紋塊的踏面的朝向旋轉(zhuǎn)方向的先著地側(cè)的前緣相對于輪胎軸向的角度滿足下式(I),Cr Θ < Mi Θ < Sh Θ ... (I) 其中，符號如下 Cr Θ :中央花紋塊的前緣相對于輪胎軸向的角度 Mi Θ :中間花紋塊的前緣相對于輪胎軸向的角度 Sh Θ :胎肩花紋塊的前緣相對于輪胎軸向的角度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的不平整地面行駛用的充氣輪胎，其特征在于， 上述中間花紋塊以及上述胎肩花紋塊的上述前緣，從輪胎赤道側(cè)朝向胎面端側(cè)且向旋轉(zhuǎn)方向的后著地側(cè)傾斜。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的不平整地面行駛用的充氣輪胎，其特征在于， 上述胎肩花紋塊的上述長度大于上述中央花紋塊以及上述中間花紋塊的上述長度。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項所述的不平整地面行駛用的充氣輪胎，其特征在于， 在上述胎面部設(shè)置有將上述中央花紋塊沿輪胎周向間隔設(shè)置的中央花紋塊列、將上述中間花紋塊沿輪胎周向間隔設(shè)置的中間花紋塊列、以及將上述胎肩花紋塊沿輪胎周向間隔設(shè)置的胎肩花紋塊列。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任一項所述的不平整地面行駛用的充氣輪胎，其特征在于， 在上述花紋塊形成有使上述踏面凹進(jìn)的凹部。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任一項所述的不平整地面行駛用的充氣輪胎，其特征在于， 上述中央花紋塊的上述角度Cr Θ、上述中間花紋塊的上述角度Mi Θ以及上述胎肩花紋塊的上述角度Sh0，滿足下式(2)和下式(3)，I. I ^ Mi Θ /Cr Θ ( I. 6... (2)I.I 彡 Sh Θ /Mi Θ ( I. 6... (3)。
全文摘要
本發(fā)明提供不平整地面行駛用的充氣輪胎，能夠保持直行時的牽引性能，并且提高轉(zhuǎn)彎性能。不平整地面行駛用的充氣輪胎(1)，在胎面部(2)具有多個花紋塊(4)并且被指定了旋轉(zhuǎn)方向(R)。花紋塊(4)包括中央花紋塊(6)、中間花紋塊(7)以及胎肩花紋塊(8)。中央花紋塊(6)、中間花紋塊(7)以及胎肩花紋塊(8)形成為輪胎軸向的長度(L1)大于輪胎周向的寬度(W1)的橫長狀，將各花紋塊(6、7以及8)的踏面(4S)的前緣(4a)相對于輪胎軸向的角度(Crθ、Miθ、Shθ)限定在規(guī)定的范圍。
文檔編號B60C11/03GK102837565SQ201210209930
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月23日
發(fā)明者榊原裕人 申請人:住友橡膠工業(yè)株式會社