專利名稱：運輸車輛拖斗輪胎漏氣報警器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種運輸車輛報警器，尤其涉及一種用于檢測輪胎漏氣并及時報警的運輸車輛拖斗輪胎漏氣報警器。
背景技術：
運輸車輛多用于運輸泥土、沙石等建筑物料，具有體積大、負荷重的特點，所以其拖斗輪胎會承受比一般車輛大得多的壓力，輪胎的損壞、漏氣現(xiàn)象也較多。一旦發(fā)生拖斗單側輪胎漏氣，則會出現(xiàn)車輛傾斜的問題，嚴重時會出現(xiàn)物料灑落或自動變向的問題，更嚴重則很可能發(fā)生車禍事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種用于檢測輪胎漏氣并及時報警的運輸車輛拖斗輪胎漏氣報警器。本發(fā)明通過以下技術方案來實現(xiàn)上述目的
本發(fā)明包括直流電源、啟動開關、識別驅動器、集成電路、第一水銀傾斜傳感器、第二水銀傾斜傳感器、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第一二極管、第二二極管、第三二極管、第一滑動變阻器、第二滑動變阻器、第一三極管、第二三極管、第三三極管、第一發(fā)光二極管、第二發(fā)光二極管和揚聲器，所述直流電源的正極與所述啟動開關的第一端連接，所述啟動開關的第二端同時與所述第三三極管的發(fā)射極、所述第三電阻的第一端、所述第一水銀傾斜傳感器的第一端和所述第二水銀傾斜傳感器的第一端連接，所述第一水銀傾斜傳感器的第二端與所述第一電阻的第一端連接，所述第一電阻的第二端同時與所述第一二極管的正極、所述第一滑動變阻器的第一端和滑動端連接，所述第一滑動變阻器的第二端與所述第一發(fā)光二極管的正極連接，所述第二水銀傾斜傳感器的第二端與所述第二電阻的第一端連接，所述第二電阻的第二端同時與所述第二二極管的正極、所述第二滑動變阻器的第一端連接，所述第二滑動變阻器的第二端與所述第二發(fā)光二極管的正極連接，所述第二滑動變阻器的滑動端同時與所述第一二極管的負極、所述第二二極管的負極和所述識別驅動器的輸入端連接，所述識別驅動器的輸出端串聯(lián)所述第四電阻后與所述第一三極管的基極連接，所述第一三極管的集電極與所述第三電阻的第二端連接，所述第一三極管的發(fā)射極同時與所述集成電路的正極輸入端和所述第三二極管的負極連接，所述集成電路的信號輸出端與所述第二三極管的基極連接，所述第二三極管的集電極與所述第三三極管的基極連接，所述第三三極管的發(fā)射極與所述揚聲器的第一端連接，所述直流電源的負極同時與所述揚聲器的第二端、所述第二二極管的發(fā)射極、所述第三二極管的正極、所述集成電路的負極輸入端、所述第二發(fā)光二極管的第二端和所述第一發(fā)光二極管的第二端連接；所述第一水銀傾斜傳感器和所述第二水銀傾斜傳感器分別置于所述運輸車輛拖斗的左側和右側。使用過程中，在輪胎漏氣時，拖斗會發(fā)生傾斜，從而使漏氣一側的水銀傾斜傳感器的兩端被接通，并最終導致?lián)P聲器發(fā)出警報聲。
本發(fā)明的有益效果在于
本發(fā)明可以自動檢測運輸車輛拖斗輪胎漏氣，并自動向司機發(fā)出漏氣警報，便于司機及時處理故障并保證行車安全。


附圖是本發(fā)明的電路結構圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明
如附圖所示，本發(fā)明包括直流電源E、啟動開關S、識別驅動器IC1、集成電路IC2、第一水銀傾斜傳感器KL、第二水銀傾斜傳感器KR、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第一二極管VDl、第二二極管VD2、第三二極管VD3、第一滑動變阻器RPl、第二滑動變阻器RP2、第一三極管VTl、第二三極管VT2、第三三極管VT3、第一發(fā)光二極管LEDl、第二發(fā)光二極管LED2和揚聲器BL，直流電源E的正極與啟動開關S的第一端連接，啟動開關S 的第二端同時與第三三極管VT3的發(fā)射極、第三電阻R3的第一端、第一水銀傾斜傳感器KL 的第一端和第二水銀傾斜傳感器KR的第一端連接，第一水銀傾斜傳感器KL的第二端與第一電阻Rl的第一端連接，第一電阻Rl的第二端同時與第一二極管VDl的正極、第一滑動變阻器RPl的第一端和滑動端連接，第一滑動變阻器RPl的第二端與第一發(fā)光二極管LEDl的正極連接，第二水銀傾斜傳感器KR的第二端與第二電阻R2的第一端連接，第二電阻R2的第二端同時與第二二極管VD2的正極、第二滑動變阻器RP的第一端連接，第二滑動變阻器 RP的第二端與第二發(fā)光二極管LED2的正極連接，第二滑動變阻器RP2的滑動端同時與第一二極管VDl的負極、第二二極管VD2的負極和識別驅動器ICl的輸入端連接，識別驅動器 ICl的輸出端串聯(lián)第四電阻R4后與第一三極管VTl的基極連接，第一三極管VTl的集電極與第三電阻R3的第二端連接，第一三極管VTl的發(fā)射極同時與集成電路IC2的正極輸入端和第三二極管VD3的負極連接，集成電路IC2的信號輸出端與第二三極管VT2的基極連接， 第二三極管VT2的集電極與第三三極管VT3的基極連接，第三三極管VT3的發(fā)射極與揚聲器BL的第一端連接，直流電源E的負極同時與揚聲器BL的第二端、第二二極管VD2的發(fā)射極、第三二極管VD3的正極、集成電路IC2的負極輸入端、第二發(fā)光二極管LED2的第二端和第一發(fā)光二極管LEDl的第二端連接；第一水銀傾斜傳感器KL和第二水銀傾斜傳感器KR分別置于所述運輸車輛拖斗的左側和右側(圖中不可視)。如附圖所示，使用過程中，正常行駛時，第一水銀傾斜傳感器KL或第二水銀傾斜傳感器KR均處于斷開狀態(tài)，電路處于靜止狀態(tài)，繼電器K所在電路斷開，繼電器K的常開開關K-I處于斷開狀態(tài),發(fā)光二極管LED不發(fā)光,揚聲器BL不發(fā)聲。在輪胎漏氣時，拖斗會發(fā)生傾斜，從而使漏氣一側的水銀傾斜傳感器(第一水銀傾斜傳感器KL或第二水銀傾斜傳感器KR)的兩端被接通，并最終導致對應的發(fā)光二極管LED 發(fā)光，揚聲器BL發(fā)出警報聲。
權利要求
1.一種運輸車輛拖斗輪胎漏氣報警器，其特征在于包括直流電源、啟動開關、識別驅動器、集成電路、第一水銀傾斜傳感器、第二水銀傾斜傳感器、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第一二極管、第二二極管、第三二極管、第一滑動變阻器、第二滑動變阻器、第一三極管、第二三極管、第三三極管、第一發(fā)光二極管、第二發(fā)光二極管和揚聲器，所述直流電源的正極與所述啟動開關的第一端連接，所述啟動開關的第二端同時與所述第三三極管的發(fā)射極、所述第三電阻的第一端、所述第一水銀傾斜傳感器的第一端和所述第二水銀傾斜傳感器的第一端連接，所述第一水銀傾斜傳感器的第二端與所述第一電阻的第一端連接，所述第一電阻的第二端同時與所述第一二極管的正極、所述第一滑動變阻器的第一端和滑動端連接，所述第一滑動變阻器的第二端與所述第一發(fā)光二極管的正極連接，所述第二水銀傾斜傳感器的第二端與所述第二電阻的第一端連接，所述第二電阻的第二端同時與所述第二二極管的正極、所述第二滑動變阻器的第一端連接，所述第二滑動變阻器的第二端與所述第二發(fā)光二極管的正極連接，所述第二滑動變阻器的滑動端同時與所述第一二極管的負極、所述第二二極管的負極和所述識別驅動器的輸入端連接，所述識別驅動器的輸出端串聯(lián)所述第四電阻后與所述第一三極管的基極連接，所述第一三極管的集電極與所述第三電阻的第二端連接，所述第一三極管的發(fā)射極同時與所述集成電路的正極輸入端和所述第三二極管的負極連接，所述集成電路的信號輸出端與所述第二三極管的基極連接，所述第二三極管的集電極與所述第三三極管的基極連接，所述第三三極管的發(fā)射極與所述揚聲器的第一端連接，所述直流電源的負極同時與所述揚聲器的第二端、所述第二二極管的發(fā)射極、所述第三二極管的正極、所述集成電路的負極輸入端、所述第二發(fā)光二極管的第二端和所述第一發(fā)光二極管的第二端連接；所述第一水銀傾斜傳感器和所述第二水銀傾斜傳感器分別置于所述運輸車輛拖斗的左側和右側。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種運輸車輛拖斗輪胎漏氣報警器，包括直流電源、啟動開關、識別驅動器、集成電路、第一水銀傾斜傳感器、第二水銀傾斜傳感器、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第一二極管、第二二極管、第三二極管、第一滑動變阻器、第二滑動變阻器、第一三極管、第二三極管、第三三極管、第一發(fā)光二極管、第二發(fā)光二極管和揚聲器。應用時，將兩個水銀傾斜傳感器分別安裝在運輸車輛拖斗的兩側，在輪胎漏氣時，拖斗會發(fā)生傾斜，從而使漏氣一側的水銀傾斜傳感器的兩端被接通，并最終導致?lián)P聲器發(fā)出警報聲。本發(fā)明可以自動檢測運輸車輛拖斗輪胎漏氣，并自動向司機發(fā)出漏氣警報，便于司機及時處理故障并保證行車安全。
文檔編號B60C23/02GK102602254SQ201210079770
公開日2012年7月25日 申請日期2012年3月23日 優(yōu)先權日2012年3月23日
發(fā)明者張博, 李樂, 蔣雪琴 申請人:成都璽匯科技有限公司