專利名稱：移動通信終端車載復(fù)用座架的制作方法
移動通信終端車載復(fù)用座架
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車用安裝支架，尤其涉及一種移動通信終端車載復(fù)用座架。
背景技木汽車擁有很多電子設(shè)備，例如胎壓監(jiān)控系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)、全球?qū)Ш浇K端系統(tǒng)、路面監(jiān)測系統(tǒng)等，這些設(shè)備均需借助顯示器、揚(yáng)聲電路、震動電路等對外輸出信息，也需借助按鍵、聲控系統(tǒng)等接收外部控制信息，汽車內(nèi)部密密麻麻布滿多個顯示器和/或輸入控 制部件，導(dǎo)致有限的駕駛室儀表臺變得更加凌亂，對用戶的便利控制起反作用。對應(yīng)的，當(dāng)下手機(jī)、平板電腦等移動通信終端已經(jīng)廣泛普及，然而這些終端設(shè)備并不能直接無縫地與汽車中的電子設(shè)備連接。本申請人從事汽車電子設(shè)備領(lǐng)域研發(fā)多年，針對上述現(xiàn)象，為業(yè)內(nèi)提供一種解決方案，提出ー種車載移動通信終端集成系統(tǒng)，使得汽車電子設(shè)備可以借助移動通信終端實現(xiàn)更為高度的集成。與此同時，車載移動通信終端集成系統(tǒng)帶來一個新的問題，S卩，如何在物理結(jié)構(gòu)上為移動通信終端提供穩(wěn)固的支撐，并且解決其中的電路容納以及便利性操作等問題。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種便于與移動通信終端建立電氣和物理連接的移動通信終端車載復(fù)用座架。為實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案本發(fā)明的移動通信終端車載復(fù)用座架，包括供固定在車窗玻璃上的固定座和與該固定座萬向連接的容納座，其中所述容納座包括相蓋合以形成容納空間的腔體和蓋體；所述腔體設(shè)有容納槽孔，該容納槽孔處裝有與所述固定座萬向連接的連接組件；所述蓋體的一對相對側(cè)邊設(shè)有朝向蓋體外側(cè)豎直延伸并形成相向圍護(hù)狀的側(cè)翼，蓋體的ー個側(cè)邊設(shè)有朝向蓋體外側(cè)豎立延伸的支撐件，蓋體的該對側(cè)翼與所述支撐件共同支承移動通信終端，所述支撐件形成有與所述容納空間相連通的凹槽；所述容納空間設(shè)有接ロ控制電路，用于實現(xiàn)移動通信終端與車載電子設(shè)備的電性連接，包括接ロ組件，所述接ロ組件插置于所述凹槽以供與移動通信終端的數(shù)據(jù)接ロ相連接。為適應(yīng)不同移動通信終端的不同尺寸，或者為適應(yīng)相同移動通信終端的外套的變化，所述容納座還包括輔助件，該輔助件一對相對側(cè)邊設(shè)有朝向蓋體外側(cè)豎直延伸并形成相向圍護(hù)狀的側(cè)翼，輔助件卡固于蓋體的兩個側(cè)翼之間，并且，蓋體的側(cè)翼與輔助件的側(cè)翼
——對應(yīng)同側(cè)設(shè)置。為形成對移動通信終端的有力支撐，所述蓋體的兩個側(cè)翼與所述支撐件分別形成于蓋體的三個不同的側(cè)邊。
具體的，所述腔體的連接組件包括內(nèi)梯形柱件，其呈柱狀，并且形成截面呈梯形的內(nèi)部通孔，其以孔徑較小的一端朝向所述固定座設(shè)置并固定于所述容納槽孔中；連接件，具有球頭和桿體，其桿體穿過所述內(nèi)梯形柱件的通孔與固定座相固定，其球頭受內(nèi)梯形柱件的通孔卡掣；帽狀件，其具有與所述連接件的球頭相配合的半球形凹面，置于所述容納槽孔處并罩設(shè)所述球頭；護(hù)板，其與所述腔體相固定并與容納槽孔相配合以封裝所述內(nèi)梯形柱件、連接件以及帽狀件。 較佳的，所述帽狀件為膠質(zhì)帽狀件。所述內(nèi)梯形柱件的柱壁設(shè)有至少ー個缺ロ槽，所述帽狀件對應(yīng)地設(shè)有至少ー個凸出件，帽狀件以其凸出件與內(nèi)梯形柱件的缺ロ槽對應(yīng)卡設(shè)安裝。所述固定座設(shè)有與腔體的連接組件相配合鎖固的球頭。較佳的，所述移動通信終端為手機(jī)或平板電腦。所述車載電子設(shè)備為胎壓計或倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的探測組件。所述接ロ組件中設(shè)有發(fā)光元件以便在移動通信終端安裝其上時通過發(fā)光元件示警。較佳的，所述接ロ控制電路還包括用干與車載電子設(shè)備通信的信號收發(fā)電路，該信號收發(fā)電路與所述接ロ組件相連接以實現(xiàn)與移動通信終端相連接?；蛘撸瑢τ谂鋫溆袩o線模塊的車載電子設(shè)備而言，所述移動通信終端設(shè)有與車載電子設(shè)備實現(xiàn)通信的對應(yīng)的無線模塊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點I、本發(fā)明的座架實現(xiàn)了將移動通信終端與車載電子設(shè)備進(jìn)行電氣和物理層面上的集成，即插即用，使移動通信終端成為可拆卸、可操作的車載電子設(shè)備綜合管理平臺，對于依賴于無線傳統(tǒng)且數(shù)據(jù)量不大的車載電子設(shè)備，例如胎壓系統(tǒng)和倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)等，尤其適用；2、本發(fā)明的座架的容納座與固定座之間，具有更為穩(wěn)固的連接結(jié)構(gòu)，尤其其中采用膠質(zhì)帽狀件與萬向接頭的連接，能夠利用膠質(zhì)材料的摩擦系數(shù)鞏固彼此間連接的穩(wěn)定性，并且，在容納座與固定座相對轉(zhuǎn)動時，可以起到降噪消音等效果；3、本發(fā)明的座架，通過為移動通信終端提供標(biāo)準(zhǔn)接ロ，得以使移動通信終端成為多種車載電子設(shè)備的綜合管理平臺，可以省去為每個車載電子設(shè)備提供獨立的控制單元的步驟，顯然可以幫助用戶大大節(jié)約成本和節(jié)約汽車室內(nèi)空間。

圖I為本發(fā)明車載移動通信終端集成系統(tǒng)的電氣原理框圖；圖2為本發(fā)明移動通信終端車載復(fù)用座架與移動通信終端相組裝的效果示意圖；圖3為本發(fā)明的容納座的組裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明的容納座的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明移動通信終端車載復(fù)用座架的截面示意圖，其中，固定座被部分省略。具體實施方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)ー步的說明請參閱圖1，本發(fā)明移動通信終端車載復(fù)用座架，用于輔助實現(xiàn)ー種車載移動通信終端集成系統(tǒng)，該集成系統(tǒng)包括車載電子設(shè)備I、移動通信終端2以及座架4 (參閱圖2)，座架4裝設(shè)有接ロ控制電路3，接ロ控制電路3包括接ロ組件31和信號收發(fā)電路32。所述的車載電子設(shè)備1，以胎壓監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)的胎壓計和倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)為例進(jìn)行分別介紹。胎壓監(jiān)控系統(tǒng)一般包括若干胎壓計，每個胎壓計配置于ー個汽車輪胎中，并且，胎 壓計設(shè)有與汽車輪胎的氣門嘴相連通的氣路，使得胎壓計內(nèi)部氣壓同于其所在輪胎的胎壓，借助ー個公知的壓カ感應(yīng)電路，即可檢測到當(dāng)前輪胎的當(dāng)前氣壓。然后將該輪胎壓カ以數(shù)據(jù)信號的形式，通過胎壓計上的信號收發(fā)電路10向空中輻射，提供給所述接ロ控制電路3中的信號收發(fā)裝置32以便最終提供給所述移動通信終端2。倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)中，通常通過其探測組件中布置在汽車外側(cè)面的距離傳感器檢測汽車與前方(后退時為后方)障礙物之間的距離，然后將該距離以數(shù)據(jù)信號的形式經(jīng)倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的ー個信號收發(fā)電路10向空中輻射?？梢姡瑹o論車載電子設(shè)備I用于完成何種具體功能，其必能用于采集汽車某ー參數(shù)，也必須借助于ー個信號收發(fā)電路10將該采集而得的參數(shù)以數(shù)據(jù)信號的形式向外界傳輸。而所述的信號收發(fā)電路10，如后所述，也具備將外部控制信號接收后提供給車載電子設(shè)備I進(jìn)行自身參數(shù)設(shè)備的功能。所述的移動通信終端2，通常指手機(jī)或移動終端，例如目前較為流行的HTC品牌的智能手機(jī)、蘋果公司的IPHONE系列手機(jī)以及IPAD、三星公司的GALAXY等等。這些移動通信終端2，均內(nèi)置有移動通信模塊(未圖示)，平時用于通話，但由于其集成有智能操作系統(tǒng)，因此，可以通過加載軟件輔助實現(xiàn)對車載電子設(shè)備I的監(jiān)控。為此，在移動通信終端2中加載ー專門開發(fā)的軟件，通過該軟件實現(xiàn)對車載電子設(shè)備I的協(xié)議，并且驅(qū)動所述接ロ控制電路3中的信號收發(fā)電路32，即可輔助實現(xiàn)移動通信終端2與車載電子設(shè)備I之間的信號交互。移動通信終端2提供人機(jī)交互接ロ給用戶對車載電子設(shè)備I的功能進(jìn)行設(shè)置，并將用戶設(shè)置的信息生成控制信號，以便提供給車載電子設(shè)備I對其自身進(jìn)行設(shè)置。所述接ロ控制電路3中的信號收發(fā)裝置32，通過接ロ組件31與移動通信終端2建立電性連接，用于實現(xiàn)信號的收發(fā)，具體的，其將移動通信終端2生成的所述控制信號向空中輻射，以便被車載電子設(shè)備I的信號收發(fā)電路10所接收，并最終被車載電子設(shè)備I利用以設(shè)置自身參數(shù)；逆向地，接ロ控制電路3的信號收發(fā)電路32接收車載電子設(shè)備I所輻射的數(shù)據(jù)信號，并將其中的表征胎壓和/或距離等數(shù)據(jù)提供給移動通信終端2，移動通信終端2的專用軟件據(jù)此將該數(shù)據(jù)格式化后，在其固有的顯示組件上顯示。請參閱圖2，為了實現(xiàn)物理結(jié)構(gòu)上的合理集成以及將本發(fā)明的集成系統(tǒng)以較合理的方式安排在汽車內(nèi)部有限的空間中，設(shè)計本發(fā)明的移動通信終端車載復(fù)用座架4，該座架4的主體由相連接的固定座41和容納座42構(gòu)成，其中的固定座41用于固定在汽車駕駛室內(nèi)部的任意表面上，例如，可以固定在車窗玻璃或者儀表臺上。而所述的容納座42則提供空間用于放置或卡固所述移動通信終端2，同時，容納座42還設(shè)置有一容納空間420，用于固定所述接ロ控制電路3的信號收發(fā)電路32。在容納座42上還裝設(shè)所述接ロ控制電路3的接ロ組件31，以便實現(xiàn)移動通信終端2與信號收發(fā)電路32之間的連接。藉此，移動通信終端2與座架4實現(xiàn)組裝，并且，移動通信終端2可被從座架4上便利地拆卸。而由于移動通信終端2與車載電子設(shè)備I之間是以無線的方式耦合連接，因而，不必考慮復(fù)雜的接線關(guān)系，而使得在電氣層面上，移動通信終端2與車載電子設(shè)備I也實現(xiàn)了很好的集成。為了提高移動通信終端2的電池續(xù)航能力，在所述接ロ組件31上擴(kuò)展ー用于通過該接ロ組件31對移動通信終端2進(jìn)行電源供應(yīng)的供電接ロ(未圖示)。由此，本發(fā)明的集成系統(tǒng)工作時，通過電纜接入所述供電接ロ，即可為插置在該接ロ組件31上的移動通信終端2持續(xù)供電。 顯然，對于移動通信終端2而言，其所加載的專用軟件可以同時提供兩種以上的功能，用干與兩種以上的車載電子設(shè)備I同時進(jìn)行集成。例如，本發(fā)明所述的胎壓計和倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)探測組件可以同時與移動通信終端2集成，只要移動通信終端2所加載的專用軟件支持與兩種車載電子設(shè)備I同時建立協(xié)議關(guān)系即可。需要指出的是，所述信號收發(fā)電路32和信號收發(fā)電路10，本質(zhì)上具有類似的結(jié)構(gòu)，為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知，故涉及其具體結(jié)構(gòu)部分將不再贅述。另ー方面，本實施例中的信號收發(fā)裝置3與移動通信終端2之間的連接通過接ロ組件420實現(xiàn)，由于移動通信終端2數(shù)據(jù)接ロ尺寸的多祥化，使得該接ロ組件420的類型ー旦確定，便只能與一類移動通信終端2相匹配(具有對應(yīng)的數(shù)據(jù)接ロ)，顯然限定了本發(fā)明的系統(tǒng)的普遍適應(yīng)范圍。為了解決此ー問題，本發(fā)明提供另ー實施例，利用移動通信終端2通常自帶的藍(lán)牙功能，本身具有實現(xiàn)藍(lán)牙通信的無線模塊，因此，在所述信號收發(fā)裝置3中設(shè)置藍(lán)牙收發(fā)模塊，使信號收發(fā)裝置3與移動通信終端2之間建立基于藍(lán)牙技術(shù)的數(shù)據(jù)通信，而接ロ組件420僅用于實現(xiàn)電源傳輸，由此，信號收發(fā)裝置3與移動通信終端2之間的數(shù)據(jù)連接不再受接ロ的限制，而接ロ組件420也采用可靈活拆卸的模塊化設(shè)計，由此，便可擴(kuò)大本發(fā)明的系統(tǒng)的通用范圍?？梢?，本發(fā)明的車載復(fù)用座架分別為帶藍(lán)牙和不帶藍(lán)牙的移動通信終端2提供了與車載電子設(shè)備I進(jìn)行通信的解決方案。當(dāng)然，要求車載電子設(shè)備I與移動通信終端2之間具有一致的通信方式。移動通信終端2與車載電子設(shè)備I之間以上述的結(jié)構(gòu)集成之后，本發(fā)明的集成系統(tǒng)便可實現(xiàn)信號交互，其信號交互方法可以包括如下兩種情況的若干步驟其一，正常工作狀態(tài)下，按以下的步驟執(zhí)行(I)移動通信終端2初始化檢測其與信號收發(fā)裝置3以及車載電子設(shè)備I的連接，確認(rèn)無故障后執(zhí)行后續(xù)步驟；(2)車載電子設(shè)備I實施檢測并獲得至少ー個監(jiān)控數(shù)據(jù)，例如胎壓數(shù)據(jù)或車與障礙物間距離，將該監(jiān)控數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)信號經(jīng)其信號收發(fā)電路10向空中輻射；(3)信號收發(fā)裝置3接收所述數(shù)據(jù)信號并為移動通信終端2提供數(shù)據(jù)信號中的數(shù)據(jù)；(4)移動通信終端2將該數(shù)據(jù)信號的數(shù)據(jù)格式化輸出顯示。其ニ、如果用戶實施管理操作，對移動通信終端2提供的人機(jī)交互平臺進(jìn)行設(shè)置操作，則該方法還包括如下步驟
(5)移動通信終端2接受用戶操作并生成相應(yīng)的控制信號發(fā)送給信號收發(fā)裝置3 ；(6)信號收發(fā)裝置3將該控制信號向空中輻射；(7)車載電子設(shè)備I的信號收發(fā)電路10接收該控制信號并解析出其中的指令以對車載電子設(shè)備1進(jìn)行設(shè)置。具體到本發(fā)明的車載復(fù)用座架的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，本發(fā)明對其各部位的連接做出改進(jìn)，如下請參閱圖3、圖4及圖5予以揭示所述容納座42包括相蓋合以形成容納空間420的腔體81和蓋體82。所述腔體81設(shè)有容納槽孔810，該容納槽孔810呈帶通孔的槽狀，容納槽孔810處裝有與所述固定座41萬向連接的連接組件。該連接組件包括內(nèi)梯形柱件91，其呈柱狀，并且形成截面呈梯形的內(nèi)部通孔910，其以孔徑較小的一端朝向所述固定座41設(shè)置并固定于所述容納槽孔810中；連接件92，具有球頭921和桿體923，其桿體923穿過所述內(nèi)梯形柱件91的通孔910與固定座41相固定，其球頭921受內(nèi)梯形柱件91的通孔910卡掣而限位。帽狀件93，為膠質(zhì)材料制成，其具有與所述連接件92的球頭921相配合的半球形凹面，置于所述容納槽孔810處并以該凹面罩設(shè)所述球頭921。護(hù)板94，其與所述腔體81相固定并與容納槽孔810相配合以封裝所述內(nèi)梯形柱件91、連接件92以及帽狀件93。所述內(nèi)梯形柱件91的柱壁設(shè)有兩個缺ロ槽918，所述帽狀件93對應(yīng)地設(shè)有至少ー個凸出件938，帽狀件93以其凸出件938與內(nèi)梯形柱件91的缺ロ槽918對應(yīng)卡設(shè)安裝。為了確保連接組件的連接件92與固定座41的穩(wěn)固連接，并所述固定座41設(shè)有與腔體81的連接組件相類似的連接結(jié)構(gòu)，并且，其提供一個與所述連接件92的桿體923相螺鎖的部件92’。所述蓋體82的一對相對側(cè)邊設(shè)有朝向蓋體82外側(cè)豎直延伸并形成相向圍護(hù)狀的側(cè)翼820，蓋體82的另ー對側(cè)邊中的一個側(cè)邊設(shè)有朝向蓋體82外側(cè)豎立延伸的支撐件821，蓋體82的該對側(cè)翼820與所述支撐件821共同支承移動通信終端2，所述支撐件821形成有與所述容納空間420相連通的凹槽822 ；如前所述，所述接ロ控制電路3用于實現(xiàn)移動通信終端2與車載電子設(shè)備I的電性連接，包括信號收發(fā)電路32和接ロ組件31，所述信號收發(fā)電路32集成在電路板88上并安裝于所述容納空間420中，所述接ロ組件31插置于所述凹槽822以供與移動通信終端2的數(shù)據(jù)接ロ(未圖示)相連接，且接ロ組件31還與所述信號收發(fā)電路32相連接，接ロ組件31上設(shè)有發(fā)光元件89，在移動通信終端2與接ロ組件31導(dǎo)通吋，發(fā)光元件89被導(dǎo)通發(fā)光警示。為了適應(yīng)移動通信終端2的不同寬度，容納座42設(shè)有可選用的輔助件83，該輔助件83 —對相對側(cè)邊設(shè)有朝向蓋體82外側(cè)豎直延伸并形成相向圍護(hù)狀的側(cè)翼831，輔助件83卡固于蓋體82的兩個側(cè)翼831之間，并且，蓋體82的側(cè)翼820與輔助件的側(cè)翼831——對應(yīng)同側(cè)設(shè)置。當(dāng)移動通信終端2的尺寸較大時，不必裝設(shè)該輔助件83，反之，可以通過該輔助件調(diào)整蓋體82所提供的圍護(hù)結(jié)構(gòu)的大小，從而與移動通信終端2的尺寸相匹配。由此，容納座42借助其內(nèi)置的連接組件與固定座41的連接結(jié)構(gòu)形成穩(wěn)固又靈活的萬向連接，移動通信終端2插置在蓋體82的三個側(cè)邊所提供的圍護(hù)結(jié)構(gòu)中，并在底部與所述連接組件建立電性連接，移動通信終端2得以經(jīng)過連接組件與接ロ控制電路3中的信號收發(fā)電路32建立連接，以此進(jìn)一歩借助信號收發(fā)電路32實現(xiàn)與車載電子設(shè)備的無線耦合連接。 綜上所述，本發(fā)明的移動通信終端車載復(fù)用座架，只需將移動通信終端插置于座架所提供的圍護(hù)結(jié)構(gòu)中，即可物理地與座架實現(xiàn)集成，同時，借助座架內(nèi)部的接ロ控制電路，可進(jìn)ー步與車載電子設(shè)備電性集成，簡化了汽車內(nèi)部布置多個車載電子設(shè)備監(jiān)控前臺的復(fù)雜性，并且，也進(jìn)ー步地大大節(jié)省了車主的車載電子設(shè)備的配置成本。概而言之，以上實施例僅用以說明本發(fā)明而并非限制本發(fā)明所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本發(fā)明已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本發(fā)明進(jìn)行修改或者等同替換；而一切不脫離本發(fā)明的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種移動通信終端車載復(fù)用座架，包括供固定在車窗玻璃上的固定座和與該固定座萬向連接的容納座，其特征在于 所述容納座包括相蓋合以形成容納空間的腔體和蓋體； 所述腔體設(shè)有容納槽孔，該容納槽孔處裝有與所述固定座萬向連接的連接組件； 所述蓋體的ー對相對側(cè)邊設(shè)有朝向蓋體外側(cè)豎直延伸并形成相向圍護(hù)狀的側(cè)翼，蓋體的ー個側(cè)邊設(shè)有朝向蓋體外側(cè)豎立延伸的支撐件，蓋體的該對側(cè)翼與所述支撐件共同支承移動通信終端，所述支撐件形成有與所述容納空間相連通的凹槽； 所述容納空間設(shè)有接ロ控制電路，用于實現(xiàn)移動通信終端與車載電子設(shè)備的電性連接，包括接ロ組件，所述接ロ組件插置于所述凹槽以供與移動通信終端的數(shù)據(jù)接ロ相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的移動通信終端車載復(fù)用座架，其特征在于，所述容納座還包括輔助件，該輔助件一對相對側(cè)邊設(shè)有朝向蓋體外側(cè)豎直延伸并形成相向圍護(hù)狀的側(cè)翼，輔助件卡固于蓋體的兩個側(cè)翼之間，并且，蓋體的側(cè)翼與輔助件的側(cè)翼一一對應(yīng)同側(cè)設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的移動通信終端車載復(fù)用座架，其特征在于，所述蓋體的兩個側(cè)翼與所述支撐件分別形成于蓋體的三個不同的側(cè)邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的移動通信終端車載復(fù)用座架，其特征在于，所述腔體的連接組件包括 內(nèi)梯形柱件，其呈柱狀，并且形成截面呈梯形的內(nèi)部通孔，其以孔徑較小的一端朝向所述固定座設(shè)置并固定于所述容納槽孔中； 連接件，具有球頭和桿體，其桿體穿過所述內(nèi)梯形柱件的通孔與固定座相固定，其球頭受內(nèi)梯形柱件的通孔卡掣； 帽狀件，其具有與所述連接件的球頭相配合的半球形凹面，置于所述容納槽孔處并以該凹面罩設(shè)所述球頭； 護(hù)板，其與所述腔體相固定并與容納槽孔相配合以封裝所述內(nèi)梯形柱件、連接件以及帽狀件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的移動通信終端車載復(fù)用座架，其特征在于，所述帽狀件為膠質(zhì)帽狀件。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的移動通信終端車載復(fù)用座架，其特征在于，所述內(nèi)梯形柱件的柱壁設(shè)有至少ー個缺ロ槽，所述帽狀件對應(yīng)地設(shè)有至少ー個凸出件，帽狀件以其凸出件與內(nèi)梯形柱件的缺ロ槽對應(yīng)卡設(shè)安裝。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的移動通信終端車載復(fù)用座架，其特征在干，所述固定座設(shè)有與腔體的連接組件相配合鎖固的球頭。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的移動通信終端車載復(fù)用座架，其特征在于，所述移動通信終端為手機(jī)或平板電腦。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的移動通信終端車載復(fù)用座架，其特征在于，所述車載電子設(shè)備為胎壓計或倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的探測組件。
10.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的移動通信終端車載復(fù)用座架，其特征在于，所述接ロ組件中設(shè)有發(fā)光元件。
11.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的移動通信終端車載復(fù)用座架，其特征在于，所述接ロ控制電路還包括用干與車載電子設(shè)備通信的信號收發(fā)電路，該信號收發(fā)電路與所述接ロ組件相連接以實現(xiàn)與移動通信終端相連接。
12.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的移動通信終端車載復(fù)用座架，其特征在于，所述移動通信終端設(shè)有與車載電子設(shè)備實現(xiàn)通信的無線模塊。
全文摘要
本發(fā)明公開一種移動通信終端車載復(fù)用座架，包括固定座和與之萬向連接的容納座，容納座包括相蓋合以形成容納空間的腔體和蓋體；所述腔體設(shè)有容納槽孔，該容納槽孔處裝有與固定座萬向連接的連接組件；所述蓋體的一對相對側(cè)邊設(shè)有朝向蓋體外側(cè)豎直延伸并形成相向圍護(hù)狀的側(cè)翼，蓋體的一個側(cè)邊設(shè)有朝向蓋體外側(cè)豎立延伸的支撐件，蓋體的該對側(cè)翼與支撐件共同支承移動通信終端，所述支撐件形成有與容納空間相連通的凹槽；所述容納空間設(shè)有接口控制電路，包括信號收發(fā)電路和接口組件，所述接口組件插置于所述凹槽以供與移動通信終端的數(shù)據(jù)接口相連接，且接口組件還與信號收發(fā)電路相連接。本發(fā)明便于實現(xiàn)移動通信終端與車載電子設(shè)備的高度集成。
文檔編號B60R11/02GK102649409SQ20121006277
公開日2012年8月29日 申請日期2012年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月14日
發(fā)明者李植滔 申請人:廣東鐵將軍防盜設(shè)備有限公司