專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)的安全結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車(chē)輛技術(shù)，具體是一種汽車(chē)的安全結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著生活水平不斷提高，汽車(chē)逐漸成為生活的必須品，目前對(duì)于汽車(chē)關(guān)注兩大主題是節(jié)能和安全，由于需要考慮轎車(chē)的經(jīng)濟(jì)性，目前汽車(chē)的安全配備主要通過(guò)安全帶配合安全氣囊的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)在平時(shí)低速的碰撞中能起到較好的保護(hù)作用，但當(dāng)遇到汽車(chē)墜涯或是落水時(shí)，該結(jié)構(gòu)就起不到很好的保護(hù)作用了 ；另外現(xiàn)有的汽車(chē)在遇到內(nèi)澇和洪水時(shí)， 在積水區(qū)無(wú)法行駛，被困時(shí)會(huì)被淹沒(méi)在水中造成車(chē)輛損壞，給生命和財(cái)產(chǎn)造成損失。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種汽車(chē)的安全結(jié)構(gòu)，該安全結(jié)構(gòu)采用雙層外殼，在兩層外殼體之間安裝有伸縮氣囊，伸縮氣囊充氣和抽氣時(shí)能實(shí)現(xiàn)伸縮，在充氣伸縮氣囊伸展，相當(dāng)于在汽車(chē)表面包裹一層安全氣囊，并且氣囊由于汽車(chē)外殼體保護(hù)不易破裂，起到很好的安全作用，由于氣囊密布于汽車(chē)的兩層外殼之間，在汽車(chē)落水時(shí)有足夠的浮力使汽車(chē)不至于下沉；而在氣囊抽氣時(shí)，氣囊收縮使汽車(chē)外層的殼體與內(nèi)層殼體通過(guò)定位銷(xiāo)與定位孔結(jié)合，恢復(fù)汽車(chē)原有的外觀(guān)。為實(shí)現(xiàn)上述目的采用以下技術(shù)方案
一種汽車(chē)的安全結(jié)構(gòu)，包括車(chē)架、底盤(pán)和設(shè)置在車(chē)架外表面的若干塊鈑金面板，其特征在于所述的底盤(pán)采用中空的密封結(jié)構(gòu)，使得中空底盤(pán)的內(nèi)部形成一個(gè)儲(chǔ)氣罐，在車(chē)架內(nèi)安裝有與儲(chǔ)氣罐連通的增壓泵；所述的鈑金面板為內(nèi)板和面板的兩層結(jié)構(gòu)，內(nèi)板和面板之間設(shè)有若干伸縮氣囊，伸縮氣囊的兩端分別與內(nèi)板和面板固連，內(nèi)板固定在車(chē)架上，內(nèi)板和面板之間還分別設(shè)有相互配合的定位孔和定位銷(xiāo)，在各塊內(nèi)板的轉(zhuǎn)角處還設(shè)有外氣囊；各個(gè)伸縮氣囊和外氣囊均通過(guò)獨(dú)立的控制閥門(mén)與儲(chǔ)氣罐和增壓泵連通；車(chē)架內(nèi)部還設(shè)有上述控制閥門(mén)和增壓泵的控制器。所述的柱形氣囊平時(shí)呈壓縮波紋狀，當(dāng)柱形氣囊伸展開(kāi)時(shí)，柱形氣囊呈圓柱狀。所述的柱形氣囊為一個(gè)接一個(gè)地密布于內(nèi)板和面板之間。在所述的汽車(chē)的底盤(pán)尾部安裝水上推進(jìn)器。在所述的車(chē)架的前部和尾部還設(shè)有爆炸式安全氣囊和距離感應(yīng)器。本發(fā)明由于采用內(nèi)板和面板的雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)板和面板之間密布有柱形氣囊，通過(guò)內(nèi)部的高壓氣體為柱形氣囊充氣，當(dāng)柱形氣囊充氣時(shí)，內(nèi)板和面板之間間距拉大，內(nèi)板與面板之間被填充氣囊，相當(dāng)于汽車(chē)表面包裹一層外氣囊，又由于氣囊外部被面板保護(hù)氣囊不易破裂，且密密麻麻的柱形氣囊都是獨(dú)立的，即使有幾個(gè)破裂也不影響整體，因此大大提升了安全性；本發(fā)明伸縮氣囊為伸縮式氣囊，伸縮氣囊收縮內(nèi)板和面板間距很小，從外觀(guān)觀(guān)察與現(xiàn)有普通汽車(chē)基本無(wú)區(qū)別，在伸縮氣囊伸展開(kāi)時(shí)，面板被伸縮氣囊向外頂，在汽車(chē)面板的轉(zhuǎn)角處就會(huì)留出較大的間隙，為此本發(fā)明內(nèi)部的轉(zhuǎn)角處安裝了外氣囊，當(dāng)伸縮氣囊伸展時(shí)，外氣囊也同時(shí)打開(kāi)，填補(bǔ)面板轉(zhuǎn)角處的間隙。另外本發(fā)明汽車(chē)底盤(pán)采用中空密封結(jié)構(gòu)，配合外氣囊和伸縮氣囊使得汽車(chē)落水時(shí)排水大大提升，有足夠的浮力使汽車(chē)落水時(shí)不至下沉，保護(hù)車(chē)內(nèi)人員的安全。


圖1為本發(fā)明伸縮氣囊和外氣囊充氣的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明內(nèi)板與面板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1-2所示，一種汽車(chē)的安全結(jié)構(gòu)，包括車(chē)架、底盤(pán)和設(shè)置在車(chē)架外表面的若干塊鈑金面板，所述的底盤(pán)采用中空的密封結(jié)構(gòu)，使得中空底盤(pán)的內(nèi)部形成一個(gè)儲(chǔ)氣罐，在車(chē)架內(nèi)安裝有與儲(chǔ)氣罐連通的增壓泵；所述的鈑金面板為內(nèi)板和面板的兩層結(jié)構(gòu)，內(nèi)板1和面板2之間設(shè)有若干伸縮氣囊3，伸縮氣囊3的兩端分別與內(nèi)板1和面板2固連，內(nèi)板1固定在車(chē)架上，內(nèi)板1和面板2之間還分別設(shè)有相互配合的定位孔11和定位銷(xiāo)21，在各塊內(nèi)板1的轉(zhuǎn)角處還設(shè)有外氣囊4 ；各個(gè)伸縮氣囊3和外氣囊4均通過(guò)獨(dú)立的控制閥門(mén)與儲(chǔ)氣罐和增壓泵連通；車(chē)架內(nèi)部還設(shè)有上述控制閥門(mén)和增壓泵的控制器。所述的柱形氣囊平時(shí)呈壓縮波紋狀，當(dāng)柱形氣囊伸展開(kāi)時(shí)，柱形氣囊呈圓柱狀，所述的柱形氣囊為一個(gè)接一個(gè)地密布于內(nèi)板和面板之間。本發(fā)明由于采用內(nèi)板和面板的雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)板和面板之間密布有柱形氣囊，通過(guò)內(nèi)部的儲(chǔ)氣罐內(nèi)的高壓氣體可以為柱形氣囊快速充氣，當(dāng)柱形氣囊充氣時(shí)，內(nèi)板和面板之間間距將被拉大，內(nèi)板與面板之間被氣囊填充，相當(dāng)于汽車(chē)表面包裹一層厚厚的外氣囊，又由于氣囊外部被面板保護(hù)氣囊不易破裂，且密密麻麻的柱形氣囊都是獨(dú)立的，即使有幾個(gè)破裂也不影響整體，因此在汽車(chē)碰撞或墜落時(shí)能大大提升了安全性。本發(fā)明伸縮氣囊為伸縮式氣囊，伸縮氣囊收縮時(shí)，伸縮氣囊內(nèi)部為真空，被大氣壓壓縮使得內(nèi)板和面板間距很小，此時(shí)汽車(chē)從外觀(guān)觀(guān)察與現(xiàn)有普通汽車(chē)基本無(wú)區(qū)別，使用與行駛與普通的汽車(chē)均無(wú)區(qū)別；而當(dāng)伸縮氣囊伸展開(kāi)時(shí)，面板被伸縮氣囊向外頂，在汽車(chē)面板的轉(zhuǎn)角處就會(huì)留出較大的間隙，為此本發(fā)明內(nèi)部的轉(zhuǎn)角處安裝了外氣囊，當(dāng)伸縮氣囊伸展時(shí)，外氣囊也同時(shí)打開(kāi)，填補(bǔ)面板轉(zhuǎn)角處的間隙，配合本發(fā)明汽車(chē)底盤(pán)采用中空密封結(jié)構(gòu)， 使得汽車(chē)在落水時(shí)排水大大提升，有足夠的浮力使汽車(chē)落水時(shí)不至下沉，保護(hù)車(chē)內(nèi)人員的安全，即使有墜落時(shí)由于伸縮氣囊和外氣囊的保護(hù)作用，盡量減輕對(duì)車(chē)內(nèi)人員的傷害。另外本發(fā)明在汽車(chē)尾部安裝水上推進(jìn)器，在汽車(chē)落水時(shí)配合伸縮氣囊和外氣囊， 汽車(chē)以可以飄浮在水面上，使得本發(fā)明即可實(shí)現(xiàn)水陸兩用功能，由于采用兩層內(nèi)板和面板結(jié)構(gòu)，使得汽車(chē)寬度加寬，在水中行駛比較平穩(wěn)，而在水中發(fā)生碰撞時(shí)，由于有面板的保護(hù)不會(huì)對(duì)氣囊有所損傷，保證水中行駛的安全性；在遇到內(nèi)澇積水或洪水時(shí)，本發(fā)明的水陸兩用功能可以讓汽車(chē)在水中自由行駛，平安駛離內(nèi)澇和積水區(qū)，不受惡劣環(huán)境的圍困，在關(guān)鍵時(shí)刻還能起到救生艇的作用。本發(fā)明在所述的車(chē)架的前部和尾部還設(shè)有爆炸式安全氣囊和距離感應(yīng)器，在汽車(chē)發(fā)生緊爭(zhēng)意外事故時(shí)，距離感應(yīng)器根據(jù)車(chē)距的變化來(lái)判斷是否將要發(fā)生碰撞，當(dāng)預(yù)測(cè)到將要發(fā)生碰撞時(shí)，會(huì)自動(dòng)觸發(fā)車(chē)前部或尾部的爆炸式安全氣囊，使用汽車(chē)發(fā)生碰撞的瞬間多一道安全保護(hù)，盡量減輕碰撞對(duì)車(chē)內(nèi)人員的沖擊；在平時(shí)正常行駛時(shí)，本發(fā)明與現(xiàn)在的同類(lèi)的汽車(chē)相比，由于采用兩層板面，寬度和長(zhǎng)度稍微加長(zhǎng)加寬，整體外觀(guān)基本無(wú)異，且安全性能更佳。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)的安全結(jié)構(gòu)，包括車(chē)架、底盤(pán)和設(shè)置在車(chē)架外表面的若干塊鈑金面板，其特征在于所述的底盤(pán)采用中空的密封結(jié)構(gòu)，使得中空底盤(pán)的內(nèi)部形成一個(gè)儲(chǔ)氣罐，在車(chē)架內(nèi)安裝有與儲(chǔ)氣罐連通的增壓泵；所述的鈑金面板為內(nèi)板和面板的兩層結(jié)構(gòu)，內(nèi)板和面板之間設(shè)有若干伸縮氣囊，伸縮氣囊的兩端分別與內(nèi)板和面板固連，內(nèi)板固定在車(chē)架上，內(nèi)板和面板之間還分別設(shè)有相互配合的定位孔和定位銷(xiāo)，在各塊內(nèi)板的轉(zhuǎn)角處還設(shè)有外氣囊；各個(gè)伸縮氣囊和外氣囊均通過(guò)獨(dú)立的控制閥門(mén)與儲(chǔ)氣罐和增壓泵連通；車(chē)架內(nèi)部還設(shè)有上述控制閥門(mén)和增壓泵的控制器。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)的安全結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的柱形氣囊平時(shí)呈壓縮波紋狀，當(dāng)柱形氣囊伸展開(kāi)時(shí)，柱形氣囊呈圓柱狀。
3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)的安全結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的柱形氣囊為一個(gè)接一個(gè)地密布于內(nèi)板和面板之間。
4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)的安全結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述的汽車(chē)的底盤(pán)尾部安裝水上推進(jìn)器。
5.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)的安全結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述的車(chē)架的前部和尾部還設(shè)有爆炸式安全氣囊和距離感應(yīng)器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)的安全結(jié)構(gòu)，包括車(chē)架、底盤(pán)和設(shè)置在車(chē)架外表面的若干塊鈑金面板，所述的底盤(pán)采用中空的密封結(jié)構(gòu)，使得中空底盤(pán)的內(nèi)部形成一個(gè)儲(chǔ)氣罐，在車(chē)架內(nèi)安裝有與儲(chǔ)氣罐連通的增壓泵；所述的鈑金面板為內(nèi)板和面板的兩層結(jié)構(gòu)，內(nèi)板和面板之間設(shè)有若干伸縮氣囊，伸縮氣囊的兩端分別與內(nèi)板和面板固連，內(nèi)板固定在車(chē)架上，內(nèi)板和面板之間還分別設(shè)有相互配合的定位孔和定位銷(xiāo)，在各塊內(nèi)板的轉(zhuǎn)角處還設(shè)有外氣囊；各個(gè)伸縮氣囊和外氣囊均通過(guò)獨(dú)立的控制閥門(mén)與儲(chǔ)氣罐和增壓泵連通；車(chē)架內(nèi)部還設(shè)有上述控制閥門(mén)和增壓泵的控制器；本發(fā)明具有水陸兩用，安全的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60F3/00GK102555960SQ201210012018
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者尚青 申請(qǐng)人:尚青