專利名稱：用于操縱機(jī)動(dòng)車的功能的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求I的前序部分中詳細(xì)定義的類型的用于操縱機(jī)動(dòng)車的功能的裝置。
背景技術(shù)：
由DE 11 2007 002 128T5已知了一種這樣的裝置。該裝置具有變速桿/換檔桿，即用于控制機(jī)動(dòng)車的變速器的操縱元件，此外該變速桿具有用于激活或去激活變速桿的功能操縱的駐車裝置。現(xiàn)代機(jī)動(dòng)車的一個(gè)大問題在于大量不同的操縱元件,這些操縱元件布置在機(jī)動(dòng)車的內(nèi)部空間中以便操縱機(jī)動(dòng)車的不同的功能。這樣導(dǎo)致了可觀的空間消耗以及導(dǎo)致在大多數(shù)情況下很難操縱單個(gè)功能，因?yàn)椴倏v元件的布置通常是沒有邏輯的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，實(shí)現(xiàn)一種用于操縱機(jī)動(dòng)車的功能的裝置，當(dāng)操縱元件在機(jī)動(dòng)車內(nèi)部的分布方面出現(xiàn)上述問題時(shí)所述裝置提供幫助。根據(jù)本發(fā)明，該目的通過權(quán)利要求I所述的特征實(shí)現(xiàn)。通過根據(jù)本發(fā)明將用于致動(dòng)和釋放機(jī)動(dòng)車駐車制動(dòng)器的切換元件布置在用于控制變速器的操縱元件上實(shí)現(xiàn)了對(duì)用于控制機(jī)動(dòng)車的最重要的行駛功能的操縱元件的匯集/集聚。因?yàn)轳{駛員總歸在起步和停放機(jī)動(dòng)車時(shí)都必須操縱用于控制變速器的操縱元件，所以用于致動(dòng)和釋放駐車制動(dòng)器的切換元件在正是該操縱元件上的布置對(duì)駕駛員來說表現(xiàn)為能極簡單地在停放機(jī)動(dòng)車的同時(shí)也操縱駐車制動(dòng)器。應(yīng)該看到，本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于，用于致動(dòng)和釋放駐車制動(dòng)器的切換元件不占用額外的結(jié)構(gòu)空間，這是因?yàn)橥ǔＴ谟糜诳刂谱兯倨鞯牟倏v元件上沒有額外的開關(guān)等，從而可以容易地利用該位置。通過把用于致動(dòng)和/或釋放駐車制動(dòng)器的切換元件布置在用于控制變速器的操縱元件上而在中控臺(tái)中空出的位置可以被其它的結(jié)構(gòu)部件更好地利用，例如像杯架等。為了給駕駛員在駐車制動(dòng)器的操縱狀態(tài)方面提供可見的/光學(xué)上的指示，在本發(fā)明的極有利的改進(jìn)方案中可以設(shè)計(jì)為，切換元件根據(jù)駐車制動(dòng)器是被致動(dòng)還是被釋放而處于不同的位置中。在權(quán)利要求7中給出該目的的備選解決方案。通過用于使機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)設(shè)備(原動(dòng)機(jī))起動(dòng)和/或停機(jī)的切換元件的布置實(shí)現(xiàn)了，極有利地減少了布置在中控臺(tái)區(qū)域中的操縱元件，這樣實(shí)現(xiàn)了對(duì)在該區(qū)域中空出的空間的另外的利用。此外在該解決方案中，通過將用于最重要的行駛功能的操縱元件匯集在一個(gè)結(jié)構(gòu)部件中得到特殊的優(yōu)點(diǎn)。例如，駕駛員可以在起動(dòng)機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)設(shè)備之后立即控制變速器，例如以便掛入檔位，這時(shí)由于用于使驅(qū)動(dòng)設(shè)備起動(dòng)和/或停機(jī)的切換元件的根據(jù)本發(fā)明的布置使駕駛員的手(在起動(dòng)驅(qū)動(dòng)設(shè)備后)便已經(jīng)位于能直接作用在用于控制變速器的操縱元件上的區(qū)域中。在機(jī)動(dòng)車的停放中也是這樣，因?yàn)樵谶@種情況下駕駛員在掛入相應(yīng)的變速檔位后便能立即通過操縱用于使驅(qū)動(dòng)設(shè)備起動(dòng)和/或停機(jī)的切換元件而使驅(qū)動(dòng)設(shè)備停機(jī)。尤其有利的是，將這兩個(gè)根據(jù)本發(fā)明的解決方案組合起來，也就是說，使用于致動(dòng)和/或釋放駐車制動(dòng)器的切換元件以及用于使驅(qū)動(dòng)設(shè)備起動(dòng)和/或停機(jī)的切換元件都位于用于控制變速器的操縱元件上。


由剩余的從屬權(quán)利要求得到本發(fā)明的其它有利的設(shè)計(jì)方案和改進(jìn)方案。下面根據(jù)附圖按照原理示出本發(fā)明的實(shí)施例。附圖示出 圖I示出處于第一狀態(tài)的根據(jù)本發(fā)明的裝置；圖2示出處于第二狀態(tài)的圖I中的裝置；圖3示出根據(jù)圖I中箭頭III的裝置側(cè)視圖；以及圖4示出處于根據(jù)圖2的狀態(tài)中的裝置的替代實(shí)施方案。
具體實(shí)施例方式圖I示出用于操縱機(jī)動(dòng)車的不同功能的裝置1，所述機(jī)動(dòng)車具有用于控制機(jī)動(dòng)車的未示出的變速器的操縱元件2。為了選擇出在本實(shí)施例情況下為四個(gè)的單個(gè)的以“P”、“R”、“N”和“D”表示的變速器的變速檔位，使也可以稱為變速檔位選擇元件或變速桿的操縱元件2以本身已知的方式沿機(jī)動(dòng)車的以“X”表示的縱向方向移動(dòng)。在示出的實(shí)施例中，在選擇變速檔位后操縱元件2又移動(dòng)返回到中間位置中。即該操縱元件是所謂的單穩(wěn)態(tài)的操縱元件2。然而，在未示出的實(shí)施方案中也可以設(shè)計(jì)為，操縱元件2能夠以本身已知的方式在換檔叉軸撥塊凹槽或變速肘桿內(nèi)移動(dòng)。在這種情況下各個(gè)檔位的選擇可以通過機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向盤上未示出的桿件進(jìn)行，或者在操縱元件2的相應(yīng)的實(shí)施方案中也可以通過操縱元件2本身進(jìn)行。在示出的實(shí)施例中，操縱元件2不與變速器機(jī)械連接，優(yōu)選涉及所謂的線控(換檔)變速器。在操縱元件2的側(cè)面區(qū)域中安置有指示器3，在該指示器中指示出變速器的各個(gè)掛入的變速檔位。替代地，用于變速檔位的指示器3也可以設(shè)置在操縱元件2的上側(cè)上和/或設(shè)置在未示出的儀表盤的內(nèi)部的指示裝置中。原則上，操縱元件2也可以是手動(dòng)換檔變速器的變速桿/檔位選擇控制桿。在操縱元件2的上部區(qū)域中設(shè)置有用于致動(dòng)和/或釋放機(jī)動(dòng)車的駐車制動(dòng)器、尤其是電子駐車制動(dòng)器的切換元件4。在圖I中，切換元件4處于第一狀態(tài)，在該第一狀態(tài)中駐車制動(dòng)器是被釋放的。切換元件4中的空腔5用于抓住該切換元件并使該切換元件4容易操縱，在操縱時(shí)切換元件4被側(cè)向向外地沿著箭頭“y”的方向推壓。圖2示出處于第二狀態(tài)的、用于致動(dòng)和/或釋放駐車制動(dòng)器的切換元件4，在該第二狀態(tài)中致動(dòng)駐車制動(dòng)器。可以看到，處于使駐車制動(dòng)器被致動(dòng)的狀態(tài)中的切換元件4與處于駐車制動(dòng)器的未被致動(dòng)的狀態(tài)中的切換元件4的位置不同，也就是說，在這兩個(gè)位置之間切換元件4的機(jī)械布置存在差別。此外，由圖2得知，在切換元件4的與駐車制動(dòng)器被致動(dòng)的狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的位置中，切換元件4的一部分位于操縱元件2外部，由此對(duì)機(jī)動(dòng)車的乘員發(fā)出可視的信號(hào)，即駐車制動(dòng)器是致動(dòng)的且機(jī)動(dòng)車未準(zhǔn)備好行駛。此外，切換元件4具有至少一個(gè)——在本實(shí)施例中是兩個(gè)——特別是彩色的標(biāo)記6，在切換元件4的與駐車制動(dòng)器的致動(dòng)狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的位置中所述標(biāo)記位于操縱元件2外部的可見的位置中。與此相對(duì)地，在根據(jù)圖I的位置中的標(biāo)記6不能從外部看到。標(biāo)記6由此增強(qiáng)了切換元件4的致動(dòng)狀態(tài)的上述可視的信號(hào)。為了釋放駐車制動(dòng)器，切換元件4又被向內(nèi)壓回到根據(jù)圖I的第一狀態(tài)中。像從圖3可以看到的那樣，裝置I的操縱元件2具有一在本實(shí)施例中布置在該操縱元件2的側(cè)向區(qū)域中的、用于觸發(fā)換檔功能的按鍵7，在借助于操縱元件2選擇變速檔位之前必須操縱該按鍵。只有在該操縱之后才能利用操縱元件2選擇變速檔位。必要時(shí)，也可以放棄按鍵7。在裝置I的操縱元件2中集成有用于使機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)設(shè)備起動(dòng)和/或停機(jī)的另一切換元件8，該切換元件8的功能可以通過本身已知的方式執(zhí)行。因此，有利的是所有對(duì)于 操縱機(jī)動(dòng)車最重要行駛功能所必須或所應(yīng)用的操縱開關(guān)彼此接近，由此一方面便于操縱，另一方面在布置該裝置I的中控臺(tái)9區(qū)域中提供更多的空間。在裝置I的一未示出的實(shí)施方案中，可以放棄這兩個(gè)切換元件之一 4或8。圖4示出裝置I的一替代實(shí)施方案，其中用于控制變速器的操縱元件2設(shè)計(jì)為把手/扶手形式。在這種情況下用于觸發(fā)換檔功能的按鍵7位于操縱元件2的朝向駕駛員的一側(cè)上。在按鍵7下方布置有用于使機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)設(shè)備起動(dòng)和/或停機(jī)的切換元件8。用于致動(dòng)和/或釋放駐車制動(dòng)器的切換元件4位于相對(duì)的一側(cè)上且以與參考圖I至3描述的實(shí)施方案類似的方式被操縱。在本發(fā)明的一特別是用于電動(dòng)車的有利實(shí)施方案中，借助于操縱元件2對(duì)用于“駐車”的變速檔位“P”的選擇會(huì)引起，自動(dòng)操縱用于致動(dòng)和/或釋放駐車制動(dòng)器的切換元件4并自動(dòng)使機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)設(shè)備停機(jī)。由此避免了驅(qū)動(dòng)設(shè)備的例如由于短路造成的不期望的起動(dòng)。
權(quán)利要求
1.一種用于操縱機(jī)動(dòng)車的功能的裝置，所述裝置具有用于控制所述機(jī)動(dòng)車的變速器的操縱元件，其特征在于，在所述操縱元件(2)上設(shè)有用于致動(dòng)和/或釋放所述機(jī)動(dòng)車的駐車制動(dòng)器的切換元件(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝置，其特征在于，所述切換元件(4)根據(jù)所述駐車制動(dòng)器是被致動(dòng)還是被釋放而處于不同的位置中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，在所述切換元件(4)的與所述駐車制動(dòng)器的被致動(dòng)狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的位置中，所述切換元件(4)的一部分位于所述操縱元件(2)外部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的裝置，其特征在于，所述切換元件(4)具有標(biāo)記(6)，所述標(biāo)記在所述切換元件(4)的與所述駐車制動(dòng)器的被致動(dòng)狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的位置中位于所述操縱元件(2)外部的可見位置中。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4中的一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，用于致動(dòng)和/或釋放駐車制動(dòng)器的所述切換元件(4)具有空腔(5)，所述空腔(5)用于作用到所述切換元件(4)中并且用于使所述切換元件(4)相對(duì)于所述操縱元件(2)移動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5中的一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，在所述操縱元件(2)上設(shè)有用于使所述機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)設(shè)備起動(dòng)和/或停機(jī)的切換元件(8)。
7.一種用于操縱機(jī)動(dòng)車的功能的裝置，具有用于控制所述機(jī)動(dòng)車的變速器的操縱元件，其特征在于，在所述操縱元件(2)上設(shè)有用于使所述機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)設(shè)備起動(dòng)和/或停機(jī)的切換元件(8)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，在所述操縱元件(2)上設(shè)有用于致動(dòng)和/或釋放所述機(jī)動(dòng)車的駐車制動(dòng)器的切換元件(4)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I至8中的一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述操縱元件(2)不與所述變速器機(jī)械連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求I至9中的一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述操縱元件(2)構(gòu)造成，使所述操縱元件在操縱出不同的控制位置之后返回到中間位置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于操縱機(jī)動(dòng)車的功能的裝置(1)，所述裝置具有用于控制機(jī)動(dòng)車的變速器的操縱元件(2)。在所述操縱元件(2)上布置了用于致動(dòng)和/或釋放機(jī)動(dòng)車的駐車制動(dòng)器的切換元件(4)。
文檔編號(hào)B60T7/08GK102947147SQ201180030037
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2011年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月19日
發(fā)明者J·托瓦爾, U·貝耶蘭 申請(qǐng)人:奧迪股份公司