專利名稱：具伏貼性非支架式雨刷結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種具伏貼性非支架式雨刷結(jié)構(gòu)，屬于汽車雨刷的技術(shù)領(lǐng)域，其可對汽車擋風(fēng)玻璃具有更佳的伏貼性來提高擦拭的潔凈度，并在來回擦拭擺動時不會產(chǎn)生更大摩擦聲響而破壞車內(nèi)的寧靜度，同時也不會提高驅(qū)動雨刷搖臂的動力，造成汽車的油耗增加。
背景技術(shù)：
近年來新制造出廠汽車所采用的擋風(fēng)玻璃雨刷，均是以非支架式雨刷(FlatBlade Wiper)為主，使得傳統(tǒng)支架式雨刷已有逐漸被淘汰取代的趨勢，其因在于傳統(tǒng)支架式雨刷的組成元件較多，整體重量較重，所耗動力也較大。此外，雨刷屬于消耗性的產(chǎn)品，當(dāng)擦拭效果影響行車安全時即必須更換新品，故每年淘汰所累積傳統(tǒng)支架式雨刷的數(shù)量，相 對會對環(huán)保上造成較大的負(fù)擔(dān)。而非支架式雨刷因無支架構(gòu)件故不會有所述缺點。然而，非支架式雨刷在汽車擋風(fēng)玻璃上來回擺動移位擦拭時，會較傳統(tǒng)支架式雨刷的支架下壓力強度弱，其在汽車擋風(fēng)玻璃上的壓力分布情形如圖I中的壓力分布圖所示，由該圖中的壓力線P可得知，靠近非支架式雨刷I的兩個末端位置區(qū)域E，對汽車擋風(fēng)玻璃G產(chǎn)生的下壓力小于支架式雨刷的其它位置區(qū)域M，故在非支架式雨刷I兩個末端區(qū)域位置E所達(dá)成的擦拭效果也較不干凈，為改善此缺失有許多增加下壓力結(jié)構(gòu)的非支架式雨刷被開發(fā)出來。例如美國發(fā)明專利公開US2008/0134454、中國實用新型專利CN201427566、日本發(fā)明專利特開 2007-276724、特開 2011-218853、特開 2011-25907、特開 2011-201445、特許3590774及特許3590779等。其主要是在夾持固定橡膠刮條的金屬彈片體頂面，再加設(shè)有金屬彈片，以便產(chǎn)生雙倍的下壓力。但卻也再衍生出另一個缺點，那就是靠近非支架式雨刷I兩個末端區(qū)域位置E的下壓力有獲得改善，而其它區(qū)域位置M的下壓力則同時也變成雙倍，致使其在汽車擋風(fēng)玻璃上來回擺動移位擦拭時，會對汽車擋風(fēng)玻璃產(chǎn)生更大的摩擦力，并也同步產(chǎn)生更大的擦拭刮除響聲，而破壞車內(nèi)的寧靜度。此外,驅(qū)動非支架式雨刷來回擺動移位的雨刷搖臂,其所需的動力也會增加,進(jìn)而使汽車油耗也一并增加。因此，如何達(dá)成對汽車擋風(fēng)玻璃的有效擦拭效果，且又不會破壞車內(nèi)寧靜度的非支架式雨刷，對生產(chǎn)制造雨刷的工廠而言便顯得極為重要。

實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的在提供一種具伏貼性非支架式雨刷結(jié)構(gòu)，包括金屬彈片體，由撓性金屬材質(zhì)制成向下彎曲的扁平長方條，具有頂面、底面及相互平行的兩個長側(cè)邊與兩個短側(cè)邊，該底面上凸設(shè)有數(shù)個間隔排列的夾持座，且該夾持座的底面分別向內(nèi)彎折包圍形成有中空通道，并相互間隔出兩相互對置懸空的水平夾持部；承接座，固設(shè)于所述金屬彈片體的所述頂面中央位置，具有頂面、底面、兩個相互平行的長側(cè)面及兩個短側(cè)面，該兩個長側(cè)面之間跨設(shè)有支撐軸；承接座外罩，其套置包覆于所述承接座的兩個長側(cè)面上，由塑料材質(zhì)一體注射成型的中空長方體，具有頂面、底面、兩個長側(cè)面及兩個短側(cè)面，該頂面中央朝底面方向貫穿有長方孔，且該兩個短側(cè)面與底面相交的位置上各開設(shè)有缺口；輔助鋼條，穿置于承接座中頂面與支撐軸之間，由撓性金屬材質(zhì)制成向下彎曲的扁平長方條體，其寬度小于或等于所述金屬彈片體的一半寬度，且彎曲半徑小于所述金屬彈片體的彎曲半徑，以及彎曲后的總長度約等于所述金屬彈片體的總長度；兩個外罩護(hù)套，由半硬質(zhì)橡膠材質(zhì)一體成型的中空長條體，而分別包覆于所述金屬彈片體的兩個長側(cè)邊與兩個短側(cè)邊上，具有頂面、底面、兩個長側(cè)面、封閉短側(cè)面及開口短側(cè)面，該兩個長側(cè)面由所述頂面的兩側(cè)分別向外及朝所述底面方向延伸，再與所述封閉短側(cè)面之間包圍形成有中空通道，使該中空通道與所述頂面及所述封閉短側(cè)面的相接處形成封閉端，并在該中空通道與所述底面及所述開口短側(cè)面的相接處形成開口端，其中，由所述開口短側(cè)面位置的兩個長側(cè)面內(nèi)壁面上，分別朝所述封閉短側(cè)面方向各凸設(shè)有呈相互平行對置的長凹槽；及 長條刮片，由柔軟彈性材質(zhì)一體成型的長條體，靠近其上段部的兩個長側(cè)面上相對稱向內(nèi)凹設(shè)形成有頸部，且于下段部的兩個長側(cè)面末端再漸縮形成有刮水部。通過輔助鋼條向下彎曲的彎曲半徑小于金屬彈片體向下彎曲的彎曲半徑，且其寬度小于所述金屬彈片體的一半寬度，使來自雨刷搖臂的推力會將輔助鋼條的變形彈力傳送至所述金屬彈片體的兩個末端位置上，同步達(dá)成增加對長條刮片兩個末端位置區(qū)域的下壓施力，及在其它位置區(qū)域上卻不會增加下壓施力的效果，進(jìn)而可對汽車擋風(fēng)玻璃具有更佳的伏貼性來提高擦拭的潔凈度，并在來回擦拭擺動時不會產(chǎn)生更大摩擦聲響而破壞車內(nèi)的寧靜度，同時也不會提高驅(qū)動雨刷搖臂的動力，造成汽車的油耗增加。本實用新型的另一個目的在于提供一種具伏貼性非支架式雨刷結(jié)構(gòu)，包括金屬彈片體，由撓性金屬材質(zhì)制成向下彎曲的扁平長方條，具有矩形斷面及相互平行的兩個長側(cè)邊與兩個短側(cè)邊，靠近所述兩個短側(cè)邊的所述兩個長側(cè)邊上，各凹設(shè)有一對相對稱且向內(nèi)的凹槽；承接座，穿套于所述金屬彈片體的中央位置，由塑料材質(zhì)一體注射成型的長方體，具有頂面、底面、兩個長側(cè)面及兩個短側(cè)面，該頂面向上凸設(shè)有相互平行的兩直立面，且于所述兩直立面之間再跨設(shè)有支撐軸，另外在兩個短側(cè)面之間貫穿有與該兩個長側(cè)面相平行的容置通道，且該容置通道靠近所述頂面的空間設(shè)具成較窄扁平的上容置通道，其寬度與高度略大于輔助鋼條的寬度與高度，而靠近所述底面的空間，則設(shè)具成較窄略高的下容置通道，其寬度與高度略大于所述長條刮片的上段部，介于該上容置通道與所述下容置通道之間則設(shè)具成較寬扁平的中容置通道，其寬度與高度略大于所述金屬彈片體的寬度與高度，又該下容置通道與所述底面之間再開設(shè)有與該兩個長側(cè)面相平行的長條缺口，并使所述長條缺口兩側(cè)的所述下容置通道內(nèi)緣面與該底面之間，接連形成有兩個懸空對置的水平夾持部；兩個夾持座體，由半硬質(zhì)塑料材料一體成型的中空長條體,其分別穿套于所述承接座所述兩個短側(cè)面的所述金屬彈片體上，具有頂面、底面、兩個長側(cè)面及兩個短側(cè)面，其中，該兩個短側(cè)面之間貫穿有與該兩個長側(cè)面相平行的容置管道，且該容置管道靠所述近頂面的空間設(shè)具成較窄扁平的上容置通道，其寬度與高度略大于輔助鋼條的寬度與高度，而靠近所述底面的空間設(shè)具成較窄略高的下容置通道，其寬度與高度略大于所述長條刮片的上段部，介于該上容置通道與所述下容置通道之間則設(shè)具成較寬扁平的中容置通道，其寬度與高度略大于所述金屬弾片體的寬度與高度，又該下容置通道與所述底面之間再開設(shè)有與該兩個長側(cè)面相平行的長條缺ロ，并使該長條缺ロ兩側(cè)的所述下容置通道內(nèi)緣面與該底面之間，接連形成有兩個懸空對置的水平夾持部，另外在該兩個長側(cè)面上再各凹設(shè)有貫穿兩個短側(cè)面的長凹槽，且該長凹槽槽ロ的寬度小于其槽內(nèi)部的寬度，又該頂面上再凹設(shè)有數(shù)道橫跨于兩個長側(cè)面之間的剖面凹槽；輔助鋼條，穿置于所述承接座及所述兩個夾持座體的所述上容置通道內(nèi)，由撓性金屬材質(zhì)制成向下彎曲的扁平長方條體，其寬度小于或等于所述金屬弾片體的一半寬度，且彎曲半徑小于所述金屬弾片體的彎曲半徑，以及彎曲后的總長度約等于所述金屬弾片體的總長度；兩個外罩護(hù)套，由橡膠材質(zhì)一體成型的中空長條體,分別包覆于所述兩個夾持座體的所述頂面與所述兩個長側(cè)面上，具有頂面、底面、兩個長側(cè)面、封閉短側(cè)面及開ロ短側(cè)面，該兩個長側(cè)面由所述頂面的兩側(cè)分別向外及朝底面方向延伸，再與所述封閉短側(cè)面之 間包圍形成有中空通道，使該中空通道與所述頂面及所述封閉短側(cè)面的相接處形成封閉端，并在該中空通道與所述底面及所述開ロ短側(cè)面的相接處形成開ロ端，其中，由所述開ロ短側(cè)面位置的所述兩個長側(cè)面內(nèi)壁面上，分別朝所述封閉短側(cè)面方向各凸設(shè)有呈相互平行對置的凸鈞條，且該每ー凸鉤條的末端再設(shè)具成止擋塊，使該止擋塊與所述封閉短側(cè)面的內(nèi)壁面相距有一段間隔距離，又靠近所述封閉短側(cè)面的所述兩個長側(cè)面內(nèi)壁面上再分別凸設(shè)有呈相互對置的定位凸塊；及長條刮片，由柔軟彈性材質(zhì)一體成型的長條體，靠近其上段部的所述兩個長側(cè)面上相對稱向內(nèi)凹設(shè)形成有頸部，且于下段部的所述兩個長側(cè)面末端再漸縮形成有刮水部。該輔助鋼條穿置入夾持座體的上容置通道，且所述金屬弾片體穿置入所述夾持座體的中容置通道，再通過輔助鋼條向下彎曲的彎曲半徑小于所述金屬弾片體向下彎曲的彎曲半徑，以及其寬度小于所述金屬弾片體的一半寬度，而使來自雨刷搖臂的推力會將輔助鋼條的變形彈カ傳送至所述金屬弾片體的兩個末端位置上，同步達(dá)成增加對所述長條刮片兩個末端位置區(qū)域的下壓施力，及在其它位置區(qū)域上卻不會增加下壓施カ的效果，進(jìn)而對汽車擋風(fēng)玻璃具有更佳的伏貼性來提高擦拭的潔凈度，并在來回擦拭擺動時不會產(chǎn)生更大摩擦聲響而破壞車內(nèi)的寧靜度，同時也不會提高驅(qū)動雨刷搖臂的動力，造成汽車的油耗增カロ。

圖I為現(xiàn)有的非支架式雨刷下壓密貼汽車擋風(fēng)玻璃的壓カ分布圖。圖2為本實用新型的立體分解圖。圖3為本實用新型中金屬彈片體的立體圖。圖4為圖3中4-4線的剖面圖。圖5為本實用新型中外罩護(hù)套的立體圖。圖6為圖5中6-6線的剖面圖。圖7為圖5中7-7線的剖面圖。圖8為本實用新型的立體組合示意圖之一。[0027]圖9為圖8中9-9線的剖面圖。圖10為本實用新型的立體組合示意圖之二。圖11為圖10中11-11線的剖面圖。圖12為本實用新型的立體組合示意圖之三。圖13為圖12中13-13線的剖面圖。圖14為本實用新型的立體組合示意圖之四。圖15為圖14中15-15線的剖面圖。圖16為本實用新型的立體組合示意圖之五。圖17為圖16中17-17線的剖面圖。圖18為本實用新型的立體組合示意圖之六。圖19為圖18中19-19線的剖面圖。圖20為本實用新型的立體組合示意圖之七。圖21為圖20中21-21線的剖面圖。圖22為本實用新型與汽車擋風(fēng)玻璃相接觸的示意圖之一。圖23為本實用新型與汽車擋風(fēng)玻璃相接觸的示意圖之二。圖24為本實用新型下壓密貼汽車擋風(fēng)玻璃的壓力分布圖。圖25為本實用新型另一個實施例的立體分解圖。圖26為本實用新型另一個實施例中承接座的立體圖。圖27為圖26中27-27線的剖面圖。圖28為圖26中28-28線的剖面圖。圖29為本實用新型另一個實施例中夾持座體的立體圖。圖30為圖29中30-30線的剖面圖。圖31為本實用新型另一個實施例中外罩護(hù)套的立體圖。圖32為圖31中32-32線的剖面圖。圖33為圖31中33-33線的剖面圖。圖34為本實用新型另一個實施例的立體組合示意圖之一。圖35為圖34中35-35線的剖面圖。圖36為本實用新型另一個實施例的立體組合示意圖之二。圖37為圖36中37-37線的剖面圖。圖38為本實用新型另一個實施例的立體組合示意圖之三。圖39為本實用新型另一個實施例的立體組合示意圖之四。圖40 :為圖39中40-40線的剖面圖。圖41為本實用新型另一個實施例的立體組合示意圖之五。圖42為圖41中42-42線的剖面圖。圖43為本實用新型另一個實施例的立體組合示意圖之六。圖44為圖43中44-44線的剖面圖。圖45為本實用新型另一個實施例的立體組合示意圖之七。圖46為圖45中46-46線的剖面圖。圖47為圖45中47-47線的剖面圖。[0066]圖48為本實用新型另ー個實施例與汽車擋風(fēng)玻璃相接觸的示意圖之圖49為本實用新型另ー個實施例與汽車擋風(fēng)玻璃相接觸的示意圖之ニ。附圖標(biāo)記說明I支架式雨刷3雨刷搖臂10、100 金屬彈片體11、21、31、51、71、81、91頂面
12、22、32、52、72、82、92底面13、101 長側(cè)邊14、102短側(cè)邊15夾持座17、79、87 水平夾持部16中空通道20、70承接座23、33、53、73、83、93長側(cè)面24、34、54、74、84、94短側(cè)面25、76 支撐軸30缺ロ40輔助鋼條50、90外罩護(hù)套54,94 封閉短側(cè)面55、95開ロ短側(cè)面56,96 中空通道57、88長凹槽60長條刮片61上段部62頸部63刮水部70承接座75直立面77容置通道78長條缺ロ80夾持座體85容置管道89剖面凹槽97凸鉤條98止擋塊99定位凸塊103凹槽771、851上容置通道772,852 中容置通道773、853下容置通道A雨刷連接器D間隔距離E末端位置區(qū)域F變形彈力G汽車擋風(fēng)玻璃M其它位置區(qū)域P、P'壓カ線W1、W2寬度
具體實施方式
請參照圖2至圖7、圖19及圖20所示，本實用新型的具伏貼性非支架式雨刷結(jié)構(gòu)包括金屬彈片體10由撓性金屬材質(zhì)制成向下彎曲的扁平長方條，具有頂面11、底面12及相互平行的兩個長側(cè)邊13與兩個短側(cè)邊14，該底面12上凸設(shè)有數(shù)個間隔排列的夾持座15，且該夾持座15的底面分別向內(nèi)彎折包圍形成有中空通道16，并相互間隔出兩相互對置懸空的水平夾持部17 (如圖4所示)；承接座20固設(shè)于金屬彈片體10的頂面11中央位置，具有頂面21、底面22、兩個相互平行的長側(cè)面23及兩個短側(cè)面24，該兩個長側(cè)面23之間跨設(shè)有支撐軸25，可供ー個雨刷連接器A嵌合后，而被連結(jié)固定在雨刷搖臂3的末端上(如圖20所示);承接座外罩30其套置包覆于承接座20的兩個長側(cè)面23上，由塑料材質(zhì)一體注射成型的中空長方體，具有頂面31、底面32、兩個長側(cè)面33及兩個短側(cè)面34，該頂面31中央朝底面32方向貫穿有長方孔35,且該兩個短側(cè)面34與底面32相交的位置上各開設(shè)有缺口36 ；輔助鋼條40穿置于承接座20中頂面21與支撐軸25之間，由撓性金屬材質(zhì)制成向下彎曲的扁平長方條體，其寬度小于或等于金屬彈片體10的一半寬度，且彎曲半徑小于金屬彈片體10的彎曲半徑，以及彎曲后的總長度約等于金屬彈片體10的總長度；兩個外罩護(hù)套50由半硬質(zhì)橡膠材質(zhì)一體成型的中空長條體，而分別包覆于金屬彈片體10的兩個長側(cè)邊13與兩個短側(cè)邊14上，具有頂面51、底面52、兩個長側(cè)面53、封閉短側(cè)面54及開口短側(cè)面55，該兩個長側(cè)面53由頂面51的兩側(cè)分別向外及朝底面52方向延伸，再與封閉短側(cè)面54之間包圍形成有中空通道56，使該中空通道56與頂面51及封閉短側(cè)面54的相接處形成封閉端，并在該中空通道56與底面52及開口短側(cè)面55的相接處 形成開口端，其中，由開口短側(cè)面55位置的兩個長側(cè)面53內(nèi)壁面上，分別朝封閉短側(cè)面54方向各凸設(shè)有呈相互平行對置的長凹槽57 (如圖6及圖7所示)，可供金屬彈片體10的兩個長側(cè)邊13插置；及長條刮片60由柔軟彈性材質(zhì)一體成型的長條體，靠近其上段部61的兩個長側(cè)面上相對稱向內(nèi)凹設(shè)形成有頸部62，可供金屬彈片體10中夾持座15的兩水平夾持部17嵌入夾固(如圖19所示)，另外在下段部的兩個長側(cè)面末端再漸縮形成有刮水部63。續(xù)如圖8至圖21所示，本實用新型的組裝步驟如下a.首先，將承接座20的底面22焊固在金屬彈片體10的頂面11中央位置上(如圖8及圖9所示)。b.將輔助鋼條40由金屬彈片體10其中一個短側(cè)邊14，朝承接座20的頂面21與支撐軸25之間貫穿，并使其兩末端位在金屬彈片體10兩個短側(cè)邊14的頂面11上。此時，由于輔助鋼條40向下彎曲的彎曲半徑小于金屬彈片體10向下彎曲的彎曲半徑，故輔助鋼條40的中央處會受到承接座20中支撐軸25的抵貼(如圖11所示)，而產(chǎn)生下壓的反彈力，并將其兩末端邊同步準(zhǔn)確地分別抵貼在金屬彈片體10靠近兩個短側(cè)邊14的頂面11上(如圖10所示)。c.接著，把承接座外罩30的底面32置于承接座20的頂面21上，并使其長方孔35對準(zhǔn)承接座20的兩個長側(cè)面23，即可向下套合包覆住承接座20的兩個長側(cè)面23上(如圖12所示)，同時通過該承接座外罩30中兩個長側(cè)面33的內(nèi)壁面與承接座20中兩個長側(cè)面23的緊密貼合，而使承接座外罩30與承接座20不會發(fā)生相互脫離(如圖13所示)。d.將其中一個外罩護(hù)套50的開口短側(cè)面55朝向金屬彈片體10的任意一個短側(cè)邊14 (如圖14中的假想線部分所示)，并使其兩個長側(cè)面53內(nèi)壁面上的長凹槽17，分別對準(zhǔn)該金屬彈片體10的兩個長側(cè)邊13后(如圖16中的假想線部分所示)，該長凹槽17即可穿套于金屬彈片體10的兩個長側(cè)邊13，且利用該兩個長側(cè)邊13的導(dǎo)引，可使外罩護(hù)套50的開口短側(cè)面55能快速碰觸到承接座護(hù)套30的短側(cè)面34，并直到插入該短側(cè)面34上的缺口 36內(nèi)為止，即完成包覆于金屬彈片體10的兩個長側(cè)邊13與兩個短側(cè)邊14上(如圖14所示)。此時，該外罩護(hù)套50的封閉短側(cè)面54會同步將金屬彈片體10的短側(cè)邊14及輔助鋼條40的其中ー個末端邊ー并包覆限制固定(如圖21所示)，并使輔助鋼條40被容置在外罩護(hù)套50的中空通道56內(nèi)(如圖15所示)。e.再將另外ー個外罩護(hù)套50的開ロ短側(cè)面55朝向金屬彈片體10的另ー個短側(cè)邊14 (如圖16中的假想線部分所示)，并依步驟d操作，即可完成將兩個外罩護(hù)套50完全包覆于該金屬彈片體10的兩個長側(cè)邊13與兩個短側(cè)邊14上(如圖16及圖17所示)。f.最后，將長條刮片60的上段部61，對準(zhǔn)最靠近金屬弾片體10任意ー個短側(cè)邊14上第一個夾持座15，再依序穿套置入各夾持座15中水平夾持部17的中空通道16后，SP可使整個長條刮片60的頸部62被各夾持座15的水平夾持部17牢牢地夾持固定(如圖18及圖19所示)，而完成整個成品的組裝作業(yè)。再如圖20至圖24所示，本實用新型的承接座20嵌入雨刷連接器A后，可被連結(jié)固定在雨刷搖臂3的末端上(如圖20所示)，其長條刮片60下壓接觸汽車擋風(fēng)玻璃G后，來自雨刷搖臂3的推力會經(jīng)承接座20的支撐軸25傳送至輔助鋼條40及金屬弾片體10 (如圖22所示)，并同步產(chǎn)生向下的彈壓施力，而立即迫使長條刮片60的刮水部63完全與汽車擋風(fēng)玻璃G密貼接觸(如圖23所示)。此時，輔助鋼條40的變形彈力F(如圖23中的符·號F所示)會傳送至金屬弾片體10的兩個末端位置上，進(jìn)而增加對長條刮片60兩個末端位置區(qū)域E的下壓施カ(如圖24中壓カ線P'位在E的部分所示)。此外，由于輔助鋼條40的寬度小于金屬弾片體10的一半寬度，故在長條刮片60的其它位置區(qū)域M上并不會增加下壓施カ(如圖24中壓カ線P'位在M的部分所示)。因此，其在汽車擋風(fēng)玻璃G上來回擺動移位擦拭吋，不會對汽車擋風(fēng)玻璃G產(chǎn)生更大的摩擦力，也不會同步產(chǎn)生更大的擦拭刮除響聲，而破壞車內(nèi)的寧靜度，同時，驅(qū)動雨刷搖臂3所需的動力也不會增加，且汽車的油耗也不會隨之增加。另如圖25至圖33、圖44及圖45所示，本實用新型的具伏貼性非支架式雨刷結(jié)構(gòu)的另ー個實施例，其還包括金屬弾片體100由撓性金屬材質(zhì)制成向下彎曲的扁平長方條，具有矩形斷面及相互平行的兩個長側(cè)邊101與兩個短側(cè)邊102，靠近兩個短側(cè)邊102的兩個長側(cè)邊101上，各凹設(shè)有ー對相對稱且向內(nèi)的凹槽103 ；承接座70穿套于金屬彈片體100的中央位置，由塑料材質(zhì)一體注射成型的長方體，具有頂面71、底面72、兩個長側(cè)面73及兩個短側(cè)面74，該頂面71向上凸設(shè)有相互平行的兩直立面75，且于兩直立面75之間再跨設(shè)有支撐軸76，可供一個雨刷連接器A嵌合后，而被連結(jié)固定在雨刷搖臂3的末端上(如圖45所示)，另外在兩個短側(cè)面74之間貫穿有與該兩個長側(cè)面73相平行的容置通道77，且該容置通道77靠近頂面71的空間設(shè)具成較窄扁平的上容置通道771，其寬度與高度略大于輔助鋼條40的寬度與高度，可供輔助鋼條40穿套置入，而靠近底面72的空間，則設(shè)具成較窄略高的下容置通道773，其寬度與高度略大于長條刮片60的上段部61，可供長條刮片60的上段部61穿套置入，介于該上容置通道771與下容置通道773之間則設(shè)具成較寬扁平的中容置通道772，其寬度與高度略大于金屬弾片體100的寬度與高度，可供金屬弾片體100穿套置入，其兩者相互穿套組合后的尺寸公差(Tolerance)為靜配合(Transition fit)或緊配合(Interference fit),又該下容置通道773與底面72之間再開設(shè)有與該兩個長側(cè)面73相平行的長條缺ロ 78，并使長條缺ロ78兩側(cè)的下容置通道773內(nèi)緣面與該底面72之間，接連形成有兩個懸空對置的水平夾持部79(如圖27所示)，可供長條刮片60的頸部62來穿置及夾持；兩個夾持座體80由半硬質(zhì)塑料材料一體成型的中空長條體，其分別穿套于承接座70兩個短側(cè)面74的金屬彈片體100上，具有頂面81、底面82、兩個長側(cè)面83及兩個短側(cè)面84,其中，該兩個短側(cè)面84之間貫穿有與該兩個長側(cè)面83相平行的容置管道85,且該容置管道85靠近頂面81的空間設(shè)具成較窄扁平的上容置通道851，其寬度與高度略大于輔助鋼條40的寬度與高度，可供輔助鋼條40穿套置入，而靠近底面82的空間設(shè)具成較窄略高的下容置通道853，其寬度與高度略大于長條刮片60的上段部61，可供長條刮片60的上段部61穿套置入，而介于該上容置通道851與下容置通道853之間則設(shè)具成較寬扁平的中容置通道852，其寬度與高度略大于金屬彈片體100的寬度與高度，可供金屬彈片體100穿套置入，又該下容置通道853與底面82之間再開設(shè)有與該兩個長側(cè)面83相平行之長條缺口 86，并使該長條缺口 86兩側(cè)的下容置通道853 內(nèi)緣面與該底面82之間，接連形成有兩個懸空對置的水平夾持部87，可供長條刮片60的頸部62來穿置及夾持，另外在該兩個長側(cè)面83上再各凹設(shè)有貫穿兩個短側(cè)面84的長凹槽88，且該長凹槽88槽口的寬度Wl小于其槽內(nèi)部的寬度W2 (如圖30所示)。另外該頂面81上凹設(shè)有數(shù)道橫跨于兩個長側(cè)面83之間的剖面凹槽89，使其具備相當(dāng)程度的撓性，而在穿套于金屬彈片體10上后，得以適合不同曲率的汽車擋風(fēng)玻璃G所需的貼合度；及兩個外罩護(hù)套90由橡膠材質(zhì)一體成型的中空長條體，分別包覆于兩個夾持座體80的頂面81與兩個長側(cè)面83上，具有頂面91、底面92、兩個長側(cè)面93、封閉短側(cè)面94及開口短側(cè)面95,該兩個長側(cè)面93由頂面91的兩側(cè)分別向外及朝底面92方向延伸，再與封閉短側(cè)面94之間包圍形成有中空通道96，使該中空通道96與頂面91及封閉短側(cè)面94的相接處形成封閉端，并在該中空通道96與底面92及開口短側(cè)面95的相接處形成開口端。其中，由開口短側(cè)面95位置的兩個長側(cè)面93內(nèi)壁面上，分別朝封閉短側(cè)面94方向各凸設(shè)有呈相互平行對置的凸鉤條97 (如圖32所示)，且該每一凸鉤條97的末端再設(shè)具成止擋塊98，使該止擋塊98與封閉短側(cè)面94的內(nèi)壁面相距有一段間隔距離D (如圖33所示)，又該凸鉤條97的斷面形狀與夾持座體80中長凹槽88的斷面形狀相同，但其斷面的最外緣尺寸小于長凹槽88斷面的槽內(nèi)緣面尺寸，而能分別穿套入兩個長凹槽88內(nèi)后，被該長凹槽88槽口的寬度Wl限制住而不會產(chǎn)生脫離(如圖44所示)，另靠近封閉短側(cè)面94的兩個長側(cè)面93內(nèi)壁面上再分別凸設(shè)有一呈相互對置的定位凸塊99(如圖33所示)。再如圖35至圖47所示，上述本實用新型另一個實施例與輔助鋼條及長條刮片的組裝步驟如下A.首先，將承接座70的任意一個短側(cè)面74，對準(zhǔn)金屬彈片體100的其中一個短側(cè)邊102(如圖34中的假想線部分所示)，再將其容置通道77的中容置通道772穿套于金屬彈片體100上(如圖35所示)，并使其移位至該金屬彈片體100的中央位置處(如圖34所示)OB.先選取任意一個夾持座體80，并以其中一個短側(cè)面84對準(zhǔn)金屬彈片體100的其中一個短側(cè)邊102 (如圖36中的假想線部分所示)，再將該夾持套體80中容置管道85的中容置通道852穿套于金屬彈片體100上(如圖37所示)，并直到碰觸承接座70的短側(cè)面74為止(如圖36所示)。C.再將另一個夾持座體80的其中一個短側(cè)面84對準(zhǔn)金屬彈片體100的另一個短側(cè)邊102 (如圖38中的假想線部分所示)，并使該夾持套體80中容置管道85的中容置通道852穿套于金屬彈片體100上，且直到碰觸承接座70的另ー個短側(cè)面74為止(如圖38所示)。D.將輔助鋼條40由其中一個夾持座體80的上容置通道851穿入(如圖39中的假想線部分所示)，并貫穿承接座70的上容置通道771后(如圖40所示)，再到達(dá)另ー個夾持座體80的上容置通道851為止(如圖39所示)。E.將長條刮片60的上段部61，由其中一個夾持座體80的下容置通道853穿套置入(如圖41中的假想線部分所示)，并通過承接座70的下容置通道773及到達(dá)另ー個夾持座體80的下容置通道853為止(如圖41所示)，即可使整個長條刮片60的頸部62被夾持座體80的水平夾持部87及承接座70的水平夾持部79牢牢地夾持固定(如圖42所示)。F.將其中ー個外罩護(hù)套90的開ロ短側(cè)面95朝向任意一個夾持座體80的短側(cè)面84，并使其兩凸鉤條97，分別對準(zhǔn)該夾持座體80長側(cè)面83上的兩個長凹槽88，再將其穿置 入該兩個長凹槽88內(nèi)(如圖44所示)，且直到碰觸承接座70的短側(cè)面74為止，即可完全包覆于該夾持座體80的頂面81與兩個長側(cè)面83上(如圖43所示)，此時該兩凸鉤條97末端上的止擋塊98會同步抵貼觸及夾持座體80的短側(cè)面84上(如圖46所示)，且其兩定位凸塊99也會同步卡扣入金屬彈片體100中兩個長側(cè)邊101上的一對凹槽103內(nèi)(如圖47所示)，使該外罩護(hù)套90與金屬弾片體100相互固定而不脫離。G.最后，將另外ー個外罩護(hù)套90的開ロ短側(cè)面95朝向另ー個夾持座體80的短側(cè)面84，并依步驟F操作，即可完成將兩個外罩護(hù)套90完全包覆于該夾持座體80的頂面81與兩個長側(cè)面83上(如圖45所示)，即完成整個成品的組裝作業(yè)。另外如圖48及圖49所示，上述本實用新型另ー個實施例的承接座70嵌入雨刷連接器A后，可被連結(jié)固定在雨刷搖臂3的末端上，且其長條刮片60下壓接觸汽車擋風(fēng)玻璃G后，來自雨刷搖臂3的推力也會經(jīng)承接座70的支撐軸76傳送至輔助鋼條40及金屬弾片體10 (如圖47所示)，并同步產(chǎn)生向下的彈壓施力，而立即迫使長條刮片60的刮水部63完全與汽車擋風(fēng)玻璃G密貼接觸(如圖48所示)。此時，輔助鋼條40的變形彈力F(如圖48中的符號F所示)會傳送至金屬弾片體10的兩個末端位置上，進(jìn)而增加對長條刮片60兩個末端位置區(qū)域E的下壓施カ(如圖24中壓カ線P'位在E的部分所示)。此外，由于輔助鋼條40的寬度小于金屬弾片體10的一半寬度，故在長條刮片60的其它位置區(qū)域M上也不會增加下壓施カ(如圖24中壓カ線P'位在M的部分所示)。因此，其在汽車擋風(fēng)玻璃上來回擺動移位擦拭時,也不會對汽車擋風(fēng)玻璃產(chǎn)生更大的摩擦力，也不會同步產(chǎn)生更大的擦拭刮除響聲而破壞車內(nèi)的寧靜度。同時，驅(qū)動雨刷搖臂3所需的動力也不會增加，且汽車的油耗也不會隨之增加。因此，本實用新型可完全改進(jìn)現(xiàn)有的非支架式雨刷兩末端區(qū)域位置所無法達(dá)成擦拭干凈的缺失。雖然本實用新型掲示了較佳實施例，但不應(yīng)該以此限定本實用新型專利實施的范圍，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實用新型的精神和范圍下，相對所述實施例進(jìn)行的等同變化和改進(jìn)，都應(yīng)該屬于本實用新型所保護(hù)的技術(shù)范圍。
權(quán)利要求1.一種具伏貼性非支架式雨刷結(jié)構(gòu)，其特征在于包括 金屬彈片體，由撓性金屬材質(zhì)制成向下彎曲的扁平長方條，具有頂面、底面及相互平行的兩個長側(cè)邊與兩個短側(cè)邊，該底面上凸設(shè)有數(shù)個間隔排列的夾持座，且該夾持座的底面分別向內(nèi)彎折包圍形成有中空通道，并相互間隔出兩相互對置懸空的水平夾持部； 承接座，固設(shè)于所述金屬彈片體的所述頂面中央位置，具有頂面、底面、兩個相互平行的長側(cè)面及兩個短側(cè)面，該兩個長側(cè)面之間跨設(shè)有支撐軸； 承接座外罩，其套置包覆于所述承接座的兩個長側(cè)面上，由塑料材質(zhì)一體注射成型的中空長方體，具有頂面、底面、兩個長側(cè)面及兩個短側(cè)面，該頂面中央朝底面方向貫穿有長方孔，且該兩個短側(cè)面與底面相交的位置上各開設(shè)有缺口； 輔助鋼條，穿置于承接座中頂面與支撐軸之間，由撓性金屬材質(zhì)制成向下彎曲的扁平長方條體，其寬度小于或等于所述金屬彈片體的一半寬度，且彎曲半徑小于所述金屬彈片體的彎曲半徑，以及彎曲后的總長度約等于所述金屬彈片體的總長度； 兩個外罩護(hù)套，由半硬質(zhì)橡膠材質(zhì)一體成型的中空長條體，而分別包覆于所述金屬彈片體的兩個長側(cè)邊與兩個短側(cè)邊上，具有頂面、底面、兩個長側(cè)面、封閉短側(cè)面及開口短側(cè)面，該兩個長側(cè)面由所述頂面的兩側(cè)分別向外及朝所述底面方向延伸，再與所述封閉短側(cè)面之間包圍形成有中空通道，使該中空通道與所述頂面及所述封閉短側(cè)面的相接處形成封閉端，并在該中空通道與所述底面及所述開口短側(cè)面的相接處形成開口端，其中，由所述開口短側(cè)面位置的兩個長側(cè)面內(nèi)壁面上，分別朝所述封閉短側(cè)面方向各凸設(shè)有呈相互平行對置的長凹槽；及 長條刮片，由柔軟彈性材質(zhì)一體成型的長條體，靠近其上段部的兩個長側(cè)面上相對稱向內(nèi)凹設(shè)形成有頸部，且于下段部的兩個長側(cè)面末端再漸縮形成有刮水部。
2.一種具伏貼性非支架式雨刷結(jié)構(gòu)，其特征在于包括 金屬彈片體，由撓性金屬材質(zhì)制成向下彎曲的扁平長方條，具有矩形斷面及相互平行的兩個長側(cè)邊與兩個短側(cè)邊，靠近所述兩個短側(cè)邊的所述兩個長側(cè)邊上，各凹設(shè)有一對相對稱且向內(nèi)的凹槽； 承接座，穿套于所述金屬彈片體的中央位置，由塑料材質(zhì)一體注射成型的長方體，具有頂面、底面、兩個長側(cè)面及兩個短側(cè)面，該頂面向上凸設(shè)有相互平行的兩直立面，且于所述兩直立面之間再跨設(shè)有支撐軸，另外在兩個短側(cè)面之間貫穿有與該兩個長側(cè)面相平行的容置通道，且該容置通道靠近所述頂面的空間設(shè)具成較窄扁平的上容置通道，其寬度與高度略大于輔助鋼條的寬度與高度，而靠近所述底面的空間，則設(shè)具成較窄略高的下容置通道，其寬度與高度略大于所述長條刮片的上段部，介于該上容置通道與所述下容置通道之間則設(shè)具成較寬扁平的中容置通道，其寬度與高度略大于所述金屬彈片體的寬度與高度，又該下容置通道與所述底面之間再開設(shè)有與該兩個長側(cè)面相平行的長條缺口，并使所述長條缺口兩側(cè)的所述下容置通道內(nèi)緣面與該底面之間，接連形成有兩個懸空對置的水平夾持部；兩個夾持座體，由半硬質(zhì)塑料材料一體成型的中空長條體，其分別穿套于所述承接座所述兩個短側(cè)面的所述金屬彈片體上，具有頂面、底面、兩個長側(cè)面及兩個短側(cè)面，其中，該兩個短側(cè)面之間貫穿有與該兩個長側(cè)面相平行的容置管道，且該容置管道靠所述近頂面的空間設(shè)具成較窄扁平的上容置通道，其寬度與高度略大于輔助鋼條的寬度與高度，而靠近所述底面的空間設(shè)具成較窄略高的下容置通道，其寬度與高度略大于所述長條刮片的上段部，介于該上容置通道與所述下容置通道之間則設(shè)具成較寬扁平的中容置通道，其寬度與高度略大于所述金屬彈片體的寬度與高度，又該下容置通道與所述底面之間再開設(shè)有與該兩個長側(cè)面相平行的長條缺口，并使該長條缺口兩側(cè)的所述下容置通道內(nèi)緣面與該底面之間，接連形成有兩個懸空對置的水平夾持部，另外在該兩個長側(cè)面上再各凹設(shè)有貫穿兩個短側(cè)面的長凹槽，且該長凹槽槽口的寬度小于其槽內(nèi)部的寬度，又該頂面上再凹設(shè)有數(shù)道橫跨于兩個長側(cè)面之間的剖面凹槽； 輔助鋼條，穿置于所述承接座及所述兩個夾持座體的所述上容置通道內(nèi)，由撓性金屬材質(zhì)制成向下彎曲的扁平長方條體，其寬度小于或等于所述金屬彈片體的一半寬度，且彎曲半徑小于所述金屬彈片體的彎曲半徑，以及彎曲后的總長度約等于所述金屬彈片體的總長度； 兩個外罩護(hù)套，由橡膠材質(zhì)一體成型的中空長條體，分別包覆于所述兩個夾持座體的所述頂面與所述兩個長側(cè)面上，具有頂面、底面、兩個長側(cè)面、封閉短側(cè)面及開口短側(cè)面，該兩個長側(cè)面由所述頂面的兩側(cè)分別向外及朝底面方向延伸，再與所述封閉短側(cè)面之間包圍形成有中空通道，使該中空通道與所述頂面及所述封閉短側(cè)面的相接處形成封閉端，并在該中空通道與所述底面及所述開口短側(cè)面的相接處形成開口端，其中，由所述開口短側(cè)面位置的所述兩個長側(cè)面內(nèi)壁面上，分別朝所述封閉短側(cè)面方向各凸設(shè)有呈相互平行對置的凸鉤條，且該每一凸鉤條的末端再設(shè)具成止擋塊，使該止擋塊與所述封閉短側(cè)面的內(nèi)壁面相距有一段間隔距離，又靠近所述封閉短側(cè)面的所述兩個長側(cè)面內(nèi)壁面上再分別凸設(shè)有呈相互對置的定位凸塊 '及 長條刮片，由柔軟彈性材質(zhì)一體成型的長條體，靠近其上段部的所述兩個長側(cè)面上相對稱向內(nèi)凹設(shè)形成有頸部，且于下段部的所述兩個長側(cè)面末端再漸縮形成有刮水部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具伏貼性非支架式雨刷結(jié)構(gòu)，其特征在于 該外罩護(hù)套中凸鉤條的斷面形狀與該夾持座體中長凹槽的斷面形狀相同，但其斷面的最外緣尺寸小于所述長凹槽斷面的槽內(nèi)緣面尺寸，而能分別穿套入兩個長凹槽內(nèi)后，被該長凹槽槽口的寬度限制住而不會產(chǎn)生脫離。
專利摘要本實用新型涉及一種具伏貼性非支架式雨刷結(jié)構(gòu)，其包括金屬彈片體、承接座、承接座外罩、輔助鋼條、兩個外罩護(hù)套及長條刮片，通過輔助鋼條向下彎曲的彎曲半徑小于金屬彈片體向下彎曲的彎曲半徑，且其寬度小于金屬彈片體的一半寬度，使其下壓抵貼汽車擋風(fēng)玻璃后，該輔助鋼條的變形彈力會傳送至金屬彈片體的兩個末端位置上，而具有更佳的伏貼性來提高擦拭的潔凈度，并在來回擦拭擺動時不會產(chǎn)生更大摩擦聲響來破壞車內(nèi)的寧靜度，同時也不會提高驅(qū)動雨刷搖臂的動力，造成汽車的油耗增加。
文檔編號B60S1/38GK202593462SQ20112055373
公開日2012年12月12日 申請日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者黃世賢 申請人:東莞山多力汽車配件有限公司