專利名稱：一種充氣輪胎結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種充氣輪胎，特別是指一種直接在胎體上實(shí)現(xiàn)充氣的充氣輪胎結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著市場上慢速車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，結(jié)構(gòu)優(yōu)化的車型成為市場發(fā)展的新方向，輪胎作為車輛的重要配件，對其進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化成為新的趨勢。 目前常用的輪胎結(jié)構(gòu)采用輪胎與輪輞的常規(guī)裝配方式，在輪輞上設(shè)置有一孔以安裝氣門嘴對輪胎進(jìn)行充氣，這將對無法充分利用輪輞的剩余空間，對輪輻空間造成一定的浪費(fèi)。為優(yōu)化車型結(jié)構(gòu)，新的市場需求將剎車盤、電池等零配件裝于輪輞上以節(jié)省空間，但易造成以下問題各配件安裝困難，作業(yè)效率低；氣門嘴易發(fā)生變形、損壞，影響使用的安全性；實(shí)際操作時(shí)易產(chǎn)生充氣困難的現(xiàn)象，影響實(shí)際操作使用。為使輪輞的空間得到充分利用，輪輞上不設(shè)置氣門嘴，尋求在輪胎其它合適部位安裝氣門嘴組件以進(jìn)行充氣，實(shí)現(xiàn)輪胎既能方便順利地進(jìn)行充氣，又能滿足輪胎行駛的安全、載重、氣密和磨耗等要求，便是本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)由來。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種直接在輪胎胎體進(jìn)行輪胎充氣的充氣輪胎結(jié)構(gòu)，在保證充氣方便、使用安全的基礎(chǔ)上提升輪胎整體裝配系統(tǒng)的空間緊湊性。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是—種充氣輪胎結(jié)構(gòu)，該輪胎包括胎面部、位于胎面部兩側(cè)的胎邊部、胎面與胎邊鄰接的胎肩部，及位于胎邊部底端并與輪輞配合的胎圈部，其中在輪胎的胎邊上設(shè)有通氣孔，在該通氣孔上密封的配合有氣門嘴。所述的氣門嘴是成型于一膠座中，該氣門嘴的膠座于輪胎成型時(shí)與輪胎結(jié)合在一起。所述膠座具有容置氣門嘴的芯腔，該膠座上部形成柱體，在柱體的底部向外延伸出由厚至薄的端沿，該端沿的上表面自內(nèi)向外形成向下的斜面。所述膠座與輪胎的配合面為粗糙面。所述膠座柱體外表面及端沿的上表面為表面粗化的粗糙面。所述氣門嘴包括一嘴體、一芯桿、一芯帽、一芯體、一芯體密封圈、一芯簧、一芯座密封圈及一芯座；芯體套置芯體密封圈密封配合于嘴體中；芯桿套置芯簧而穿過芯體底部后與芯座連接在一起，芯座上端配合芯座密封圈而封蓋芯體的下端面，芯帽與芯體連接并與嘴體配合而限位芯桿。所述通氣孔在胎邊部設(shè)置位置距離胎圈芯為輪胎斷面高度的109^50%。所述通氣孔在胎邊部設(shè)置位置距離胎圈芯為輪胎斷面高度優(yōu)選為209T40%C。[0015]所述通氣孔與輪輞輪緣的距離不小于8mm。采用上述方案后，本實(shí)用新型通過在輪胎胎邊設(shè)置氣門嘴組件，令輪胎在行駛磨耗后避免外物對氣門嘴組件的損害，因此，在保證充氣輪胎行駛過程的氣密性要求和行駛的安全性的基礎(chǔ)上，提升了輪胎整體裝配系統(tǒng)的空間緊湊性，且便于使用者的實(shí)際操作和攜帶。

圖I為本實(shí)用新型輪胎的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖IA為圖I的局部放大圖；圖2為本實(shí)用新型氣門嘴組件的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖3為本實(shí)用新型氣門嘴閥芯的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖4為本實(shí)用新型氣門嘴防護(hù)蓋的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖5為本實(shí)用新型氣門嘴密封狀態(tài)示意圖；圖6為本實(shí)用新型氣門嘴充氣或排氣狀態(tài)示意圖；圖7為本實(shí)用新型輪胎充氣狀態(tài)示意圖；圖7A為圖7的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、1A所示，本實(shí)用新型揭示了一種可直接在輪胎胎體實(shí)現(xiàn)充氣的充氣輪胎結(jié)構(gòu)，該輪胎I包括一主要與地面接觸工作的胎面部10、位于胎面部10兩側(cè)的胎邊部11、連接胎面部10與胎邊部11的胎肩部12、及一對與輪輞2配合的胎圈部13，胎圈部13中設(shè)有胎圈芯15。本實(shí)用新型的關(guān)鍵在于在輪胎I的一胎邊部11上設(shè)有與輪胎相通的通氣孔14，而氣門嘴3接合密封裝置與通氣孔14密封的配合在一起。此處舉例的密封裝置為一膠座4，該膠座4是采用與輪胎材質(zhì)相近的材料制成，其具有軟質(zhì)彈性及容易與輪胎接合的特點(diǎn)；當(dāng)然密封裝置不局限于此膠座4，亦可采用其它結(jié)構(gòu)。配合圖2、5、6所示，該膠座4是對應(yīng)通氣孔14而設(shè)置，其具有容置氣門嘴3的芯腔，該膠座4上部形成柱體41而配合于通氣孔14中，在柱體41的底部向外延伸出由厚至薄的端沿42，該端沿42的上表面自內(nèi)向外形成向下的斜面，從而利用端沿42與輪胎內(nèi)壁的貼合。當(dāng)氣門嘴與輪胎配合時(shí)，是需先將氣門嘴3置于膠座模具中而一體式成型于一膠座4中形成氣門嘴組件，則帶有氣門嘴3的膠座4再置于輪胎模具的通氣孔處，于輪胎成型時(shí)與輪胎結(jié)合在一起，以此實(shí)現(xiàn)氣門嘴與輪胎的密封接合；為令膠座4與輪胎I實(shí)現(xiàn)最佳的結(jié)合，在膠座4與輪胎I的配合面上進(jìn)行粗化工藝的處理，即該膠座4柱體41外表面及端沿42的上表面為粗糙面。如圖3并配合圖I、2、5、6所示，此處舉例的氣門嘴3結(jié)構(gòu)，其包括一嘴體31、一芯桿32、一芯帽33、一芯體34、一芯體密封圈35、一芯簧36、一芯座密封圈37及一芯座38 ；所述嘴體31為筒體，其下部形成縮口，筒體內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)螺紋311 ;芯體34套置芯體密封圈35密封配合于嘴體31中；而芯桿32是套置芯簧36而穿出芯體34底部后與芯座38連接在一起，芯座38上端配合芯座密封圈37而封蓋芯體34的下端面，芯簧36下端頂持在芯體34中，而上端是頂持在芯桿32上，最后芯帽33配合在芯體31上以對芯桿32進(jìn)行限位，同時(shí)芯桿32的上端是凸伸于芯帽33之外；芯帽33周緣形成外螺紋以與嘴體31內(nèi)螺紋311活動配合。組裝后的氣門嘴3的芯桿32在芯簧36的作用下，于常態(tài)時(shí)，該芯桿32牽引芯座38對芯體34的底端處于封扣狀態(tài)，如圖1、5所示，此時(shí)的氣門嘴3處于密封狀態(tài)。如圖6、7、7A所示，當(dāng)需對輪胎進(jìn)行充氣或排氣時(shí)，利用充氣裝置6的頂桿61推頂氣門嘴3的芯桿32，則芯桿32推動芯座38向輪胎內(nèi)部移動，此時(shí)的芯座38脫開對芯體34的封扣，而芯簧36處于壓縮蓄能狀態(tài)，氣體可通過芯體34順利的進(jìn)出于輪胎，待輪胎充氣或排氣工作完成時(shí)，解除充氣裝置6對氣門嘴3的作用，氣門嘴3的芯桿32在芯簧36的復(fù)位作用下，牽引芯座38而封住芯體34，防止氣體從輪胎中排出。如圖4并配合圖1、2所示，在輪胎I的氣門嘴3處進(jìn)一步設(shè)有一活動封蓋5，防止異物進(jìn)入氣門嘴3，對氣門嘴3具有保護(hù)作用。該封蓋5下部形成外螺紋51與嘴體31配 合，而上部設(shè)有缺口 52以便工具操作，封蓋5需配合密封圈53與輪胎I配合，進(jìn)一步防止輪胎漏氣。再如圖I所示，為保證輪胎使用時(shí)的安全性能和使用壽命，此氣門嘴3組件在胎邊部11的設(shè)置位置(即通氣孔14的位置)距離胎圈芯15的距離為B，B設(shè)計(jì)為輪胎斷面高度C的10% 50%，優(yōu)選為209T40%C?？紤]使用者實(shí)際充氣操作的方便性，此氣門嘴3組件與輪輞2輪緣的距離A設(shè)置為不小于8mm。當(dāng)輪胎I的10%C小于8mm時(shí)，此氣門嘴3組件與輪輞2輪緣的距離A設(shè)置為8mm ;當(dāng)輪胎的10%C不小于8mm時(shí)，此氣門嘴3組件與輪輞2輪緣的距離A設(shè)置為大于8mm。當(dāng)氣門嘴3組件與輪輞2輪緣的距離A小于8mm時(shí)將影響輪胎的實(shí)際充氣使用。本實(shí)用新型通過在輪胎胎邊設(shè)置氣門嘴組件，令輪胎在行駛磨耗后避免外物對氣門嘴組件的損害，同時(shí)在輪胎行駛過程此處的發(fā)熱較小，可有效的避免發(fā)熱溫升帶來的氣門嘴組件與輪胎分離脫落的現(xiàn)象。因此，在保證充氣輪胎行駛過程的氣密性要求和行駛的安全性的基礎(chǔ)上，提升了輪胎整體裝配系統(tǒng)的空間緊湊性，且便于使用者的實(shí)際操作和攜帶。
權(quán)利要求1.一種充氣輪胎結(jié)構(gòu)，該輪胎包括胎面部、位于胎面部兩側(cè)的胎邊部、胎面與胎邊鄰接的胎肩部，及位于胎邊部底端并與輪輞配合的胎圈部，其特征在于在輪胎的胎邊上設(shè)有通氣孔，在該通氣孔上密封的配合有氣門嘴。
2.如權(quán)利要求I所述的一種充氣輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于所述氣門嘴是成型于一膠座中，該氣門嘴的膠座于輪胎成型時(shí)與輪胎結(jié)合在一起。
3.如權(quán)利要求2所述的一種充氣輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于所述膠座具有容置氣門嘴的芯腔，該膠座上部形成柱體，在柱體的底部向外延伸出由厚至薄的端沿，該端沿的上表面自內(nèi)向外形成向下的斜面。
4.如權(quán)利要求I或2所述的一種充氣輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于所述膠座與輪胎的配合面為粗糙面。
5.如權(quán)利要求3所述的一種充氣輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于所述膠座柱體外表面及端沿 的上表面為表面粗化的粗糙面。
6.如權(quán)利要求1、2或3所述的一種充氣輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于所述氣門嘴包括一嘴體、一芯桿、一芯帽、一芯體、一芯體密封圈、一芯簧、一芯座密封圈及一芯座；芯體套置芯體密封圈密封配合于嘴體中；芯桿套置芯簧而穿過芯體底部后與芯座連接在一起，芯座上端配合芯座密封圈而封蓋芯體的下端面，芯帽與芯體連接并與嘴體配合而限位芯桿。
7.如權(quán)利要求I所述的一種充氣輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于所述通氣孔在胎邊部設(shè)置位置距離胎圈芯為輪胎斷面高度的109^50%。
8.如權(quán)利要求I所述的一種充氣輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于所述通氣孔在胎邊部設(shè)置位置距離胎圈芯為輪胎斷面高度優(yōu)選為209T40%C。
9.如權(quán)利要求8所述的一種充氣輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于所述通氣孔與輪輞輪緣的距離不小于8mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種充氣輪胎結(jié)構(gòu)，該輪胎包括胎面部、位于胎面部兩側(cè)的胎邊部、胎面與胎邊鄰接的胎肩部，及位于胎邊部底端并與輪輞配合的胎圈部，其中在輪胎的胎邊上設(shè)有通氣孔，在該通氣孔上密封的配合有氣門嘴。令輪胎在行駛磨耗后避免外物對氣門嘴組件的損害，在保證充氣輪胎行駛過程的氣密性要求和行駛的安全性的基礎(chǔ)上，提升了輪胎整體裝配系統(tǒng)的空間緊湊性，且便于使用者的實(shí)際操作和攜帶。
文檔編號B60C29/04GK202389125SQ201120543350
公開日2012年8月22日 申請日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者吳金鹿, 陳秀雄 申請人:廈門廈暉橡膠金屬工業(yè)有限公司, 廈門正新橡膠工業(yè)有限公司