專利名稱：公交車把手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種公交車上的手扶裝置，尤其涉及一種公交車把手。
背景技術(shù)：
公交車上都設(shè)置有扶手管，扶手管上每間隔一定距離設(shè)置有一連接座，連接座上連接有拉環(huán)，兩個連接座之間的扶手管表面一般都是光滑的；就中國的城市公交車而言，其車上設(shè)置的拉環(huán)數(shù)量肯定是不夠用的，尤其是大城市更是如此，但是又不可能高密度地設(shè)置拉環(huán)，這就使得一些乘客不得不靠手握扶手管來保持平衡，由于扶手管的高度比拉環(huán)高，握持不方便。

實用新型內(nèi)容針對背景技術(shù)中的問題，本實用新型提出了一種公交車把手，包括扶手管、連在扶手管上的多個連接座以及連接在連接座上的拉環(huán)，其改進在于在連接座之間的扶手管表面設(shè)置有握套，握套外表面設(shè)置有與人手形匹配的凹槽。所述拉環(huán)由連接帶和彈性卷板組成；自然狀態(tài)時，彈性卷板卷曲成筒狀；彈性卷板展開時成板狀；彈性卷板上部和連接座之間通過連接帶連接；彈性卷板上從上至下并列設(shè)置有多個鏤空的握孔。本實用新型的有益技術(shù)效果是通過握套增加人手與扶手管之間的摩擦，使人可以更加牢固地握住扶手管。

圖I、本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、本實用新型的拉環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖一；圖3、本實用新型的拉環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖二。
具體實施方式
—種公交車把手,包括扶手管I、連在扶手管I上的多個連接座2以及連接在連接座2上的拉環(huán)3，其改進在于在連接座2之間的扶手管I表面設(shè)置有握套4，握套4外表面設(shè)置有與人手形匹配的凹槽。當(dāng)公交車上的拉環(huán)3不夠用時，乘客可以通過握住扶手管I外的握套4來維持平衡，握套4外的凹槽可以增加人手與握套4之間的摩擦力，使手不會滑脫。本實用新型還針對拉環(huán)3作了如下改進所述拉環(huán)由連接帶5和彈性卷板6組成； 自然狀態(tài)時，彈性卷板6卷曲成筒狀；彈性卷板6展開時成板狀；彈性卷板6上部和連接座 2之間通過連接帶5連接；彈性卷板6上從上至下并列設(shè)置有多個鏤空的握孔6-1 ;當(dāng)沒有人拉拉環(huán)3時，彈性卷板6在材料自身的形變回復(fù)力作用下向上卷曲，卷成一個圓筒；當(dāng)需要使用時，使用者只需要將彈性卷板6向下拉開，然后握住適合自己身高高度的握孔6-1即可；本實用新型的設(shè)計可讓使用者方便地選擇適合自己高度的拉手位置，使人更加舒適。
權(quán)利要求1.一種公交車把手，包括扶手管(I)、連在扶手管(I)上的多個連接座(2)以及連接在連接座(2)上的拉環(huán)(3)，其特征在于在連接座(2)之間的扶手管(I)表面設(shè)置有握套(4)，握套(4)外表面設(shè)置有與人手形匹配的凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公交車把手，其特征在于所述拉環(huán)由連接帶(5)和彈性卷板(6)組成；自然狀態(tài)時，彈性卷板(6)卷曲成筒狀；彈性卷板(6)展開時成板狀；彈性卷板(6)上部和連接座(2)之間通過連接帶(5)連接；彈性卷板(6)上從上至下并列設(shè)置有多個鏤空的握孔(6-1)。
專利摘要本實用新型公開了一種公交車把手，包括扶手管、連在扶手管上的多個連接座以及連接在連接座上的拉環(huán)，其改進在于在連接座之間的扶手管表面設(shè)置有握套，握套外表面設(shè)置有與人手形匹配的凹槽。本實用新型的有益技術(shù)效果是通過握套增加人手與扶手管之間的摩擦，使人可以更加牢固地握住扶手管。
文檔編號B60N3/02GK202345469SQ20112054176
公開日2012年7月25日 申請日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者劉建勛, 李天洪, 梁國彬, 段海波, 胡師禮 申請人:重慶交通大學(xué)